✖


Jump to content

Федеральная служба маршалов авиации

Не путать со Службой маршалов США , агентством Министерства юстиции США .
Управление транспортной безопасности, Управление правоохранительных органов/Федеральная служба маршалов авиации
Знак отличия головного агентства, TSA.
Знак отличия головного агентства, TSA.
Знак Федеральной службы маршалов авиации
Знак Федеральной службы маршалов авиации
Флаг головного агентства, Управления транспортной безопасности.
Флаг головного агентства, Управления транспортной безопасности.
Общее имя Федеральная служба маршалов авиации
Аббревиатура OLE/FAMS или FAMS
Девиз Невидимый, неслыханный, бесстрашный
(английский: «Невидимый, неслыханный, непуганный»)
Обзор агентства
Сформированный 2 марта 1962 г.
Годовой бюджет 805 миллионов долларов (2014) [ 1 ]
Юрисдикционная структура
Федеральное агентство
(Операционная юрисдикция) 		Соединенные Штаты
Операционная юрисдикция Соединенные Штаты
Юридическая юрисдикция Транспортные системы
Общий характер
Специализированные юрисдикции
  • Борьба с терроризмом, операции со специальным оружием . Защита лиц, находящихся под международной защитой, других очень важных лиц и/или государственной собственности, имеющей важное значение.
  • Защита международных или отечественных VIP-персон , защита значительных государственных активов.
Операционная структура
Федеральные маршалы авиации 3000 (оценка) [ 2 ] [ 3 ]
Ответственные руководители материнского агентства
  • Дэвид Пекоске , администратор Управления транспортной безопасности
  • Холли Каневари, заместитель администратора Управления транспортной безопасности
Руководители агентства
  • Тиррелл Д. Стивенсон [ 4 ] , исполнительный помощник администратора/директора
  • Брайан С. Белчер [ 5 ] , заместитель исполнительного помощника администратора/заместитель директора
Материнское агентство Управление транспортной безопасности
Программы
Список
Подразделения
Список
Веб-сайт
Официальный сайт
считает точное количество федеральных маршалов авиации конфиденциальной информацией о безопасности . Управление транспортной безопасности [ 3 ]

Федеральная служба маршалов авиации ( FAMS ) — США, федеральное правоохранительное учреждение находящееся под контролем Управления транспортной безопасности (TSA) Министерства внутренней безопасности США (DHS).

Из-за характера своей деятельности федеральные маршалы авиации (FAM) часто путешествуют. Они также должны тренироваться, чтобы стать высококвалифицированными стрелками. Задача FAM состоит в том, чтобы сливаться с другими пассажирами на борту самолета и в значительной степени полагаться на их подготовку, включая методы расследования, распознавание преступного террористического поведения, владение огнестрельным оружием в ближнем бою , тактику, специфичную для самолета, и меры самообороны для защиты летающих пассажиров. [ 6 ] [ 7 ]

История

[ редактировать ]

В 1961 году генерал Бенджамин О. Дэвис-младший представил идею использования вооруженных сил безопасности на коммерческих рейсах. Президент Джон Ф. Кеннеди приказал привлечь сотрудников федеральных правоохранительных органов в качестве сотрудников службы безопасности на некоторых рейсах повышенного риска. [ 8 ] Федеральная служба маршалов авиации начала свою деятельность 2 марта 1962 года как Федерального авиационного управления (ФАУ) Программа офицеров мира . В этот день прошли обучение первые 18 добровольцев Отдела летных стандартов ФАУ. Они прошли обучение в Пограничной службе США в Порт-Изабель, штат Техас , а затем прошли периодическое ежегодное обучение в Браунсвилле, штат Техас . Эти первые офицеры по поддержанию мира ФАУ были названы администратором ФАУ Наджибом Халаби . Позже он стал неотъемлемой частью Отдела безопасности гражданской авиации ФАУ. Еще в 1963 году, после статьи в журнале FAA Horizons Magazine, миротворцы ФАУ внутри ФАУ назывались « Небесными маршалами» , хотя этот термин не использовался в средствах массовой информации в течение почти десятилетия. Спустя много лет после их первоначального создания личный состав прошел огнестрельное оружие и некоторую боевую подготовку в ближнем бою в Академии ФБР , расположенной на Корпуса морской пехоты США полигонах в Квантико, штат Вирджиния .

В октябре 1969 года из-за роста насилия со стороны угнанных самолетов на Ближнем Востоке Служба маршалов США создала подразделение небесных маршалов на базе полевого офиса в Майами. Программой руководил Джон Брофи, и в ее штате было несколько депутатов. Поскольку в конце 1960-х годов большинство угонов самолетов происходило за пределами Флориды, Служба маршалов США начала свою программу по борьбе с воздушным пиратством, учитывая ее широкую юрисдикцию. [ 9 ]

«Программа Небесного маршала» 1970-х годов позже стала совместным проектом тогдашней Таможенной службы США и ФАУ и возглавилась генералом Бенджамином О. Дэвисом-младшим, бывшим летчиком Таскиги . 11 сентября 1970 года, в ответ на участившиеся акты воздушного пиратства путем угона самолетов на Кубу и исламских радикалов, президент Ричард Никсон приказал немедленно разместить вооруженных федеральных агентов на коммерческих самолетах Соединенных Штатов. [ 10 ] Первоначально задействованным персоналом были федеральные агенты Министерства финансов США . Впоследствии Таможенная служба США сформировала Отдел воздушной безопасности и учредила должность сотрудника таможенной безопасности (CSO). На эту должность было нанято около 1700 человек, которые прошли обучение в учебном комплексе для офицеров воздушной безопасности Казначейства (TASOS) в Форт-Бельвуаре, штат Вирджиния . Офицеры таможенной безопасности были размещены на коммерческих самолетах под флагом США и летали как по внутренним, так и по международным маршрутам под прикрытием группами по два и три человека. Сотрудники таможенной безопасности также проводили наземный досмотр на некоторых рейсах во внутренних аэропортах США.

После обязательного досмотра пассажиров, введенного ФАУ в аэропортах США начиная с 1973 года, служба таможенной безопасности была расформирована, а ее персонал был передан Таможенной службе США. К 1974 году вооруженные небесные маршалы были редкостью на самолетах США. Бывшие сотрудники таможенной безопасности были перепрофилированы на должности сотрудников таможенного патруля, таможенных инспекторов и специальных таможенных агентов. [ 11 ]

Небольшой отряд федеральных маршалов авиации проходил переподготовку в ФАУ, начиная с 1974 года. Персонал, обученный по этой программе, ограничивался 10–12 людьми. В течение следующих нескольких лет после расформирования офицеров таможенной безопасности маршалы авиации ФАУ редко вылетали на миссии.

В 1985 году президент Рональд Рейган потребовал расширения программы, и Конгресс принял Закон о международной безопасности и сотрудничестве в целях развития , который расширил устав, поддерживающий Федеральную службу маршалов авиации. Программа FAM была начата в ответ на угоны самолетов внутри страны, и до 1985 года оперативные полеты FAM проводились почти исключительно на внутренних рейсах США. После угона рейса 847 TWA в 1985 году и принятия Закона о международной безопасности и сотрудничестве в целях развития количество FAM увеличилось. было увеличено, и их основное внимание стало уделяться международным операциям авиаперевозчиков США. Из-за сопротивления ряда стран, включая Великобританию и Германию, въезду в их страны лиц с огнестрельным оружием, покрытие международных рейсов изначально было ограничено. Сопротивление въезду вооруженного персонала в свои страны было преодолено путем переговоров и соглашений об условиях и обращении с оружием, когда оно было ввезено в страну. Следовательно, FAM могли бы действовать по всему миру, выполняя свою миссию по защите авиации США от угонов.

Первоначально маршалы авиации были назначены офицерами безопасности таможни США , назначаемыми приказом президента Кеннеди по мере необходимости, а позже стали специально обученными сотрудниками ФАУ. [ 12 ] Сотрудники таможни были уволены в 1974 году. [ 9 ] Многие из них перешли в Отдел безопасности гражданской авиации ФАУ в качестве инспекторов авиационной безопасности, а также участвовали в волонтерской программе FAM, проводимой Отделом безопасности гражданской авиации ФАУ (позже переименованным в Управление безопасности гражданской авиации ). Позже эта программа стала недобровольной и требовалась от всех инспекторов ФАУ, что породило другие проблемы в Управлении безопасности гражданской авиации ФАУ. В 1992 году генерал-майор в отставке Орло Стил , в то время заместитель администратора по безопасности гражданской авиации, нанял Грега Маклафлина на должность директора Федеральной программы маршалов авиации. Маклафлин был нанят маршалом авиации после угона самолета TWA 847 и работал во Франкфурте, Германия, расследуя взрыв самолета Pan Am 103 . Маклафлин превратил Федеральную программу маршалов авиации в полностью добровольную программу. Добровольный характер программы и усилия Маклафлина и Стила превратили небольшой отряд федеральных маршалов авиации в чрезвычайно боеспособный. С 1992 года и сразу после терактов 11 сентября у маршалов авиации был один из самых жестких квалификационных стандартов по огнестрельному оружию в мире. Позже в исследовании Объединенного командования специальных операций (JSOC) был опубликован секретный отчет за этот период, в котором федеральные маршалы авиации вошли в число 1% лучших боевых стрелков в мире. Это уже не так из-за изменений в возможностях и обучении. [ 9 ]

До терактов 11 сентября 2001 года Федеральная служба маршалов авиации состояла из различного количества FAM, зависящих от государственного финансирования. Хотя Конгресс утвердил 50 должностей, по состоянию на 11 сентября 2001 г. действовали только 33 FAM. [ 13 ] В результате терактов 11 сентября президент Джордж Буш приказал быстро расширить Федеральную службу маршалов авиации. Многие новые сотрудники были агентами других федеральных агентств, таких как Секретная служба США, Пограничный патруль США , Федеральное бюро тюрем (BOP), DEA , NPS , ФБР , ATF , INS , Управление жилищного строительства и городского развития США. Генеральный инспектор (OIG), Почтовая инспекционная служба США (USPIS), IRS CID и многие другие. [ 14 ] Сразу после терактов 11 сентября тогдашнему директору Маклафлину было поручено нанять и обучить 600 маршалов авиации за один месяц. Засекреченное количество претендентов позже было нанято, обучено и отправлено в полеты по всему миру. По состоянию на август 2013 года это число оценивается примерно в 4000 человек. [ 15 ] В настоящее время эти FAM служат основным правоохранительным органом в рамках Управления транспортной безопасности (TSA).

16 октября 2005 года министр внутренней безопасности Майкл Чертофф одобрил передачу Федеральной службы маршалов авиации из Иммиграционной и таможенной службы США (ICE) в TSA в рамках более широкой реорганизации ведомства для приведения функций в соответствие с Министерством внутренней безопасности (DHS). ) Выводы «Второго этапа проверки» по следующему:

  1. консолидация и усиление обеспечения авиационного правопорядка и безопасности на федеральном уровне;
  2. создание общего подхода к работе с заинтересованными сторонами; и
  3. улучшение координации и эффективности операций по обеспечению авиационной безопасности.

В рамках этой реорганизации директор Федеральной службы маршалов авиации также стал помощником администратора Управления правоохранительных органов TSA (OLE), в котором находятся почти все правоохранительные службы TSA.

В марте 2014 года директор Роберт Брей объявил, что шесть из двадцати шести офисов службы будут закрыты к концу 2016 года. [ 16 ] Брей объяснил сокращение операционным бюджетом с 966 миллионов долларов до 805 миллионов долларов, а Управление транспортной безопасности заявило, что никакие должности сокращаться не будут. [ 16 ]

Обеспечение безопасности других видов транспорта

[ редактировать ]
Основная статья: Группа видимого интермодального предотвращения и реагирования

С июля 2004 года TSA предоставила дополнительный персонал, в том числе федеральных маршалов авиации, для оказания помощи системам общественного транспорта во время крупных мероприятий, праздников и годовщин предыдущих атак. Эти сотрудники TSA развертываются как группы видимого интермодального предотвращения и реагирования (группы VIPR), цель которых - обеспечить как видимое (случайное, необъявленное и непредсказуемое), так и заметное (видимое) присутствие в условиях общественного транспорта или пассажирских железных дорог. Уровень запроса на помощь транзитных систем зависит от местной политической ситуации и условий безопасности в транзитной системе. Начиная с июля 2007 года TSA значительно увеличила количество и частоту развертывания VIPR в среднем с одного учения в месяц до одного или двух в неделю. [ 17 ]

Были проблемы с федеральными маршалами авиации и ранним развертыванием VIPR. Полевые представители TSA заявили, что первоначальные учения поставили под угрозу их безопасность. TSA требовало, чтобы федеральные маршалы авиации носили рейдовые куртки или рубашки, идентифицирующие их как маршалов авиации, что потенциально ставило под угрозу их анонимность. В ответ на эту обеспокоенность TSA изменила политику, так что федеральные маршалы авиации начали посещать учения VIPR в гражданской одежде или куртках, которые просто идентифицируют их как сотрудников DHS. Некоторые сотрудники службы безопасности транзита сообщили, что федеральные маршалы авиации были незнакомы с местными законами, процедурами местной полиции, диапазоном поведения, с которым можно столкнуться в общественном транспорте, и параметрами их полномочий как сотрудников федеральных правоохранительных органов. [ 17 ] В 2011 году компания Amtrak временно запретила командам VIPR посещать свою территорию после показов на станции в Саванне, штат Джорджия, поскольку начальник полиции компании Джон О'Коннер назвал их деятельность незаконной и нарушением политики компании Amtrak. [ 18 ]

Организация

[ редактировать ]
  • Исполнительный помощник администратора правоохранительных органов / директор FAMS
    • Заместитель исполнительного помощника администратора правоохранительных органов/заместитель директора FAMS
      • Помощник администратора, полевые операции
      • Помощник администратора, управление полетами
      • Помощник администратора, операционный менеджмент

Ранговая структура

[ редактировать ]

Федеральная служба маршалов авиации использует следующую номенклатуру званий, введенную в 2011 году.

  • Директор
  • Заместитель директора
  • Помощник директора
  • Заместитель помощника директора
  • Ответственный маршал авиации по надзору (SAC)
  • Ответственный заместитель маршала авиации по надзору (DSAC)
  • Помощник ответственного маршала авиации (ASAC)
  • Надзорный федеральный маршал авиации (SFAM)
  • Старший федеральный маршал авиации
  • Федеральный маршал авиации (FAM)

Раньше руководящие звания имели другое наименование. SAC был известен как ответственный специальный агент, как и помощник и заместитель SAC, а надзорный федеральный маршал авиации был известен как помощник ответственного специального агента или ATSAC. Изменение ранга было введено в 2011 году, чтобы уменьшить восприятие «мы против них» между контролирующими и ненадзорными маршалами авиации. [ 19 ]

Полевые офисы

[ редактировать ]

Федеральная служба маршалов авиации имеет полевые офисы, расположенные в следующих городах или рядом с ними:

  • Атланта
  • Балтимор
  • Бостон
  • Шарлотта
  • Чикаго
  • Даллас
  • Денвер
  • Детройт
  • Хьюстон
  • Вегас
  • Лос-Анджелес
  • Майами
  • Миннеаполис
  • Ньюарк
  • Нью-Йорк
  • Орландо
  • Филадельфия
  • San Francisco
  • Сиэтл
  • Вашингтон, округ Колумбия [ 19 ]

Начиная с 2014 года и заканчивая 2016 годом, были закрыты следующие отделения на местах: [ 16 ]

  • Цинциннати
  • Кливленд
  • Финикс
  • Питтсбург
  • Сан-Диего
  • Тампа [ 19 ]

Обучение

[ редактировать ]

Федеральные маршалы авиации проходят интенсивную двухэтапную программу обучения. Первый этап программы представляет собой двенадцатинедельный базовый курс по правоохранительной деятельности. Это обучение проводится в одном из двух федеральных учебных центров правоохранительных органов : в Артезии, штат Нью-Мексико , или в Глинко, штат Джорджия . Маршалы авиации также проходят дополнительное обучение в Техническом центре Уильяма Дж. Хьюза в Нью-Джерси в Учебном центре Федеральной службы маршалов авиации. [ 20 ] Их подготовка адаптирована к их роли. Некоторые из предметов, охватываемых этим обучением, включают конституционное право, стрельбу, физическую подготовку, наблюдение за поведением, защитную тактику, неотложную медицинскую помощь и другие методы правоохранительных органов. 7 апреля 2023 года издательством CRC Press, Routledge был опубликован первый учебный учебник по авиационной тактике, используемой федеральными маршалами авиации. [ 6 ]

На втором этапе кандидаты обучаются задачам, которые им предстоит выполнять на местах. В ходе этой тренировки особое внимание уделяется совершенствованию навыков стрельбы , включая тактику ближнего боя и ситуаций активной стрельбы , а также навыков защиты на ближней дистанции. Это необходимость работы как из-за ограниченности самолетов, так и из-за количества прохожих. Кандидаты, успешно прошедшие это обучение, направляются в одно из 20 полевых отделений, где они начинают свою миссию.

Оборудование

[ редактировать ]

Федеральные маршалы авиации имеют следующее оборудование:

По словам анонимного маршала, их обучают «стрелять на месте», обычно стреляя в большую часть тела (грудь), а затем в голову, чтобы «вывести из строя нервную систему». [ 21 ]

В начале 2020 года Федеральная служба маршалов авиации объявила о переходе на пистолет Glock 19 Gen 5 9-мм и заключила с SIG Sauer контракт на поставку боеприпасов.

В начале программы, в 1970-х годах, маршалы авиации имели при себе револьвер Charter Arms .44 Bulldog, снаряженный пулями Glaser Safety Slugs (разновидность хрупкой пули ). Это было разработано, чтобы остановить угрозу, не проникая ни в цель, ни в самолет.

Практики

[ редактировать ]

Маршалы авиации могут быть развернуты с уведомлением всего за час и в местах повышенного риска. [ 13 ] Маршалы авиации под прикрытием использовались на рейсах в Новый Орлеан и обратно во время Суперкубка XXXVI в 2002 году; полеты, прилетающие недалеко от Солт-Лейк-Сити во время зимних Олимпийских игр 2002 года ; и города, которые посетил Президент. [ 22 ]

Федеральный маршал авиации Фрэнк Террери из Федеральной ассоциации сотрудников правоохранительных органов (FLEOA) успешно подал в суд на высших руководителей Министерства внутренней безопасности, жалуясь на то, что политика не позволяет маршалам авиации высказываться о том, что текущая политика (например, их строгий дресс-код, «скидка федерального маршала авиации»). «Политика обязательного группирования отелей, правила аэропортов, которые заставляют маршалов авиации проходить по полосам выхода из контрольно-пропускного пункта, и приоритетная предварительная посадка в самолет перед пассажирами с ограниченными возможностями и пассажирами, летящими с маленькими детьми) делают маршалов легкой мишенью для любых возможных угонщиков, выделяя их как правительственные агенты скрывают огнестрельное оружие и тем самым снижают его эффективность. [ нужна ссылка ]

Изменение политики в августе 2006 года позволило маршалам авиации носить любую одежду, которую они хотят, а также останавливаться в любом отеле по своему выбору для защиты своей анонимности. [ 23 ]

30 мая 2013 года первая книга по истории маршалов авиации была опубликована в США федеральным маршалом авиации Клеем Байлзом, который ушел в отставку через три дня после ее публикации. В книге, озаглавленной «Федеральная служба маршалов авиации США: историческая перспектива, 1962–2012 годы», представлена ​​ранее не публиковавшаяся информация о более чем пятидесятилетии существования Федеральной службы маршалов авиации. [ 9 ] 1 июля 2014 года Байлз опубликовал новую книгу и личные мемуары. В книге под названием « Небезопасное небо» дается закулисный взгляд на внутреннюю работу Федеральной службы маршалов авиации при Управлении транспортной безопасности , включая дискуссии о предполагаемой бюрократической напряженности и фаворитизме внутри агентства. [ 24 ]

Иммиграционная и таможенная служба

[ редактировать ]

Проблемы с бюджетом в TSA создали противоречие между финансированием служб досмотра в аэропортах и ​​FAMS, и со временем FAMS была преобразована в Иммиграционную и таможенную службу США (ICE). Аргументация заключалась в том, что FAMS можно было бы переименовать в следователя по уголовным делам/ специальных агентов и иметь возможность карьерного роста. В ICE есть следственное подразделение Homeland Security Investigations (HSI), которое является важнейшим следственным подразделением Министерства внутренней безопасности, специальные агенты которого расследуют преступные организации, незаконно эксплуатирующие американские туристические, торговые, финансовые и иммиграционные системы. Специальные агенты HSI будут проходить перекрестное обучение, чтобы служить дополнительными FAMS в случае чрезвычайной ситуации в стране или в ответ на разведданные, требующие дополнительных маршалов на рейсах.

В конечном счете, одним из окончательных решений Асы Хатчинсона перед уходом с поста главы Управления пограничной и транспортной безопасности DHS стал выпуск меморандума, определяющего , что маршалы авиации не будут специальными агентами HSI. В 2005 году министр внутренней безопасности Майкл Чертофф провел второй этап проверки организации DHS и приказал перевести FAMS из ICE и обратно в TSA. Этот переход на TSA вступил в силу 1 октября 2005 года. [ 25 ]

Споры

[ редактировать ]

Инцидент с Ригоберто Альписаром

[ редактировать ]
Основная статья: Ригоберто Альписар

7 декабря 2005 года два федеральных маршала авиации застрелили 44-летнего гражданина США Ригоберто Альписара , пассажира рейса 924 American Airlines, на трапе в международном аэропорту Майами . [ 22 ]

По первоначальным сообщениям СМИ об инциденте, между Альпизаром и его женой произошла драка. [ 26 ] после чего Альпизар внезапно побежал по проходу из хвостовой части самолета. Лонни Гловер, координатор национальной безопасности Ассоциации профессиональных бортпроводников , сказал: «Когда этот человек вышел вперед, было очевидно, что он расстроен… Именно тогда один из наших бортпроводников в передней части самолета сказал ему: «Сэр, вы не могу покинуть самолет». По ее словам, его ответ подразумевал, что у него в рюкзаке была бомба. [ нужна ссылка ] Именно в этот момент маршалы авиации оставили свое прикрытие и преследовали его до двери и вверх по трапу ». [ 21 ]

8 декабря 2005 года Белого дома пресс-секретарь Скотт Макклеллан заявил, что президент Джордж Буш удовлетворен тем, что маршалы авиации действовали надлежащим образом при обстреле Альпизара.

Прекращение полномочий Роберта Маклина

[ редактировать ]

Конфиденциальная информация о безопасности (SSI) — это ярлык, используемый для несекретной информации, которая может поставить под угрозу безопасность полетов. [ 27 ]

29 июля 2003 года исполнительный вице-президент агентства FAMS Федеральной ассоциации сотрудников правоохранительных органов (FLEOA) Роберт Маклин сообщил, что FAMS планировало отстранить маршалов авиации от дальнемагистральных рейсов, чтобы избежать расходов на ночлег в гостинице. оставаться. [ 28 ] Этот план был заказан, когда TSA столкнулась с дефицитом бюджета и сразу после того, как 26 июля 2003 года DHS выпустило предупреждение о том, что террористы планируют контрабандой пронести оружие на борт самолетов, покидающих восточное побережье США, Великобританию, Италию и Австралию, с намерением угнать самолет. их. После возмущения Конгресса этот план был отменен до вступления в силу. Этот план также противоречил Закону об авиационной и транспортной безопасности (ATSA), раздел 105 которого гласит, что «развертывание федеральных маршалов авиации... [на] беспосадочных дальних рейсах, например, запланированных 11 сентября 2001 г., должно быть приоритетом». [ 29 ]

Маклин был уволен за «несанкционированное разглашение конфиденциальной информации, связанной с безопасностью (SSI)» в результате раскрытия информации осведомителем. [ 30 ] После оспорения этого обвинения в Окружном апелляционном суде США, который установил, что Маклин находится под защитой Закона о защите информаторов , он был безоговорочно восстановлен в должности маршала авиации. [ 31 ]

Алкоголизм

[ редактировать ]

The New York Times цитирует: «Несколько маршалов авиации заявили, что они принимали лекарства или употребляли алкоголь, чтобы не заснуть, несмотря на политику, запрещающую употребление алкоголя за 10 часов до работы». В период с 2016 по 2018 год тринадцать маршалов получили вождение в состоянии алкогольного опьянения . Один маршал, выздоравливающий алкоголик, увидел себя в рекламном видеоролике TSA, посвященном повышению осведомленности об алкоголе, и впоследствии покончил жизнь самоубийством. TSA решила проверить, трезвы ли сотрудники перед посадкой на рейс. [ 32 ]

Другие споры

[ редактировать ]

В последние годы Федеральная служба маршалов авиации стала предметом споров, связанных с количеством рейсов, на которых фактически летают маршалы авиации, и преступной деятельностью с участием маршалов авиации. CNN провела расследование Дрю Гриффина, в котором участвовали нынешние и бывшие маршалы авиации, которые обвинили TSA в преувеличении количества полетов с бортовыми маршалами авиации и в низком качестве подготовки. [ 33 ] [ 34 ] TSA отклонило этот отчет и провело расследование в отношении сотрудников, которые давали интервью средствам массовой информации. Они также ответили на обвинения. [ 35 ]

Еще одно расследование было проведено репортером хьюстонской новостной станции KPRC Эми Дэвис относительно возможности того, что маршалы авиации с уголовными судимостями все еще работали в FAMS. [ 36 ] [ 37 ] Расследование установило, что 28 человек были приняты на работу с уже имеющимися правонарушениями и что несколько нынешних маршалов авиации были осуждены или ожидали суда за правонарушения, включая хулиганство, вождение в нетрезвом состоянии и сексуальные преступления против детей. На слушаниях в Конгрессе по вопросам авиационной безопасности конгрессмен США Тед По из Хьюстона задал тогдашнему помощнику секретаря TSA Кипу Хоули некоторые выводы расследования, заявив: «Есть некоторые опасения по поводу судимости и уголовных нарушений, пока они в воздушной службе, и что с ними происходит, когда они выполняют легкую службу, но при этом получают полную зарплату».

6 августа 2006 г. в Южном округе Техаса (Хьюстон) два маршала авиации были осуждены за сговор с целью хранения с целью распространения кокаина , а также по обвинению во взяточничестве . Согласно пресс-релизу Министерства юстиции, «Шон Рэй Нгуен, 38 лет, и Берли Л. Шолар, 33 года, были приговорены Кеннетом Хойтом к 87 месяцам и 108 месяцам лишения свободы в федеральной тюрьме соответственно окружным судьей США в понедельник, 28 августа. , 2006. Меньший приговор Нгуену стал результатом рассмотрения судом его сотрудничества с Соединенными Штатами ». [ 38 ]

Эффективность FAMS в борьбе с преступностью и терроризмом также подвергается сомнению. По словам конгрессмена Джона Дж. Дункана , программа маршалов авиации привела лишь к 4,2 арестам в год при средней стоимости одного ареста в 200 миллионов долларов. Он утверждал, что это представляет собой победу предполагаемой опасности террора, подкрепленной подходом типа центра прибыли, над реалистичными приоритетами расходов. [ 39 ] [ 40 ]

20 августа 2018 г. в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол были задержаны два маршала авиации после того, как один из них якобы показал во время полета экипажу пистолет вместо бейджа, как это требуется. Летный экипаж заподозрил подозрения, объявил чрезвычайную ситуацию и посадил самолет. [ 41 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Национальная безопасность поредила ряды маршалов авиации» . CNN . 25 февраля 2014 г.
  2. ^ Никсон, Рон (25 апреля 2018 г.). «Скандалы и расследования, но мало арестов по программе маршалов авиации» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 мая 2018 г. С тех пор она выросла с дюжины маршалов авиации до силы, численность которой, по словам официальных лиц, составляет около 3000 человек.
  3. ^ Перейти обратно: а б «Обзор функций и органов федеральных гражданских правоохранительных органов» (PDF) . Счетная палата правительства. Декабрь 2007 года . Проверено 2 мая 2018 г. Из общего числа исключено количество федеральных маршалов авиации Управления транспортной безопасности (TSA), что является конфиденциальной информацией безопасности (SSI).
  4. ^ «Помощник исполнительного директора/директор правоохранительных органов/Федеральной службы маршалов авиации» . Управление транспортной безопасности . Проверено 20 января 2023 г.
  5. ^ «Заместитель исполнительного помощника администратора / заместитель директора правоохранительных органов / Федеральной службы маршалов авиации» . Управление транспортной безопасности . Проверено 20 января 2023 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б Клэй Байлз. Как остановить угон самолета: критическое мышление в сфере безопасности гражданской авиации .
  7. ^ «Федеральные маршалы авиации» . АТС . Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г. Проверено 29 марта 2013 г.
  8. ^ Прайс, Джеффри К., и Форрест, Джеффри С., Практическая авиационная безопасность (Берлингтон, Массачусетс: Баттерворт-Хайнеманн, 2009), 138.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д Клей В. Байлз (2013). Федеральная служба маршалов авиации США: историческая перспектива, 1962–2012 гг.: «Пятьдесят лет службы» . Венди Де Ла Круз. ISBN  978-0-615-82652-3 .
  10. ^ «Никсон ставит охрану в самолеты» [ постоянная мертвая ссылка ] , Milwaukee Journal , 11 сентября 1970 г., стр. 1.
  11. ^ «Воссоединение небесного маршала» . ЦБП сегодня. Июнь 2004. Архивировано из оригинала 23 октября 2011 года . Проверено 1 января 2013 г.
  12. ^ [1] Архивировано 15 сентября 2012 г., в Wayback Machine.
  13. ^ Перейти обратно: а б «Маршалы авиации задержаны из-за «безопасности» » . Новости Би-би-си . 23 июня 2003 г. Проверено 25 августа 2006 г.
  14. ^ [2] Архивировано 22 ноября 2008 г., в Wayback Machine.
  15. ^ Чарльз, Дебора (25 августа 2006 г.). «Маршалы авиации уезжают домой; дресс-код смягчен» . Yahoo! Новости . Проверено 25 августа 2006 г. [ мертвая ссылка ]
  16. ^ Перейти обратно: а б с Мальбран, Пиа (24 февраля 2014 г.). «Федеральная служба маршалов авиации закроет шесть региональных отделений» . Новости CBS . Проверено 11 июля 2014 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б «Управление TSA и координация программ безопасности общественного транспорта» (PDF) . Управление генерального инспектора Департамента внутренней безопасности. Июнь 2008. с. 6. ОИГ-08-66. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 г. Проверено 12 июля 2014 г.
  18. ^ Эксклюзивно для TRAINS: начальник полиции Amtrak запрещает Управлению транспортной безопасности участвовать в некоторых операциях по обеспечению безопасности , Дон Филлипс, Trains.com, 3 марта 2011 г., получено в мае 2011 г. (требуется подписка)
  19. ^ Перейти обратно: а б с Обвинения в неправомерных действиях, незаконной дискриминации и преследовании в Федеральной службе маршалов авиации (PDF) (Отчет). Управление генерального инспектора Департамента внутренней безопасности . Январь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2022 г.
  20. ^ «Федеральный учебный центр службы маршалов авиации» . Федеральная аккредитация на обучение сотрудников правоохранительных органов.
  21. ^ Перейти обратно: а б Томас Франк, Мими Холл и Алан Левин (8 декабря 2005 г.). «Маршалы авиации в центре внимания» . США сегодня . Проверено 25 августа 2006 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б «Стрельба привлекает внимание к маршалам авиации» . Ассошиэйтед Пресс . 08.12.2005. Архивировано из оригинала 18 июля 2008 г. Проверено 25 августа 2006 г.
  23. ^ «DHS избавляется от дресс-кода и правил проживания в отелях для маршалов авиации» . Фокс Ньюс . Ассошиэйтед Пресс . 25 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2006 г. Проверено 25 августа 2006 г.
  24. ^ Небезопасное небо: Клей В. Байлз, Родни Стивен Прайс, Келли Д. Венден: 9780615835570: Amazon.com: Книги
  25. ^ [3] Архивировано 14 ноября 2006 г., в Wayback Machine.
  26. ^ Кихано, Элейн; и др. (09 декабря 2005 г.). «Белый дом поддерживает действия маршалов авиации» . CNN . Проверено 25 августа 2006 г.
  27. ^ «Отчет ГАО-05-677 об ССИ» (PDF) . Счетная палата правительства . 29 июня 2005 г. Проверено 29 июня 2005 г.
  28. ^ «Памятка предупреждает о новых заговорах с целью угона самолетов» . Вашингтон Пост . 30 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 г. Проверено 30 июля 2003 г.
  29. ^ «Статья 105 Закона об авиационной и транспортной безопасности» . Библиотека Конгресса . 17 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2015 г. Проверено 17 ноября 2001 г.
  30. ^ «Экс-маршал авиации подаст в суд из-за лейбла SSI» . Вашингтон Таймс . 30 октября 2006 г. Проверено 30 октября 2006 г.
  31. ^ «Верховный суд принёс разоблачителю TSA ещё одну победу» . AllGov.com . 9 мая 2015 г. Проверено 19 июля 2015 г.
  32. ^ «Скандалы и расследования, но мало арестов по программе маршалов авиации» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 2018 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 30 мая 2018 г.
  33. ^ «Источники: маршалы авиации пропали почти на всех рейсах — CNN.com» . CNN . 25 марта 2008 г. Проверено 2 мая 2010 г.
  34. ^ «Экс-маршал: подготовка маршалов авиации — национальный позор» — CNN.com» . CNN . 17 апреля 2008 г. Проверено 2 мая 2010 г.
  35. ^ «Пресс-центр | Управление транспортной безопасности» . Ца.гов. 21 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 1 января 2013 г.
  36. ^ [4] Архивировано 17 сентября 2008 г., в Wayback Machine.
  37. ^ [5] Архивировано 17 сентября 2008 г., в Wayback Machine.
  38. ^ [6] Архивировано 10 июля 2011 г., в Wayback Machine.
  39. ^ «Дункан раскритиковал «бесполезную» службу маршалов авиации» . Сайт Конгресса . 19 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
  40. ^ «Должны ли мы положить конец спорной программе маршалов авиации? : NPR» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР .
  41. ^ Градецкий, Симон (21 августа 2018 г.). «Инцидент: Республика E170 недалеко от Миннеаполиса, 20 августа 2018 года, неуправляемый маршал авиации» . Авиационный вестник . Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Federal_Air_Marshal_Service&oldid=1237865617"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c431b78145e586ea3617eedaf2af7fc1__1722450960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c4/c1/c431b78145e586ea3617eedaf2af7fc1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Federal Air Marshal Service - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)