Тоннаж

Тоннаж является мерой вместимости судна и обычно используется для определения сборов за коммерческое судоходство . Этот термин происходит от налога, уплачиваемого за бочки или бочки с вином. В современном морском использовании термин «тоннаж» относится конкретно к расчету объема или объема груза судна. Хотя тоннаж (объем) не следует путать с водоизмещением (фактической массой судна), длинная тонна (или имперская тонна) в 2240 фунтов получена из того факта, что « бочка » вина обычно весила именно столько.

Текущие морские подразделения

Измерения тоннажа регулируются Конвенцией ИМО (Международная конвенция по обмеру судов 1969 года (Лондонские правила)), которая первоначально применялась ко всем судам, построенным после июля 1982 года, а также к более старым судам, выпущенным с июля 1994 года. ^{[ 1 ]} Важна общепринятая система измерения, поскольку регистрационный сбор судна, портовые сборы, правила безопасности и укомплектования экипажем и т.п. могут основываться на его валовом тоннаже (GT) или нетто-тоннаже (NT).

Валовый тоннаж

Валовая вместимость (GT) является функцией объема всех закрытых помещений корабля (от киля до воронки ), измеренных до внешней стороны набора корпуса. Числовое значение GT судна всегда меньше числового значения валовой регистровой вместимости (GRT). Таким образом, валовая вместимость является своего рода индексом, производным от грузоподъемности, который используется для ранжирования судна с целью определения укомплектования экипажем, безопасности и других законодательных требований и выражается просто как GT, которая представляет собой безразмерную величину, даже несмотря на то, что она выводится из объемного тоннажа. мощность в кубических метрах.

Чистый тоннаж

Чистый тоннаж (NT) основан на расчете объема всех грузовых помещений судна. Он указывает на полезное пространство судна и является функцией формируемого объема всех грузовых помещений судна.

Панамский канал/UMS

Панамский канал/Универсальная система измерений (PC/UMS) основана на чистом тоннаже, модифицированном для Панамского канала целей . PC/UMS основан на математической формуле для расчета общего объема судна; одна тонна нетто PC/UMS эквивалентна 100 кубическим футам (2,83 м3). ³) емкости. ^{[ 2 ]}

Чистый тоннаж Суэцкого канала

Чистый тоннаж Суэцкого канала (SCNT) получен с рядом изменений из прежнего чистого регистрового тоннажа системы Мурсома и был установлен Константинопольской международной комиссией в ее Протоколе от 18 декабря 1873 года. Он все еще используется с поправками. Правилами судоходства Управления Суэцкого канала и зарегистрировано в тоннажном свидетельстве Суэцкого канала.

Измерительный тоннаж Темзы

Тоннаж измерения Темзы (TM) - еще одна объемная система, обычно используемая для небольших судов, таких как яхты ; он использует формулу, основанную на длине и ширине судна.

Исторические морские единицы

Традиционные бочки

Исторически в Англии тоннаж был средневековой импортной пошлиной на бочки вина. Бун — бочка большого размера , используемая для вина ), используемая в виноторговле. Количество бочек, которые мог перевозить корабль, использовалось как мера размера корабля.

Торговля вином в Англию зародилась во Франции, где производились бочки. Французский стандартный размер бочки был установлен примерно в 1450 году. ^{[ 3 ]}^: 9 Бочка для вина Бордо XV века имела емкость от 240 до 252 имперских галлонов (от 1090 до 1150 л; от 288 до 303 галлонов США). ^{[ 4 ]}^{: 378–379}^{[ а ]} При измерении тоннажа корабля примерно цилиндрическая бочка будет иметь воздушное пространство вокруг нее, когда она будет помещена на корабль. Таким образом, объем трюмного пространства, необходимого для нескольких бочек, превышал общую вместимость этих бочек. 252 британских галлона — это чуть больше 40 кубических футов (1,1 м3). ³). Британская практика к 19 веку предусматривала, что тонна груза должна иметь объем 50 кубических футов (1,4 м3). ³). ^{[ 6 ]}^: 13 Это получено на основе оценки пространства корпуса, необходимого для установки примерно цилиндрического бочка, и в целом соответствует гораздо более раннему французскому определению, приведенному ниже.

Бордоская бочка использовалась в качестве меры в других странах Европы. К 16 веку многопалубные корабли, загружавшиеся через люки (в отличие от более ранних беспалубных или однопалубных кораблей), сочли более удобным использовать стандартную бочку меньшего размера. Это был бордоский баррик размером в четверть бочки (по-английски эта бочка называлась hogshead). ^{[ 5 ]}). Например, баскские корабли, занимавшиеся китобойным промыслом в Лабрадоре в 16 веке, использовали бочку такого размера (с названием barrica ). Французский тонно-де-мер был юридически определен в 1681 году как кубическое пространство, в котором помещались четыре бордоских баррика , причем две бочки располагались прямо над двумя внизу (поэтому не оптимизируя планировку). Эта переопределенная тонна составила 42 кубических pieds de roi (1,44 кубических метра (51 куб. фут). Разница между этой мерой и, например, испанскими тонеладами была рассчитана с использованием признанных поправочных коэффициентов. ^{[ 3 ]}^: 9, 43

Цель измерения тоннажа

Измерение тоннажа на протяжении всей истории имело важное значение по все большему числу причин. В Англии в средние века короной часто награждали корабли для военного использования. Чтобы сделать это эффективно и быстро, необходимо было измерить размер. Плата владельцу реквизированного судна зависела от тоннажа. Портовые сборы и различные лицензии основывались на тоннаже, и это была полезная мера для судостроителя, которому нужно было построить судно, отвечающее требованиям нового владельца. ^{[ 5 ]}

В период Тюдоров за постройку более крупных кораблей выплачивалась премия за тонну, поэтому необходимо было определить порог этой выплаты, а также сумму, выплачиваемую тем, кто соответствовал критериям. ^{[ 5 ]}

Метод измерения

В средние века обычным способом узнать тоннаж корабля было наполнить его вином и посмотреть, сколько бочек можно вместить. охранная грамота была для судна водоизмещением 400 тонн, тогда как он уже загрузил более 600 тонн. Было принято оправдание, что он понятия не имел о ее тоннаже, пока она не была загружена. В другом случае, в 1456 году, спор о фактическом тоннаже корабля пришлось разрешить, заставив бондарей частично загрузить его (предположительно пустыми) бочками, чтобы оценить, что он сможет унести. ^{[ 5 ]}

Награда Тюдоров, выплаченная за постройку более крупного корабля, очевидно, была выплачена без какой-либо системы измерения, позволяющей подтвердить фактический размер. Предполагается, что оно было взято из количества груза, выгруженного после первого рейса (что будет зафиксировано в таможенных отчетах соответствующего порта).

Валовый регистровый тоннаж

Валовая регистровая вместимость (GRT) представляет собой общий внутренний объем судна, где одна регистровая тонна равна объему 100 кубических футов (2,83 м3). ³); объем, который, если бы он был наполнен пресной водой, весил бы около 2,83 тонны . Определение и расчет внутреннего объема сложны; например, трюм судна может быть оценен по насыпному зерну (с учетом всего воздушного пространства в трюме) или по тюкам (исключая пространства, в которые будет разливаться сыпучий, но не упакованный в тюки груз). Валовая регистровая вместимость была заменена валовой вместимостью в 1982 году в соответствии с Конвенцией об измерениях тоннажа 1969 года, при этом все суда, измеряемые в брутто-тоннажах, были либо списаны, либо переизмерены в GT к 1994 году. ^{[ 7 ]}^{[ 1 ]}

Чистый регистровый тоннаж

Чистая регистровая вместимость (NRT) — это объем груза, который судно может перевозить, то есть валовая регистровая вместимость за вычетом объема помещений, в которых не находится груз (например, моторный отсек, пост управления и помещения для экипажа , опять же с различиями в зависимости от от какого порта или страны производятся расчеты). Он представляет собой объем судна, доступного для перевозки грузов или пассажиров . В 1994 году он был заменен чистым тоннажем в соответствии с Конвенцией об измерении тоннажа 1969 года.

См. также

Старые измерения строителя
Водоизмещение (корабль)
Список крупнейших кораблей по валовому тоннажу
Длинная тонна
Короткая тонна
Тонна
Тонна (или «метрическая тонна»)

Примечания

^ Одна из сложностей с пониманием фактического объема средневекового винного бочка заключалась в том, что галлон вина составлял 232 кубических дюйма (3,80 л) по сравнению с имперским галлоном в 277 кубических дюймов (4,54 л). ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Международная конвенция по обмеру судов, 1969 г. Архивировано 16 января 2008 г. в Wayback Machine , Международная морская организация. Проверено 10 мая 2006 г.
^ Плата за проезд по Панамскому каналу. Архивировано 16 сентября 2008 г. в Wayback Machine от Управления Панамского канала . Проверено 10 мая 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гренье, Роберт (2007). Гренье, Роберт; Бернье, Марк-Андре; Стивенс, Уиллис (ред.). Подводная археология Красного залива. Том. 2: Материальная культура . Оттава: Парки Канады. ISBN 9780660196527 .
^ Джонс, Эван Т.; Стоун, Ричард (2018). Мир средневекового корабля Ньюпорта: торговля, политика и судоходство в середине пятнадцатого века (изд. Kindle). Кардифф: Издательство Уэльского университета. п. 379. ИСБН 978-1-78683-146-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Солсбери, Уильям (2 февраля 1966 г.). «Ранние измерения тоннажа в Англии, часть I» . СНР . Проверено 13 декабря 2023 г.
^ МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. ISBN 0-85177-256-0 .
^ Справочник CWP по статистическим стандартам рыболовства . Проверено 10 мая 2006 г.

Библиография

Оксфордский справочник по кораблям и морю , авторы ICB Дир и Питер Кемп. Издательство Оксфордского университета, 1979. ISBN 0-19-860616-8
Проектирование и постройка судов, Том II ; Томас Ламб, редактор. Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров, 2004 г. ISBN 99909-0-620-3
Лейн, Фредерик К. (1964). «Тоннажи, средневековые и современные» . Обзор экономической истории . 17 (2): 213–233. ISSN 0013-0117 . JSTOR 2593003 .

[6] Одна из сложностей с пониманием фактического объема средневекового винного бочка заключалась в том, что галлон вина составлял 232 кубических дюйма (3,80 л) по сравнению с имперским галлоном в 277 кубических дюймов (4,54 л). ^{[ 5 ]}

[Convention-1] Jump up to: ^а ^б Международная конвенция по обмеру судов, 1969 г. Архивировано 16 января 2008 г. в Wayback Machine , Международная морская организация. Проверено 10 мая 2006 г.

[2] Плата за проезд по Панамскому каналу. Архивировано 16 сентября 2008 г. в Wayback Machine от Управления Панамского канала . Проверено 10 мая 2006 г.

[Grenier_et_al_v2_2007-3] Jump up to: ^а ^б Гренье, Роберт (2007). Гренье, Роберт; Бернье, Марк-Андре; Стивенс, Уиллис (ред.). Подводная археология Красного залива. Том. 2: Материальная культура . Оттава: Парки Канады. ISBN 9780660196527 .

[Jones_and_Stone_2018-4] Джонс, Эван Т.; Стоун, Ричард (2018). Мир средневекового корабля Ньюпорта: торговля, политика и судоходство в середине пятнадцатого века (изд. Kindle). Кардифф: Издательство Уэльского университета. п. 379. ИСБН 978-1-78683-146-0 .

[Salisbury_1966_pt_1-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Солсбери, Уильям (2 февраля 1966 г.). «Ранние измерения тоннажа в Англии, часть I» . СНР . Проверено 13 декабря 2023 г.

[MacGregor_1983-7] МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. ISBN 0-85177-256-0 .

[8] Справочник CWP по статистическим стандартам рыболовства . Проверено 10 мая 2006 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]

[ 6 ]

[ 5 ]

[ 7 ]