Спиннер (аэронавтика)

Спиннер , — это компонент самолета, обтекаемый обтекатель установленный на ступице винта или в центре турбовентиляторного двигателя. Спиннеры делают самолет в целом более обтекаемым, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление , а также сглаживают воздушный поток, чтобы он более эффективно поступал в воздухозаборники. Спиннеры также выполняют эстетическую роль в некоторых конструкциях самолетов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Спиннеры с поршневым двигателем

Самолеты с поршневым двигателем часто имеют винты одной из двух основных конструкций. Большой спиннер надевается на гребной винт, а тюбетейка меньшего размера крепится непосредственно к гребному винту и просто закрывает крепежные болты гребного винта. ^{[ 3 ]}

Спиннер может быть изготовлен из алюминия или стекловолокна . Часто используются более мягкие сорта алюминия, чтобы уменьшить склонность к растрескиванию при эксплуатации. Первые спиннеры из стекловолокна, представленные в виде комплектов для рынка самодельных самолетов в начале 1990-х годов, поначалу имели плохую репутацию из-за растрескивания. В более поздних моделях эти проблемы решены, и теперь они работают так же хорошо, как и алюминиевые. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Обычный метод установки большого кока на легкий самолет включает установку круглой задней пластины кока на приводной вал двигателя, затем пропеллера, а затем передней пластины кока. Затем купол спиннера устанавливается поверх этого узла и крепится винтами к задней и передней пластинам. Небольшие пластины обычно устанавливаются позади гребного винта, чтобы заполнить вырезы в куполе кока, и снова прикрепляются к задней пластине с помощью винтов. Некоторые конструкции спиннеров не включают в себя переднюю пластину, хотя они не подходят для двигателей более высокой мощности. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Потеря спиннера в полете привела к повреждению самолетов, а также к авариям. Если спиннер частично отсоединится, это может привести к повреждению капота двигателя , а также к высокой степени вибрации, что приведет к необходимости немедленной остановки двигателя и вынужденной посадки. В случаях, когда спиннер полностью покинул самолет, он часто ударяется о планер или лобовое стекло, что может привести к катастрофическим последствиям. ^{[ 2 ]}

Из-за своей роли вращающегося компонента и риска растрескивания и выхода из строя из-за вибрации двигателя спиннеры требуют регулярного осмотра, особенно задней пластины, а также самого купола спиннера. ^{[ 2 ]}

История

Первые спиннеры были установлены на самолеты в начале 1910-х годов . Первоначально для уменьшения лобового сопротивления, вызванного роторными двигателями большого диаметра той эпохи, а также были заметны на Первой мировой войны самолетах времен , таких как французский истребитель-моноплан Morane-Saulnier N , а для Центральных держав Роберта Телена - Albatros DI через DV. серия проектов истребителей. В некоторых случаях было обнаружено, что спиннеры блокируют поток воздуха в двигатель, вызывая перегрев. ^{[ 4 ]} проблема позже была решена путем тщательного аэродинамического проектирования. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 480. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бингелис, Тони: Бингелис о двигателях , страницы 196–210. Авиационный фонд Ассоциации экспериментальных самолетов , 1995. ISBN 0-940000-54-7
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бингелис, Тони: вперед к брандмауэру , страницы 269–273. Авиационный фонд Ассоциации экспериментальных самолетов , 1992. ISBN 0-940000-93-8
^ Музей авиации Западной Каролины: 1915 Морен-Сольнье Н.
^ Век полета: Блох MB 174

Внешние ссылки

Разработка спиннеров воздушного винта - Полет , ноябрь 1940 г.

[Crane-1] Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 480. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2

[Bingelis-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Бингелис, Тони: Бингелис о двигателях , страницы 196–210. Авиационный фонд Ассоциации экспериментальных самолетов , 1995. ISBN 0-940000-54-7

[BingelisFF-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бингелис, Тони: вперед к брандмауэру , страницы 269–273. Авиационный фонд Ассоциации экспериментальных самолетов , 1992. ISBN 0-940000-93-8

[4] Музей авиации Западной Каролины: 1915 Морен-Сольнье Н.

[5] Век полета: Блох MB 174

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]