Kenelm Lee Guinness

Kenelm Lee Guinness MBE
Рожденный	( 1887-08-14 ) 14 августа 1887 г. Лондон , Англия
Умер	10 апреля 1937 г. (1937-04-10) (в возрасте 49 лет) Кингстон Хилл , Суррей , Англия
Место отдыха	Кладбище Путни Вейл, Лондон
Занятия	Гоночный водитель бизнесмен Производитель свечей зажигания
Супруг	Жозефина Странгман ( м. 1928; Div. 1936)
Дети	2
Родственники	Семья Гиннес

Кенельм Эдвард Ли Гиннесс MBE (14 августа 1887 г. - 10 апреля 1937 года) был ирландским гоночным водителем 1910 -х и 1920 -х годов, в основном связанных с Sunbeam гоночными автомобилями . Он установил новую рекорду скорости земли в 1922 году. Также автомобильный инженер, он изобрел и изготовил зажигание KLG . Кроме того, помимо автоспорта и механических интересов, он был директором пивоваренной компании Guinness .

Ранний период жизни

Гиннесс родился 14 августа 1887 года в Лондоне. Известный как «Билл» друзьям, он был членом выдающейся ирландской семьи Гиннеса в качестве внука сэра Бенджамина Гиннесса , а затем станет директором пивоваренной компании. Он получил образование в Кембриджском университете , где его интересы в автоттро -гонках впервые развивались в качестве механика для его старшего брата сэра Алджернона Гиннесса.

Карьера

Начало в автострасах

Его первой крупной гонкой в ​​качестве водителя была острова Мэн Туристический трофей 1907 года . Его Даррак вышел на пенсию рано, из -за неудачи оси. Это участие в тесно связанной Sunbeam, Talbot и Darracq Marques продолжалось на протяжении всей его карьеры. В том же году он также принял участие в Гран -при Бельгии на трассе .

С 1913 года он был официальным водителем Sunbeam , вместе с Генри Сегрейвом . Дизайнер двигателя Sunbeam, Луи Колален , стал другом и помогал его карьере на двигателе, управляя автомобилями Sunbeam или Talbot. Это продолжалось в 1914, 1921 , 1922 , 1923 и 1924 годах вместе с такими известными водителями, как Жан Чассань .

Свечи зажигания KLG

KLG Speck Plug Advertisement, Autocar Magazine , 1919

Что касается многих гоночных автомобилистов этой эпохи, у Гиннесса были коммерческие интересы в автомобильной технике; В этом случае - изобретатель зажигания KLG , бренд, выживший сегодня.

Его опыт в туристическом трофее Manx 1912 года привел его к разработке более надежной свечи зажигания. Инновацией в свече -свечи KLG было использование слюды в качестве изолятора. Эта слюда была сложена в простынях и сжимается центральным электродом, затягиваемым на потоке. Эти изоляторы дали более надежную производительность, чем фарфоровая керамика, используемая другими.

В 1912 году Гиннесс приобрел заброшенную «лыскую лицу» в Putney Vale , где производство этих заглушек началось небольшим образом, поставляя других гонщиков, включая Segrave и Malcolm Campbell . К 1914 году Гиннесс производил 4000 вилок в неделю.

Robinhood Engineering Works

В начале первой мировой войны Гиннесс присоединился к Королевскому флоту , но его работа над свечи зажигания считалась более ценной для военных усилий, и его попросили уйти в отставку и вернуться в KLG. Поскольку война продолжалась, Plugs KLG разработали репутацию надежности использования самолетов, что привело к значительному увеличению спроса. В 1917 году более крупные инженерные работы Robinhood были открыты рядом со старыми помещениями. Это заняло более 1200 в основном работников, Сделать фабрику крупнейшим работодателем в этом районе. К 1918 году основная часть производства завода была зарезервирована для Королевских ВВС . В 1920 году Гиннесс стал членом Ордена Британской империи за свои услуги в качестве менеджера работ Robinhood.

В 1919 году он продал мировые права на распространение в Смитс , а затем полностью продался в 1927 году. Он остался консультантом.

Надежность KLG была особенно привлекательной для претендентов на рекорд скорости земли и их многоцилиндровых аэро-инжининов, часто с системами двойного зажигания. Солнечным лучам Segrave 1000 л.с. потребовалось 48 свечи зажигания, что может быть очень сложно обнаружить и заменить на пляже с ветром.

Гидропульс

Он изобрел первый гидропульсатор для обработки десен массажем воды.

Скорость земли

Sunbeam ездил на рекорды скорости земли Гиннессом и в роли Blue Bird Malcolm Campbell

После первой мировой войны построил Луи Ален Sunbeam 350HP , который был оснащен двигателем V12 Manitou .

18 мая 1922 года Гиннесс использовал автомобиль, чтобы установить новые записи о скорости земли в Brooklands , начиная с рекорда круга в Брукленде со скоростью 121,54 мили в час (195,60 км/ч), затем записи о скорости летающей земли более чем на полмили, Километр, миля и две мили. Из пяти расстояний самая быстрая средняя скорость составляла 136,05 миль в час (218,95 км/ч) для полумили. Это были последние записи о скорости земли, которые были установлены на ипподроме, а не на пляже или соли.

Позже автомобиль был продан Малкольму Кэмпбеллу , который назвал его «Голубой птицей» , а также использовал его для установки записей о скорости земли.

После аварии в 1924 году Гиннесс вышел из рекордного и трека. Однако, когда его со-водитель Sunbeam Segrave доставил автомобиль 1000 л.с. в Дейтону в 1927 году, он сопровождал Гиннесс.

Яхтинг

В 1919 году он приобрел избыточный шахт, «Сэмюэль Грин», который был преобразован в рыбацкий траулер. Он переименовал ее «Ocean Rover» и переоборудовала ее как джентльменскую яхту. Было предоставлено жилье для гостей, а также удержание, оборудованное для транспортировки гоночных автомобилей на иностранные мероприятия.

В 1926 году, после выхода на пенсию Гиннеса из автоторговых гонок, он и его друг Малкольм Кэмпбелл использовали яхту для поездки на охоту за сокровищами на Кокосские острова .

Полная гоночная запись

1913

1914 Гран -при Франции (в отставке)

• Гран -при Франции (в отставке)

1914

Гран -при солнечные лучи 1922 (в отставке)

• Победитель и самый быстрый круг, туристический трофей острова Мэн, 10–11 июня 1914 г., Sunbeam TT 3,2 литр
• Гран -при Франции (в отставке)

1922

• Победитель, JCC 200 Brooklands , Carts, 19 августа 1922 года, Talbot-Darracq 56
• Победитель, Cut Le Mans , 18 сентября 1922 года, Talbot-Darracq 56
• Победитель Penya Rhan Grand Prix , Carts, 5 ноября 1922 года, Talbot-Darracq 56

1924

• Победитель Швейцарского Гран -при, Женева , 15 июля 1924 года, Talbot 70
• Победитель, JCC 200 Brooklands , Carts, 20 сентября 1924 года, Talbot 70
• Гиннесс разбился 27 сентября 1924 года на Гран -при Сан -Себастьяна , и его механик верховой езды, Том Барретт был убит. Барретт заменил обычного механика Гиннеса Билла Перкинса, который выздоравливал в больнице от травм, получил три недели ранее в результате аварии в Брукленде в автомобиле, управляемом Дарио Реста , который был убит в результате аварии. Гиннесс больше никогда не гонялся после Сан -Себастьяна.

Смерть

После аварии 1924 года Гиннесс получил голову и другие травмы. Этим другим травмам, возможно, было достаточно, чтобы самостоятельно положить конец его гоночной карьере, но травмы головы и травма смерти Барретта также изменили его личность.

В последние месяцы в 1937 году он был описан как страдающий бреда и был принят в дом престарелых. 10 апреля 1937 года он был найден мертвым в спальне в своем доме недалеко от фабрики KLG, очевидно, выпустил газы .

На расследовании коронера его брат сэр Алджернон Гиннесс произвел письмо, которое указывало на вероятность самоубийства. Вердикт коронера был «самоубийство, в то время как безумный разум».

Он был похоронен 14 апреля на кладбище Путни Вейл , рядом с фабрикой KLG.