ДР Класс 270

ДР Класс 270
ДБАГ Класс 485/885
ДР Класс 270 ; ДБАГ Класс 485/885
	DBAG Class 485 на станции Prenzlauer Allee в Берлине
В эксплуатации	1990–2023
Производитель	ВРЕМЯ
Построенный	1987 (пилотная серия), ; 1990–1992
Количество построенных	166 силовых автомобилей, ; 166 прицепных вагонов
Номер в обслуживании	0
Операторы	Дойче Бан АГ ; Берлинская городская железная дорога
Технические характеристики
Длина поезда	36,2 м (118 футов 9 дюймов)
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль/ч)
Масса	59 т (58 длинных тонн; 65 коротких тонн)
Электрическая система(ы)	750 DC третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Классификация МСЖД	Бо'Бо'+2'2'
Система(ы) безопасности	механическая остановка поезда
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

DR Class 270 — электропоезд берлинской городской железной дороги . Он был разработан для Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) и должен был заменить устаревший парк станций городской железной дороги в Восточном Берлине. Испытательные испытания были начаты в 1987 году, а первая партия была поставлена в 1990 году. После воссоединения Германии агрегаты класса 270 были реклассифицированы в DBAG Class 485 . Вторая партия была отменена в пользу новой конструкции — DBAG Class 481 .

История

В 1980 году поезда S-Берлин все еще состояли из вагонов классов 475, 476 и 477 до Второй мировой войны. Операторы городской железной дороги Западного и Восточного Берлина рассматривали варианты замены устаревшего парка. В Восточной Германии локомотивному заводу LEW в Хеннигсдорфе было поручено построить новый класс транспортных средств, который был представлен на Лейпцигской торговой ярмарке в 1980 году. Однако только в 1987 году была изготовлена первая партия из восьми вагонов для испытательной эксплуатации на S -Сеть железных дорог. Они начали регулярное пассажирское сообщение в 1988 году.

Первоначально планировалось построить 300 единиц этого класса для полной замены устаревшего парка. В 1992 году поставки были отменены после того, как было выпущено всего 170 единиц. В 1993 году один из двух вагонов и коляски использовались для испытаний Duo S-Bahn (S19) от LEW Hennigsdorf.

Рольставни в поездах были заменены на электронные дисплеи, чтобы можно было переформатировать маршрут в номера городской железной дороги Берлина. S-Bahn, теперь объединенная, планировала создать новый парк поездов (который будет известен как DBAG Class 481 ). Макет был представлен в 1993 году, а первые серийные машины поступили на вооружение в 1996 году. Поскольку планировалось, что новый класс 481 заменит весь старый парк, единицы класса 485 были выведены из эксплуатации с 2003 года, а в 2007 году было списано 50 поездов. /2008. Однако из-за технических проблем с классом 481 некоторые самолеты класса 485 были возобновлены в 2009 году - с 2012 года в эксплуатации находится парк из 80 самолетов класса 485.

Серия 485 была выведена из эксплуатации 12 ноября 2023 года. ^{[ 1 ]}

Развертывание

Поезда, состоящие из единиц ДБАГ класса 485, были развернуты на следующих линиях:

S46: Кенигс Вустерхаузен – Вестенд
S47: Шпиндлерсфельд – Херманнштрассе
S8: Цойтен – Биркенвердер
S85: Грюнау – Панков

Ссылки

^ «485 серия» . сбан.Берлин . Проверено 25 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с поездом городской железной дороги Берлина типа 485, на Викискладе?

Эта статья, посвященная городской железной дороге в Берлине, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «485 серия» . сбан.Берлин . Проверено 25 ноября 2023 г.

[ 1 ]