Удар хвостом

В авиации удар хвостом или хвостом происходит, когда хвост или хвостовое оперение самолета ударяются о землю или другой неподвижный объект. Это может произойти с шасси самолетом с трехопорным как при взлете , когда пилот слишком быстро поворачивает нос вверх, так и при приземлении , когда пилот слишком резко поднимает нос во время финального захода на посадку, часто пытаясь приземлиться слишком близко к взлетно-посадочной полосе. порог . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Это также может произойти во время полетов вертолета вблизи земли, когда хвост случайно сталкивается с препятствием. ^{[ 3 ]}

Незначительный инцидент с ударом хвостом сам по себе может не быть опасным, но самолет все равно может быть ослаблен, и его необходимо тщательно осмотреть и отремонтировать, чтобы избежать более катастрофического происшествия на более позднем этапе его эксплуатации.

Меры защиты

Самолеты с обычным хвостовым оперением и трехопорным шасси уязвимы для удара хвостом. те, которые требуют большого угла атаки Особенно актуальны при взлете или посадке. Они могут быть оснащены защитными устройствами, такими как небольшое хвостовое колесо ( Concorde и Saab Draken ), задний скид ( Diamond DA20 ) или усиленный хвостовой бампер. Устройство может быть фиксированным или выдвижным. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Управление инцидентами

Инциденты с ударом хвоста сами по себе редко опасны, но самолет необходимо тщательно осматривать, а ремонт может оказаться трудным и дорогостоящим, если задействован прочный корпус. Известно, что неадекватные проверки и неправильный ремонт поврежденных корпусов планера после удара хвостом приводят к катастрофическому разрушению конструкции спустя долгое время после инцидента с ударом хвоста после нескольких циклов повышения давления.

Примеры заметных ударов хвостом

Рейс 407 Эмирейтс , удар хвостом при взлете при корректировке недостаточной тяги.
Рейс 4805 авиакомпании KLM , удар хвостом при взлете при попытке избежать столкновения во время катастрофы в аэропорту Тенерифе. ^{[ 6 ]}
Рейс 123 компании Japan Air Lines : неправильный ремонт предыдущего удара хвостом при приземлении, что привело к катастрофической поломке семь лет спустя. 520 погибших сделали эту авиакатастрофу самой смертоносной в истории авиации. ^{[ 7 ]}
Рейс 611 China Airlines : неправильный ремонт предыдущего удара хвостом при приземлении, что привело к катастрофической поломке двадцать два года спустя.
Рейс 304 авиакомпании Middle East Airlines , удар хвостом при посадке в международном аэропорту Каира.
Рейс 611 Air India Express , сильный удар хвостом при взлете из-за обрушения спинки капитана, что привело к столкновению с антенной курсового радиомаяка и стеной по периметру.
Международный рейс 782 воздушного транспорта . Получил удар хвостом при попытке взлета из международного аэропорта Канзас-Сити.

Вертолеты

Удары хвостом могут случиться и с вертолетами, примером тому является австралийский AW139 , который при приземлении задним хвостом задел растительность. ^{[ 8 ]} Удар хвостом вертолета может означать, что сам рулевой винт , стрела или хвостовое оперение повреждены в результате контакта. ^{[ 9 ]}

Другой тип опасности для вертолетов, имеющих хвостовую балку, заключается в том, что несущий винт и хвостовое оперение ударяются друг о друга, что может привести к отрезанию хвоста и/или повреждению лопасти несущего винта. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ «Предотвращение удара хвостом при взлете, Airbus Safety Lib» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2011 года.
^ «Уклонение от удара хвостом» . www.boeing.com .
^ «Вертолетная безопасность» . Рейс стр. 32 . 15 апреля 1998 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 26 августа 2020 г. .
^ «Удар хвостом в библиотеке Airbus Safety» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 г.
^ «Хвостовые бамперы самолетов» , AIR1800, SAE
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-206B PH-BUF Международный аэропорт Тенерифе-Лос-Родеос (TCI)» . Aviation-safety.net .
^ Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 747SR-46 JA8119 Уэно» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 июня 2009 г.
^ «Удар хвостового винта подчеркивает важность повышенной ситуационной осведомленности при работе в ограниченном пространстве» .
^ Аэросстрахование (29 апреля 2022 г.). «Удар хвостом вертолетной площадки вертолетной больницы воздушной скорой помощи США» . Аэросстрахование . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ «Несущий винт ударил хвостовую балку, обреченный вертолет в результате крушения Роулетта: NTSB» . NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт . 18 апреля 2022 г. Проверено 30 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

Удар хвостом во время взлета , Jetphotos.net

[1] «Предотвращение удара хвостом при взлете, Airbus Safety Lib» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2011 года.

[2] «Уклонение от удара хвостом» . www.boeing.com .

[3] «Вертолетная безопасность» . Рейс стр. 32 . 15 апреля 1998 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 26 августа 2020 г. .

[4] «Удар хвостом в библиотеке Airbus Safety» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 г.

[5] «Хвостовые бамперы самолетов» , AIR1800, SAE

[6] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-206B PH-BUF Международный аэропорт Тенерифе-Лос-Родеос (TCI)» . Aviation-safety.net .

[aviation-safety.net-7] Рантер, Харро. «ASN Авиационная катастрофа Boeing 747SR-46 JA8119 Уэно» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 июня 2009 г.

[8] «Удар хвостового винта подчеркивает важность повышенной ситуационной осведомленности при работе в ограниченном пространстве» .

[9] Аэросстрахование (29 апреля 2022 г.). «Удар хвостом вертолетной площадки вертолетной больницы воздушной скорой помощи США» . Аэросстрахование . Проверено 30 апреля 2024 г.

[10] «Несущий винт ударил хвостовую балку, обреченный вертолет в результате крушения Роулетта: NTSB» . NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт . 18 апреля 2022 г. Проверено 30 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]