Батавский флот

Батавский флот
Страна	Батавская Республика
Тип	Военно-морской

Флаг, гнездо и вымпел Батавского флота

Батавский флот ( голландский : Bataafsche Marine ) был военно-морским флотом Батавской Республики , который был продолжением Staatse vloot ( по -голландски «Флот штатов » ) Голландской Республики . Хотя флот был тщательно реорганизован после Батавской революции 1795 года, он приступил к реализации нескольких программ строительства военно-морских сил, которые, по крайней мере на бумаге, сделали его серьезным соперником Королевского флота во время войны Второй коалиции . Однако капитуляция в заливе Салданья , битва при Кампердауне и инцидент с Влитером показали, что флот не оправдал этих ожиданий. Тем не менее, реорганизации оказались прочными, когда на смену Батавской республике пришло Королевство Голландия , а затем и Королевство Нидерландов , благодаря которому современный Королевский флот Нидерландов, как ожидается, будет вести свою родословную через него.

Фон

Перед Четвертой англо-голландской войной Голландская республика приступила к осуществлению программы расширения флота после многих лет пренебрежения флотом. В период с 1777 по 1789 год было построено 92 боевых корабля, из них 45 — линейных . Но в последующие шесть лет было добавлено всего шесть кораблей (в том числе два линейных), и флот снова пострадал от пренебрежения. Хотя новые корабли также строились из материалов низкого качества, были внедрены новые военно-морские технологии, такие как меднение корпусов , и новое вооружение, такое как карронады . Военно-морские объекты, такие как порт Ньюведип и сухой док во Флашинге, были отремонтированы и улучшены.

В 1792 году было наконец принято решение зарезервировать фиксированную сумму в военном бюджете для содержания флота (за который до этого времени отвечали пять голландских адмиралтейств). Штатгальтер . предложил в 1792 году сформировать постоянный корпус морской пехоты , но это предложение было отклонено Несколько лет спустя он добился большего успеха в создании корпуса артиллеристов. Планы создать корпус мичманов, пересмотреть военный устав военно-морского флота и заставить государство оплачивать питание экипажей (а не взимать с них плату за питание) никуда не делись.

Офицеры и экипажи ВМФ были опытными и профессиональными. Однако офицерам не хватало знаний морской тактики . Такие офицеры, как адмирал Ян Хендрик ван Кинсберген, опубликовали теоретические работы, призванные исправить эту ситуацию, в 1780-х годах. Он также усовершенствовал General Seinbook (Общую сигнальную книгу), которая использовалась для связи в море между кораблями. Ван Кинсберген также провел реформы по улучшению военной дисциплины на флоте.

Таким образом, после войны было внесено определенное количество улучшений, но некомпетентность адмиралтейств сильно тормозила прогресс. Поэтому великий пенсионер Лоуренс Питер ван де Шпигель попытался упразднить их и реорганизовать военно-морской флот в современное военно-морское ведомство, но этим попыткам помешали корыстные интересы. Поэтому состояние флота было ужасным, когда разразилась война с революционной Французской республикой , и в начале 1795 года Голландская республика была в конечном итоге захвачена французами.

Создание Батавского флота

Упразднение адмиралтейств и других учреждений государственного влоота.

Питер Паулюс, который провел первые военно-морские реформы.

Стааце -влоот в целом был военной добычей французской армии . Офицерам и экипажам заплатили, а голландские корабли взяли на себя французские экипажи. Однако после Гаагского договора заключения корабли были возвращены Батавской республике . Тем временем старая организационная структура голландского военно-морского флота была отменена. Должность штатгальтера , который также был генерал-капитаном армии Голландских штатов и генерал-адмиралом флота, была упразднена сразу же в первые дни Батавской революции . Вскоре адмиралтейские коллегии были упразднены и заменены постоянным комитетом по военно-морским делам временных представителей народа Голландии . Мерой, которая имела долгосрочное пагубное влияние, было массовое обналичивание корпуса морских офицеров.

Кадровые реформы

В 1787 году, после подавления революции Патриотов посредством военной интервенции Пруссии, голландский флот был очищен от подозреваемых членов фракции Патриотов. Многие были вынуждены отправиться в изгнание (среди них Ян Виллем де Винтер , будущий главнокомандующий Батавским флотом, бывший в то время лейтенантом). Многие из этих людей вернулись с голландскими войсками в армию Французской Республики (де Винтер в качестве бригадного генерала ). Они чувствовали ненависть не только к побежденному штатгольтерату , но и к его сторонникам во главе с морскими офицерами, проводившими чистку в 1787 году. что офицеры «старой гвардии» составят « пятую колонну ». Но немедленным эффектом этой опрометчивой меры стало то, что флот потерял большое количество опытных и компетентных офицеров, таких как адмирал Ван Кинсберген, который позже отказался вернуться на службу, когда их попросили. Таким образом, батавский флот начал с нового офицерского корпуса, который был качественно некачественным: многие флагманы были повышены в звании из младших званий, не приобретя необходимого опыта, особенно боевого. Новый офицерский корпус также разделился на «новых» и «старых» офицеров (после того, как некоторые из них вернулись), которые взаимно не доверяли друг другу, что приводило к частым подозрениям в нелояльности и даже измене.

Новому флоту немедленно потребовался новый главнокомандующий, и на этот пост был назначен бывший морской лейтенант (а теперь генерал) де Винтер (12 марта 1795 г.). За этим последовало назначение шести вице-адмиралов (одним из которых был де Винтер) и трех контр-адмиралов 26 июля 1795 года. Быстрое возвышение де Винтера над своими старшими и более опытными коллегами могло вызвать только зависть, и Позже это оказалось опасным недостатком для руководства военно-морского флота. Еще одним источником недовольства стало то, что еще два года не устанавливались тарифные сетки для офицеров. (что вызывало среди них большую неуверенность и рассматривалось как признак низкого уважения) ).

Для обеспечения качества образования военно-морских офицеров Ян Хендрик ван Свинден «генеральным экзаменатором» был назначен . Для управления военно-морскими верфями (ранее в каждом адмиралтействе была одна автономная верфь для строительства военных кораблей) был назначен один «генеральный конструктор» (Питер Главиманс, суперинтендант Роттердамской верфи). Система уголовного правосудия на флоте была передана в руки проректора- маршала военно-морского флота. Была сформирована комиссия по лоцманской проводке под непосредственным контролем Комитета по военно-морским делам, и офицеру было поручено обследование гаваней и прибрежных вод и публикация военно-морских карт.

Наконец, военные статьи 1702 года для военно-морского флота были модернизированы (такие наказания, как подъем киля , несовместимые с Декларацией прав человека и гражданина, принятой Временными представителями 31 января 1795 года, были отменены и заменены более гуманными формами). . Был также модернизирован Общий приказ о службе на море.

Комиссия по состоянию флота

В годы, предшествовавшие революции, старый режим серьезно пренебрегал флотом (за что новый режим возлагал ответственность на штатгальтера). Чтобы получить представление о том, каково было действительное состояние флота, Комитет по военно-морским делам назначил комиссию в составе ее члена, выдающегося ученого Генриха Энея , будущих контр-адмиралов Сэмюэла Стори и Энгельберта Лукаса , а также генерал-конструктора Главиманса. осмотреть корабли, находившиеся тогда в эксплуатации (26 февраля 1795 г.). Комиссия отчиталась уже 26 мая 1795 года. Сообщалось, что в составе ВМФ имеются 40 линейных кораблей разных рейтингов , 35 фрегатов и 104 судна меньшего размера. Однако многие из этих кораблей находились в плохом состоянии и могли быть введены в эксплуатацию только после проведения дорогостоящего ремонта. Комиссия пришла к выводу, что только четыре линейных корабля с 74 орудиями, четырнадцатью с 60–68 орудиями и шестью с 50–56 орудиями заслуживают ввода в строй; а также пять фрегатов от 40 до 46 орудий, восемь от 36 и одиннадцать от 20 до 24 орудий (всего 24 линейных корабля и 24 фрегата). Оставшуюся часть следует сдать на слом (стоимостью 3,3 миллиона гульденов , а стоимость ремонта составит 4,7 миллиона гульденов). К счастью, состояние верфей было удовлетворительным, хотя запасы материалов были ниже номинала. Состояние военно-морских объектов, таких как порты и доки, было различным, некоторые из них требовали значительных инвестиций.

Программа строительства флота 1795 и 1796 годов.

Хотя Комитет по морским делам ждал формальной реакции на отчет комиссии до 18 декабря 1795 г. неофициально он начал разрабатывать политику на основе полученных предварительных рекомендаций. 17 марта 1795 года он представил Генеральным штатам предложение проголосовать за бюджет в 7,8 миллиона гульденов на реконструкцию двенадцати линейных кораблей, четырнадцати фрегатов и шести меньших судов, а также одиннадцати кораблей береговой обороны для охраны прибрежных бухт с укомплектованием экипажем. 9880 моряков. Кроме того, предлагалось новое строительство трех линейных кораблей и трех фрегатов ориентировочной стоимостью 2,4 миллиона гульденов. Кроме того, необходимо было предоставить сумму в пять миллионов гульденов для погашения просроченных долгов старых адмиралтейств, поскольку в противном случае поставщики не смогли бы получить кредит на новое строительство. Вся финансовая потребность военно-морского флота на ближайшие двенадцать месяцев оценивалась в 15,2 миллиона гульденов. Затем Генеральные штаты проголосовали за общий бюджет морских и сухопутных войск в размере 32 миллионов гульденов. Затем провинциальные делегации Генеральных штатов обязались предоставить десять миллионов (семь миллионов только из Голландии) гульденов в качестве чрезвычайного бюджета, из которых шесть миллионов предназначались для военно-морского флота.

Когда финансирование было обеспечено, военно-морской флот с готовностью приступил к реализации программы строительства. Верфи старых адмиралтейств в принципе имелись, но они нуждались в административной реформе. Поэтому было решено сконцентрировать основную часть строительства больших кораблей на верфи в Амстердаме. С другой стороны, Хоорн отныне будет специализироваться на строительстве фрегатов, а Энкхейзен будет заниматься строительством небольших судов. Харлинген отныне ограничится строительством бригов для внутренних водных путей, а Медемблику будут предоставлены военно-морские объекты для стоянки резервного флота в Зейдерзее . Рейд , еще не считался пригодным для использования на Текселе, хотя и был усовершенствован с помощью гидротехники в качестве постоянной военно-морской базы.

Хотя новое судостроение было начато с большим энтузиазмом (и оно безмерно стимулировало местную экономику Амстердама), вскоре оно столкнулось с финансовыми трудностями, поскольку сухопутные провинции не предоставили обещанное экстренное финансирование. Строительство было остановлено во второй половине 1795 года, пока Комитет по военно-морским делам в отчаянии не пригрозил уйти в отставку в сентябре 1795 года. Это дало желаемый результат. К середине 1796 года флот вырос до 66 кораблей, из них 20 линейных и 30 фрегатов.

Морские катастрофы: причины и последствия

Проблемы с набором персонала

После того, как в феврале 1795 года экипажи старого флота были выплачены, сохранение флота стало острой необходимостью. Повторному набору некоторых предыдущих военно-морских сил способствовал тот факт, что из-за тяжелого экономического положения в судоходной отрасли среди способных моряков широко распространена безработица. Однако набор персонала оказался медленным. Голландский военно-морской флот никогда не применял впечатление , как Королевский флот, и призыв на военную службу , как для флота, так и для армии, будет введен в Нидерландах только после аннексии Французской империей в 1810 году. Таким образом, батавскому флоту пришлось использовать моральное убеждение. (обращение к патриотизму граждан) и высокие премии за призыв, чтобы убедить подходящих кандидатов записаться на военную службу. Это привлекло многих иностранных моряков, которые работали в голландском торговом флоте , но теперь были безработными. Голландцам требовалось больше поддержки, поэтому военно-морской флот был вынужден использовать множество менее подходящих кандидатов, таких как воспитанники детских домов. Также правительство решило заставить ряд наемников Батавской армии перейти на флот - очень непопулярное решение, которое привело к увеличению количества дезертиров в армии.

Особенно остро ощущалась нехватка профессиональных унтер-офицеров. Таких кадровых военно-морских кадров, как боцманы и их помощники , и таких специалистов, как артиллеристы и артиллеристы, можно было найти только среди личного состава старого флота. Но эти люди были среди самых проорганистских и антипатриотических групп в стране. и поэтому либо не желая повторно вступать в армию, либо, если и делали это (из-за экономической необходимости), они составляли ненадежный элемент среди экипажей кораблей. Эта ненадежность была особенно важна, поскольку эти унтер-офицеры и специалисты образовывали промежуточный слой между офицерами и рядовыми моряками и как «естественные лидеры» мужчин имели особое влияние на формирование общественного мнения. Неоднократно эти ключевые сотрудники либо сами оказывались органистскими «агитаторами», либо, по крайней мере, закрывали глаза на политическую агитацию, которая могла спровоцировать мятежи в решающие моменты.

Первым последствием этой проблемы с набором персонала было то, что вновь введенным в эксплуатацию судам пришлось оставаться в порту из-за нехватки персонала для плавания на них. Поэтому правительство активизировало свои усилия, чтобы сделать призыв на военную службу более привлекательным. Была развернута пропагандистская работа, комиссия знатных людей способствовала призыву на военную службу, и, что наиболее важно, были даны или, по крайней мере, обещаны финансовые стимулы, и это, наконец, стимулировало поток призывников, так что весной 1796 года флот был достаточно укомплектован, чтобы хотя бы вывести корабли в море.

Но затем в марте 1796 года правительство сделало что-то, что подорвало моральный дух новых экипажей. До этого момента Батавская республика все еще использовала флаг старой республики, известный как Флаг Принца . Но теперь власти решили покончить с этим символом старого режима и издать прокламацию, согласно которой был установлен новый дизайн флага (см. иллюстрацию вверху этой статьи). Эта мера, конечно, была популярна среди сторонников правительства, но очень непопулярна среди органистов страны, многие из которых принадлежали к тем группам населения, из которых флот вербовал своих призывников. Таким образом, новый флаг в основном послужил подрыву морального духа моряков флота, что имело тяжелые последствия в будущем.

Капитуляция в заливе Салданья

Основная статья: Капитуляция залива Салданья

Голландская Капская колония была захвачена британцами в сентябре 1795 года. Это поставило под угрозу линии связи с Голландской Ост-Индией (которая стала ответственностью правительства Батавии после того, как VOC обанкротилась и была национализирована). Поэтому правительство чувствовало себя вынужденным организовать в начале 1796 года экспедицию, которой было поручено отвоевать Капскую колонию, а затем отправиться в Индию. Флот под командованием капитана Энгельберта Лукаса. из трех линейных кораблей, пяти фрегатов и вооруженного торгового судна (с каперскими грамотами ), 340 орудий и 1972 человека отправились в плавание 23 февраля 1796 года (вместе с другим флотом под командованием вице-адмирала Адриана Браака, направлявшимся в голландское Карибское море ). После плавания вокруг Шотландии два флота разделились. Лукас следовал обычным маршрутом на Канарские острова , а оттуда в Бразилию , чтобы воспользоваться западными ветрами в направлении мыса Доброй Надежды .

Флот оставался не менее 34 дней в бухте Ла-Лус на Гран-Канарии , чтобы забрать воду и припасы. В этот период произошли два события, которые оказали большое влияние на дальнейшее развитие событий. Сначала был замечен фрегат, вероятно, HMS Mozelle , который должен был предупредить британские войска о скором прибытии батавских войск. Но Лукас не стал преследовать корабль. Затем был замечен линейный корабль под испанским флагом, проплывавший мимо залива, но Лукас снова ничего не предпринял, несмотря на протест своих капитанов. Возможно, это был HMS Tremendous под командованием контр-адмирала Томаса Прингла , конвоировавший флотилию транспортов с британскими войсками на мыс.

Пересекнув тропик Рака 21 мая, Лукас поднял вымпел своего контр-адмирала, поскольку теперь его повышение вступило в силу. Посоветовавшись со своими офицерами, он отправился в Праю на Кабо-Верде , а оттуда в Рио-де-Жанейро , где, однако, не набрал воды, так как к тому времени он, очевидно, уже в частном порядке решил плыть прямо в залив Салданья на мысе. колонию, несмотря на то, что он знал, что мыс находится в руках британцев. У него были секретные инструкции плыть на Маврикий на случай, если мыс окажется в надежных руках британцев (что было неясно, когда флот отплыл, но теперь было подтверждено), но он не проинформировал об этом свой военный совет, поэтому его офицеры согласился с планом идти в бухту еще и потому, что нехватка воды стала острой. Флот прибыл в бухту 6 августа, не встретив британских кораблей.

Таким образом, то, что произошло дальше, во многом было ошибкой контр-адмирала Лукаса и его небрежного поведения. Вскоре он столкнулся с превосходящими силами британцев как на море, так и на суше, хотя люди, живущие поблизости, предупредили его о приближении значительных сил британской пехоты. Работа по забору воды продвигалась очень медленно, так как ее приходилось добывать издалека вглубь страны, поэтому флот потерял несколько дней, в течение которых он еще мог бы уйти. Моряки, сошедшие на берег, проявили тревожную склонность к дезертирству или переходу на сторону врага. Тем временем Лукас не торопился, главным образом потому, что не придал значения новостям о приближении британского флота. Отъезд был назначен на 16 августа, но снова был отложен. Но к тому времени было уже слишком поздно, и флот был окружен как на суше, так и на море.

Лукас сначала приготовился к бою на якоре, но на линейных кораблях «Революция» и «Дордрехт» , а также на фрегате «Кастор» вспыхнули мятежи . Мятежники, по всей видимости, возглавляемые своими «палубными офицерами» ( унтер-офицерами ), угрожал расстрелять офицеров, если они откроют огонь по британским кораблям. Британский генерал Джеймс Крейг , командующий войсками на суше, тем временем пригрозил отказать в пощаде голландским экипажам в случае, если будут предприняты попытки высадиться на берег или иным образом саботировать корабли. Затем Лукас и его военный совет решили капитулировать более или менее безоговорочно, после того как вице-адмирал Джордж Эльфинстон отказался от предложений об условной капитуляции.

После капитуляции флота батавские офицеры умоляли англичан как можно скорее завладеть кораблями и разоружить мятежников, так как они опасались за свою жизнь. После того как британцы захватили власть, вся военная дисциплина на борту «Батавских кнутов» рухнула. Пьяные матросы, выкрикивая лозунги органистов, растоптали батавский флаг, а офицеры и матросы, известные симпатиями к патриотам, подверглись нападениям и были вынуждены защищаться с помощью личного оружия . Были разграблены склады с продовольствием и особенно спиртными напитками. Это продолжалось до тех пор, пока британцы не вмешались и не арестовали зачинщиков.

Большая часть членов экипажа перешла на сторону англичан. Офицеры были доставлены в Батавскую Республику на корабле картеля после условно -досрочного освобождения . После того, как Лукас вернулся в Нидерланды, он был арестован Комитетом по военно-морским делам и заключен в тюрьму во дворце Хуис-тен-Бош в ожидании суда над военным трибуналом. Во время этого заключения его здоровье ухудшилось так быстро, что ему пришлось отпустить домой, и вскоре он умер, 21 июня 1797 года.

В виде исключения Национальное собрание Батавской республики решило объявить сам Hoge Zeekrijgsraad (Высший военно-морской суд) (19 мая 1797 г.). ). Якобус Спурс был назначен прокурором. Однако, поскольку Лукас умер, его больше нельзя было судить. Поэтому было решено поручить Спурсу провести расследование поведения Лукаса и написать отчет. Этот отчет в конечном итоге был принят Судом и представлен Национальному собранию. Поскольку в отчете основная ответственность за потерю флота возлагалась на Лукаса, остальные офицеры были оправданы за неисполнение служебных обязанностей. Отчет Спурса был (с некоторыми изменениями по соображениям национальной безопасности) опубликован в 1798 году.

«Предприятие Ирландии»

Вице-адмирал Ян Виллем де Винтер , главнокомандующий Батавским флотом

Мятеж был проблемой не только для батавского флота. В апреле и мае 1797 года (всего через полгода после мятежа в заливе Салданья) британский флот поднял мятеж в Спитхеде и Норе . В обоих случаях за мятежами стояли политически мотивированные беспорядки. В случае с Голландией ненадежными оказались приверженцы консервативной, даже реакционной идеологии Организма. В случае Великобритании, с другой стороны, инициатива мятежей исходила от сторонников идей Французской революции . Эти идеи также вдохновили революционеров в Ирландии, которые уже в 1796 году обратились к Французской Директории с просьбой поддержать революцию в Ирландии. Эта идея понравилась французам, поскольку они видели в Ирландии стратегический черный ход в Великобританию. Результатом этого стала неудачная экспедиция в Ирландию в конце 1796 года. После этого поражения французы не сдались, а начали планировать еще более грандиозное предприятие, которое будет состоять из двустороннего вторжения в Ирландию. Южное направление приведет франко-испанский флот на юг Ирландии, а северное направление позволит батавскому флоту конвоировать транспорт с 25 000 французских военнослужащих (удобно расположенных в Батавской республике в качестве французской оккупационной армии) на борту около север Шотландии, в сторону Северной Ирландии. битва у мыса Сент-Винсент в феврале 1797 г. выбила испанский флот из гонки, а победа французских роялистов на французских выборах в апреле 1797 г. временно охладила пыл радикалов в Директории. Однако их радикальные коллеги из Батавской комиссии по иностранным делам Национального собрания все еще стремились продемонстрировать свою преданность революционному делу (и, между прочим, доказать Французской Директории, что независимую Батавскую республику стоит поддерживать). Таким образом, «северная» часть запланированного вторжения в Ирландию была сохранена: 25 000 французских солдат были заменены 15 000 солдатами батавской армии под командованием батавского революционного героя генерал-лейтенанта Германа Виллема Дендельса . Эти войска были погружены в транспортный флот, стоявший на рейде Тексель, в июне. Лето 1797 года они провели в постоянно возрастающих страданиях на борту кораблей, в то время как батавский флот удерживался на рейде из-за сезонных западных ветров, не позволявших ему отплыть. В этот удручающий промежуток времени эскадра Ла-Манша адмирала Адама Дункана снова вступила в строй после весенних мятежей; Великобритания собрала в Ирландии армию численностью 80 000 человек; Умер генерал Лазар Ош , великий пропагандист плана вторжения; и ирландский революционер Вулф Тон , проведший лето на борту «Врейхейда» , флагмана адмирала де Винтера, пал духом. Поэтому Комиссия по иностранным делам решила отменить операцию в конце лета и приказала высадить войска 9 сентября 1797 года.

Битва при Кампердауне и ее последствия

Основная статья: Битва при Кампердауне

Пятью днями ранее во Франции произошел переворот 18-ти Фруктидоров , вновь возложивший власть на радикалов из Директории. Для их союзников в Батавской комиссии по иностранным делам это было дополнительным стимулом заставить флот в Текселе «сделать что-нибудь, что угодно», чтобы продвинуть дело Революции и нанести вред делу Реакции, а также стереть позор залива Салданья. На этот раз план заключался в том, чтобы флот в Текселе совершил вылазку с целью освободить линейный корабль « Кортенаер» , который (вместе с фрегатом «Сципион» ) был блокирован на рейде Хеллевутслёйса британской флотилией и, возможно, неожиданным. эта флотилия. Это должна быть легкая победа, которая безмерно укрепит национальную мораль в Батавской республике. Став еще более амбициозной, Комиссия (повторив секретные инструкции, данные ей 9 июля ) приказал адмиралу де Винтеру принять бой с еще более сильными британскими силами, если только они не имеют очевидного превосходства (приказ, который имел бы катастрофические последствия). Де Винтер, по понятным причинам, очень сомневался в этом опрометчивом приказе, но когда Комиссия отмахнулась от его возражений, он начал серьезно готовиться к его исполнению. Но снова неблагоприятный ветер помешал немедленному выходу в море его флота из шестнадцати линейных кораблей, десяти фрегатов и бригов. Это вызвало резкий обмен экспресс-письмами между Комиссией и адмиралом, в которых Комиссия еще более строго приказала адмиралу прекратить медлить и выйти в море. Этот обмен оказался очень неприятным для Комиссии, когда политическая оппозиция в Национальном собрании завладела ими после битвы.

Мешающий западный ветер наконец утих, и в 9:30   утра 7 октября 1797 г. флот снялся с якоря и покинул якорную стоянку Тексель. Де Винтер проложил курс к устью Мааса в расчете на то, что его приказ командиру Кортенаера покинуть якорную стоянку будет выполнен, но этому снова помешал встречный ветер. Поэтому следующие несколько дней флот провел, курсируя вверх и вниз по этому району голландского побережья и тщетно преследуя эскадру капитана Генри Троллопа , которая наблюдала за ним с мучительно близкого расстояния. Батавские корабли были слишком медленными, однако.

Тем временем Дункан пополнял запасы продовольствия в Ярмуте со своим примерно равным по численности флотом, но вскоре вернулся на «Тексель», ожидая, что де Винтер будет не слишком далеко. Утром 11 октября два флота обнаружили друг друга на широте деревни Кампердуин на голландском побережье. Ветер был северо-западный, погода была ненастная. У Дункана был датчик погоды , который давал ему явное тактическое преимущество . Де Винтер решил, что ввиду его указаний Комиссии он должен принять бой и в 9   часов утра поднят сигнал № 655 голландской книги генерального сигнала: выйти на боевой рубеж, крутым бейдевиндом на левом галсе, позади назначенных вам предшественников. Из-за ограничений кораблей с квадратным вооружением , которые обычно не могли подойти к ветру ближе, чем под углом 70 градусов к направлению ветра, это работало как компасный курс на северо-восток. Батавский флот плыл «короткими парусами» тремя дивизиями: будущий авангард под командованием контр-адмирала Блойса ван Треслонга в Бруте с наветренной стороны ; центральная дивизия под командованием контр-адмирала Сэмюэля Стори в Стейтен-Дженерал , включая флагманский корабль «Вриджхейд» самого вице-адмирала де Винтера, в центре; и будущий арьергард под командованием вице-адмирала Рейнтьеса на Юпитере с подветренной стороны. 6 июля Де Винтер издал директиву о боевом порядке, указав последовательность, в которой корабли должны были выстроиться в боевую линию. Но 17 июля он издал несколько иную директиву, как раз на тот случай, если флот будет атакован при выходе с рейда Текселя и тогда ему придется выстроить боевую линию. Этот нюанс не был должным образом доведен до сведения его штаба, и это заставило контр-адмирала Блойса ван Треслонга предположить, что директива от 17 июля вступила в силу, в то время как де Винтер предполагал директиву от 6 июля. Хотя остальная часть фургона заняла правильные позиции, Брут и Тьерк Хиддес сдерживались и заняли позиции позади Вриджхейда в центральном дивизионе. Де Винтер приказал Тьерку Хиддесу пройти в заднюю часть фургона, но почему-то не сделал этого для Брута . Последствием этой ошибки стало то, что авангард лишился ни флагманского офицера, который бы возглавил его, ни сильного линейного корабля. Позже Де Винтер утверждал, что это была одна из главных причин, по которой он проиграл битву. Точно так же боевой порядок арьергарда отличался от запланированного, поскольку адмирал Рейнтьес приказал Делфту (корабль которого был отправлен для исследования ряда парусов с подветренной стороны и, следовательно, с трудом вовремя воссоединиться с флотом) занять последняя позиция в строке. Сила арьергарда тем самым была ослаблена, по мнению командующего « Дельфта» и многих других, так как этот корабль был одним из двух наиболее легковооруженных батавских кораблей. Наконец, два корабля: «Вассенаар» и «Харлем» , как известно, находились в режиме onbezeild (трудно управляться из-за плохой дифферентовки), и поэтому им было трудно удерживать свою позицию в строю. Это вызвало две «бреши» в линии перед обоими упомянутыми кораблями, которые де Винтер попытался исправить, но не вовремя. Эти бреши позже были использованы британским флотом.

Между тем у адмирала Дункана, видимо, возникли некоторые трудности с собственным боевым порядком. Но у него была роскошь иметь погодный датчик, который позволял его кораблям приближаться к батавской боевой линии до ветра и более или менее свободно выбирать, где они будут вступать в бой с этой линией, поэтому тот факт, что британский флот не сформировал красивое, равномерно расположенное, идущее в ряд, но в конечном итоге было разделено на две разрозненные дивизии, одна из девяти кораблей под командованием контр-адмирала Онслоу на HMS Monarch , с наветренной стороны от британского строя, и одна, состоящая из оставшихся британских кораблей. под командованием адмирала Дункана на корабле HMS Venerable с подветренной стороны Великобритании, не имело существенного значения для исхода боя. Онслоу упал на батавский арьергард, очевидно, стремясь к флагу адмирала Рейнтьеса на Юпитере , когда он проходил через разрыв между Юпитером и Харлемом , тем самым «нарушив» батавскую линию боя. Это позволило ему подняться с подветренной стороны от Юпитера и атаковать этот корабль с позиции, которую Рейнджесу было трудно прикрыть, поскольку его подветренную батарею нельзя было использовать. Поэтому Юпитеру пришлось уйти с подветренной стороны, расширяя прорыв в линии Батавии. По мнению экспертов военно-морского трибунала, состоявшегося после боя, это уже был момент, когда де Винтер проиграл битву, так как с этого времени его боевая линия начала разваливаться, что привело к рукопашной схватке , в которой линии боя, поскольку тактическое построение было предназначено для предотвращения.

Сэмюэл Драммонд , личная капитуляция де Винтера на борту HMS Venerable

Потому что в рукопашной с каждым кораблем противник мог расправиться на досуге, создавая «локальное превосходство сил», окружая пострадавших двумя и более кораблями и подавляя их бортовыми залпами со всех сторон. Именно это происходило снова и снова в оставшуюся часть битвы, и тот факт, что Дункан на HMS Venerable повторил прорыв боевой линии через разрыв между Стейтен-Генерал и Вассенааром четверть часа спустя , является всего лишь деталью. Мы можем обойтись без рассказов об отдельных дуэлях, за исключением дуэли между Врейхейдом и рядом британских кораблей, среди которых HMS Ardent и HMS Venerable , поскольку в некотором смысле это было символом стоического героизма, проявленного с обеих сторон. После того, как Почтенный вытеснил Staten General с линии боя с помощью той же тактики, которую HMS Monarch ранее использовал против Юпитера , он вступил в бой с Vrijheid с подветренной стороны, в то время как этот корабль в то же время вступил в бой с HMS Ardent с наветренной стороны. Возможно, в инциденте участвовал еще один британский корабль. Де Винтер, находясь в меньшинстве, попытался подать сигнал остальным центральным дивизионам ( Брут , Лейден и Марс ) под командованием контр-адмирала Блойса ван Треслонга, чтобы прийти ему на помощь, но его сигнальное оборудование неоднократно было сбито. Пока четыре корабля вели огонь друг по другу, с большими человеческими жертвами, но без решающего эффекта, они внезапно столкнулись с пылающим обломком батавского корабля « Геркулес» (который ранее был подожжен карронадным залпом HMS Triumph ). Поскольку это представляло смертельную опасность для всех кораблей, находившихся поблизости, Врейхейд смог использовать временное «перемирие», которое все были вынуждены соблюдать, чтобы прекратить бой, уйти под подветренную сторону, развернуться и плыть обратно вдоль линии с намерение занять новую позицию позади Марса . Однако он встретил директора HMS (капитана Блая ), который несся к ней с наветренной стороны; дал ей сокрушительный бортовой залп, который сбил фок-мачту и грот-мачту Врейхейда ; двинулся ей за спину, подошел к ней с другой стороны и сбил еще и бизань . Таким образом, полностью лишенный мачт, Врейхейд еще полчаса выдерживал залпы Директора и других кораблей, среди которых был и Почтенный , следовавший за Врейхейдом , прежде чем ее батареи замолчали. Де Винтер был доставлен из Врейхейда на HMS Venerable , на юте которого он предложил свой меч Дункану. Согласно легенде, Дункан отказался принять его в знак уважения и галантности.

На этом битва закончилась. Контр-адмирал Стори в Стейтен-Генерал , который лишь ненадолго участвовал в сражении, когда Почтенный заставил его унестись оставался на безопасном расстоянии с подветренной стороны, где он продолжал крейсировать, в то время как другие отставшие от боя, а также фрегаты и другие меньшие корабли, которые держались параллельным курсом с подветренной стороны от основной линии боя, присоединились к его флагу. Таким образом он спас около половины флота де Винтера. Батавский флот потерял девять из шестнадцати линейных кораблей и один фрегат. Потери могли бы быть еще больше, если бы Дункан преследовал остатки флота Стори, но Дункан заявил в своей депеше секретарю Адмиралтейства от 13 октября 1797 года, что, по его мнению, он приближается слишком близко к голландскому берегу и мелководью, чтобы безопасно сделай это. Потери с обеих сторон были относительно тяжелыми. Британские историки могут назвать довольно точное количество британских потерь, но цифры потерь на батавской стороне неточны. Де Йонге говорит, что эти потери в общей сложности составили 1200 человек, из которых только на захваченных кораблях 400 убитых сразу и 600 раненых. Среди раненых были вице-адмирал Рейнтьес (погиб в плену), контр-адмирал Блойс ван Треслонг (потерял руку), а также несколько капитанов кораблей. Среди офицеров, попавших в плен, помимо самого де Винтера, был командир. Холланд Вассенаарский (который, как и де Винтер, выжил, хотя британский историк Уильям Джеймс объявил их обоих мертвыми). ) и контр-адмирал Мёрер, а также капитаны Делфта , Алкмара и Гелейкхейда , с которыми британцы обращались очень галантно. Как отмечает Джеймс, они заслужили уважение британцев.

В общем, разбитые корпуса и залитые кровью палубы призов, а также почти столь же поврежденный вид кораблей с главными сражениями среди захвативших их, убедительно доказывали, что, хотя корабль и пролежал так долго, «батавский доблесть» по-прежнему требовала уважения врага и восхищения мира.

«Уважение к врагу» и «восхищение миром» были, однако, холодным утешением для членов Комиссии по иностранным делам (хотя они, конечно, жаждали этих восхвалений), которые теперь столкнулись с гневом «радикальной» оппозиции в Национальной партии. Ассамблея, которая описала поражение как прямой результат хаоса, «разъедающего сердце правительства». Конечно, даже объективные наблюдатели, такие как де Йонге пятьдесят лет спустя, винят в разгроме прежде всего опрометчивость Комиссии, принудившей де Винтера к действию. Тем не менее Национальное собрание после оживленных дебатов приняло объяснение Комиссии. Таким образом, в центре внимания батавской общественности, требующей ответов, оказались де Винтер и его офицеры. Первоначально все были провозглашены Героями, особенно де Винтер, но в конечном итоге неизбежно возникали более критические вопросы, что побудило адмирала после его возвращения из плена в 1798 году (он и его офицеры были освобождены под условно -досрочное освобождение ) потребовать, чтобы был Хоге Зекриджгсраад судьей . его поведение и поведение его офицеров до, во время и после боя. Последовавшая за этим полемика с указанием пальцем и резкостью между адмиралом и большинством его офицеров нанесла батавскому офицерскому корпусу почти такой же ущерб, как и само сражение. Де Винтер чувствовал себя «преданным» особенно контр-адмиралом Блойсом ван Треслонгом, а также контр-адмиралом Стори и сочетанием вице-адмирала Рейнтьеса и контр-адмирала Мёрера (не говоря уже о капитанах, которые действительно действовали трусливо). как CDRS из Батавира и Якобссон из Цербера ). Сам де Винтер был оправдан за неисполнение служебных обязанностей (но только большинством голосов 4–3), а Блойс ван Треслонг и Мёрер были осуждены. Так что из стартовавших в бою флаг-офицеров только Стори остался в состоянии возглавить батавский флот (де Винтер служить уже не мог, так как считался «необмененным» военнопленным, давшим слово не сражаться против Великобритании «на время войны»).

Сдаться во Влитере

Основные статьи: Инцидент во Влитере и англо-российское вторжение в Голландию

Национальное собрание и французское управление считали, что потери при Кампердауне необходимо компенсировать как можно скорее. Это потребовало новой дозы «чрезвычайного налогообложения». Поэтому Комитет по финансам Национального собрания в ноябре 1797 года предложил ввести восьмипроцентный налог на доход, основанный на скользящей шкале и начиная с годового дохода, превышающего 300 гульденов, в ноябре 1797 года. национальный налог, тогда как до сих пор все налоги распределялись и взимались на уровне провинций. Эта новинка стала возможной только потому, что поражение при Кампердауне вызвало «чрезвычайное положение в стране». Это предложение подогрело и без того бушующий огонь борьбы между унитаристами и федералистами за душу Батавской республики. Налог был принят 2 декабря 1797 г., но борьба обострила и без того натянутые отношения между «радикалами» и «консерваторами», что в конечном итоге привело к перевороту 21–22 января 1798 г.

Комитет по военно-морским делам принял необходимые меры по восстановлению военно-морского флота. Корабли, вернувшиеся на «Тексель», были отремонтированы; два корабля береговой обороны были переоборудованы в линейные корабли; новые корабли, еще находившиеся в стапелях, было приказано скорейшим образом достроить; было заказано строительство четырех новых кораблей линии 68 орудий; и стартовали три новых фрегата. Ранней весной 1798 года в строй вступили два линейных корабля в 76 орудий, семь из 68 орудий, два из 56 орудий и два рази из 44 орудий, шесть фрегатов от 22 до 36 орудий и четыре брига от 16 до 18 орудий. . А в течение 1798 г. было спущено на воду еще несколько линейных кораблей.

Несмотря на эти хорошие результаты, после январского переворота 1798 года новый Uitvoerend Bewind (Исполнительная власть) решил заменить Комитет по военно-морским делам (как и все постоянные комитеты Национального собрания) так называемым агентом по военно-морскому флоту (как и другие агенты). были назначены руководить другими правительственными ведомствами), с помощью чего впервые для голландского военно-морского флота была введена организационная структура государственного департамента под руководством министра (поскольку эта структура сохранялась при более поздних сменах режима). Первым агентом был Якобус Спурс , который, однако, очень не хотел вступать в новую должность.

Первой задачей нового флота должна была стать поддержка проекта генерала Наполеона Бонапарта по вторжению в Англию в 1798 году. Однако у генерала были другие амбиции. Он решил отдать приоритет вторжению в Египет , и поэтому батавский флот напрасно потратил много денег и усилий на проект, который не был реализован. Аналогичные проекты: еще одно запланированное вторжение в Ирландию в начале 1799 года, а когда этот план был отменен, к началу 1799 года также была отменена экспедиция в Голландскую Ост-Индию с теми же кораблями и войсками.

Но затем начали распространяться слухи о готовящемся англо-русском вторжении в Батавскую республику. Это убедило Uitvoerend Bewind в том, что от любых зарубежных авантюр следует отказаться до тех пор, пока эта опасность не будет предотвращена. Слухи в конечном итоге оказались больше, чем просто слухами, и вторжение произошло в августе 1799 года, начавшись с высадки британского десанта в Каллансуге под прикрытием британского флота под командованием адмирала Эндрю Митчелла .

Без ведома батавцев адмирал Митчелл имел на борту своего флагмана «секретное оружие» в лице Эрфпринов ( наследного принца Оранского). ), будущий король Нидерландов Вильгельм I и старший сын штатгальтера Вильгельма V. Это « Светлость », хотя и бывший генерал, командующий боевыми войсками, в тот момент было не более чем эмигрантом , объединившим силы с британским правительством министра иностранных дел Уильяма Гренвилля . Гренвилл, в свою очередь, возлагал большие надежды на легкую военную победу, поскольку он ожидал, что голландское население отвергнет идеологические атрибуты навязанных Францией батавских властей. Хотя сам Гренвилл был фокситом и поэтому относительно просвещенным, он был очень консервативным , в духе ирландского государственного деятеля Эдмунда Берка , по сравнению с политиками Батавской республики. чувствовали Он и Эрфприны определенную философскую и политическую близость, которая заставляла его верить, что этот человек будет надежным управляющим национальными интересами в Нидерландах, когда «нормальность» (в смысле Акта о гарантиях и Тройственного союза ) была бы нарушена. восстановлен в этой стране. Гренвилл ожидал, что население Нидерландов разделит его отвращение к «революционному злу», обрушившемуся на Нидерланды с 1795 года, и считал, что, если представится такая возможность, солдаты и матросы батавских вооруженных сил перейдут на сторону сил голландцев. Коалиция до последнего человека, и население вспыхнет вооруженным восстанием, как только будет поднято оранжевое знамя.

Но дело было не только в этом идеологическом пристрастии. Секретные агенты-органисты, такие как Чарльз Бентинк, рассказывали истории о недовольстве голландского населения, которые имели тенденцию подтверждать то, во что уже верил Гренвилл, и тем самым укреплять оптимизм Гренвилля. Были также истории о слабости обороняющихся сил (которые позже оказались ошибочными) и о ненадежности таких сил, как Национальная гвардия и, конечно же, военно-морской флот. Поэтому с некоторой уверенностью военный министр Генри Дандас мог проинструктировать генерала Ральфа Аберкромби , офицера, командующего армейскими силами во время вторжения, в письме от 5 августа 1799 года не только по военным вопросам, но и поо политическом подходе, который он должен был принять после высадки, и ему было предложено воспользоваться услугами сторонников «древней конституции» (sic), где бы он ни мог их найти. Чтобы привести в действие эти политические эффекты, генерал должен был обнародовать Прокламацию, изданную по этому случаю Эрфпринами от имени его отца, которая в безапелляционных выражениях предписывала голландскому народу сплотиться на стороне Палаты Апельсин. Дандас посоветовал принцу смягчить свой тон примирительными фразами и намеками на реформы, но в своем высокомерии принц предпочел ясные формулировки, которые, как вскоре выяснилось, только оттолкнули население.

Контр-адмирал Сэмюэл Стори

Что касается батавского флота на рейде Текселя, агенты Органистов активно подкупали ряд военно-морских офицеров этого флота, таких как Эгидиус ван Браам и Теодор Фредерик ван Капеллен , соответственно капитан Лейдена и флагман контр-адмирала Стори на Вашингтоне. которые были среди офицеров старого флота, уволенных в 1795 году, но вновь принятых на службу после Кампердауна, чтобы заполнить множество вакансий в офицерском корпусе. Они часто появляются в переписке секретного агента Чарльза Бентинка о батавских офицерах, которых он считал сторонниками оранжистов, желающих и способных возглавить мятеж на флоте.

Именно на этом фоне нам необходимо видеть ряд событий вокруг эскадры контр-адмирала Стори, состоящей из линейных кораблей «Вашингтон» (кэп. Ван Капеллен), «Лейден» (кэп. Ван Браам), «Цербер» (кэп. де Йонг), Утрехт (кэп. Кольф), де Рюйтер (кэп. Юис), Гелдерланд (кр. Вальдек), Бешермер (кэп. Эйльбрахт) и Батавье (кэп. Ван Зенден); фрегаты «Амфитр» (командир Шуттер), «Марс» (командир Бок), «Эмбюскейд» (командир Риверт) и бриг «Галати» (лейтенант Друп) это началось с прибытия британского флота к Текселю 19 августа, за которым последовал визит трех парламентеров полковника. Фредерик Мейтленд , кап. Роберт Уинтроп и лейтенант Джордж Коллиер — адмиралу Стори на борту Вашингтона 21 августа. Их послали генерал Аберкромби и адмирал Дункан, чтобы потребовать, чтобы Стори и его эскадра «перешли» к Эрфпринам , и в этом случае они смогут беспрепятственно отплыть к британскому флоту и присоединиться к этому флоту.

Визит, конечно, был нерегулярным, в том смысле, что лоцманскому катеру, на котором путешествовали парламентарии, разрешили пройти линию охраны, поддерживаемую Амфитрой и Эмбускедом , без предупреждения Стори, и они поднялись на борт Вашингтона без его разрешения. Эта неуместная снисходительность позже была предъявлена ​​Стори военным трибуналом, поскольку она позволяла парламентерам выявлять сильные и слабые стороны флота и даже связываться с членами экипажей. Последнему позволили случиться, когда парламентерам пришлось ждать прибытия офицера, командующего береговыми батареями в Ден-Хелдере, полковник. Гилкин, которому Мейтленд хотел лично вручить ультиматум. Кэп. Ван Капеллен даже сопровождал их на борту «Вашингтона» , позволил им обратиться к членам экипажа и раздать копии прокламации Аберкромби и Эрфпринов на английском и голландском языках . Таким образом, команда «Вашингтона » (и, возможно, также «Эмбускеда» ) получила информацию о приближении британского флота с Эрфпринса на борту, а также предстоящего англо-русского вторжения в Голландию. Эта информация, по-видимому, произвела глубокое впечатление на экипаж « Вашингтона» (и других кораблей), тем более, что «агитация», похоже, уже продолжалась. Стори мог бы остановить гниение, пнув парламентариев своего корабля за это «непарламентское» поведение и наказав капитана Ван Капеллена, но он ничего не сделал.

Стори и Гилкин ограничились отклонением ультиматума. Высадка в Каллансуге началась 23 августа, и в конечном итоге обороняющиеся батавские войска под командованием генерала Дэндельса были разгромлены, что побудило последнего слишком поспешно отдать приказ о стратегическом отступлении войск, укомплектовавших береговые батареи в Ден-Хелдере (конечно, после переброски орудий). ). Эти батареи недавно были увеличены примерно до 80 тяжелых артиллерийских орудий, которых вместе с артиллерией флота на рейде должно было быть достаточно для защиты якорной стоянки от вторжения с моря.

За четыре дня до высадки британцев агент военно-морского флота Спурс отправил Стори приказ, позволяющий ему отступить к ближайшей якорной стоянке Влитера ( приливной впадины между песчаными отмелями возле того, что в наши дни является западной оконечностью Афслуитдейка ) . , на случай, если якорная стоянка станет непригодной для защиты, но через несколько дней он отозвал этот приказ и приказал Стори защищаться от вторжения военно-морского флота на якорной стоянке Тексел. Однако позже Стори категорически отрицал, что получил второй заказ. Видя, что потеря береговых батарей действительно сделала якорную стоянку Тексел незащищенной, Стори принял судьбоносное решение отступить к Влитеру . Флот покинул якорную стоянку Тексель утром 28 августа, чтобы совершить короткий переход к новой якорной стоянке, но из-за южного ветра был вынужден стать на якорь перед траншеей, а не внутри нее. Позже Стори защищал эту невыгодную позицию (если бы он бросил якорь в самом узком месте пролива, его позиция была бы намного сильнее), потому что он намеревался вернуться на якорную стоянку Тексел, как только британские транспорты войдут в эту якорную стоянку. атаковать этот флот в уязвимом состоянии. Но поскольку ветер теперь повернул на север, он не смог выполнить этот план, поэтому он решил все-таки занять позицию в проливе, где 29 августа его флот вышел в боевой порядок.

Затем утром 30 августа ветер повернул на юго-запад, что позволило британскому флоту выйти на рейд Текселя и плыть к батавскому флоту во Влитере , не оставив Стори иного выбора, кроме как защищать неблагоприятную позицию или сдаться. Тем временем экипажи нескольких кораблей проявили признаки недовольства и неповиновения, что еще не было равносильно мятежу (за исключением Вашингтона , где в ночь на 29 августа экипаж поставил несанкционированную охрану на двери дамской комнаты, потому что ходили слухи, что офицеры намеревались взорвать корабль), но они были достаточно серьезными, чтобы обеспокоить Стори. Однако он пренебрег мерами по пресечению надвигающегося мятежа в зародыше, опасаясь, что силовые действия только усугубят ситуацию (точка зрения, разделяемая другими офицерами).

Британская эскадра под командованием адмирала Митчелла на борту HMS Isis (с «двойным флагом принца» на главной мачте), направлявшаяся к « Влитеру» , состояла из одиннадцати линейных кораблей, семи фрегатов, пяти корветов , вооруженных 16 32-фунтовыми карронадами, и множество небольших кораблей с тяжелой артиллерией. Несмотря на то, что это была всего лишь часть британского флота, его силы намного превосходили флот Стори. Чтобы выиграть время (как он позже утверждал) и восстановить порядок среди своих команд, Стори отправил капитанов Ван Капеллена и де Йонга в качестве парламентеров к Исиде, чтобы предупредить, что он намерен защищаться до смерти, что, вероятно, приведет к полному уничтожению корабли, которые, как ранее говорил Митчелл, он надеялся приобрести для своего флота. Это двусмысленное сообщение не произвело впечатления на Митчелла, который в ответ выдвинул ультиматум: поднять флаг принца и сдать флот, иначе флоту Митчелла будет приказано вступить в бой. Митчелл дал Стори час, чтобы взвесить все варианты и принять решение.

вышла из-под контроля Тем временем ситуация в Вашингтоне . Экипаж штурмовал ют, угрожал офицерам, заявил, что откажется от приказа сражаться, и даже начал выбрасывать за борт боеприпасы. Вместо того, чтобы подавить этот мятеж, Стори подал сигнал капитанам других кораблей на борту о созыве военного совета. Он рассказал собравшимся капитанам о продолжающемся мятеже и сказал им, что не сможет заставить свой корабль принять участие в бою. Многие другие капитаны тогда рассказали о подобных проблемах на своих кораблях, в равной степени не позволяющих своим кораблям принять участие в предстоящем сражении. Поэтому военный совет единогласно решил сдать флот, дав понять, что они не сдали его, как того требовал Митчелл, а уступили превосходящей силе и считали себя военнопленными. Капитаны Ван Капеллен и де Йонг снова были отправлены передать сообщение адмиралу Митчеллу.

При известии о капитуляции экипажи разразились оргией радости и хаоса. Батавские флаги были изуродованы и растоптаны; известные сторонники Патриота приставали (одного даже выбросили за борт с Эмбускейда ), и в целом беспорядки, произошедшие в заливе Салданья, повторялись, пока британцы не восстановили порядок. Митчелл взял на себя управление кораблями, поднял флаг принца и отправил корабли в Англию, в основном со своими экипажами и офицерами. Большинство членов экипажа, будучи скандинавскими и немецкими наемниками, перешли на британскую службу, как и часть офицеров. Все, кого батавские власти могли заполучить (некоторые офицеры вернулись добровольно), были арестованы и предстали перед Hoge Zeekrijgsraad . Контр-адмирал Стори и капитаны Ван Браам и Ван Капеллен остались за границей. Их судили заочно , как и капитана Колфа, сумевшего сбежать из тюрьмы. Большинство получили суровые приговоры. Стори приговорили к смертной казни через обезглавливание; капитаны Ван Браам, Ван Капеллен и Колфф были расстреляны. Поскольку они находились вне досягаемости батавского правосудия, это было равнозначно вечному изгнанию. Те, кто еще был жив в 1813 году, были помилованы бывшим Эрфпринсом , будущим королем Вильгельмом I в качестве «суверенного принца» Нидерландов.

Возвращение в ВМС Нидерландов

Ожидаемое всеобщее восстание голландского народа не осуществилось; наступление Великобритании и России в провинции Северная Голландия было сорвано объединенной франко-батавской армией; и видя, что экспедиция провалилась, коалиционные силы заключили Алкмарскую конвенцию с командующим французскими войсками в Батавской республике генералом Гийомом Брюном , что позволило им эвакуироваться на благоприятных условиях.

За шесть лет, пока предварительные условия Амьенского мира не остановили военные действия, батавский флот потерял не менее 64 кораблей в результате всевозможных катастроф, среди которых 21 линейный корабль и 22 фрегата, что не совсем хороший результат. Тем более, что одиннадцать линейных кораблей были потеряны в результате двух крупных мятежей, упомянутых выше.

В сентябре 1801 года произошел очередной государственный переворот, осуществленный французским генералом Пьером Ожеро . Он вмешался в одну из многочисленных ссор между Uitvoerend Bewind и Национальным собранием, чтобы ввести в действие автократическую конституцию, которая отбросила демократические завоевания предыдущих лет и заменила Uitvoerend Bewind новой исполнительной властью под названием Staatsbewind . В качестве побочного продукта Агент ВМФ был заменен Военно-морским советом. Органисты были очень довольны таким развитием событий, поскольку оно позволило им закрепиться в новом режиме (и они были за самодержавный смысл новой конституции).

Амьенский мир имел ряд благоприятных последствий для республики и ее военно-морского флота (помимо того факта, что теперь он получил дипломатическое признание со стороны Великобритании и ее союзников). Во-первых, штатгальтер отказался от претензий на восстановление в должности (в обмен на получение некоторых феодальных владений в Германии, где он теперь стал «суверенным принцем»), лишив тем самым органистов их политической объединяющей точки; многие теперь заключили мир с режимом Стаатсбевинда ; на батавском флоте больше не будет мятежей, вдохновленных Органистами.

Многие голландские колонии, захваченные британцами в Ост- и Вест-Индии, были возвращены республике (без Цейлона, но включая Капскую колонию), и батавский флот послал несколько эскадрилий, чтобы возобновить голландский контроль над этими колониями и разместить в них гарнизоны. Один под командованием капитана Блойса ван Треслонга отправился в Суринам ; два других, один под командованием контр-адмирала Саймона Деккера, другой под командованием вице-адмирала Питера Харцинка, отправились на мыс и далее на Яву .

Посол Батавии на Мирной конференции Рутгер Ян Шиммельпеннинк попытался вернуть батавскому флоту корабли, сданные во время восстания во Влитере. Некоторые из этих кораблей служили под командованием голландских офицеров и экипажей в Королевском флоте , переправляя войска в Ирландию , теперь, когда они находились под командованием штатгальтера как «генерал-адмирала» военно-морского флота (хотя им пришлось присягать на верность королю Георгу III тоже). Этим экипажам теперь заплатили (и разрешили вернуться в Нидерланды по амнистии ), а корабли поставили на прикол. Усилия Шиммельпеннинка оказались безуспешными. По мнению британского историка Уильяма Джеймса. в конечном итоге они были проданы Королевскому флоту, а вырученные средства пошли бывшему штатгальтеру Уильяму В.

Запланированное вторжение Наполеона в Англию

Основная статья: Запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство

Одним из органистов, заключивших мир с Батавской республикой, был Карел Верхуэлл . Он был одним из старых военно-морских офицеров, уволенных в 1795 году (с должности командующего), и, как и многие другие, отказался принять новую должность. Однако теперь он занялся подготовкой голландской части «великого плана» Наполеона по вторжению в Великобританию. Staatsbewind . предпринял тщетные попытки не участвовать в новой войне , которая разразилась вскоре после заключения Амьенского мира, но Франция не проявила склонности соблюдать ту часть мира, которая обязывала ее вывести свои войска из Батавской республики Таким образом, волей-неволей Республика снова стала вынужденным партнером Французской республики в войне. Первый консул Наполеон Бонапарт навязал новую Конвенцию (от 25 июня 1803 г.). ), дополняющий союзный договор 1795 года, о Staatsbewind , который включал весьма обременительные обязательства, особенно в военно-морской области. Специально для запланированной экспедиции (то есть помимо уже стоящих обязательств) батавский флот должен был поставить к декабрю 1803 г.: пять линейных кораблей, пять фрегатов, 100 малых канонерских лодок и 250 плоскодонных транспортных судов вместимостью от 60 до 80 человек каждый. Всего голландцы должны были предоставить 25 000 человек и 2500 лошадей, причем все суда должны были быть обеспечены продовольствием на 25 дней с момента отплытия.

Карел Хендрик Вер Хуэлл

Верюэль (получивший по этому случаю звание контр-адмирала) был назначен комиссаром Республики для поддержания связи между верфями и местами сбора во Флашинге и Текселе, а также французскими военными властями и лично с Первым консулом. Staatsbewind намеревался , чтобы он представлял интересы Батавии и «смягчил» их от постоянно вспыхивающих вспышек недовольства французского лидера, но их ждало разочарование. Бонапарт был очень недоволен «медлительностью» голландцев, и Веруэлл разделял его рвение к наращиванию производства. Приятно удивленный тем, что голландец разделяет его взгляды, Бонапарт полюбил Веруэля и вскоре начал осыпать его всевозможными благосклонностями. Веруэллу было поручено командовать правым крылом флота вторжения. например. Наполеон также выделил ему «пособие на командировочные расходы» в размере 24 000 франков из французского казначейства в дополнение к щедрым суточным, которые он уже получал от Staatsbewind .

Верюэль был близок к авторитарному образу жизни бонапартистской Франции. Будучи органистом, уже погрязшим в антидемократических взглядах, он высоко ценил «сильного человека» во главе Французской Республики и стал добровольным инструментом этого человека в реализации его замыслов. Несмотря на то, что требования Бонапарта становились все более возмутительными (выходя далеко за пределы того, что было согласовано в июне 1803 года), Веруэль позаботился о том, чтобы они были выполнены в буквальном смысле. Когда власти Гааги сослались на нехватку ресурсов, Веруэлл направил Бонапарту весьма негативный отчет, что вызвало ожидаемый взрыв ярости Великого Человека по отношению к бедным членам Военно-морского совета. Неудивительно, что члены этого совета начали не доверять Веруэллу. Однако протесты против его поведения были отклонены Первым консулом, и батавскому правительству пришлось уступить.

В феврале 1804 года член Военно-морского совета ван Ройен (сам из Зеландии) был отправлен во Флашинг, чтобы уладить отношения с французами и ускорить постройку еще отсутствовавших во Флашингской флотилии судов, предназначенных для флота вторжения. В результате вскоре были доставлены последние корабли, и флотилия в общей сложности из 378 судов была готова к отправке в порты вторжения во Франции. Флотилия состояла из трех дивизий по 18 артиллерийских шхун каждая и 216 канонерских лодок. Он был укомплектован 3600 батавскими моряками и значительным количеством французских солдат. Он был вооружен 1300 орудиями регулярной артиллерии (в основном от 6 до 30-фунтовых), карронадами и ручными минометами . Качество и моральный дух офицеров и экипажей были хорошими благодаря кадровой политике Веруэлла.

17 февраля 1804 года Веруэль получил приказ Бонапарта начать переброску флотилии в порты вторжения. Но выполнить этот приказ было непросто. За устьем Шельды находился британский блокадный флот, готовый вступить в бой с любым кораблем, который выйдет из отмелей, обрамляющих побережье Фландрии . «Москитный флот», собранный Веруэллом, не мог сравниться с более крупными британскими военными кораблями. Поэтому Феруэль решил распределить риск и двинуть флотилию небольшими дивизиями и короткими этапами сначала в Остенде , а затем в Дюнкерк . Это произошло в период с марта 1804 по март 1805 года, в течение которого батавские корабли (часто под личным командованием Веруэля) миновали блокирующие корабли, держась близко под берегом и пользуясь прикрытием французской конной артиллерии . В одном из таких случаев, 15 мая 1804 года, ситуация стала особенно сложной, когда дивизия артиллерийских шхун и канонерских лодок вступила в бой с превосходящими силами под командованием адмирала Сиднея Смита . сделал его офицером Почетного легиона Веруэль отличился в этом непрерывном сражении, за что император Наполеон . Однако батавский Staatsbewind был менее откровенен, и его пришлось подталкивать, чтобы отдать ему должное, но он уступил в июне 1804 года, повысив его до вице-адмирала.

В общей сложности к весне 1805 года флотилия из 360 судов достигла Дюнкерка, но Наполеону они были нужны в Булони или вблизи нее , предполагаемой отправной точке вторжения. Итак, Верюэлю теперь было приказано отправиться в Амблетез (в двух милях к северу от Булони), где Наполеон модернизировал гавань, чтобы обеспечить защиту батавской флотилии. Веруэлл снова решил действовать поэтапно, небольшими дивизиями. Это часто срабатывало, за исключением 24–25 апреля 1805 года, когда дивизия под командованием временного капитана CPW Келлера была застигнута врасплох HMS Leda (капитан Роберт Хониман ), которому удалось захватить восемь небольших батавских судов возле Кап-Гри-Нез . Подавляющее большинство дивизии благополучно прибыло в Амблетез после продолжительного боя.

Мартинус Шуман Встреча голландского и английского флотов на пути в Булонь , 18 июля 1805 года.

17 июля 1805 года Верюэль сам принял командование 32 канонерскими лодками и четырьмя французскими колясками под командованием командира. Бернар-Исидор Ламбур отважиться на поездку в Амблетез. Прибыв на широту Гравелина, он обнаружил флот из 15 британских кораблей. которые напали на него и вынудили несколько канонерских лодок выйти на берег (хотя некоторым из них позже удалось вернуть флотилию). С наступлением темноты британские войска прекратили бой, и Верюэль решил стать на якорь на рейде Кале . Ночью его начальник штаба капитан А. А. Буйскес, вернувшись в Дюнкерк, отправил еще несколько артиллерийских шхун, которые утром 18 июля присоединились к флотилии Верхуэля, не подвергаясь никаким преследованиям. Англичане с 19 кораблями (среди которых два линейных корабля ) снова вступил в бой с флотилией в дальней артиллерийской дуэли, которая, однако, не нанесла батавским кораблям небольшого ущерба. В дуэли приняли участие и французские береговые батареи. Совместный огонь голландских шхун и французской тяжелой артиллерии заставил британский флот через два часа прекратить бой. Флотилия потеряла 11 канонерских лодок, которым пришлось зайти в гавань Кале. Таким образом, его флотилия сократилась до 21 артиллерийской шхуны. Верюэль решил обойти мыс Гри-Нез, прекрасно понимая, что его ждут британцы. Вопреки здравому смыслу французский маршал Даву присоединился к нему на борту шхуны «Хемскерк» , и около   15:00 Верюэль снялся с якоря и направился к мысу. Теперь он столкнулся с британской эскадрой из двух линейных кораблей, шести фрегатов и тринадцати бригов, которые часто приближались к нему на расстояние пистолетного выстрела. Два брига попытались взять на абордаж «Хемскерк» , но были отбиты. Батавские корабли с берега поддерживались конной артиллерией Даву, а британские корабли в основном промахивались по низколежащим голландским судам, так что ущерб оставался ограниченным. Наконец, флотилия Веруэля сумела обогнуть мыс, после чего британская атака утихла, хотя они следовали за флотилией до тех пор, пока она благополучно не достигла Амблетеза около 7 часов утра.  вечера. Затем британцы предприняли последнюю попытку артиллерийским огнем потопить голландскую флотилию, стоявшую на якоре под береговыми батареями, но через час были отброшены французскими тяжелыми орудиями.

В течение августа последние батавские корабли флотилии Веруэля достигли Амблетеза, и франко-батавские силы вторжения теперь были готовы начать вторжение. В Бресте и Текселе французский и батавский флоты ждали возможности совершить вылазку и вступить в бой с британским блокадным флотом. Но ждали возвращения французского флота адмирала Вильнёва , который сделал ложный маневр в сторону Французских Антильских островов , чтобы отвлечь британский флот от Ла-Манша . По возвращении в Европу он встретил британскую эскадру в безрезультатной битве у мыса Финистерре 22 июля 1805 года и вместо того, чтобы плыть в Брест, как было приказано, направил свой флот в Кадис , что сделало невозможным выполнение Великого плана Наполеона. В ярости Наполеон разогнал свой армейский лагерь в Булони и приказал Верюэлю отправить свою флотилию в Булонь. Верхуэлл передал командование капитану Гербрандсу, а сам вернулся в Гаагу, где принял назначение на должность государственного министра военно-морского флота от нового Гранд-пенсионария Рутгера Яна Шиммельпеннинка. в ноябре 1805 г.

Батавская флотилия оставалась в Булони в течение следующих полутора лет, будучи наготове на случай, если Наполеон решит возобновить свое вторжение. Однако 25 августа 1807 года он издал императорский указ в Варшаве , где находился в тот момент, приказав распустить и разоружение французских и голландских войск в Булони. К тому времени Батавская республика и Батавский флот уже не существовали, поскольку республика была вынуждена «подать прошение» императору о разрешении принять брата императора Луи Бонапарта королем Голландии 5 июня 1806 года. С сменой режима Батавский флот автоматически стал королевским флотом королевства Голландия.

Примечания и ссылки

Источники

• Коленбрандер, HT (1907). «Мемориалы всеобщей истории Нидерландов с 1795 по 1840 год, т. 3» . Google Книги (на голландском языке). Найхофф . Проверено 11 апреля 2018 г.
• Янг, Дж. К. де (1862). «История голландского морского дела, часть 5» . Google Книги (на голландском языке). Круземан . Проверено 11 апреля 2018 г.
• Ллойд, Кристофер, Сент-Винсент и Кампердаун . Издательство Pickle Partners, 11 июля 2017 г.
• Шама, С. (1977), Патриоты и освободители. Революция в Нидерландах 1780-1813 гг. , Нью-Йорк, Винтажные книги, ISBN   0-679-72949-6