Список локомотивов в Индонезии

Это список локомотивов в Индонезии и бывшей Нидерландской Ост-Индии . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Паровозы

Все паровозы в Индонезии эксплуатировались от голландской колониальной эпохи до эпохи PJKA , в эпоху 1980-х годов. В Большой Джакарте паровозы эксплуатировались в период с 1930-х по 1980-1990-е годы (например: паровые трамваи были фактически закрыты в начале 1980-х годов, электричество было фактически закрыто в конце десятилетия 1990-х годов из-за их вытеснения электропоездами , тепловозами , городской транспорт и появление ojek мотоцикла ). Первыми локомотивами в Индонезии были NIS 1 и 2, принадлежащие Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij , которые обслуживали железнодорожную линию Самаранг NIS-Тангунг. Следующий список паровозов в Индонезии не включает все паровозы, эксплуатируемые всеми операторами поездов в Голландской Ост-Индии . Ниже приводится список паровозов Индонезии. ^{[ 3 ]}

Железнодорожные компании

Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Локомотив НИС 107 постройки фирмы Hanomag (1907 г.)

Ширина колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Источник: ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} если не указано иное

серия Б

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Первоначальное использование	Выжившие отряды
Б10	01-02	1 и 3 шек., позже 331–332 гг.	2-4-0Т	Бейер, Пикок и компания	1871	магистраль	никто
Б11	01	12 шекелей, примерно 336	2-4-0Т	Бейер, Пикок и компания	1884	магистраль	никто
Б11	02-04	15-17 шекелей, заявки 337-339	2-4-0Т	Бейер, Пикок и компания	1898-1899	магистраль	никто
Б12	01-04	ОЖС 13-16	0-4-0Тр	Бейер, Пикок и компания	1891	трамвайная линия	Б12 39
	05-06	ОЖС 17-18			1899 и 1895 гг.
	07-11	ОЖС 19-23			1898
	12-13	ОЖС 24-25			1900 и 1899 годы
	14-15	ОЖС 26-27			1910
	16-17	ОЖС 29-30			1885 и 1901 годы
	18-19	ОЖС 31-32			1888
	20-21	ОЖС 33-34			1884
	22-23	ОЖС 36-37			1888-1889
	24	ОЖС 39			1898
	25-27	СДЖС 40-42			1901
	28-37	СДЖС 43-52		Рабочий трек	1902
	38-40	СДЖС 53-55		Рабочий трек	1903
	41-42	СДЖС 56-57		Бейер, Пикок и компания	1905
	43	СДЖС 58		Бейер, Пикок и компания	1900
	44-46	ОЖС 38-40, позже СДЖС 59-61		Мастерская OJS Groedo	1922-1923
Б13	01-11	СС 74-84	2-4-0Т	Ханомаг	1886	магистраль	Б13 04
Б14	01-02	13-14 шекелей, претендует на 340-341	2-4-2Т	Бейер, Пикок и компания	1893-1894	магистраль	никто
Б15	01-08	КСМ 1-8	0-4-0Тр	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1896	трамвайная линия	никто
	09-10	КСМ 9-10			1897
	11	КСМ 11			1898
Б16	01-02	ПбСМ 1-2	0-4-0Тр	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1897	трамвайная линия	Б16 02
	03-05	ПбСМ 4-6			1896-1897
	06	ПсСМ 7, позже ПбСМ 7			1897
	07	ПсСМ 10			1897
	08-12	ПсСМ 14-18			1900
	24	ПсСМ 12			1899
Б17	01-05	МС 1-5	0-4-0Тр	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1897-1898	трамвайная линия	Б17 06
	06-07	МС 6-7			1899
	08-09	МС 8-9			1900
	10	МС 13			1900
	11	КСМ 17			1905
Б18	01-04	МСМ 2-4, 6	0-4-0Тр	Бэкер и Рюб	1898	трамвайная линия	никто
Б19	01-04	КСМ 12-15	0-4-0Тр	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1898	трамвайная линия	никто
Б20	01-02	СКС 29-30	0-4-0Тр	Бейер, Пикок и компания	1900	трамвайная линия	Б20 14
	03-08	СКС 31-36		Бейер, Пикок и компания	1901
	09-12	СКС 37-40		Рабочий трек	1902
	13	СКС 41		Рабочий трек	1903
	14-16	СКС 42-44		Бейер, Пикок и компания	1905
	17-19	СКС 45-47		Бейер, Пикок и компания	1907
Б21	01-06	МСМ 1 и 5, 7-10	0-4-0Т	Локомотивный завод Краусса	1899	трамвайная линия, ветка	никто
Б21	07-08	БДСМ 6 и 8, позже СС 110 и 112	0-4-0Т	Локомотивный завод Краусса	1899-1901	трамвайная линия, ветка	никто
Б22	01-09	306-314 шекелей	0-4-2Т	Саксонский машиностроительный завод	1898	магистраль, ответвление	Б22 07, Б22 09, Б22 20
Б22	10-20	315-325 шекелей	0-4-2Т	Саксонский машиностроительный завод	1900-1901	магистраль, ответвление	Б22 07, Б22 09, Б22 20
Б23	01	КСМ 16	0-4-0Т	Хеншель и сын	1900	трамвайная линия	Б23 01
Б24	01-02	МС 10 и 12	0-4-0Тр	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1902	трамвайная линия	никто
Б25	01-03	231-233 шекеля	0-4-2RT	Эслингенский машиностроительный завод	1902	зубчатая железная дорога, ветка	Б25 01, Б25 02, Б25 03
Б25	04-05	234-235 шекелей	0-4-2RT	Эслингенский машиностроительный завод	1906	зубчатая железная дорога, ветка	Б25 01, Б25 02, Б25 03
Б26	01	КСМ 18	0-4-0Тр	Хеншель и сын	1908	трамвайная линия	никто
Б27	01-06	СДЖС 201-206	0-4-2Т	Саксонский машиностроительный завод	1912	магистраль	Б27 05, Б27 11
	07-12	СДЖС 207-212		Саксонский машиностроительный завод	1914
	13-16	СДЖС 213-216		Саксонский машиностроительный завод	1921
Б50	01-02	СС 214 и 218	2-4-0	Шарп, Стюарт и компания	1880	магистраль	Б50 04
	03-04	СС 220-221			1881
	05-06	СС 224 и 227			1881
	07-08	СС 229 и 231			1882
	09-11	СС 237 и 239-240			1884
	12-13	СС 243 и 245			1884
	14	СС 249			1886
Б51	01-08	СС 601-608	4-4-0	Ханомаг	1900	магистраль	Б51 12
	09-16	СС 609-616			1902-1903
	17-20	СС 617-620			1903
	21-26	СС 621-626		Саксонский машиностроительный завод	1905
	27-32	СС 627-632		Ханомаг	1905
	33-35	СС 634-636		Рабочий трек	1907
	36-37	СС 637-638		Саксонский машиностроительный завод	1908
	38-39	СС 643-644		Рабочий трек	1910
	51	СС 633			1907
	52-55	СС 639-642			1908
Б52	01-05	СКС 101-105	0-4-0	Саксонский машиностроительный завод	1908	магистраль	Б52 10, Б52 12
	06-11	СКС 106-111			1911
	12-21	СКС 612-621			1912
	22-27	СКС 622-627			1913
Б53	01-07	СС 651-657	4-4-0	Саксонский машиностроительный завод	1912	магистраль	никто
Б53	08-11	СС 658-661	4-4-0	Рабочий трек	1914	магистраль	никто

Серия С

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Первоначальное использование	Выжившие отряды
С10	01-03	СС 16-18, позже 21-23	0-6-0Т	Шарп, Стюарт и компания	1880	магистраль	никто
С11	01-06	СС 303, 305-306, 308-310	2-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1879	магистраль	С11 40
	07-08	СС 311-312			1881
	09	СС 313			1882
	10-17	СС 314-321			1883
	18-20	СС 322, 324-325			1886
	21-25	СС 326-330			1887
	26-29	СС 331-334			1890
	30	СС 335			1891
	31-39	СС 336-345
	40-41	СС 346 и 348
С12	01	СС 411	2-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1893	магистраль	С12 06, С12 18, С12 40
	02	СС 440			1895
	03-08	СС 441-445, 447			1896
	09-16	СС 448-455			1897
	17-27	СС 456-465, 467			1896
	28-31	СС 468-471			1898
	32-36	СС 472-475			1899
	37-43	СС 476-483			1902
С13	01-02	СВ 2-3, позже СС 502-503	0-6-0Т	Компания Джона Кокерилла	1894	ветка, строительство	никто
	03-04	SV 5 и 7, позже SS 505 и 507
	05-06	SV 12 и 21, позже SS 512 и 521.
С14	01-08	Паспорт безопасности 1–8	0-6-0Т	Бейер, Пикок и компания	1895-1895	магистраль, трамвайная линия	С14 11, С14 12, С14 14
	09-10	Паспорт безопасности 9-10			1899
	11-12	Паспорт безопасности 11-12			1909
	13-14	Паспорт безопасности безопасности 13-14			1910
С15	01-10	СС 85-94	0-6-0Т	Рабочий трек	1899-1900	магистраль	С15 07
С15	11-20	СС 95-104	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1897-1898	магистраль	С15 07
С16	01	250 шекелей	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1899	ответвление	С16 03
	02-03	252 и 254 шекеля			1901
	04-07	258, 260-262 шекеля			1908
С17	01	251 шекель	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1899	ответвление	С17 04
	02-03	253 и 255 шекелей			1901
	04-05	256-257 шекелей			1902
С18	01	259 шекелей	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1908	ответвление	С18 01
С19	01-08	СДЖС 101-108	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1898-1899	магистраль, ответвление	С19 12
С19	09-12	СДЖС 109-112	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1902	магистраль, ответвление	С19 12
С20	01-06	351-356 шекелей	0-6-2Т	Саксонский машиностроительный завод	1903	магистраль, ответвление	С20 01
С20	07-10	357-360 шекелей	0-6-2Т	Саксонский машиностроительный завод	1912	магистраль, ответвление	С20 01
С21	01	БДСМ 9, позже СС 113	0-6-0Т	Локомотивный завод Краусса	1903	ветка, трамвайная линия	С21 02, С21 03
	02	БДСМ 10, позже СС 114			1913
	03	МСМ 11			1907
	04	МСМ 12			1912
	05-06	МСМ 15-16 лет		Локомотивный завод Краусса	1926
С22	01	СВ 6, позже ПсСМ 6	0-6-0Т	Компания Джона Кокерилла	1894	ветка, строительство	никто
	02	СВ 16, позже ПсСМ 7			1894	ветка, строительство
	03	ПсСМ 8			1910	трамвайная линия
С23	01	263 шекеля	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1908	ответвление	С23 01
С24	01-10	271-280 шекелей	2-6-2Т	Рабочий трек	1909	ответвление	С24 07
С24	11-15	281-285 шекелей	2-6-2Т	Рабочий трек	1911-1912	ответвление	С24 07
С25	01-03	ПбСМ 11-13	0-6-0Тр	Ханомаг	1913	трамвайная линия	С25 01
	04-05	ПбСМ 14-15		Ханомаг	1921
	06	ПсСМ 9		Ханомаг	1921
С26	01	КСМ 19	0-6-0Т	Хеншель и сын	1914	ветка, трамвайная линия	С26 06
	02	КСМ 20		Хеншель и сын	1915
	03-05	КСМ 21-23		Хеншель и сын	1920
	06-08	КСМ 24-26			1921
	09-10	КСМ 27-28			1926
С27	01-14	СС 1101-1114	4-6-4Т	Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1916	магистраль	С27 10, С27 28
	15-24	СС 1115-1124		Рабочий трек	1919
	25-34	СС 1125-1134		Рабочий трек	1920
	35-39	СС 1135-1139		Армстронг Уитворт	1922
С28	01-30	СС 1301-1330	4-6-4Т	Хеншель и сын	1921	магистраль	С28 21
	31-45	СС 1331-1345		Саксонский машиностроительный завод	1921
	46-58	СС 1346-1358		Эслингенский машиностроительный завод	1922
С29	01-02	МСМ 13-14	0-6-0Т	Ханомаг	1922	трамвайная линия	С29 02
С30	01-12	СС 1701-1712	2-6-2Т	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1929	магистраль, ответвление	C30 65, C30 82 и неопознанный C30 в Камбодже.
	13-21	СС 1713-1721 гг.		Локомотивный завод Августа Борзига	1930
	61-71	СС 1761-1771 гг.		Рабочий трек	1929
	72-83	СС 1772-1783 гг.		Ханомаг	1930
	91-93	СС 1791-1793 гг.		Локомотивный завод Августа Борсига	1930
С31	01-12	МТ 1-12	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1898	магистраль (Мадура)	никто
С31	13-20	МТ 13-20	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1900	магистраль (Мадура)	никто
С32	01	JNR C12 94	2-6-2Т	Хитачи ^{[ 6 ]}	1934	маневровый, военный	никто
С32	02	JNR C12 168	2-6-2Т	Ниппон Шарио ^{[ 7 ]}	1938	маневровый, военный	никто
С33	17-20	ССС 17-20	2-6-0Т	Эслингенский машиностроительный завод	1891	магистраль	C33 18, C33 22, C33 25 и неопознанный C33 в Регентстве Сиджунджунг.
	21-30	ССС 46-55			1892
	31-36	ССС 31-36			1894
	37	ССС 37			1891
	38-39	ССС 59 и 69			1903-1904
С50	01-05	СС 706-710	4-6-2	Саксонский машиностроительный завод	1911	магистраль	никто
	06-08	СС 711-712		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1912
	08-11	СС 713-716		Саксонский машиностроительный завод	1914
	51-55	СС 701-705		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1911
С51	01-10	371-380 шекелей	4-6-0	Бейер, Павлин и компания	1913	магистраль	С51 01
С52	1-5	381-385 шекелей	4-6-0	Рабочий трек	1919	магистраль	C52 17 (сохранился как SRT 756 в Таиланде)
	6-10	386-390 шекелей		Хеншель и сын	1921
	11-15	391-395 шекелей		Рабочий трек	1923
	16-20	396-400 шекелей		Бейер, Павлин и компания	1922
С53	01-12	СС 1001-1012	4-6-2	Рабочий трек	1920	магистраль	С53 17
С53	13-20	СС 1013-1020	4-6-2	Рабочий трек	1921-1922	магистраль	С53 17
С54	01-13	СКС 201-213	4-6-0	Саксонский машиностроительный завод	1922	магистраль	C54 17 и неопознанный C54 в Кампар-Риденси.
С54	14-19	СКС 214-219	4-6-0	Бейер, Павлин и компания	1922	магистраль	C54 17 и неопознанный C54 в Кампар-Риденси.

серия D

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Первоначальное использование	Выжившие отряды
Д10	01-06	СДЖС 301-306	0-8-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1913	ветка, трамвайная линия	Д10 07
	07-10	Паспорт безопасности 201-204			1914
	11	Паспорт безопасности 205			1915
Д11	01-02	МС 14-15	0-8-0Т	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1913-1914	ветка, трамвайная линия	Д11 07
	03-05	МС 16-18		Локомотивный завод Гогенцоллернов	1920
	06-08	МС 19-21			1921
	09-11	МС 22-24			1924
Д13	01-03	Паспорт безопасности безопасности 51-53	0-8-0Т	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1922	ответвление	никто
Д14	01-12	СС 1401-1412	2-8-2Т	Ханомаг	1921	магистраль, маневровый	Д14 10
Д14	13-24	СС 1413-1424	2-8-2Т	Рабочий трек	1922	магистраль, маневровый	Д14 10
Д15	01-05	СДЖС 307-311	0-8-0Т	Ханомаг	1931	ветка, трамвайная линия	Д15 05
Д16	01-04	MT 21-24	0-8-0Т	Локомотивный завод Августа Борзига	1912	магистраль (Мадура)	никто
	05-06	МТ 25 и 28			1913
	07-11	МТ 29-33			1914
Д17	01-02	МТ 26-27	0-8-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1922	магистраль (Мадура)	никто
Д18	01-02	ССС 101-102	0-8-2RT	Эслингенский машиностроительный завод	1913	зубчатая железная дорога, магистраль	никто
Д18	03	ССС 103	0-8-2RT	Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1913	зубчатая железная дорога, магистраль	никто
Д50	01-06	СС 901-906	2-8-0	Ханомаг	1914	магистраль	Д50 11
	07-12	СС 907-912		Саксонский машиностроительный завод
	13-14	СС 914-915		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод
	15-20	СС 919-924		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод
	21-25	СС 925-929		Рабочий трек
	26-28	СС 930-932		Рабочий трек	1921
	29-38	СС 933-942		Ханомаг	1921
	51-55	ЗСС 951-955		Саксонский машиностроительный завод	1925
	56-61	ЗСС 956-961		Ханомаг	1926
	62-65	СС 913, 916-918		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1914
Д51	01-10	СС 1501-1510	2-8-2	Саксонский машиностроительный завод	1920	магистраль	Д51 06
Д52	001-100		2-8-2	Крупп	1951-1952	магистраль	Д52 099

Серия Е

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Первоначальное использование	Выжившие отряды
Е10	04-12	ССС 104-112	0-10-0RT	Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1921	зубчатая железная дорога, магистраль	Е10 16
	13-18	ССС 113-118		Эслингенский машиностроительный завод	1921
	19-21	ССС 119-121		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1926
	22-25	ССС 122-125		Эслингенский машиностроительный завод	1928
	51-54			Эслингенский машиностроительный завод	1964		Е10 60
	55-60			Эслингенский машиностроительный завод	1966
	61-67			Ниппон Шарио	1967

серия F

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Первоначальное использование	Выжившие отряды
F10	01	СС 801	2-12-2Т	Ханомаг	1912	магистраль	F10 02, F10 15
	02-10	СС 802-810			1913
	11-16	СС 811-816			1914-1915
	17-19	СС 817-819		Рабочий трек	1915
	20-23	СС 820-823			1917
	24-26	ССС 130-132			1915
	27-28	ССС 133-134		Ханомаг	1920

молотки

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Первоначальное использование	Выжившие отряды
ББ10	01-08	СС 501-508	0-4-4-2Т	Саксонский машиностроительный завод	1899	магистраль	ББ10 12
	09-12	СС 509-512		Саксонский машиностроительный завод	1907
	13-16	СС 513-516		Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	1908
СС10	01-05	СС 521-525	2-6-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1904	магистраль	никто
	06-13	СС 526-533		Саксонский машиностроительный завод	1905
	13-19	СС 534-539		Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	1909
	20-23	СС 540-543		Саксонский машиностроительный завод	1909
	24-33	СС 551-560		Рабочий трек	1910
	34	СС 561		Рабочий трек	1911
СС50	01-08	СС 1601-1608	2-6-6-0	Рабочий трек	1928	магистраль	СС50 01, СС50 22, СС50 29
	09-18	СС 1609-1618		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1927
	19-24	СС 1619-1624 гг.		Рабочий трек	1928
	25-30	СС 1625-1630 гг.		Швейцарский локомотивный и машиностроительный завод	1928
ДД50	01-08	СС 1201-1208	2-8-8-0	Американская локомотивная компания	1916	магистраль	никто
ДД51	01-12	СС 1209-1220	2-8-8-0	Американская локомотивная компания	1919	магистраль	никто
ДД52	01-03	СС 1251-1253	2-8-8-0	Ханомаг	1923	магистраль	никто
	04-06	СС 1254-1256		Саксонский машиностроительный завод	1924
	07-10	СС 1257-1260		Рабочий трек	1923

серия ДСМ

Паровозы компании Deli Railway Company (DSM) на Северной Суматре . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В отличие от паровозов, эксплуатируемых другими железнодорожными операторами в бывшей Голландской Ост-Индии, локомотивы DSM никогда не меняли нумерацию со стороны японских оккупационных властей и, таким образом, сохранили свой первоначальный номер.

Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Выжившие отряды
1-2	0-4-0Т	Машиностроительный завод Кристиана Хагана	1883	никто
3-7	0-6-0Т/ 0-4-2Т ^{[ а ]}	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1884	DSM 14 (сохранился как DSM 22 в мастерской Пулу Браян)
8-9			1886
10-13			1888
14-15			1890
16			1891
17-20	0-6-4Т/ 2-4-4Т ^{[ б ]}	Саксонский машиностроительный завод	1900	никто
21-22			1901
23-25			1902
26-29	0-4-4Т	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1903	ДСМ 28
1-2 (2-й)	0-4-4Т	Локомотивный завод Гогенцоллернов	1904	ДСМ 28
30	0-4-0Т	Локомотивный завод Краусса	1897	никто
31-33	2-6-4Т	Саксонский машиностроительный завод	1913	ДСМ 38, ДСМ 55
34-38		Саксонский машиностроительный завод	1914
39-44		Рабочий трек	1915
50-55			1920
57-59			1921
45-48	2-8-4Т	Рабочий трек	1916	ДСМ 48
49	0-4-0Т	Машиностроительный завод Кристиана Хагана	1915	никто
56	0-6-0Т/ 0-4-2Т ^{[ с ]}	Семинар DSM Пулу Брайана	1920	никто
60-62	2-4-2Т	Ханомаг	1928	никто
63-69	2-4-2Т	Ханомаг	1929	никто

Ширина колеи 750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Локомотив ВВ84 , построенный компанией Nippon Sharyo (1962 г.).

Ширина колеи 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов )

См. также - Железные дороги колеи 2 фута и 600 мм.

Сорт	Номер устройства	Исходный номер	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Выжившие отряды
ТС10	01-06	СС 501Т-506Т	0-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	1915	ТС10 08, ТС10 11, ТС10 15
	07-10	СС 507Т-510Т		Саксонский машиностроительный завод	1920
	11-15	СС 511Т-515Т		Саксонский машиностроительный завод	1922
ТД10	01-03	СС 401Т-403Т	0-8-0Т	Рабочий трек	1926	ТД10 02
		ДСМ 103	0-4-0Т	Болдуинский локомотивный завод	1917	никто
		ДСМ 104	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	1920	никто
		ДСМ 105	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	1920	никто
		ДСМ 106-107	0-6-0Т	Дю Кроо и Браунс	1926	никто
		ДСМ 108	0-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	1920	никто
		ДСМ 109	0-6-0Т	Дю Кроо и Браунс	1929	никто

Промышленный оператор

Сахарный завод Чиребон

Герцогство
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	0-8-0	Дю Кроо и Браунс	194/1929(р)		Списано
2	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	154/1928(п)		Списано
3	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	39/1924(р)		Списано
4	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	4252/1921(б)		Списано
5	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3972/1920(м)		Списано
6	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5357/1912	бывший Терсана Бару	Списано

Гемпол
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
Д4-1	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	80/1926(б), 84/1926(п)	Списано
Д4-2	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	140/1928	Списано
Д4-3	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	141/1928	Списано
Д4-4	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10449/1923	Списано
Д4-5	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	27/1924(б)	Списано
Д4-6	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10459/1923(м), котел:ДБ 84/1926(б)	Списано
Д4-7	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	12057/1929(м), 12058/1929(б,м)	Списано
Д4-8	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	12058/1929(м), 12056/1929(м)	Списано
Д4-9	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	10/1923	Списано
С3-10	0-8-0Т	Хеншель и сын	18994/1921	Неизвестный
Д4-11	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	12056/1929(м), 12057/1929(б)	Списано
Д4-12	0-8-0Т	Хеншель и сын	10437/1911	Хранится в Тамань Мини.

Джативанги
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
1	СЛАДКИЙ ОЛЕНЬ	0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	2602/1917	Списано
2	МЕДВЕДЬ	0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	3479/1920(б)	Списано
3	НОСОРОГ	0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	3042/1920(р)	Списано
4	СЛОН	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11580/1928(м)	Списано
5	БЫК	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5242/1912(м)	Списано
6	ЗУБР	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4444/1910(м)	Списано

Терсана Бару
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
3	НТ-3	0-8-0Т	[[Арнольд Юнг Локомотивфабрик\| Арн.Юнг]]	3724/1925		Списано
4	НТ-4	0-8-0Т	Арн.Юнг	3725/1925		Списано
7	НТ-7	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	24/1924		Списано
8		0-6-0Т	Арн.Юнг	543/1901		Списано
9	НТ-9	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	1717/1911		Списано
10	НТ-10	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	2190/1914		Списано
11	НТ-11	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	23/1924		Списано
12	НТ-12	0-4-2Т	А.Борсиг	5171/1903	продан Мадукизмо для туристической деятельности	Хранится
12А	НТ-13	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	1082/1903	Котел Терсана Бару 12, ранее использовался Терсана Бару № 14.	Списано
14	НТ-14	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6040/1912		Списано
16	НТ-16	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	64/1925		Списано
18	НТ-2	0-8-0Т	Арн.Юнг	3433/1923		Списано
19	НТ-1	0-8-0Т	Арн.Юнг	3434/1923		Списано
20		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3649/1911		Списано
(1)	ГЕМПОЛ 1	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	80/1926(б), 84/1926(п)	бывший сотрудник Gempol	Хранится
(2)	ГЕМПОЛ 3	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	141/1928	бывший сотрудник Gempol	Списано
(6)		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10459/1923(м), котел:ДБ 84/1926(б)	бывший сотрудник Gempol	Хранится
(8)		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	4249/1921	бывшая Western Liability	Списано
(9)		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	3779/1909	бывшая Western Liability	Списано
(11)		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	24/1924(п), 172/1929(м)	бывшая Western Liability	Списано

Синданглут
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		0-6-0Т	Арн.Юнг	477/1901		Списано
2		0-6-0Т	Арн.Юнг	478/1901		Списано
3		0-6-0Т	Арн.Юнг	479/1901		Списано
4		0-6-0Т	Арн.Юнг	480/1901		Списано
5		0-6-0Т	Арн.Юнг	481/1901		Списано
6		0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	6959/1913		Списано
7		0-8-0Т	А.Борсиг	11018/1921		Списано
8		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	25/1924		Хранится
9		0-6-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	9407/1928		Списано
10		0-8-0Т	Арн.Юнг	3432/1923		Списано
11		0-8-0Т	Арн.Юнг	2125/1913		Списано
12		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11603/1928		Списано
13		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10591/1923		Списано
(4)	ГЕМПОЛ 2	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	140/1928	бывший сотрудник Gempol	Списано

Западная ответственность
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4358/1910		Списано
2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4144/1910		Списано
3	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5858/1912		Списано
4	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11805/1929		Хранится
5	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	191/1929	В Чиребоне известен только DB Mallet, и у него есть пароперегреватель.	Списано
6	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3654/1911		Хранится
7	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3655/1911		Хранится
8	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	4249/1921		Переезд в Терсану
9	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	3779/1909		Переезд в Терсану
10	0-8-0Т	Ханомаг	10407/1925		Хранится
11	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	24/1924(п), 172/1929(м)		Переезд в Терсану

Банджаратма
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4341/1910		Списано
2		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9428/1921(б), 4710/1911(м)		Списано
3		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5396/1912		Списано
4		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9508/1921(б), 9505/1921(м)		Списано
5		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9504/1921(б), 5398/1912(м)		Списано
6		0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	3032/1917		Списано
7		0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	????/1917		Списано
(4)		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	13180/1938	бывший Коломаду-4, единственный известный O&K с внутренней рамой, выполненной с использованием Клиена-Линднера	Списано
(8)	ДЖИП 4	0-6-0Т	Арн.Юнг	818/1905	бывший Ceper, переименован в 8	Списано

Джатибаранг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1А		0-6-0Т	Куйе	1572/1910	Старшая сестра Панки №7, обе родом из Адиверны вместе с 3А.	Продан Тасикмаду как туристический поезд.
2		0-6-0	Куйе	1574/1910	в этом локомотиве используется котел неизвестной фирмы Henschel	Сохранился
3А		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4491/1910	бывший Adiwerna 3A, этот крошечный O&K использует редкую шестерню Allen-Valve.	переехать в Пангку
4		0-8-0Т	Арн.Юнг	2079/1913		Сохранился
5		0-8-0Т	Арн.Юнг	2387/1916	последний известный паровоз, который все еще работал в Джатибаранге.	Сохранился
6		0-8-0Т	Арн.Юнг	3091/1920	единственный известный локомотив Джатибаранг, сданный на слом	Списано
7		0-8-0Т	Арн.Юнг	3616/1924	в отличие от 3,4,5,6 и 11, этот больше	Сохранился
8		0-6-0Т	Арн.Юнг	2299/1915		Сохранился
9	ДЖАТИБАРАНГ 9	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	4878/1930	Последний локомотив типа «Маллет», построенный Юнгом.	Продан компании Statfold Barn Railway.
10		0-8-0	Арн.Юнг	1698/1911		Плинтус в Банджаратме
11		0-8-0Т	Арн.Юнг	2078/1913	На самом деле №3	Сохранился
12		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	12375/1931	близнец Пангка 10 и Цепиринга 9, оба они также прибыли из Паманукана.	Сохранился

Крест
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		0-6-2Т	Арн.Юнг	2294/1915		Хранится
2		0-6-2Т	Арн.Юнг	2388/1915		Хранится
3		0-6-2Т	Арн.Юнг	3090/1920		Хранится
4	СТЕП-4К	0-6-2Т	Арн.Юнг	3182/1920		Переместитесь в Сраги как PANGKA-4K.
5		0-6-2Т	Арн.Юнг	3181/1920		Хранится
6	СТЕП-6К	0-6-2Т	Арн.Юнг	4281/1921		Переместитесь в Сраги как PANGKA-6K.
7		0-6-0Т	Куйе	1573/1910		Хранится
8		0-8-0Т	Арн.Юнг	1874/1912	похоже на 0-8-0T в Джатибаранге	Хранится
9		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	7875/1914		Сохранился
10		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	12457/1931	близнец Джатибаранга 12 и Сепиринга 9, они оба также родом из Паманукана.	Хранится
(4)		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4491/1910	бывший Джатибаранг 3А, переименованный в 4	Неизвестно, предположительно списано

Нью Сраги/Комал
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1 (15)	СС ТРАМАЙ БИМА	0-4-2Т	Краусс	4045/1899	На самом деле 15, поменял личность на 1	Продан компании Statfold Barn Railway.
2	СРАГИ II	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	722/1902		последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
3	СРАГИ III	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2648/1907		последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
4	СРАГИ IV	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	40/1925		последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
5	SRAGI V	0-10-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	9316/1928		Хранится
6	СРАГИ VI	0-10-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	9317/1928		Хранится
7	СРАГИ VII	0-10-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	9318/1928		Хранится
8		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10918/1925	Родом из Комала	Хранится
9		0-8-0Т	Ханомаг	10411/1925		Сброшенный
10		0-4-0Т	Хеншель и сын	20538/1926	поменялся личностью с 11	Хранится
11		0-4-0Т	Хеншель и сын	20537/1926	поменялся личностью с 10	Хранится
12		0-8-0Т	Саксонский машиностроительный завод	3548/1912	бывший СС-202Т	Хранится
13		0-8-0Т	Саксонский машиностроительный завод	3547/1912	бывший SS-201T, в отличие от других, у этого была ось Клиена Линднера.	последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
14	МАКС	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	10750/1923		Продан компании Statfold Barn Railway.
15 (1)		0-4-2Т	Дековиль	301/1901	На самом деле 1, поменялся личностью с 15, Единственный выживший Дековиль в Индонезии.	Сброшенный
16		0-8-0Т	Саксонский машиностроительный завод	3549/1912	бывший СС-203Т	Хранится
17		0-8-0Т	Арн.Юнг	1699/1911	Младшая сестра Джатибаранга 10.	Хранится
18		0-8-0Т	Саксонский машиностроительный завод	3550/1912	бывший СС-301Т. У этого бак меньшего размера, похожий на TD10.	последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
19		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9297/1921	Родом из Комала	Хранится
20		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9298/1921	Родом из Комала	Хранится
4K	СТЕП-4К	0-6-2Т	Арн.Юнг	3182/1920	Ранее Пангка 4	последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
6К	СТЕП-6К	0-6-2Т	Арн.Юнг	4289/1929	Ранее Пангка 6	последнее известное хранилось в сарае Комал, неизвестно.
(1)		0-6-0Т	Арн.Юнг	????/????		Сохранился
?		0-6-0Т	Арн.Юнг	????/????		Сброшенный
21		0-4-0Т	Хеншель и сын	20577/1926		Списано
(3)		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6998/1913		Сброшенный
?		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	????/????	Шасси остается	Сброшенный

Сумберхарджо
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	С1	0-4-2Т	А.Борсиг	7084/1909		Хранится
2	С2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5439/1912		Списано
3	S3	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5857/1912		Хранится
4		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4143/1910	Родом из Пейтона	Хранится
5	С5	0-8-0Т	Американская локомотивная компания	58504/1918	Единственный уцелевший локомотив производства ALCO в Индонезии	Сохранился
6		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	12/1923		Хранится
7	S7	0-8-0Т		11804/1929	Крупнейшая известная современная нефтедобывающая компания на Центральной Яве	Хранится
8	S8	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	1441/1909		Сброшено
9	S9	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	81/1925		Хранится в музее Стумтрейн в Катвейке, восстановлен в рабочем состоянии.
10		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	29/1924		Хранится
11		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	21/1924		Хранится
12		0-4-4-0Т	Арн.Юнг	1438/1909	Сброшен вместе с бывшим флотом Калибагора.	Сброшенный
(4)	НДРИЯ	0-4-4-0Т	А.Борсиг	7083/1908	Бывший Калибагор, никогда не использовался	Сброшенный
(5)	БРАВИДЖАЯ	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3967/20	Бывший Калибагор, никогда не использовался	Выброшен, ушёл в 2023 году

Цепиринг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9299/1921	Родом из Комала	Сохранился
2	ТРОЙНИК КОЛЬЦО 2	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	7/1922	Локомотив с наименьшим номером от Ducroo и Brauns зарегистрирован на Яве.	Сохранился
3		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5241/1912		Сохранился
4	ТРОЙНИК КОЛЬЦО 4	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	62/1925		Сохранился
5	ТРОЙНИК КОЛЬЦО 5	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	11/1923		Сохранился
6		0-4-0Т	Хеншель и сын	17516/1925		Сохранился
7		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4471/1911		Сохранился
8		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6656/1913		Сохранился
9		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11895/1929	близнец Джатибаранга 12 и Пангки 10, они оба тоже родом из Паманукана.	Сохранился

Ренденг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
2	ТАНДЖОНГМОДЖО V	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5199/1911	родом из Танджунгмоджо	Хранится
3	предположительно ТАНДЖОНМОДЖО VI	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5200/1911	Произведен с той же фабрики, что и Рендэн 2.	Хранится
4		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5266/1911		Хранится
5		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9422/1921		Хранится
6	РЕНДЕНГ 6	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	7891/1914		Хранится
7	РЕНДЕНГ 7	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3968/1920		Хранится
8	РЕНДЕНГ 8	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	12262/1932		Продан Гондангу Бару.

Гонданг Бару
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	МЕРАПИ	0-8-0Т	Левый Хоффманн	2465/1922		Неизвестно, предположительно списано
2	МЕРБАБУ	0-8-0Т	Левый Хоффманн	2466/1922	Единственный уцелевший локомотив Linke Hoffmann в Индонезии.	Сброшенный
3	СЛАМЕТ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11298/1927		Сброшенный
4	ВОРОТА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11288/1927	измученный	Сброшенный
5	СЕМЕРУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11806/1929		Сохранился
6	БАЛЕТОЭРИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9359/1920	Ранее работал над Калибагором	Сохранился
7	ДЖАЯЛАТУ	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3784/1913	Пришел из Калибагора с Балетоери, никогда не использовался.	Сброшенный
8	РЕНДЕНГ 8	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	12262/1932	Приехал из Реденга на туристическом поезде.	Сброшенный
??	ДЕДУШКА	0-4-0Тр	[[Машиностроительный завод Бреда\| ]] Бэкер и Рюб	65/1890	Пришел из Тасикмаду, ранее называвшегося TM VIII. и использование котла O&K (11531/1927)	Сохранился
(2)	ДЖИП 2	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	687/1901	Бывший Ceper, Год выпуска 2005, Никогда не использовался	Сохранился
(5)	ДЖИП 5	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	2279/1914	Бывший Ceper, Год выпуска 2005, Никогда не использовался	Продан компании Statfold Barn Railway.
(7)	ДЖИП 7	0-6-0Т	Арн.Юнг	3095/1920	Бывший Ceper, Год выпуска 2005, Никогда не использовался	Сброшенный

Новая квартира
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
2	ДЖИП 2	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	687/1901	Переезд в Гонданг Бару.
4	ДЖИП 4	0-6-0Т	Арн.Юнг	818/1905	Переезд в Банджаратму
5	ДЖИП 5	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	2279/1914	Переезд в Гонданг Бару.
6	ДЖИП 6	0-4-0Т	Дж. А. Маффей	3916/1914	Списано
7	ДЖИП 7	0-6-0Т	Арн.Юнг	3916/1914	Переезд в Гонданг Бару.
8	ДЖИП 8	0-4-4-0Т	Арн.Юнг	3077/1919	Хранится в Ceper Shed
9	ДЖИП 9	0-10-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	8842/1926	Хранится в Ceper Shed
10	ДЖИП 10	0-10-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	9446/1929	Хранится в Ceper Shed

Тасикмаду
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ТМ Я	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9881/1921	Использование котла Colomadu-7	Все еще действует как туристический поезд
2	ТМ II	0-8-0Т	Хеншель и сын	11127/1912	Разрушен в 1990-е годы	Котел консервирован
3	ТМ III	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6389/1913		Хранится
4	ТМ IV	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10739/1924		Сохранился, без бокового бака
5	ТМ В	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9513/1921	2-й по величине во флоте	Хранится
6	ТМ VI	0-10-0	Оренштейн и Коппель	11790/1929	Самый большой двигатель в парке по прозвищу Bigboy с Явы.	Хранится
7	ТМ VII	0-8-0Т	Хеншель и сын	9868/1910	Этот уникален, потому что у него тип внутренней рамы.	Сохранился
8	ТМ VIII	0-4-0Тр	Бэкер и Рюб	65/1890	бывший OJS-11, продан Тасикмаду	Продан Гонданг Бару и переименован в SIMBAH.
9	ТМ XI	0-4-0Тр	Бэкер и Рюб	56/1889	бывший OJS-2, продан Тасикмаду по прозвищу DOON.	Сохранено как DOON
10	ТМ Х	0-6-0Т	Хеншель и сын	20776/1927	Наибольшее число Хеншелей на Яве	Сохранился
12	ТМ XII	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	4207/1910	Самый маленький локомотив в парке	Списано
13	ТМ XIII	0-4-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	8330/1931		Выброшено, считается списанным
14	ТМ XIV	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	22/1923		Хранится
15	ТМ XV	0-4-2Т		6976/1913	Родом из Банджаратмы.	Сохранился
(1)	РМ АХМАД ПАРТОМО	0-8-0Т	Хеншель и сын	19127/1925	Бывший Коломаду, использовался в качестве обогревателя бассейна	Сохранился
(3)	1908/ТМ 3Б	0-4-2Т	А.Борсиг	6868/1908	Экс-Коломаду	Все еще действует как туристический поезд
(5)	ТМ 5Б	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10462/1923	Экс-Коломаду	Хранится
(7)	ТМ 7Б	0-8-0Т	Хеншель и сын	11917/1913	Экс-Коломаду, Котел на ТМ I	Хранится
(1)		0-6-0Т	Куйе	1572/1910	Бывший Джатибаранг, планируется как туристический поезд.	Перекалибровка не удалась, списана Котел еще существует
??		0-6-0	Хеншель и сын	5994/1901	Экс-Коломду, личность неизвестна	Сохранился

Коломаду
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	РМ АХМАД ПАРТОМО	0-8-0Т	Хеншель и сын	19127/1925		Переезд в Тасикмаду.
2	КС-2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9274/1921	Бег на 700 мм, Экс-Картасура	Котел в Тасикмаду, шасси неизвестно.
3		0-4-2Т	А.Борсиг	6868/1908		Переезд в Тасикмаду, в настоящее время действующий как туристический поезд. Переименован в 1908/3B.
4		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	13180/1938		Переезд в Банджаратму
5		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10462/1923		Переезд в Тасикмаду, переименованный в 5Б.
6	КС-6	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9273/1921	Бег на 700 мм, Экс-Картасура	Хранится в навесе высотой 700 мм.
7		0-8-0Т	Хеншель и сын	11917/1913		Переезд в Тасикмаду, переименованный в 7B.
??		0-6-0	Хеншель и сын	5994/1901		Переезд в Тасикмаду.
??		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	????/????	Бег на 700 мм, Экс-Картасура	Неопознанное шасси, хранящееся в сарае высотой 700 мм.
??		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	????/????	Бег на 700 мм, Экс-Картасура	Неопознанное шасси, хранящееся в сарае высотой 700 мм.

Калибагор
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
4	НДРИЯ	0-4-4-0Т	А.Борсиг	7083/1908	Переезд в Сумберхарджо.
5	БРАВИДЖАЯ	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3967/1920	Переезд в Сумберхарджо.
6	БАЛЕТОЭРИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9359/1920	Переезд в Гонданг Бару.
7	ДЖАЯЛАТУ	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3784/1913	Переезд в Гонданг Бару.

Пурводади/Горанг Гаренг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ПАНДАН/АНАСТАСИЯ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9429/1930	Плинтус снаружи завода	Сохранился
2	ХАРДЮНО	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	6936/1913		Списано
3	АНЯСМОРО/КАМЕЛИЯ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	6937/1913		Списано
4	ДИНГ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6943/1913	Старший близнец из 5 лет	Списано
5 (!5)	МЕРАПИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6944/1914	Нумерация изменена на 15, в настоящее время используется котел Rejosari 9. Последняя операция в 2022 году.	Хранится
6	МЕРБАБУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6945/1914	Пришли сюда вместе с 4 и 5	Списано
7	СЕМЕРУ	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3819/1913		Списано
8	СЛАМЕТ/САКАРА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	3952/1910		Списано
9	??	0-10-0Т	Оренштейн и Коппель	????/????	Предполагается, что это близнецы Паготан 8.	Списано
10	СИНДХОРО	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4445/1910	Последняя операция в 2022 году.	Хранится
11	ГУНТУР	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6039/1912	Хранится без бойлера.	Хранится
12		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10618/1923		Списано
13	ТЖЕРМЕЙ/АЛИБАБА	0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	131/1927	На флоте только локомотив голландского производства.	Списано
14	ЛАВУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6897/1914		Списано
15	ВИЛИС	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9309/1920	Поменял личность на оригинальную 5!!	Хранится
16	КАВИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4359/1910	Последний раз эксплуатировался в 2022 году, тендера фактически нет.	Хранится
17	СХВАТИТЬ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4143/1919		Списано
18	БРОМ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5356/1912		Списано

Канигоро
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ПЕРВАТИ	0-6-0Т	А.Борсиг	6795/1907	Старшая сестра Канигоро 3.	Сброшенный
2	ПОЙДЕМ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4264/1910		Сброшенный
3	ВПЕРЕД, ВО	0-6-0Т	А.Борсиг	6796/1907	Единственный известный локомотив Канигоро, отправленный на слом	Списано
4	ВЫБИРАТЬ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5152/1911		Сброшенный
5	БАНОВАТИ	0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	2926/1916	Последний известный немодифицированный/оригинальный локомотив Vulcan все еще существует в Индонезии.	Сброшенный
6	ШРИКАНДИ/ТОМАС	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9447/1921	2-й по величине во флоте, переименован в TOMAS.	Сброшенный
7	ТРИДЖОТО	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4377/1921		Сброшенный
8	СУМБОДРО	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	3789/1910	Бывший Медарри, самый крупный во флоте	Сброшенный
9	ЛАРАСАТИ	0-8-0Т	Хеншель и сын	11096/1912		Сброшенный
11	МЕРБАБУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10373/1922	Бывший Реджосари №8 "МЕРБАБУ"	Сброшенный
26		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	77/1926	Бывший Семборо, никогда не использовался	Сброшенный
27		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	82/1926	Бывший Семборо, никогда не использовался	Сброшенный

Реджосари
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ЧЕРМЕ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	898/1901	Бывший Goedo, постамент под номером 2 "DIENG"	Сохранился
2	ДИНГ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	897/1901	Экс-Гоэдо	Списано
3	СИНДОРО	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	896/1901	Экс-Гоэдо	Переехать в Соэдхоно
4	ЛАВУ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	5970/1912	Поменяна идентичность как 1, а исходная 1 закреплена как 2!!	Хранится
5	СХВАТИТЬ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	895/1901	Экс-Гоэдо	Списано
6	АРДЖУНА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9103/1920		Все еще активен в 2024 году
7	МЕРАПИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9275/1922		Хранится, за гранью восстановлен в рабочем состоянии
8	МЕРБАБУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10373/1922		Переместитесь в Канигоро как 11.
9	СЕМЕРУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10243/1923	Котел в Пурводади	Списано
10	ЗМЕЕФРУТ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	8090/1916	Уникальный локомотив с промежуточным валом	Все еще активен в 2024 году
11	БОЛЬШОЙ	0-10-0	Оренштейн и Коппель	11563/1928	У этого был вариант с внутренней рамкой	Хранится
12	СЛАМЕТ	0-10-0	Хеншель и сын	20276/1924	Только Luttermoller производства Henschel на Яве.	Похоронена за сараем, однако некоторые из ее колес все еще сохранились.

Паготтан
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	3753/1909		Сброшенный
2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4244/1910		Списано
3	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9430/1920		Сброшенный
4	0-8-0Т	А.Борсиг	9430/1920	Твин Мерикана 2	Сохранился
5	0-8-0Т	Хеншель и сын	18043/1920		Списано
6	0-10-0Т	Оренштейн и Коппель	10606/1923	Преобразован в беспожарный	Все еще активен в 2024 году
7	0-10-0Т	Оренштейн и Коппель	11139/1925	Преобразован в беспожарный	Все еще активен в 2024 году
8	0-10-0Т	Оренштейн и Коппель	10442/1923	Преобразован в беспожарный	Все еще активен в 2024 году

Соэдхоно
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3645/1910	Котел к	Списано
2		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3646/1910	Использование одного из котлов Jung!! предположительно 8	Сохранился
3		0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	6692/1913		Сохранился
4		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3647/1910		Сброшенный
5		0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	514/1899	Старейший O&K на Яве	Списано
6	СОЕДХОНО 6	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9939/1922	Котел заменен на 7.	Сброшенный
7		0-6-4Т	Арн.Юнг	3625/1924	Используя котел 6, нумерация изменена на 6.	Хранится
8		0-6-4Т	Арн.Юнг	3626/1924	Использование котла из 2, нумерация изменена на 2	Хранится
9		0-4-0Т	Хеншель и сын	20047/1926		Хранится
(9)		0-6-4Т	Арн.Юнг	3627/1924		Списано
10	СИНДХОРО	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	896/1901	Кабина используется для билетной кассы, шасси сброшено	Сохранился

Устойчивый
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	3042/1917		Переезд в Гемполкреп.
2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6873/1913		Списано
3	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10443/1923		Переезд в Гемполкреп ас-3Л
4	0-10-0	Оренштейн и Коппель	11638/1928	Бывший Суковиди	Переезд в Гемполкреп.
5	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9360/1920		Списано
6	0-4-4-0Т	А.Борсиг	10936/1921		Списано
7	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11542/1920		Списано
8	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9221/1920	Экс-Моджопанггунг	Списано

Моджопанггонг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	МЛЕЧНЫЙ ПУТЬ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	2762/1907	Самый маленький O&K 0-8-0T, который нужно сохранить	Сохранился
2		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9349/1920	Экс-Сумобито 2	Хранится
3		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10891/1924	Экс-Сумобито 3	Хранится
4		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5154/1911		Списано
5		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	135/1927	Экс-Сумобито 5	Списано
6		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	136/1927	Экс-Сумобито 6	Хранится
7		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3783/1912		хранится
8		0-8-0Т	[[Локомотивный завод Болдуина \| Локомотивный завод Болдуина]]	44692/1916	Единственный выживший Болдуин в Индонезии	Хранится
9		0-8-0Т	[[Локомотивный завод Болдуина \| Локомотивный завод Болдуина]]	44822/1917	Котел продан частному владельцу	Списано
10		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11541/1927		Переместитесь в Гемполкреп как 10.

американец
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ЯВА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	3349/1909	использование редкого механизма Allen-Valve	Списано
2	СУМАТРА	0-8-0Т	А.Борсиг	8272/1912		Сохранился
3	МАДУРА	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	887/1901		Списано
4	СУЛАВЕСИ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	893/1901	Экс-Гоэдо	Списано
5	МАЛУКУ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	10740/1924	Экс-Гоэдо	Списано
6	СУМБАВА	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	894/1901	Экс-Гоэдо	Списано
7	ИРИАН ДЖАЙЯ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11286/1926		Списано
8	КАЛИМАНТАН	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11348/1927		Списано
9	ХАЛЬМАХЕРА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10433/1923		Переезд в Гемполкреп.
10	ТЕРНАТЕ	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11274/1927		Переезд в Гемполкреп.
(205)		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	115/1927	Экс-Нгадиреджо	Сохранился

Исламская школа-интернат
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ВИЛИС	0-4-2Т	Арн.Юнг	532/1901		Сохранился
2	АРДЖОЕНО	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9266/1920		Списано
3	ВЕЛИРАНГ	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9268/1920		Списано
4	КЛОЭТ	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9267/1920		Списано
5	СМАЗКА	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9438/1920		Сохранился
6	ДОРОТИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9970/1922		Списано
7	ПРИЮТ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4492/1911		Списано
8	ДИНГ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10372/1922		Сохранился
9	ЛАВОЕ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5859/1912		Сброшенный
71		0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	773/1901	Бывший Нгадиреджо, никогда не использовался	Вернулся в Нгадиреджо.
150		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	1786/1905	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
151		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	1787/1905	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
182		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	6932/1913	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
189		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9045/1919	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
193		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9156/1920	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
194		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9157/1920	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
198		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11809/1928	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
201		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	2339/1907	Экс-Нгадиреджо	Списано
212		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	152/1928	Экс-Нгадиреджо	Сохранился
214		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	159/1928	Экс-Нгадиреджо	Хранится в музее Стумтрейн в Катвейке, восстановлен в рабочем состоянии.
216	ГАТОТКАЧА	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	161/1928	Экс-Нгадиреджо	Сохранился
217		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	162/1928	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
226		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	189/1929	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный
228		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	192/1929	Экс-Нгадиреджо	Сброшенный

Нгадиреджо
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
57	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4032/1910		Списано
71	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	773/1901	Отправляйте в Песантрен Бару, но они его вернули.	Сброшенный
150	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	1786/1905		Переезд в новую исламскую школу-интернат
151	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	1787/1905		Переезд в новую исламскую школу-интернат
175	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	5112/1911		Списано
177	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	5114/1911		Переезд в новую исламскую школу-интернат
182	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	6932/1913		Переезд в новую исламскую школу-интернат
189	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9045/1919		Переезд в новую исламскую школу-интернат
193	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9156/1920		Переезд в новую исламскую школу-интернат
194	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9157/1920		Переезд в новую исламскую школу-интернат
198	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11809/1928		Переезд в новую исламскую школу-интернат
200	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	2338/1907		Переезд в Гемполкреп.
201	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	2339/1907		Переезд в новую исламскую школу-интернат
205	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	152/1928		Переехать в Мрикану
207	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	118/1927		Списано
209	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	124/1927		Переезд в Джомбанг Бару.
210	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	125/1927		Сохранился
212	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	159/1928		Переезд в новую исламскую школу-интернат
214	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	159/1928		Переезд в новую исламскую школу-интернат
216	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	161/1928		Переезд в новую исламскую школу-интернат
217	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	162/1928		Переезд в новую исламскую школу-интернат
224	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	187/1928		Сохранился
225	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	188/1929		Переезд в Чукир
226	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	189/1929		Переезд в новую исламскую школу-интернат
228	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	192/1929		Переезд в новую исламскую школу-интернат
261	0-10-0Т	Оренштейн и Коппель	9187/1920		Списано
263	0-10-0Т	Оренштейн и Коппель	11618/1928		Списано

Семборо
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
1	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11293/1926	Сохранился
2	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11739/1928	Хранится
3	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11927/1929	Хранится
4	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	9706/1921	Списано
5	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	9705/1921	Списано
6	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	9704/1921	Сохранился
7	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	9703/1921	Списано
8	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	9702/1921	Списано
9	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	9701/1921	Списано
10	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	3319/1909	Списано
11	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2974/1908	Сохранился
12	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2972/1908	Списано
14	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2969/1908	Списано
15	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11262/1926	Списано
16	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11264/1926	Списано
17	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11264/1926	Хранится
18	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11265/1926	Хранится
19	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11267/1926	Хранится
20	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11268/1926	Списано
21	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11488/1927	Списано
22	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11555/1927	Хранится
23	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	73/1926	Хранится
24	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	74/1926	Хранится
25	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	75/1926	Списано
26	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	77/1926	Переезд в Канигоро.
27	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	82/1926	Переезд в Канигоро.
28	0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	101/1926	Списано
29	0-6-0Т	Арн.Юнг	13490/1961	Хранится
30	0-4-4-0Т	А.Борсиг	6867/1908	Списано
31	0-4-4-0Т	А.Борсиг	6993/1908	Списано

Джатирото
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
5Дж	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2666/1907		Списано
10Дж	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2967/1908		Сохранился
23Дж	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	3317/1909		Списано
35Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3542/1909		Списано
36Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3543/1909		Списано
38Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3545/1909		Списано
40Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3547/1909		Переехать в Кедавунг as-17.
41Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3548/1909		Списано
42Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3549/1909		Списано
43Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3550/1909		Списано
44 Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3551/1909		Списано
46Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3660/1910		Списано
47Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3661/1910		Сохранился
48Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3662/1910		Сброшенный
50Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3668/1910		Списано
51 Дж	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3669/1910		Сохранился
70Дж	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	772/1901	Самый большой 0-4-2T в парке	Списано
75Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10486/1923		Переезд в Асембаг
76Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10487/1923		Переезд в Асембаг
77Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10488/1923		Списано
78Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10489/1923		Списано
80Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10911/1925		Переезд на Олеан АС-8
91Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11269/1926		Переезд в Асембаг
92Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11270/1927		Списано
97Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11275/1927		Переезд на Олеан ас-9
98Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11276/1927		Списано
99Дж	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11277/1926		Переезд в Асембаг
100 Дж	0-6-0Т	Арн.Юнг	13489/1961	Старшая сестра Семборо 29.	Сохранился
143Дж	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	9286/1921		Сброшенный
230Дж	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11812/1929		Сброшенный

Кедавунг
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
11	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11574/1928	Хранится на складе	Хранится
12	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11738/1928		Хранится
13	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9357/1920		Хранится
14	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6946/1913	Восстановлен в рабочем состоянии, возможен чартер.	Хранится
15	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6947/1913		Сохранившийся/невосстановленный
16	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	293/1912	Бывшие оловянные рудники Бангка, единственный выживший	Сохранившийся/невосстановленный
17	0-4-2Т	Дж. А. Маффей	3547/1909	Бывший Кедавунг 40J	Сохранившийся/невосстановленный

Паджаракан
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
1	АРДЖУНО	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5856/1912	Переехать в Олеан
2	СХВАТИТЬ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	777/1901	Сброшенный
3	МЕРАПИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5438/1912	Переезд в Асембаг
4	СЕМЕРУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5440/1912	Переехать в Олеан
5	БРОМ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9358/1920	Переехать в Олеан
6	КАВИ	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	888/1901	Сброшенный
7	ХИАНГ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4300/1910	Переехать в Олеан
8	СЛАМЕТ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4868/1911	Переезд в Асембаг

Воноланган
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4989/1911		Неизвестный
2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4990/1911		Хранится
3	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9310/1920		Хранится
4	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9305/1920	Экс-Де Маас-8	Хранится
5 (2)	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	7965/1915	Перенумерован на 2	Хранится
6	0-6-0Т	Бэкер и Рюб	10458/1923		Сброшенный
7	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	2098/1906	Один из двух молотков с внутренней рамкой в Индонезии.	Сохранился

Гендинг
Номер устройства	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	0-8-0Т	Арн.Юнг	1756/1912		Списано
2	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4493/1911		Списано
3	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9391/1920		Списано
4	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	3902/1910	Один из двух молотков с внутренней рамкой в Индонезии.	Сохранено в Германии.

Олеан
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ДОДО	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель			Переезд в Де Маас
2		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4869/1911		Хранится
3 (2)		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4360/1910		Соскобленый
5		0-10-0Т	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	9596/1929	Ex Paiton, самый большой локомотив в парке	Списано
6		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	4246/1921		Списано
7		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	4247/1921		Списано
8		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10911/1925		Списано
9		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11275/1927		Списано
10		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4361/1910		Переехать в Праекан
(1)	АРДЖУНО	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5856/1912		Сохранено/сброшено
(4)	СЕМЕРУ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5440/1912	Восстановлен в рабочем состоянии, возможен чартер.	Хранится
(5)	БРОМ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9358/1920		Хранится
(7)	ХИАНГ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4300/1910		Хранится

Рингинаном
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
2	ВАРИНГИН АНОМ II	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10738/1924		Сохранился
3	ВАРИНГИН АНОМ III	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6568/1913	Шасси преобразовано в скамейку	Списано
4	ВАРИНГИН АНОМ IV	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6569/1913		Списано
5	WARINGIN ANOM V	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	6706/1913		Списано
6	ВАРИНГИН АНОМ VI	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4870/1911	Перекрашен в Микки Мауса в 1990-е годы, Использование котла DuCroo и Brauns	Хранится
7		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	129/27		Хранится
8		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	28/1924		Списано
9		0-6-0Т	Арн.Юнг	542/1902		Списано

Праекан
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ЕГО/КАТЬЮНГ	0-8-0	Оренштейн и Коппель	7374/1916		Переезд в Де Маас
2	ТЬОРНЕК/ВААРТВЕЛЬТ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5245/1912		Хранится
3	КНОПКА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9382/1920		Переезд в Асембагус as-10
4	ВЫХОД/САББЕР	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11287/1926		Переезд в Асембаг
5	БАБУШКА И ДЕДА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9412/1920		Переезд в Асембагус as-5
6	П. САКЕРА/БЕРАТ		Оренштейн и Коппель	10434/1923	Крупнейшая компания O&K Luttermoller на Яве	Хранится
7	ГЕРКУЛЕС		Оренштейн и Коппель	11395/1927	Крупнейшая компания O&K Luttermoller на Яве	Хранится
8	ГОЛИАФ		Оренштейн и Коппель	10807/1923	Крупнейшая компания O&K Luttermoller на Яве	Хранится
9	ТРАХНУЛ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10477/1923		Хранится
10		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4361/1910	Экс-Олеан	Неизвестный

Асембаг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	МИССИС	0-4-2Т	Арн.Юнг	529/1907		Списано
3		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3663/1910		Списано
4(9)	ЯСТРЕБ	0-8-0Т	Дж. А. Маффей	3664/1910		Списано
4	ГОЛУБЬ	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	4991/1911		Списано
5		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10476/1923		Списано
7		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4370/1910		Списано
8		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	5153/1911		Списано
(3/10)	КНОПКА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9382/1920	Бывший Праекан, номер изменен на 10	Котел №5 Праекан/шасси списано
(4)	ВЫХОД/САББЕР	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11287/1926	Бывший Prajekan, никогда не использовался	Списано
(5/10)	БАБУШКА И ДЕДА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9412/1920	Бывший Prajekan, номер изменен на 10, используется котел Prajekan 3.	Хранится
(3/11)		0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9459/1920	Экс-Де Маас, номер изменен на 11	Хранится
(3)	МЕРАПИ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5438/1912	Бывший Паджаракан, никогда не использовался	Списано
(8)	СЛАМЕТ	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9358/1920	Бывший Паджаракан, никогда не использовался	Списано
99Дж (17)		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11277/1926	Бывший Джатирото, номер изменен на 17.	Списано
75Дж		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10486/1923	Бывший Джатирото, никогда не использовался	Списано
76Дж		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	10487/1923	Бывший Джатирото, никогда не использовался	Списано
91Дж		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11269/1926	Бывший Джатирото, никогда не использовался	Списано

Маас
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ДОДО	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	3467/1909	Экс-Олеан 1	Сохранился
2		0-8-0Т	Дж. А. Маффей	4249/1921		Списано
3(2)		0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	9459/1920	Перенумерован на 2	Переместитесь в Асембаг как 11.
4		0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2966/1908		Хранится
5		0-4-0	Дж. А. Маффей	4007/1920		Хранится
8		0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	2970/1908		Списано
(1)	ЕГО/КАТЬЮНГ	0-8-0	Оренштейн и Коппель	7374/1916	Экс-премия	Списано

Баннер
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	статус
1	ИСКУССТВО	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11156/1925	Списано
2	РЕЗИДЕНЦИЯ	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11155/1925	Списано
3	ПОСАДКА	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11157/1925	Списано
4	СКУМБРИЯ	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	11158/1925	Списано
5	КАМАЛЬ	0-4-0Т	Арн.Юнг	3631/1924	Списано
6	СМОТРЯЩИЙ	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	4909/1911	Списано
7	БРАНТАС	0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	10928/1925	Списано
10		0-6-0Т	Оренштейн и Коппель	697/1903	Сохранился

Готовить
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		4w+4wT	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	8458/1925		Списано
2	ПОСЛЕ ЭТОГО	4w+4wT	Машиненфабрик Л. Шварцкопфф	8782/1926		Списано
3	АТЛАС	0-8-0	Оренштейн и Коппель	6023/1912	Твин Праджекан-1 и Джомбанг-4	Списано
4	ЛОЭС	0-8-0	Оренштейн и Коппель	11770/1928		Списано
5		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9306/1920		Списано
6	ТАКЖЕ	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	2134/1906	Бывший солдат	Списано
7	САДЕВО	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	3324/1909	Бывший солдат	Списано
177		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	5114/1911	Экс-Нгадиреджо	Списано
225		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	188/1929	Экс-Нгадиреджо	Списано
?	В СООТВЕТСТВИИ С	0-8-0	Оренштейн и Коппель	????/????	Списан давно, считается оригинальным 5	Списано

Нью-Джомбанг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
2	НО-2	0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	706/1900		Списано
3	НО-3	0-8-0	Оренштейн и Коппель	2729/1908		Списано
4	НО-4	0-8-0	Оренштейн и Коппель	5138/1911		Списано
5	НО-5	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4800/1911		Списано
209		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	124/1927	Экс-Нгадиреджо	Списано
219		0-4-4-0Т	Дю Кроо и Браунс	166/1928	Экс-Нгадиреджо	Списано

Гемполкреп
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
2		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9308/1920		Хранится
3		0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	2696/1917	Этот использует Cab от O&K	Хранится
4		0-8-0Т	Дю Кроо и Браунс	53/1925	Экс-Сентанен Лор, единственный выживший	Хранится
5		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9452/1921	Исчезла к 1978 году, однако ее тело все еще можно было увидеть в 1984 году.	Списано
6		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	???/????	Исчезла к 1978 году, однако ее тело все еще можно было увидеть в 1984 году.	Списано
10		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4863/1911
11		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	7878/1914		Хранится
12		0-10-0	Оренштейн и Коппель	10607/1923	Экс-Кетанен, клапан поршня поврежден и издает свистящий звук	Хранится
14		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	5217/1912	Бывший Брангкал	Сохранился
15		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	4863/1911		Хранится
18		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9346/1920	Использование движения из разных движков	Хранится
19		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9458/1920		Хранится
(1)		0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	3042/1917	Бывший Лестари, никогда не использовался	Хранится
3л		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10443/1923	Экс-Лестари	Хранится
(4)		0-10-0	Оренштейн и Коппель	11638/1928	Экс-Лестари	Хранится
(5)		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11541/1927	Бывший Mojopanggung 5, переименован в -10	Хранится
(9)	ХАЛЬМАХЕРА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	10433/1923	Бывший американец	Списано
(10)	ТЕРНАТЕ	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11274/1927	Бывший американец	Списано
198		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	11809/1928	Новая бывшая исламская школа-интернат, ранее из Нгадиреджо, никогда не использовалась.	Списано
200		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	2338/1907	Экс-Нгадиреджо	Списано

Армирование
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1	ТУМАПЕЛЬ	0-4-0Т	Дж. А. Маффей	4093/1920		Списано
2	МОДЖОПАХИТ	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	12246/1933		Списано
5	Шривиджая	0-4-0Т	Оренштейн и Коппель	12203/1930		Списано
6	НГНЕМПЛАК	0-4-2Т	Арн.Юнг	2399/1916	Выведен из употребления в 1979 году.	Списано

Криан
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
1		0-4-0Т	Хеншель и сын	17514/1920		Списано
2		0-4-0Т	Хеншель и сын	20041/1923		Списано

Реджоагунг
Номер устройства	Паспортная табличка	Оси ( Уайт )	Строитель(и)	Год постройки	Примечание	статус
5		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	3768/1910	Экс-понен	Списано
6		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	6008/1912		Переехать в Канди
7		0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	6994/1913		Списано
8		0-6-0Т	Вулканский металлургический завод, Уилкс Барре	3092/1917	Тендер все еще можно увидеть на развязке Реджоагунга.	Переехать в Канди
9		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9885/1921		Списано
10	МЕРАПИ	0-8-0Т	Ханомаг	10353/1924		Списано
11		0-8-0Т	Хеншель и сын	18456/1921	Двойник Кребет-1	Списано
12	ВИЛИС	0-8-0Т	Ханомаг	10408/1925		Списано
13	ЛАВОЕ	0-8-0Т	Ханомаг	10409/1925	Продано в Германию с фирменной табличкой MERAPI.	Сохранено в Германии.
14	ПОКА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11306/1927		Списано
15	САРАРАН	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11307/1927		Списано
17	ПЛАОСАН	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11540/1927		Списано
18		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11775/1928		Списано
19		0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	11776/1928		Списано
20	ЛИНА	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	3769/1910		Списано
21	ФРАНСУАЗА	0-8-0Т	Оренштейн и Коппель	9272/1921		Списано
22		0-4-2Т	Оренштейн и Коппель	825/1902		Списано
23	ПУТ II	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	4494/1910		Сохранился
24	ФРЭНКИ	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	3291/1908		Списано
25	АЛЛЕН	0-4-4-0Т	Оренштейн и Коппель	3335/1910		Списано
?			[[Производственная компания Диксон \| Диксон]]	???/???		Списано
?			[[Производственная компания Диксон \| Диксон]]	???/???		Списано
?			[[Производственная компания Диксон \| Диксон]]	???/???		Списано

Ширина колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов )

Новый Папоротник №. 1, построенный Orenstein & Koppel
Новый Папоротник №. 5, построенный Orenstein & Koppel

Ширина колеи 750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Банджаратма Нет. 10
Новый Цепер №. 5
Коломаду Нет. 1
Новый Папоротник №. 2
Новый Папоротник №. 3, построенный Orenstein & Koppel
Новый Папоротник №. 4, построенный Orenstein & Koppel
Новый Папоротник №. 6, постройка Hanomag
Новый Папоротник №. 7, постройка Hanomag
Тасикмаду № 3 1908 года, построенный Борсигом.
Тасикмаду Нет. 5
Tasikmadu TM I, построенный Orenstein & Koppel.
Tasikmadu TM V
Тасикмаду ТМ IV
Tasikmadu TM VI, построенный Orenstein & Koppel
Тасикмаду ТМ IX (Локомотив Дун)
Тасикмаду ТМ
Тасикмаду ТМ XIV
Трангкиль № 1, построенный Du Croo & Brauns Locomotieffabriek.
Трангкиль Нет. 3, построенный компанией Berliner Maschinenbau.
Трангкил № 4, построенный компанией Hunslet Engine Company.

Ширина колеи 720 мм.

Синданглаут № 4
Синданглаут Нет. 7
Синданглаут Нет. 8
Синданглаут Нет. 10
Синданглаут Нет. 11
Синданглаут Нет. 13

Ширина колеи 700 мм ( 2 фута 3 + 9 ⁄ 16 дюймов )

Железная дорога из сахарного тростника на сахарном заводе Реджосари

Бромо №5 (принадлежит ПГ Олеан)
Гемпол №. 2
Gempol № 12, построенный Henschel & Son.
Гемполкреп № 4, построенный компанией Orenstein & Koppel.
Гемполкреп № 12, построенный компанией Orenstein & Koppel.
Гондан Винангун №. 14
Джатирото Нет. 100, построен Арнольдом Юнгом Локомотивфабрик.
Калибагор Нет. 20
Картасура Нет. 5
Кебонагунг № 2, построенный Orenstein & Koppel.
Кебонагунг № 4, построенный Henschel & Son.

Кебонагунг № 7, построенный Orenstein & Koppel.

Кебонагунг № 8, построенный компанией Hanomag.

Кебонагунг № 9, построенный Orenstein & Koppel.
Кебонагунг № 10, построенный Orenstein & Koppel.
Кедавунг Нет. 14
Кедавунг Нет. 16, построенный Machinefabriek Breda.
Ответственность №. 11
Кребет № 3, постройка Orenstein & Koppel.
Кребет № 10, постройка Hanomag.
Кребет № 11, постройка Hanomag.
Заслуга №. 205, построенный локомотивным заводом Du Croo & Brauns.
Адрес №. 224, построенный локомотивным заводом Du Croo & Brauns.

Олеан № 1

Олеан № 7
Паготтан № 7
Песантрен Бару Но. 214, построенный Du Croo & Brauns Locomotieffabriek.
Песантрен Бару Но. 216, построенный Du Croo & Brauns Locomotieffabriek.
Песантрен Бару Но. 228, построенный Du Croo & Brauns Locomotieffabriek.
Пурводади Нет. 1
Пурводади Нет. 10
Реджосари Нет. 2, построенный Orenstein & Koppel
Реджосари Нет. 6 построек Orenstein & Koppel
Реджосари Нет. 10
Реденг Нет. 6
Семборо Нет. 14
Семборо Нет. 15
Семборо Нет. 29, построен Арнольдом Юнгом Локомотивфабрик.
Семеру №4 (принадлежит П.Г.Олеану)
Сраги Нет. 16

Сумберхарджо Нет. 3, построенный Orenstein & Koppel

Сумберхарджо Нет. 4, построенный Orenstein & Koppel

Sumberharjo № 5, построенный American Locomtive Company.

Сумберхарджо Нет. 9, построенный на заводе Du Croo & Brauns Locomotive Factory.

Сумберхарджо Нет. 10, построенный на заводе Du Croo & Brauns Locomotive Factory.
Сумберхарджо Нет. 15
Терсана Бару Нет. 2
Терсана Бару Нет. 6
Воноланган № 7, построенный Orenstein & Koppel.
Рингинаном Нет. 06

Ширина колеи 660 мм.

Инцидент №. 2

Ширина колеи 610 мм ( 2 фута )

Джатибаранг 9, построенный Арнольдом Юнгом Локомотивфабрик.
Сраги №1, постройка Краусса.
Сраги № 14 Макс, постройка Orenstein & Koppel.

Ширина колеи 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов )

Номер заказа. 6
Гендинг № 4, построенный Orenstein & Koppel
Гендинг № 8
Пункт №. 9
Джатибаранг № 10
Джативанги Нет. 5
Базовый номер. 1, построен Арнольдом Юнгом Локомотивфабрик.
Базовый номер. 3, построен Арнольдом Юнгом Локомотивфабрик.
Стул №. 10, построено Orenstein & Koppel.
Панджи № 15
Реджоагунг № 13
Соэдхоно № 10
Укрепление №. 5

Беспожарный паровоз

Ширина колеи 700 мм ( 2 фута 3 + 9 ⁄ 16 дюймов )

Паготтан № 7, построенный Orenstein & Koppel.
Паготтан № 8, построенный Orenstein & Koppel.
Семборо Нет. 2
Семборо Нет. 3

Дизельные локомотивы

Дизельный локомотив — это железнодорожное транспортное средство, которое использует мощность дизеля для приведения в движение целой серии поездов. ^{[ 3 ]}

Промышленные тепловозы

Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

GK0C , построенный компанией CRRC Yangtze (принадлежит Krakatau Steel) ^{[ 11 ]}

Плантации тепловозов

Ширина колеи 750 мм ( 2 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Тасикмаду Нет. 21
Тасикмаду Нет. 25

Ширина колеи 720 мм.

Синданглаут Нет. 19

Ширина колеи 700 мм ( 2 фута 3 + 9 ⁄ 16 дюймов )

Кедавунг № 9, построенный Шемой.
Кисмо Мед №. 10
ПТ. Антам Чикоток, построенный компанией Deutz-Fahr.
ПТ. Плантации Бакри Суматра (номер автопарка неизвестен), построенные Hokuriku & Schöma
ПТ. BSP (парк с неизвестным номером), построенный Hokuriku & Schöma.
ПТ. Thirsty (парк неизвестен), построен Hokuriku & Schöma.
PTPN II (номер флота неизвестен), построен Hokuriku & Schöma.
PTPN IV (номер флота неизвестен), построен Hokuriku & Schöma.

Ширина колеи 670 мм.

Кадипатен № 19

Ширина колеи 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов )

Крест №. 13
Крест №. 15

Электровозы

Гибридный локомотив

Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

MMT-M-270-BDE , построенный компанией Schalker Eisenhutte Maschinenfabrik (принадлежит Freeport Indonesia для подземных горных работ) ^{[ 12 ]}

См. также

Примечания

^ DSM 3, 6-9, 13-14, 16 были преобразованы в 0-4-2T в 1930-х годах.
^ Все агрегаты были перестроены на 2-4-4T.
^ Преобразовано в 0-4-2T в 1930-х годах.

Ссылки

^ «Это ряд паровозов, действующих с КАИ» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 30 августа 2021 г. Проверено 10 ноября 2021 г.
^ Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: История паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. стр. 47–49, 54–55, 60–61, 96, 103–107. ISBN 978-602-0818-55-9 .
^ Jump up to: ^а ^б (на индонезийском языке) Железная дорога индонезийского наследия: Сарана. Архивировано 13 мая 2014 г. в Wayback Machine.
^ Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: история паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. стр. 31–118. ISBN 978-602-0818-55-9 .
^ Кришнамурти, Индра (9 мая 2001 г.). «Реестр паровозов, страница 1» . kretapi.tripod.com . Проверено 17 марта 2024 г.
^ C1294
^ C12168
^ Уилтон-Джонс, Малькольм (27 января 2016 г.). «Железнодорожная компания Дели» . searail.malayanrailways.com . Проверено 5 апреля 2024 г.
^ Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: История паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. стр. 123–127. ISBN 978-602-0818-55-9 .
^ Кришнамурти, Индра (9 мая 2001 г.). «Реестр паровозов, страница 1» . kretapi.tripod.com . Проверено 17 марта 2024 г.
^ Паскаль, Мухаммед (3 апреля 2021 г.). «Локомотив Лангир компании Krakatau Steel прибыл в Сайлегон - дайджест железнодорожных энтузиастов» . Redigest.web.id . Проверено 13 августа 2022 г.
^ «Отзывы – Шальке Локомотивс» . Шальке.eu. 27.11.2020. Архивировано из оригинала 29 марта 2022 года . Проверено 13 августа 2022 г.

[11] DSM 3, 6-9, 13-14, 16 были преобразованы в 0-4-2T в 1930-х годах.

[12] Все агрегаты были перестроены на 2-4-4T.

[13] Преобразовано в 0-4-2T в 1930-х годах.

[1] «Это ряд паровозов, действующих с КАИ» . redigest.web.id (на индонезийском языке). 30 августа 2021 г. Проверено 10 ноября 2021 г.

[:8-2] Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: История паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. стр. 47–49, 54–55, 60–61, 96, 103–107. ISBN 978-602-0818-55-9 .

[ihr-3] Jump up to: ^а ^б (на индонезийском языке) Железная дорога индонезийского наследия: Сарана. Архивировано 13 мая 2014 г. в Wayback Machine.

[4] Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: история паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. стр. 31–118. ISBN 978-602-0818-55-9 .

[5] Кришнамурти, Индра (9 мая 2001 г.). «Реестр паровозов, страница 1» . kretapi.tripod.com . Проверено 17 марта 2024 г.

[6] C1294

[7] C12168

[8] Уилтон-Джонс, Малькольм (27 января 2016 г.). «Железнодорожная компания Дели» . searail.malayanrailways.com . Проверено 5 апреля 2024 г.

[9] Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: История паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. стр. 123–127. ISBN 978-602-0818-55-9 .

[10] Кришнамурти, Индра (9 мая 2001 г.). «Реестр паровозов, страница 1» . kretapi.tripod.com . Проверено 17 марта 2024 г.

[14] Паскаль, Мухаммед (3 апреля 2021 г.). «Локомотив Лангир компании Krakatau Steel прибыл в Сайлегон - дайджест железнодорожных энтузиастов» . Redigest.web.id . Проверено 13 августа 2022 г.

[15] «Отзывы – Шальке Локомотивс» . Шальке.eu. 27.11.2020. Архивировано из оригинала 29 марта 2022 года . Проверено 13 августа 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ а ]

[ б ]

[ с ]

[ 11 ]

[ 12 ]