✖


Jump to content

Маршрут штата Калифорния 14

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с автострады Долины Антилоп )
«CA 14» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о избирательном округе, см. 14-й избирательный округ Калифорнии . Оригинальный дорожный знак 14 см. в разделе « Маршрут 14 штата Калифорния (1934–1964)» .

Маркер государственной трассы 14

Государственный маршрут 14

SR 14 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Caltrans
Длина 116 645 миль [1] (187,722 км)
Существовал Изменение нумерации 1964 г. (с US 6 ) – настоящее время.
Основные узлы
Южный конец I-5 в Лос-Анджелесе
Основные перекрестки
Северный конец США 395 возле Иньокерна
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Калифорния
Округа Лос-Анджелес , Кор
Система автомагистралей
← СР 13 → И-15

State Route 14 ( SR 14 ) — шоссе штата с севера на юг в американском штате Калифорния , которое соединяет Лос-Анджелес с северной пустыней Мохаве . Южная часть шоссе обозначена как Автострада Долины Антилопы . Его южная конечная остановка находится на межштатной автомагистрали 5 (I-5, Golden State Freeway ) в районах Лос-Анджелеса Гранада-Хиллз и Сильмар . [2] сразу к югу от границы города Санта-Кларита . Северная конечная остановка SR 14 находится на шоссе 395 США (US 395) недалеко от Иньокерна . По законодательству маршрут простирается к югу от I-5 до SR 1 в районе Пасифик-Палисейдс в Лос-Анджелесе; однако часть к югу от перекрестка с I-5 не была построена. Южная часть построенного маршрута представляет собой оживленную пригородную автостраду, обслуживающую и соединяющую города Санта-Кларита, Палмдейл и Ланкастер с остальной частью Большого Лос-Анджелеса . Северная часть, от Винсента (к югу от Палмдейла) до US 395, законодательно названа Аэрокосмическим шоссе, поскольку шоссе обслуживает базу ВВС Эдвардс , когда-то одну из основных взлетно-посадочных полос для , НАСА космических кораблей а также военно-морскую базу. Станция воздушного вооружения Чайна-Лейк , которая поддерживает военные аэрокосмические исследования, разработки и испытания. Этот участок является сельским и расположен на границе между жаркой пустыней Мохаве и формирующимся горным хребтом Сьерра-Невада . Большая часть SR 14 частично проходит параллельно железнодорожной линии, первоначально построенной Южно-Тихоокеанская железная дорога и когда-то была основным железнодорожным сообщением между Лос-Анджелесом и Северной Калифорнией . Южная половина этой линии больше не является основной железнодорожной линией, но теперь используется для линии долины Антилопы системы Metrolink пригородных поездов .

Связанная с US 395, эта дорога также соединяет Лос-Анджелес с такими местами, как Мамонтовая гора , озеро Моно , национальный парк Йосемити и Рино, штат Невада . SR 14 был частью US 6 до усечения в 1964 году, когда US 6 был маршрутом от побережья до побережья от Лонг-Бич до Провинстауна, штат Массачусетс . Участок SR 14, не являющийся автострадой, от Силвер-Куин-роуд к северу от Розамонда до Мохаве , известен как шоссе Сьерра , как и старый маршрут между I-5 и Силвер-Куин-роуд, где SR 14 был перенесен на новую трассу автострады . Части SR 14 по-прежнему подписаны названиями, связанными с US 6, включая Midland Trail , шоссе Теодора Рузвельта и шоссе Великой армии Республики .

Описание маршрута

[ редактировать ]

SR 14 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . [3] и является частью Национальной системы автомобильных дорог , [4] считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . [5]

Автострада Долины Антилопы

[ редактировать ]
Автострада Долины Антилопы через горы Сан-Габриэль с Калифорнийским акведуком в Палмдейле на переднем плане

Южная часть автострады, от I-5 до съезда с авеню D возле Ланкастера , была определена законодательным собранием штата как автострада Долины Антилоп. [6] Автострада Долины Антилопы начинается в горах Санта-Сусана на развязке Ньюхолл-Пасс, отделяясь от автострады Голден-Стейт (I-5). Это самый загруженный участок маршрута со среднегодовым трафиком (AADT) 169 000 автомобилей в день. [7] Автострада образует большую часть восточной границы Санта-Клариты на своем маршруте. Мимо Санта-Клариты дорога продолжается на северо-восток и пересекает горы Сьерра-Пелона и западные горы Сан-Габриэль через каньон сезонной реки Санта-Клара . Подъем в основном представляет собой пересеченную и сельскую местность, вдоль подъема есть только два небольших городка: сначала Агуа Дульсе , а затем Актон . В Агуа Дульсе автострада образует южную границу парка Васкес Рокс окружного . Шоссе пересекает горы Сьерра-Пелона через вершину Эскондидо на высоте 3258 футов (993 м), а затем спускается и проходит мимо Актона на севере. Затем шоссе пересекает горы Сан-Габриэль через перевал Соледад на высоте 3209 футов (978 м). [8] Маршрут шоссе через горы во многом аналогичен маршруту Metrolink Antelope Valley Line . [9] [10]

Преодолев оба горных перевала, шоссе спускается в Долину Антилоп , большую долину в пустыне Мохаве . шоссе пересекает Лесное шоссе Анхелес и Калифорнийский акведук На спуске . SR 14 служит основной магистралью с севера на юг для общин Палмдейл и Ланкастер. Между бульваром Палмдейл ( маршрут округа N2 ) и авеню D в Ланкастере SR 14 проходит одновременно с SR 138 . [10]

Аэрокосмическое шоссе

[ редактировать ]

От выезда с шоссе Перблоссом к югу от Палмдейла до его северной конечной остановки на шоссе US 395 возле Иньокерна SR 14 получил обозначение Аэрокосмического шоссе. [6] Между Pearblossom Highway и Avenue S находится смотровая площадка с видом на озеро Палмдейл , на которой установлена ​​историческая мемориальная доска, посвященная авиационным достижениям, в том числе космическому шаттлу , преодолевшему звуковой барьер и рекорду скорости. [6] Автострада проходит линию Лос-Анджелес – округ Керн на авеню А и продолжает идти на север через Розамонд и Мохаве . В Розамонде шоссе проходит недалеко от базы ВВС Эдвардс , которая часто использовалась в качестве одной из основных взлетно-посадочных полос для космических кораблей НАСА , а также в качестве базы для X-15 и многих других воздушных и космических кораблей. [11]

Часть автострады заканчивается к югу от Мохаве, где SR 14 служит главной улицей и проходит через центр города. К востоку от маршрута находится аэрокосмический порт Мохаве , где находится Национальная школа летчиков-испытателей и SpaceShipOne , первый пилотируемый космический полет, финансируемый из частных источников. [12] а также огромное кладбище самолетов ; все видны с SR 14. [10]

Северная конечная остановка SR 14 возле Иньокерна.

SR 58 раньше прокладывался одновременно с SR 14 через Мохаве, а затем был перенаправлен на объездную дорогу, идущую к северу и востоку от города. [10]

Характер шоссе меняется по мере того, как оно покидает Калифорнийский город , причем последняя развязка расположена на бульваре Калифорния-Сити. Теперь разделенное шоссе с одноуровневыми перекрестками отходит от коридора железнодорожной магистрали и следует за гребнем формирующихся гор Сьерра-Невада . Маршрут продолжает следовать по ветке Union Pacific Railroad, используемой в качестве соединителя для железной дороги Трона . Основная линия железной дороги проходит в сторону Центральной долины через перевал Техачапи . Хотя SR 14 направляется в сторону от перевала, с шоссе открывается вид на горы и ветряную электростанцию ​​на перевале Техачапи . Пейзаж также меняется: шоссе выходит из пустыни Мохаве и пересекает государственный парк Ред-Рок-Каньон . Количество транспортных средств резко снижается по мере того, как шоссе становится более сельским: на северной конечной остановке AADT составляет 3200 автомобилей. [7] SR 14 продолжается на север в направлении US 395 в Иньокерне , большая часть его маршрута является скоростной автомагистралью . Ближе к северной конечной точке SR 14 некоторое время проходит одновременно с SR 178 . На северной конечной дороге SR 14 сливается с US 395 и превращается в скоростную автомагистраль, ведущую на север к Бишопу . Под номером US 395 маршрут продолжает следовать по гребню Сьерра-Невады, обслуживая долину Оуэнс , Мамонтовую гору , национальный парк Йосемити и озеро Моно . [10]

История

[ редактировать ]

Тропы

[ редактировать ]
Глядя на юг, на угол шоссе Сьерра и бульвара Ланкастер в Ланкастере c. 1918 год

Первая дорога, использовавшая общую трассу современной SR 14, называлась Эль-Камино-Сьерра, или шоссе Сьерра, которое простиралось от Лос-Анджелеса до озера Тахо . Грунтовая дорога была построена в 1910-х годах на месте бывшей вьючной тропы . Газета Los Angeles Times объявила Эль-Камино-Сьерра завершенным в 1931 году, когда был заасфальтирован участок от Мохаве до долины Оуэнс вдоль современной дороги US 395. [13]

В конце 19 века коридор современного SR 14 также использовался Южно-Тихоокеанской железной дорогой . К югу от Мохаве использовалась основная линия, коридор к северу от Мохаве следует за ответвлением. Основная линия соединяла Лос-Анджелес с Центральной долиной через перевалы Соледад и перевалы Техачапи . значительно длиннее, чем более прямой маршрут по хребту (к востоку от современной I-5 Хотя перевал Техачапи ), он ниже, чем перевал Теджон вдоль маршрута хребта, с более длинным и менее крутым уклоном на спуске в Центральную долину. [10] Хотя часть этой линии через перевал Техачапи осталась прежней, со временем был построен еще один маршрут из Мохаве через Долину Антилоп к перевалу Кахон , чтобы пересечь горы Сан-Габриэль, где он слился с другой основной железнодорожной магистралью, ведущей в Лос-Анджелес. Развилка Кахон-Пасс остается основной грузовой железнодорожной линией, соединяющей южную и северную Калифорнию, которая используется сегодня и в настоящее время принадлежит и управляется Union Pacific Railroad . [14] Развилка, параллельная SR 14 и пересекающая перевал Соледад, по-прежнему является непрерывной линией, но не используется для сквозных грузовых перевозок, поскольку значительная часть была продана предшественникам Регионального управления железных дорог Южной Калифорнии, чтобы стать линией Долины Антилопы Metrolink . пригородной железной дороги услуга. Ветка к северу от Мохаве была построена, когда в 1900 году компания Southern Pacific приобрела недостроенную железную дорогу Карсон и Колорадо . [15] Компания Southern Pacific построила соединительную линию стандартной колеи с узкоколейной линией Карсон и Колорадо от магистрали в Мохаве. Хотя в конечном итоге планировалось преобразовать эту приобретенную линию в стандартную колею, большая часть линии была заброшена до того, как преобразование было завершено. Южная часть этой линии все еще активна и соединяется с железной дорогой Троны . [10] [16]

Мидлендская тропа была одной из первых организованных маршрутов от побережья до побережья в Соединенных Штатах. [17] В зачаточном состоянии тропы ее маршрут неоднократно менялся. К 1925 году тропа Мидленд была проложена вдоль современной государственной трассы 168 , соединяющей Эль-Камино-Сьерра в Биг-Пайн . [18] Другие названные маршруты, которые в конечном итоге следовали по этому маршруту, включали шоссе Теодора Рузвельта , [18] и шоссе Великой Армии Республики . [19] Части современного SR 14 по-прежнему подписываются этими именами. [6] а к северу от округа Лос-Анджелес по-прежнему официально обозначается «Тропа Эль-Камино Сьерра / Мидленд», а также вышеупомянутое «Аэрокосмическое шоссе». [6]

Маршрут США 6

[ редактировать ]

21 июня 1937 года шоссе US 6 было продлено от Грили, штат Колорадо , до Лонг-Бич, штат Калифорния . [19] Большая часть этого расширения использовала Мидлендскую тропу, хотя маршрут входил в Калифорнию из Невады немного севернее предыдущего маршрута Мидлендской тропы, вместо этого проходя через Бишоп . Несмотря на обозначение US 6, части современного SR 14 были модернизированы до стандартов автострад .

В рамках изменения нумерации шоссе штата в 1964 году шоссе US 6 было сокращено в Бишопе. Участок шоссе US 6 от Иньокерна до Лос-Анджелеса был обозначен как SR 14. Раньше обозначение SR 14 использовалось для бульвара Артезия и Линкольн-авеню в районе Лос-Анджелеса, части современного SR 91 . [20]

Между 1963 и 1975 годами значительная часть US 6/SR 14 была перенесена на трассу автострады. Бывший маршрут к югу от Мохаве (и нынешний маршрут на север) до сих пор известен как шоссе Сьерра. Первый участок автострады, от восточного перекрестка Солеминт до Ред-Ровер-Майн-роуд, был завершен в 1963 году. Дальнейшие участки в межканьонных районах от Актона до перевала Соледад были завершены к 1965 году. К 1966 году автострада была завершена на севере до Авеню. P-8 (ныне Technology Drive) в Палмдейле. К 1972 году автострада до Мохаве была завершена. [21]

Инциденты

[ редактировать ]

, Развязка Ньюхолл-Пасс где встречаются I-5, шоссе Сьерра, бульвар Футхилл , Сан-Фернандо-роуд и южная конечная остановка SR 14, стала местом ряда катастрофических инцидентов. Развязка дважды частично обрушивалась из-за землетрясений: землетрясения в Сильмаре в 1971 году и землетрясения в Нортридже в 1994 году . В результате обрушения 1994 года эта развязка была переименована в «Мемориальную развязку Кларенса Уэйна Дина» в честь офицера мотоцикла Департамента полиции Лос-Анджелеса , убитого, когда он не смог вовремя остановиться и съехал с обрушившейся эстакады с SR 14 на юг до I-5 юг. [22] После обоих землетрясений обрушившиеся части были восстановлены, а уцелевшие части укреплены. [23]

В 2007 году два тягача с прицепом столкнулись в туннеле вдоль автомобильной полосы движения шоссе I-5, идущего на юг, на развязке. В результате начался пожар, который вскоре охватил весь туннель вместе с 30 другими грузовиками и одним легковым автомобилем, которые в то время находились в туннеле. Туннель для грузовиков был закрыт на несколько дней для проверки структурных повреждений и ремонта. [24]

Отмененные планы

[ редактировать ]
Маршрут 14 внутри каньона Ред-Рок

SR 14 является незавершенным маршрутом, поскольку определение в Кодексе улиц и автомагистралей Калифорнии гласит, что маршрут начинается на SR 1 (шоссе Тихоокеанского побережья), недалеко от бульвара Сансет в районе Пасифик-Палисейдс в Лос-Анджелесе. [25] Между застроенной и законодательной частью SR 14 находится поселок Резеда и государственный парк Топанга . Нет асфальтированной дороги, которая напрямую соединяла бы эти две точки, причем SR 27 или I-405 . ближайшими сквозными дорогами в этом районе являются [26]

Развязка с шоссе Сьерра на улице Виа Принцесса в Санта-Кларите имеет необычный дизайн с длинными эстакадами для переездов. Это результат восстания жителей Санта-Клариты на автостраде , которое отменило планы расширения автострады SR 126 . [27] В то время как трасса SR 126 по Виа Принцесса была отменена, город Санта-Кларита построил соединительную линию Cross Valley. [28] (CVC), чтобы соединить SR 126 напрямую с SR 14 через Ньюхолл-Ранч-роуд и Голден-Вэлли-роуд. Последний участок CVC, мост через реку Санта-Клара, был открыт 27 марта 2010 года. [29]

Будущее

[ редактировать ]

Быстрый рост пригородов Санта-Клариты, Ланкастера и Палмдейла сделал автостраду Антилопы-Вэлли одной из самых перегруженных в южной Калифорнии со средней скоростью в час пик значительно ниже 20 миль в час (32 км/ч). Прогнозы на будущее предусматривают продолжение роста вдоль коридора SR 14, включая прогнозы об утроении населения Палмдейла к 2030 году. В ответ многие правительственные учреждения предложили добавить больше транспортных артерий между Лос-Анджелесом и Долиной Антилоп, а также расширить пропускная способность существующих SR 14 и железнодорожных коридоров. [30]

Было сделано несколько предложений обойти автостраду Долины Антилоп, пробурив туннель под горами Сан-Габриэль и продлив через него автостраду Глендейл до Долины Антилоп. В 2003 году Caltrans опубликовала карту, показывающую потенциальные улучшения транспортной инфраструктуры южной Калифорнии. В предложении была показана как незастроенная часть SR 14, так и новые маршруты над или под горами в Долину Антилопы. [31] В 2005 году идея была выдвинута как комбинация платного туннеля и наземной автомагистрали. Предварительные исследования оценили затраты примерно в 3 миллиарда долларов и предложили взимать различную плату за проезд с поправкой на время суток, в среднем около 8 долларов за проезд в одну сторону. [32]

Основные перекрестки

[ редактировать ]

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L означает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. в разделе «Официальные определения почтовых миль Калифорнии ». [1] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

Графство Расположение Почтовая миля
[1] [33] [34] 		Выход
[35] 		Направления Примечания
Лос-Анджелес
ЛА Р24.79-Р77.01 		Сильмар, Лос-Анджелес 24,79 рэндов 1А-Б I-5 (Голден Стейт Фривей) – Лос-Анджелес , Сакраменто Развязка Ньюхолл-Пасс на Ньюхолл-Пасс ; обозначены как выход 1B (север) и выход 1A (юг); южный конец SR 14 / шоссе Антилопа-Вэлли; И-5 выезд 162
♦
I-5 юг 		для HOV Доступ только ; выход на юг и вход на север
Санта-Кларита 1С

И-5 Грузовик юг / Старая дорога 		Выход на юг и вход на север; полосы для грузовиков до I-5 на юг; Олд-Роуд раньше была домом 99 США.
27,05 рэндов 2 Ньюхолл Авеню Бывшая дорога SR 126 на запад и была Сан-Фернандо-роуд.
28,08 р. 3 Пласерита Каньон Роуд
29,68 рэндов 5 Дорога Золотой Долины Подключается к SR 126
30,80 рэндов 6А Сьерра-Хайвей ( SR 14U ) – Страна Каньонов Выход на север и вход на юг; бывший США 6
30,92 рэнда 6Б Via Princessa Подписано как выход 6 в южном направлении.
33.42 9 Песчаный Каньон-Роуд Обслуживает национальный лес Анхелес и национальный памятник горы Сан-Габриэль.
35.71 11 Соледад Каньон Роуд Ранее назывался бульвар Шэдоу Пайнс.
Пресная вода 39.85 15 Каньон-роуд Агуа-Дульсе
43.29 19 Эскондидо Каньон Роуд
Актон 46.76 22 Ред Ровер Майн Роуд, шоссе Сьерра Сьерра-Хайвей раньше была шоссе №6 США.
48,61 рэндов 24 Краун-Вэлли-роуд - Актон
50,75 рэндов 26 Сантьяго Роуд
52,17 рэнда 27 Соледад Каньон Роуд
Перевал Соледад 54,54 рэнда 30 Лесное шоссе Анхелеса ( CR N3 ), шоссе Грушевого цвета
Палмдейл 58,17 рэндов 33 Авеню С
59,80 рэндов 35
SR 138 восток / CR N2 запад (бульвар Палмдейл) - Палмдейл 		Южный конец параллелизма SR 138; северный конец полос движения для грузовых автомобилей SR 14
61,37 рэнда 37 Бульвар Ранчо Виста Выход на север и вход на юг; ранее назывался Avenue P; обслуживает региональный аэропорт Лос-Анджелеса/Палмдейла
61,77 рэнда 10-я улица Вест Выход на юг и вход на север; обслуживает региональный аэропорт Лос-Анджелеса/Палмдейла
63,67 рэндов 39 Авеню Н Также известный как Р. Ли Эрми Авеню. [36]
Палмдейл – Ланкастера линия 64,68 рэндов 40 Авеню М Также известен как Колумбийский путь. [37]
Ланкастер 65,68 рэндов 41 Авеню Л
66,73 рэнда 42 Авеню К
67,39 рэндов 43 20-я улица Вест Выход на север и вход на юг
67,96 рэндов Авеню J ( CR N5 ) Выход на юг и вход на север
68,97 рэндов 44 Авеню I
69,99 рэндов 45 Авеню Н
70,99 рэндов 46 Авеню Дж
72,00 рэнда 47 Авеню Ф
74,00 рэнда 49
SR 138 запад (авеню D) - Горман 		Северный конец параллелизма SR 138
Лос-Анджелес – Ядро
линия округа 		77,01 руб.
0,17 р. 		52 Авеню А
Керн
ПОТОМУ ЧТО Р0,00-64,56 		Розамонд Р3.02 55 Бульвар Розамонд - Розамонд , авиабаза Эдвардс
Р6.12 58 Рассветная дорога
Мохаве 9,15 рандов 61 Бэкус Роуд
12,15 рэндов 64 Серебряная Королева Роуд Соединяется с шоссе Сьерра.
Северный конец автострады Долины Антилопы
16.06



Автобус СР 58. на восток до SR 58 на восток - Барстоу 		Южный конец автобуса SR 58. параллелизм; бывший США 466 восток / SR 58 восток
Л17.38
16.07



Автобус СР 58. на запад до SR 58 на запад - Бейкерсфилд 		Северный конец автобуса SR 58. параллелизм; бывший США 466 запад / SR 58 запад
19.24 SR 58 - Бейкерсфилд , Барстоу Развязка; СР 58 выход 167
Калифорния-Сити 21.29 73 Калифорнийский городской бульвар Развязка
Фримен Джанкшен 57.77
SR 178 запад - Уэлдон , озеро Изабелла 		Южный конец параллелизма SR 178
Иньокерн 60.57


SR 178 на восток до США 395 на юг - Иньокерн , Риджкрест 		Северный конец параллелизма SR 178
64.56
США 395 север – Бишоп , Рино 		Развязка; северный конец SR 14; нет доступа к США 395 на юг; бывший США 6 север
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
  2. ^ «Гранада Хиллз» . Картирование Лос-Анджелес Таймс .
  3. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 октября 2017 г.
  5. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б с д и Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 22, 222, 223. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 года.
  7. ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта Калифорнии (2007 г.). «Программа управления дорожным движением Caltrans: системы данных о дорожном движении и транспортных средствах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 31 января 2009 г.
  8. ^ Геологическая служба США . 7,8 км к северо-востоку от Актона, Калифорния, 8,8 км к югу от Палмдейла, Калифорния, 12,7 км к западу от Литтлрока, Калифорния, 16,6 км к северо-востоку от округа Лос-Анджелес, Калифорния (топографическая карта). ACME картограф . Проверено 24 декабря 2008 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Контрольные карты (2002 г.). Атлас дорог и зон отдыха Калифорнии (карта) (3-е изд.). 1:300 000. Медфорд, Орегон: Контрольные карты. стр. 93–94, 102–103. ISBN  0-929591-80-1 .
  10. ^ ВВС США. «Путеводитель по базе ВВС Эдвардс на 2007 год» (PDF) . Издательство Маркоа. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2008 г. Проверено 24 декабря 2008 г.
  11. ^ «SpaceShipOne выигрывает X премию за космический полет» . Новый учёный . 4 октября 2004 года . Проверено 24 декабря 2008 г.
  12. ^ «Камино Сьерра, новейшее шоссе, открывается в воскресенье». Лос-Анджелес Таймс . 19 февраля 1931 г. с. 12.
  13. ^ Юнион Пасифик железная дорога. Карта системы УПРР (Карта). Юнион Пасифик железная дорога . Проверено 12 февраля 2008 г.
  14. ^ Майрик, Дэвид Ф. (1992). «Карсон и Колорадо» . Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии . Университет Невады Пресс. п. 166. ИСБН  0-87417-193-8 . Проверено 28 ноября 2011 г. - через Google Книги .
  15. ^ Музей законов. «Музей законов: история законов» . Музей законов. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 5 октября 2008 г.
  16. ^ Вестгард, Алабама (март 1915 г.). «Автомобильные маршруты к калифорнийским выставкам» . Журнал «Мотор» . Проверено 16 января 2009 г. - через Федеральное управление автомобильных дорог .
  17. ^ Перейти обратно: а б Clason Map Co. (1925). Туристический атлас Клейсона: карта пробега лучших дорог Калифорнии и Невады (карта). Денвер: Clason Map Co. 46.
  18. ^ Перейти обратно: а б Вайнгрофф, Ричард Ф. «США 6: шоссе Великой армии Республики» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 января 2009 г.
  19. ^ Управление автомобильных дорог штата Калифорния (1944 г.). Лос-Анджелес и окрестности (Карта). Сакраменто: Управление автомобильных дорог штата Калифорния . Проверено 10 января 2009 г. - через AmericanRoads.us.
  20. ^ Министерство транспорта Калифорнии (апрель 2008 г.). «Калифорнийский журнал мостов на автомагистралях штата: округ 7» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 33 . Проверено 30 декабря 2008 г.
  21. ^ «Землетрясение: 38 смертей в результате землетрясения» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 19 января 1994 года . Проверено 6 апреля 2008 г.
  22. ^ Вольпе, Джон А. (22 апреля 2002 г.). «Влияние катастрофических событий на управление и эксплуатацию транспортной системы» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 12 января 2009 года . Проверено 18 января 2009 г.
  23. ^ Вайкель, Дэн; Абдолла, Тами и Симмонс, Энн М. (16 октября 2007 г.). «По меньшей мере девять выживших в катастрофе I-5 пропали без вести, по словам официальных лиц» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 18 января 2008 г.
  24. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Разделы 300–635» . Кодекс улиц и автомобильных дорог . Законодательный советник Калифорнии. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 5 января 2010 г.
  25. ^ Google (18 января 2008 г.). «Шоссе штата Калифорния 14» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 января 2008 г.
  26. ^ Мартин, Хьюго (27 июля 1992 г.). «План скоростной дороги вызывает споры, Санта-Кларита: один предлагаемый маршрут для соединителя автострады будет более вредным для водно-болотных угодий; другой будет менее благоприятным для развития». Лос-Анджелес Таймс . п. Метро 3.
  27. ^ «Закрытие зазора в соединителе Cross Valley» . Город Санта-Кларита, Калифорния . Проверено 15 мая 2018 г.
  28. ^ Рэндлс, Джонатан (27 марта 2010 г.). «Готовность, установка, подключение: открывается перекрестный соединитель» . Сигнал долины Санта-Кларита . Проверено 15 мая 2018 г.
  29. ^ Чонг, Цзя-Жуй и Лю, Кейтлин (19 января 2004 г.). «MTA обрисовывает план движения транспорта в Долине Антилоп» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 18 января 2009 г.
  30. ^ Министерство транспорта Калифорнии (12 ноября 2003 г.). Район 7: Статус генерального плана системы (PDF) (карта). Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 18 января 2009 г. - через California Highways.
  31. ^ Шеппард, Харрисон (20 января 2005 г.). «Настоятельно необходимо построить платный туннель в горах Сан-Габриэль стоимостью 3 миллиарда долларов» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 года . Проверено 18 января 2009 г.
  32. ^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  33. ^ Министерство транспорта Калифорнии (2004–2006 гг.). «Все объемы трафика на CSHS» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  34. ^ Уорринг, Канзас (4 апреля 2008 г.). «Развязки на автомагистралях штата 14» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 февраля 2009 г.
  35. ^ Сноу, Шон (1 ноября 2018 г.). «Калифорнийская дорога в честь значка морской пехоты Р. Ли Эрми, сыграйте «Гимн морской пехоты» » . Таймс морской пехоты . Проверено 18 сентября 2021 г.
  36. ^ «С самого начала программы вдохновляли шаттлы» . НАСА.gov . 18 октября 2011 года . Проверено 18 сентября 2021 г.
  • Дэвид, Бродсли (1981). Автострада Лос-Анджелеса: благодарное эссе . Издательство Калифорнийского университета.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 14 штата Калифорния .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/California State Route 14
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=California_State_Route_14&oldid=1238655808"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a452b7728a3b24e95cea492632d83930__1722807540
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a4/30/a452b7728a3b24e95cea492632d83930.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
California State Route 14 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)