Военный корабль США «Ледник» (AGB-4)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Glacier .

USS Glacier (AGB-4) 9 августа 1960 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США « Ледник»
Тезка	Глейшер Бэй, Аляска
Строитель	Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи
Номер двора	580
Заложен	3 августа 1953 г.
Запущен	27 августа 1954 г.
Спонсор	Миссис Роско Ф. Гуд
Крещенный	27 августа 1954 г.
Введен в эксплуатацию	27 мая 1955 г.
Выведен из эксплуатации	1966
пораженный	30 июня 1966 г.
Порт приписки	Бостон, Массачусетс
Идентификация	Номер ИМО : 6123672 Бортовой номер АГБ-4
Девиз	Подписывайтесь на меня!
Псевдоним(ы)	Могучий Джи (USN)
Почести и награды	Благодарность подразделения ВМФ
Судьба	Передан Береговой охране США 30 июня 1966 года.
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Ледник
Приобретенный	30 июня 1966 г.
Выведен из эксплуатации	7 июля 1987 г.
Идентификация	Бортовой номер= WAGB-4
Псевдоним(ы)	Блуждающая арктическая мусорная баржа Большой красный (1973)
Судьба	Распались в 2012 году
Общие характеристики
Тип	Ледокол
Смещение	8449 длинных тонн (8585 т) при полной загрузке
Длина	309 футов 6 дюймов (94,34 м)
Луч	74 фута (23 м)
Черновик	29 футов (8,8 м)
Движение	Дизель-электрический 10 × Фэрбенкса-Морса дизелей 2 × Westinghouse электродвигателя 21000 л.с. (16000 кВт) 2 вала
Скорость	17,6 узлов (32,6 км/ч; 20,3 миль в час)
Диапазон	29 200 морских миль (54 100 км; 33 600 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час)
Лодки и пристань судно перевозилось	4 спасательные шлюпки, 1 LCVP и 1 Greenland Cruiser , позже 1 арктический исследовательский катер.
Дополнение	14 офицеров, 2 прапорщика, 225 рядовых.
Вооружение	1 спаренное 5-дюймовое (130-мм) орудие 3 спаренных 3-дюймовых (76-мм) орудия 4 × 20-мм орудия
Самолет перевезен	2 вертолета. Авиационный отряд: 4 офицера/пилота и 10 рядовых техников/летного состава.
Авиационные объекты	Кабина экипажа с выдвижным ангаром и мостовым краном для обслуживания авиационных двигателей.

USS Glacier (AGB-4) (позже USCGC Glacier (WAG/WAGB-4) ВМС США, а затем береговой охраны США ) — ледокол , участвовавший в экспедициях с первой по пятнадцатую операции Deep Freeze . Ледник был первым ледоколом, прошедшим через замерзшее море Беллинсгаузена , и большая часть топографии в этом районе названа в честь членов его экипажа. На момент постройки Glacier имел двигатели постоянного тока с одним якорем самой большой мощности, когда-либо установленные на корабле. Ледник был способен ломать лед толщиной до 20 футов (6,1 м) и непрерывно ломать лед толщиной 4 фута (1,2 м) со скоростью 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час).

Названный в честь Глейшер-Бэй , Аляска , USS Glacier был спущен на воду 27 августа 1954 года на верфи Ingalls Shipbuilding Corp., Паскагула, Миссисипи , при поддержке г-жи Роско Ф. Гуд; и введен в строй 27 мая 1955 г., CDR. Э. Х. Майер ВМС США, командующий. Glacier - единственный ледокол , построенный в классе Glacier , который находился на службе ВМС США в течение 11 лет и на службе береговой охраны США в течение 21 года.

Строительство

Ледник в 1956 году.

По сути, «Глейшер» представлял собой улучшенный класса «Ветер» ледокол , более крупный и мощный. Как и они, весь ее корпус был рассчитан на большую прочность. Имея относительно небольшую длину по сравнению с развиваемой большой силой, ее нос имел характерную покатую переднюю часть стопы, что позволяло ей подниматься по тяжелому льду и разбивать его весом судна. Корма имела аналогичную форму, чтобы облегчить разрушение льда при движении задним ходом. Борта ледокола были закругленными, с отмеченными кувырками , и у него были носовые, кормовые и боковые кренящиеся цистерны, которые позволяли кораблю отрываться ото льда, кренясь из стороны в сторону и меняя дифферент с носа на корму. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям.

История корабля

Антарктические операции,

ледника Круиз по исследованию и первый рейс были объединены в операцию «Глубокая заморозка I», флагманский корабль контр-адмирала Ричарда Э. Берда . Ее первая встреча со льдом произошла в декабре 1955 года, прорвавшись сквозь ледяной покров Росса , она высекла ледяную гавань в заливе Кайнан, чтобы обеспечить выгрузку грузов с судов на площадке для «Маленькой Америки V» . Ледник продвинулся на 400 морских миль (740 км; 460 миль) на запад, чтобы разбить лед до места разгрузки и создания авиабазы ​​ВМС США в проливе Мак-Мердо . В марте 1956 года Ледник исследовал море Уэдделла . Затем Ледник обследовал залив Винсеннес на Земле Уилкса и совершил первую в истории высадку на побережьях Принцессы Марты и Принцессы Астрид . После этих достижений Глейшер вернулась в Бостон , свой порт приписки, 6 мая 1956 года.

Корабль вернулся в пролив Мак-Мердо 28 октября 1956 года для участия в «Deep Freeze II», совершив самое раннее сезонное проникновение в истории. Затем Ледник доставил припасы и припасы в Мак-Мердо , а затем в Литтл-Америку. Она провела семь других кораблей Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN) через паковый лед к двум антарктическим базам. последняя из семи американских баз Международного геофизического года В январе 1957 года она привела два грузовых корабля в залив Винсеннес, где должна была быть построена . Ледник покинул станцию ​​Уилкс 17 февраля 1957 года и направился в Соединенные Штаты через Мельбурн , Австралия, когда операция была завершена.

Во время «Deep Freeze III» и МГГ 1957–1958 годов Ледник участвовал в качестве стартовой платформы для испытаний « ракун », во время которых ракеты, поднимаемые на воздушном шаре, собирали информацию, представляющую интерес для программы космических спутников «Эксплорер» . Кроме того, Glacier продолжал выполнять свои обычные ледокольные и сопровождающие обязанности, а также проводил океанографические исследования в море Росса .

Летом 1958 года компания Glacier обеспечивала ледовое сопровождение операции «Сунек» для пополнения запасов северных полярных радаров и метеостанций. Однако к ноябрю 1958 года он снова оказался возле Южного полюса в проливе Мак-Мердо и после пополнения запасов на базе направился к «Маленькой Америке V», чтобы начать дезактивацию станции. Впоследствии, работая в заливе Терра-Нова на побережье Земли Виктории , она обнаружила два неизвестных острова и, вероятно, самое большое императорских пингвинов лежбище в Антарктике, где обитает более 50 000 крупных птиц. Затем ледник поспешил на помощь бельгийскому экспедиционному кораблю RV Polarhav возле залива Брейд, на полпути вокруг Антарктического континента от моря Росса .

В рамках операции «Глубокая заморозка 5» в 1959–1960 годах «Глейшер» отправился в Мак-Мердо, а затем отправился на исследование моря Беллинсгаузена . В конце февраля 1960 года Glacier отправился на помощь ВМС Аргентины ледоколу ARA General San Martín и датскому грузовому кораблю MV Kista Dan . Когда эта спасательная миссия была завершена, 2 апреля 1960 года Glacier отплыл в Рио-де-Жанейро , Бразилия, и в течение двенадцати дней оказывал там чрезвычайную помощь затопленным районам. Ледник также проводил операции по оказанию помощи; предоставление вертолетной и лодочной перевозки, а также предметов первой необходимости жителям Парамарибо, Суринам, после наводнений. Затем ледник двинулся в сторону Бостона , штат Массачусетс, 17 апреля 1960 года.

Антарктические операции,

Ледокол покинул Бостон 13 октября 1960 года во время своего шестого антарктического рейса и достиг Литтелтона, Новая Зеландия, 21 ноября 1960 года для разгрузки груза. Большая часть декабря 1960 года была потрачена на прорыв канала длиной 21 морскую милю (39 км; 24 мили) через пролив Мак-Мердо, чтобы открыть путь для кораблей снабжения. Ледник вернулся в Веллингтон , Новая Зеландия, для ремонта и получения благодарности подразделения ВМС США за успех экспедиции в море Беллинсгаузена. Затем она вернулась в моря Амундсена и Беллинсгаузена в другую экспедицию. Океанографические работы продолжались до марта 1961 года, когда он отплыл в Бостон и прибыл туда 27 апреля 1961 года.

8 октября 1961 года снова отправился в путь для «Deep Freeze 62». Он загрузил груз в Литтелтоне, Новая Зеландия, в начале ноября 1961 года и вошел в паковый лед моря Росса 13 ноября 1961 года, достигнув пролива Мак-Мердо к концу месяца. После ремонта в Веллингтоне Ледник вернулся на станцию ​​Мак-Мердо и на территорию «Маленькой Америки V» для картографических исследований. Она вернулась в Новую Зеландию 6 марта 1962 года, а затем прибыла в Бостон 5 мая 1962 года, пройдя 36 000 морских миль (67 000 км; 41 000 миль).

Ледник вышел из Бостона 17 сентября 1962 года во время «Deep Freeze 63», вошел в паковый лед 6 ноября 1962 года и неделю спустя достиг края залива залива Мак-Мердо. Ледник получил незначительные повреждения толстым льдом и направился в Веллингтон для ремонта. 31 декабря 1962 года ледник прорезал пролив Мак-Мердо по пути к станции Мак-Мердо. Она продолжала работать у станции Мак-Мердо до 1965 года. В ее разнообразные обязанности входило поддержание канала открытым для кораблей снабжения. 29 декабря 1965 года американские корабли «Атка» и «Бёртон-Айленд» помогли ей вытолкнуть айсберг с морского пути. После дальнейшего участия в своей 11-й операции «Глубокая заморозка» Глейшер вернулась в Бостон поздней весной 1966 года. 1 июля 1966 года Глейшер была исключена из списка ВМФ , на следующий день после ее перевода в Береговую охрану США .

Операции береговой охраны,

USCGC Ледник расчищает канал в пролив Мак-Мердо в июне 1984 года.

Перед передачей Береговой охране США с Глейшер сняли меньшее вооружение. В сентябре 1967 года «Глейшер» покинул свой новый порт приписки Лонг-Бич, штат Калифорния, по пути в Чукотское море к северу от мыса Лисборн, Аляска , чтобы помочь в спасении USCGC Northwind , окруженного арктическими льдами. Канадский ледокол CCGS Джон А. Макдональд» освободил «Бортвинд» к моменту прибытия Глейшера « . Ледник покинул арктические воды и направился в Порт-Литтелтон, чтобы начать операцию «Глубокая заморозка» 1967–68. Благодаря «Борей» спасательной поездке ледник пересек Полярный круг , международную линию времени , экватор и Южный полярный круг всего за шесть недель, получив статус «Square Knot Sailor» за этот короткий промежуток времени. Glacier и другие ледоколы USCG открыли судоходные пути Мак-Мердо, а затем вернулись в Порт-Литтелтон. экспериментальную навигационную спутниковую установила на леднике В то время Лаборатория прикладной физики Университета Джона Хопкинса систему (NavSat) , чтобы обеспечить точное позиционирование в ходе предстоящих исследований в море Уэдделла. Ледник прошел через южную часть Тихого океана в Пунта-Аренас, Чили , и в Магелланов пролив , а затем вошел в море Уэдделла в качестве головного судна Международной океанографической экспедиции 1968 года в море Уэдделла. Ледник занимал большую часть запланированных океанографических станций отбора проб в море Уэдделла. Массивы текущих измерителей были установлены с учетом точного позиционирования системы NavSat. Эти станции должны были быть повторно посещены через три года, а текущие измерители были переданы для сбора данных. Тяжелый припай в море Уэдделла препятствовал запланированному извлечению этого массива до 1975 года.

Глейшер посетил новую станцию ​​Палмер на острове Анверс после USCGC Iwsoe , чтобы забрать USN Seabees и доставить их в Пунта-Аренас для последующей транспортировки обратно в Дэвисвилл, Род-Айленд . При выходе из гавани Артур на станции Палмер ледник находился в полумиле (0,80 км) позади USCGC Southwind . Southwind сел на мель на неизведанной вершине (теперь называемой Скалой Саутвинд), вырвав секцию корпуса размером 80 на 20 футов (24,4 на 6,1 м). Ледник сопровождал поврежденный Southwind через пролив Дрейка к Пунтас-Арене, а затем вверх по западному побережью Южной Америки к Панамскому каналу . ледник Затем покинул Панамский канал и направился в Лонг-Бич.

В 1968 году сняли и 5-дюймовые орудия. только пулеметы М2 «Браунинг» , пулеметы М60 Для целей правоохранительных органов были сохранены и стрелковое оружие. В 1973 году она и ее вертолеты были окрашены в красный цвет для улучшения видимости в Арктике.

В 1975 году Ледник был заперт во льдах Антарктиды на шесть дней, наконец вырвался на свободу и скрылся в водах Антарктического пролива 10 марта 1975 года. гребные винты", - заявили в береговой охране. Две из трёх лопастей другого винта были оторваны «твёрдым стальным льдом» в среду, 5 марта, когда они направлялись на помощь аргентинскому ледоколу ARA General San Martin , у которого возникла неисправность двигателя во время выполнения миссии по снабжению южного полюса. научная база. Аргентинский корабль самостоятельно добрался до свободы.

Вывод из эксплуатации

После 29 развертываний в Антарктике и 10 в Арктике, Glacier был выведен из эксплуатации в 1987 году. Он перешел под контроль Морской администрации США , расположенный на территории Резервного флота национальной обороны , залив Суисун , на реке Сакраменто , Калифорния . Общество ледников спасло «Глейшер» со свалки в 2000 году и планировало переоборудовать корабль в госпиталь или исследовательское судно. Однако 16 февраля 2012 года Glacier был продан за 146 726 долларов и передан на слом компании ESCO Marine в Браунсвилле, штат Техас . Усилия по спасению судна от волноломов продолжались, поскольку 17 апреля 2012 года корабль был доставлен на бывшую военно-морскую базу на острове Маре в Вальехо для очистки. Тем не менее, ее отбуксировали в Браунсвилл, куда она прибыла 19 июня. Отсрочка казни в последнюю минуту была отклонена, и МАРАД приказал начать сдачу на слом 2 июля 2012 года.

Награды

• Благодарность подразделения ВМФ
• Медаль за службу национальной обороны
• Медаль за службу в Антарктике

См. также

• 39-футовый ASB USS Glacier, арктический исследовательский катер

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
• Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/default.asp
• Министерство внутренней безопасности США. Береговая охрана США. Руководство по медалям и наградам . КОМДТИНСТ М1650.25Д. МАЙ 1980 ГОДА.

Внешние ссылки

• Фотогалерея USS Glacier в NavSource Naval History
• USS ледников Ассоциация
• Американское общество инженеров-механиков - USS Glacier
• Ледниковое общество
• Исторический американский инженерный отчет (HAER) № CA-341, « Ледокол береговой охраны США, резервный флот залива Суисун, Бенисия, округ Солано, Калифорния », 39 фотографий, 6 измеренных чертежей, 14 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям