Десмонд Дж. Скотт

Десмонд Джеймс Скотт
Исполняющий обязанности командира эскадрильи Десмонд Скотт, 1943 год.
Рожденный	( 1918-09-11 ) 11 сентября 1918 г. Эшбертон, Новая Зеландия
Умер	8 октября 1997 г. ( 1997-10-08 ) (79 лет) Крайстчерч , Новая Зеландия
Верность	Новая Зеландия Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС Новой Зеландии (1940–46) Королевские ВВС (1947–49)
Лет службы	1940–1949
Классифицировать	Капитан группы
Команды	Крыло № 123 (1944–45) Королевские ВВС Хокинге (1943–44) Тангмерский истребительный авиаполк № 486-я эскадрилья РНЗАФ (1943 г.)
Битвы/войны	Вторая мировая война Цирковое наступление Вторжение в Нормандию Операция Market Garden
Награды	Орден за выдающиеся заслуги Офицер Ордена Британской Империи Заслуженный летный крест и планка Упоминание в рассылках Круа де Герр (Франция) Круа де Герр (Бельгия) Кавалер ордена Оранж-Нассау (Нидерланды).

Капитан группы Десмонд Джеймс Скотт , DSO , OBE , DFC и Bar (11 сентября 1918 — 8 октября 1997) — новозеландский летчик-истребитель и ас Второй мировой войны . Ему приписывают уничтожение не менее пяти самолетов противника.

Он родился в Эшбертоне и научился летать в частном порядке. Он присоединился к Королевским ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в марте 1940 года. Прибыв в Великобританию в сентябре, он был прикреплен к Королевским ВВС (RAF) и летал на Hawker Hurricanes в составе 3-й эскадрильи . Награжденный Крестом за выдающиеся заслуги и баром за службу в эскадрилье, он позже управлял самолетами Hawker Typhoon в операциях над Ла-Маншем и Европой. В 1943 году он командовал 486-й эскадрильей , за что был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» , а затем Тангмерским истребительным авиаполком . В конце года он был назначен командиром станции RAF Hawkinge . В этой роли он спас пилота разбившегося и горящего супермарина «Спитфайр» и был удостоен звания кавалера Ордена Британской Империи за этот подвиг . Он командовал 123-м крылом во время операции «Оверлорд» и последующих кампаний во Франции и Нидерландах. Он закончил войну в звании капитана группы , став самым молодым человеком в РНЗАФ, получившим это звание. После войны он перешел в ВВС Великобритании и служил в Транспортное командование . Он вернулся в Новую Зеландию со своей семьей в 1948 году и ушел из ВВС Великобритании в 1949 году. Он умер в 1997 году в возрасте 79 лет.

Ранний период жизни

Десмонд Джеймс Скотт родился в Эшбертоне в провинции Кентербери , Новая Зеландия, 11 сентября 1918 года. Его отец, Джон Скотт, был пастухом, но позже перевез свою семью в Чевиот , где работал агентом по запасам и станциям . Скотт получил образование в школе Чевиот с 1929 года, а затем с 1933 года посещал Соборную гимназию в Крайстчерче в качестве пансионера . После завершения образования он стал биржевым агентом. Позже он работал продавцом сельскохозяйственной техники. Он также служил в территориальных силах , присоединившись к Кентерберийским йоменам в 1936 году в качестве кавалериста. Именно во время учений с йоменами, когда его отряд подвергся имитации атаки бристольских истребителей Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF), он решил научиться летать. Вскоре после этого он начал уроки пилотирования.

Вторая мировая война

В марте 1940 года, когда Вторая мировая война уже в самом разгаре, Скотт присоединился к RNZAF. По словам Скотта, он воспользовался схемой, согласно которой частные лица получали государственные средства на летную подготовку в обмен на обязательство служить в армии в случае необходимости. С началом военных действий с нацистской Германией эта схема вынудила его вступить в ряды РНЗАФ. Его отправили для обучения на базу RNZAF на аэродроме Виграм , и в конце 1940 года вместе с другими учениками летной школы он отплыл в Англию в качестве пилота-сержанта для службы в Королевских ВВС (RAF). После прибытия он прошел дальнейшую летную подготовку в RAF Sutton Bridge , где научился управлять истребителем Hawker Hurricane .

Служба в 3-й эскадрилье

Скотт был направлен в истребительное командование Королевских ВВС и присоединился к 3-й эскадрилье , базировавшейся на базе Королевских ВВС Скибра на Оркнейских островах в то время . Вскоре после прибытия в эскадрилью он помог найти тело летчика, разбившегося на аэродроме. За это ему сделали выговор, поскольку он без разрешения покинул кабину своего «Харрикейна», стоявшего в то время на холостом ходу на аэродроме.

Hurricane Mk IIC из 3-й эскадрильи

Весной 1941 года 3-я эскадрилья, которой командовал новозеландец Рассел Эйткен, была переведена в Мартлшем-Хит , недалеко от Ипсвича , и вошла в состав 11-й группы . Эскадрилья приступила к выполнению различных обязанностей: истребительные зачистки, атаки на вражеские корабли в Ла-Манше , миссии по сопровождению и дежурство ночных истребителей. 7 августа, совершая облет Франции, он заявил, что один истребитель Мессершмитт Bf 109, вероятно, уничтожен, а другой поврежден над Ле-Туке . Вскоре после этого ему было присвоено звание летного сержанта . Позже в том же году, в 1942 году, Скотт совершил несколько ночных вылетов над Нидерландами; Мессершмитт Bf 110, Тяжелый истребитель вероятно, был уничтожен в ночь на 5 января, а его первый подтвержденный уничтоженный самолет противника неопознанного типа был уничтожен почти три месяца спустя, в ночь на 26 марта. К этому времени он уже был офицером-пилотом , получившим звание в начале года. В мае, теперь управляя Hurricane Mk IIC, он уничтожил еще два самолета, один из которых был наполовину разделен с другим пилотом, и два вероятных, один из которых был Junkers Ju 88 средним бомбардировщиком . Еще один Ju 88 был признан поврежденным. В том же месяце он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетами (DFC). Цитата, опубликованная в « Лондонской газете» , гласила:

За длительный период боевых полетов этот офицер совершил большое количество боевых вылетов, включая нападения на суда, аэродромы, ночные полеты и непосредственное сопровождение бомбардировщиков. На протяжении всего времени он проявлял большое мастерство и проницательность, а его исключительная преданность долгу подавала замечательный пример.

- Лондонская газета , № 35542, 1 мая 1942 г.

В июне он подал только одну претензию в отношении поврежденного среднего бомбардировщика Dornier Do 217 . В том же месяце, в июле, получив звание летного лейтенанта , было подтверждено, что Ju 88 был уничтожен над Нордвейком , а еще один немецкий самолет неопознанного типа был поврежден. В августе он был назначен командиром звена, а в следующем месяце его отстранили от боевых действий.

Командир эскадрильи

Получив звание командира эскадрильи , Скотт был назначен на шесть месяцев в Бентли Прайори -квартиру истребительного командования штаб . Находясь в Бентли, он был частью группы, работавшей над тактикой ночного боя. За это время он был награжден баром своего DFC в знак признания его службы с июня до его ухода из 3-й эскадрильи. Цитата, опубликованная в конце сентября, гласила:

С момента награждения Крестом за выдающиеся заслуги этот офицер совершил множество боевых вылетов, уничтожил два и повредил еще несколько самолетов противника. В других вылазках он атаковал корабли противника. Лейтенант Скотт — чрезвычайно успешный командир звена, который проявлял неустанные усилия в обучении своих пилотов.

- Лондонская газета , № 35721, 29 сентября 1942 г.

Хокер Тайфун из 486-й эскадрильи, 1943 год.

Графство DFC и адвокатскую степень ему вручил король Георг VI на церемонии, состоявшейся в Букингемском дворце в ноябре. В апреле 1943 года, закончив свою штабную работу в Bentley Priory, Скотт поступил в школу командиров истребителей, а затем перешел на истребитель Hawker Typhoon . Он вернулся к боевым действиям, присоединившись к 198-й эскадрилье в качестве сверхштатного сотрудника на короткое время , прежде чем был назначен командиром 486-й эскадрильи . В то время 486-я эскадрилья была занята оборонительными обязанностями, выполняя патрулирование, чтобы отразить тайные рейды Люфтваффе . Соблюдая высокие стандарты дисциплины, он сменил тактику: эскадрилья атаковала корабли противника и провела наступательные операции истребителей-бомбардировщиков над Европой.

Через несколько дней после принятия эскадрильи Скотт принял участие в уничтожении одного истребителя Focke-Wulf Fw 190 и повреждении другого у Этрета . 14 апреля он участвовал в уничтожении Bf 109. В этом случае он особенно раскаивался, поскольку открыл огонь по пилоту Bf 109, который изо всех сил пытался выбраться из самолета до того, как тот упал в море. Он уничтожил Fw 190 25 мая к югу от Брайтона и второй в следующем месяце у устья Соммы . В июле он участвовал в уничтожении еще одного Fw 190 возле Гавра . Это было во время спасательной операции, прикрывавшей лодку с экипажем британского бомбардировщика Vickers Wellington , который врезался в Ла-Манш и который был замечен самолетом Скотта, когда они направлялись в Гавр для атаки вражеского корабля. Позже экипаж был восстановлен. В начале сентября он получил Орден «За выдающиеся заслуги» (DSO). Цитата гласила:

Этот офицер участвовал в большом количестве боевых вылетов. Он первоклассный командир, чье большое мастерство и прекрасные боевые качества нашли отражение в высоком уровне оперативной эффективности эскадрильи, добившейся многих успехов. В нескольких случаях его хладнокровие и тактические способности позволяли его формированию использовать мимолетные возможности с выгодой. Это было наглядно продемонстрировано однажды в июле 1943 года, когда эскадрилья участвовала в спасательной операции с воздуха и на море недалеко от Гавра. Было встречено сопротивление истребителей, но командир эскадрильи Скотт умело отвел вражеские самолеты, два из которых были уничтожены его строем в последовавшем бою. Этот офицер проявил высочайшее мужество и упорство.

- Лондонская газета , № 36161, 7 сентября 1943 г.

Лидер крыла

В том же месяце, когда был опубликован DSO Скотта, он был повышен до звания командира крыла и назначен командиром истребительного авиаполка из трех эскадрилий, одна из которых была эскадрильей № 486, в ВВС Великобритании в Тангмере . В этой роли он руководил авиакрылом в налетах истребителей-бомбардировщиков на цели в северной части Франции или сопровождал бомбардировщики. 24 сентября, пролетая недалеко от Трувиля , он заявил, что Fw 190 поврежден. В ноябре он отдохнул от летных операций и был назначен командиром базы Королевских ВВС в Хокинге . В январе 1944 года Supermarine Spitfire на аэродроме станции загорелся истребитель . Скотт пришел на помощь пилоту и извлек его из горящего самолета. За эту акцию, в ходе которой он получил ожоги лица и рук, он впоследствии был удостоен звания кавалера Ордена Британской Империи (ОБЕ). Пилот, которого он спас, позже скончался от полученных травм. Опубликованная цитата ОБЕ гласила:

В январе 1944 года самолет «Спитфайр», поврежденный в результате действий противника, разбился на аэродроме и загорелся. Командир звена Скотт, командир станции, немедленно прибыл на место происшествия и побежал прямо в горящую кабину, чтобы спасти пилота, который был серьезно ранен, а его одежда загорелась. Несмотря на сильную жару пожара и взрывающиеся боеприпасы, командиру звена Скотту после значительных усилий удалось вытащить пилота и отнести его на безопасное расстояние от огня. К сожалению, спасенный летчик позже скончался. Командир звена Скотт проявил большую храбрость и полное пренебрежение собственной безопасностью. Во время инцидента он получил ожоги лица и рук, которые были бы серьезными, если бы на него не брызнула пена из пожарной машины.

- Лондонская газета , № 36531, 26 мая 1944 г.

Скотт на своем Тайфуне в Тангмере, 1944 год.

В марте он был назначен командиром недавно сформированного 123-го авиаполка , который эксплуатировал «Тайфуны» и состоял из 609-й , 164-й , 183-й и 198-й эскадрилий. Крыло вылетело для поддержки вторжения в Нормандию , а затем Скотт принял свое командование в составе 2-й тактической воздушной армии на материковую Европу, сначала во Францию, а затем в Нидерланды. Когда в июле его повысили до капитана группы , он был самым молодым человеком, получившим это звание в RNZAF. Под его руководством 123-е крыло оказывало воздушную поддержку британцам во время операции «Маркет Гарден» и канадской пехоте во время битвы при Шельде . За заслуги в командовании авиаполком он упоминался в донесениях .

Скотт завершил свой тур в феврале 1945 года, уже будучи женатым человеком. он женился на Джойс Маргарит, урожденной Рэймидж . В декабре прошлого года Его жена присутствовала, когда несколько месяцев спустя ему были присвоены звания DSO и OBE, на церемонии в Букингемском дворце.

Скотт, уже один из самых титулованных пилотов-истребителей Новой Зеландии во время Второй мировой войны, был награжден французским Croix de Guerre , а также бельгийским эквивалентом . Он также был назначен кавалером Ордена Оранж-Нассау , голландской награды. На его счету пять уничтоженных самолетов и доля еще в трех. У него также было шесть вероятных, два из которых были разделены с другими пилотами, пять повреждены и еще один был общим.

Послевоенный период

Скотт был одним из многих пилотов RNZAF, которые в послевоенный период выбрали постоянную комиссию в RAF. Он получил звание летного лейтенанта с 14 августа 1947 года, стаж - с 1 сентября 1945 года. Сохранил боевое основное звание командира звена. но позже в том же году это место было возвращено командиру эскадрильи. Его отправили в транспортное командование , где он был командиром станции Королевских ВВС Дишфорт . Позже он входил в состав делегации Королевских ВВС, отправленной в Грецию, где работал офицером-консультантом по вопросам авиации в ВВС Греции . Он ушел из Королевских ВВС 28 февраля 1949 года по причине «непригодности по состоянию здоровья», но к тому времени уже вернулся в Новую Зеландию.

Дальнейшая жизнь

Вернувшись в Новую Зеландию с семьей в декабре 1948 года, Скотт поселился в Крайстчерче и стал импортером-экспортером. Он был членом Лейбористской партии Новой Зеландии и первоначально был выбран для борьбы с электоратом Крайстчерча в Сент-Олбансе за Лейбористскую партию на всеобщих выборах 1957 года . Однако в конечном итоге он не баллотировался на выборах, и Невилл Пикеринг , заменивший его на посту кандидата от Лейбористской партии от Сент-Олбанса. место получил

В 1972 году Скотт снова женился на Маргарет Хелен, урожденной Баррелл; его первая жена умерла три года назад. он опубликовал отчет о своих военных подвигах « Пилот тайфуна» В 1982 году ; он был хорошо принят публикой. Позже он последовал за этим с One More Hour в 1989 году. Он умер в Крайстчерче 8 октября 1997 года в возрасте 79 лет. У него остались вторая жена и четыре дочери от первого брака.

Ссылки

• Хэнсон, CM (2001). Такими делами: почести и награды Королевских ВВС Новой Зеландии, 1923–1999 гг . Крайстчерч: Volplane Press. ISBN  0-473-07301-3 .
• Ламберт, Макс (2011). День за днем: новозеландцы в истребительном командовании . Окленд: Издательство HarperCollins. ISBN  978-1-86950-844-9 .
• Ламберт, Макс (2014). Победа: новозеландские летчики и падение Германии . Окленд: Издательство HarperCollins. ISBN  978-1-77554-043-4 .
• Митчелл, Алан В. (1945). Новозеландцы в воздушной войне . Лондон, Великобритания: George G. Harrap & Co. OCLC   1079233416 .
• Нортон, Клиффорд (1988). Результаты парламентских выборов в Новой Зеландии 1946–1987: Периодические публикации № 1, Департамент политологии . Веллингтон: Веллингтонский университет Виктории. ISBN  0-475-11200-8 .
• Скотт, Десмонд (1982). Тайфун Пилот . Лондон: Лео Купер. ISBN  0-436-44428-3 .
• Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям Великобритании и Сил Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-898697-00-0 .
• Томпсон, Х.Л. (1956). Новозеландцы с Королевскими ВВС . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Том. II. Веллингтон: Отделение военной истории. ОСЛК   271476032 .

Внешние ссылки

• Новозеландский музей летчиков-истребителей
• Ассоциация истребительной эскадрильи № 3