Антонов A-1

A-1
Роль	Тренировочный планер
Национальное происхождение	СССР
Дизайнер	Oleg Konstantinovich Antonov
Первый полет	1930
Номер построен	что. 5700

Антонов A-1 и связанные с ними дизайны были семейство одноподходящих тренировочных планеров, произведенных в Советском Союзе в 1930-х и 1940-х годах. Все были получены из Standard-2 (Станодан-2) (спроектировано и протекают Олегом Константинов Антоновом в 1930 году. ^{[ 1 ]}), что, в свою очередь, было получено из стандарта-1 . ^{[ 2 ]} Они были произведены в большом количестве: около 5400 построено из только основных версий U-S3, U-S4 и P-S2. ^{[ 3 ]} Тот же дизайн сформировался в основе для Antonov A-2 и связанной с ним группы двухместных дизайнов. Всего, в том числе два сеалета, производство превысило 7600 к 1937 году. ^{[ 4 ]}

В то время как члены семьи подробно различались, они разделили тот же базовый дизайн, а части между ними были взаимозаменяемы. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} В дизайне была представлена типичная первичная планера с обычным импеленсом, перенесенным в конце длинного бума вместо обычного фюзеляжа . Бум может быть сложен в боком для хранения. ^{[ 6 ]} Моноплановое крыло переносили высоко на пилоне над этим «килем» и было дополнительно подключено к нему с двумя стойками с обеих сторон. ^{[ 7 ]} Пилот сидел перед крылом и был заключен в простой U-образную деревянную обтекатель, которая была удалена, скользят вперед, чтобы позволить ему или ей войти и покинуть самолет. ^{[ 8 ]} Отступник состоял из одного заноса под «килем», но это также может быть оснащено небольшими деревянными колесами. ^{[ 9 ]}

В то время как в оригинальных первичных учебных версиях (обозначенных U, 'U') были представлены крылья постоянного аккорда, ^{[ 7 ]} Последующие варианты, предназначенные для высокого уровня полета (обозначенный «P») имели более длительные крылья с сужающимися внешними панелями и обтекаемой носовой обтекачей. ^{[ 10 ]} Конечным развитием в линии были планеры, предназначенные для буксируемого полета (обозначенный б, B), который разделял более длинные крылья и обтекаемое обтекание P-типа, но добавил навес, чтобы охватить кабину. ^{[ 10 ]}

Нелицензированные копии были произведены в Турции после Второй мировой войны THK и Makina Ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), как THK-7 (P-S2) и THK-4 (U-S4). ^{[ 11 ]}

Варианты

В каждом случае «S» означает Serii (Серрии: «Серия»)

Прототипы

Standard-1 (Стандарт-1)

Standard-2 (Стандарт-2)

Тренеры

Uchebnyi (Учебный, 'Trainer')

U-S1 (U-S1)

U-S2 (U-S2) (первая версия встроена в серии ^{[ 2 ]})

U-S3 (U-S3) (1600 построено ^{[ 3 ]})

U-S4 (U-S4) (переименованная A-1, основная производственная версия. 3000 ^{[ 3 ]})

Парусные пластины

Paritel (Паритель, 'Sailplane'), also Upar (Упар, portmanteau of учебный паритель, uchebnyi paritel , 'training sailplane') (800 built ^{[ 3 ]})

P-S1 (P-S1)

P-s2 (П-с2)

Буксируется

Buksirovochnye (Буксировочные, 'Towed') (265 built by 1937 ^{[ 4 ]})

B-s3 (Б-с3)

B-S4 (B-C4)

B-s5 (Б-с5)

Спецификации (A-1)

Data from Krasil'shchikov 1991, 230

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 5,60 м (18 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
Высота: 1,70 м (5 футов 7 дюймов)
Область крыла: 15,6 м ² (168 кв. Футов)
Пустой вес: 92 кг (200 фунтов)
Вес брутто: 164 кг (361 фунт)

Производительность

Максимальная скорость: 70 км/ч (40 миль в час, 35 кН)
Скорость раковины: 1,2 м/с (240 футов/мин)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Sheremetev 1959, 20
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Krasil'shchikov 1991, 145
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Центральный музей ВВС
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Krasil'shchikov 1991, 143
^ Shushurin 1938, 13
^ Shushurin 1938, 16
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Sheremetev 1959, 21-22
^ Sheremetev 1959, 40
^ Sheremetev 1959, 42
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Krasil'shchikov 1991, 146
^ Дениз 2004

Ссылки

«Антонов Олег Константинович» . Центральный музей сайта ВВС . Получено 2008-10-06 .
Дениз, Тунсай (2004). Турецкое производство самолетов . Мюнхен: Левант Басара.
Krasil'shchikov, Aleksandr Petrovich (1991). Planery SSSR (Gliders of the USSR) . Moscow: Moskva Mashinostroyeniye.
Sheremetev, Boris Nikolayevich (1959). Planery (Gliders) . Moscow: DOSAAF .
Shushurin, V.V. (1938). Atlas konstruktzii planerov (Directory of glider construction) . Moscow: Gosudarstvennoe izdatel'stvo oboronnoi promyshlennosti.

[Sheremetev_20-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Sheremetev 1959, 20

[Krasil'shchikov_145-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Krasil'shchikov 1991, 145

[Monino-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Центральный музей ВВС

[Krasil'shchikov_143-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Krasil'shchikov 1991, 143

[Shushurin_13-5] Shushurin 1938, 13

[Shushurin_16-6] Shushurin 1938, 16

[Sheremetev_21-22-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Sheremetev 1959, 21-22

[Sheremetev_40-8] Sheremetev 1959, 40

[Sheremetev_42-9] Sheremetev 1959, 42

[Krasil'shchikov_146-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Krasil'shchikov 1991, 146

[Deniz-11] Дениз 2004

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v Т и Антоновский самолет
Airliners	An-10 An-24 An-28 An-74 An-140 An-148 An-158 An-180 An-218
Transports	OKA-38 An-2 An-3 An-4 An-8 An-12 An-14 An-22 An-26 An-32 An-38 An-50 An-70 An-72 An-74 An-112 An-124 An-132 An-170 An-178 An-188 An-225 An-325 AKS
Reconnaissance and surveillance	An-6 An-30 An-71 An-88
Experimental	An-13 E-153 SKV An-181 An-714
Gliders	A-1 A-2 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40
Microlights	T-2M