Список классов подвижного состава Индонезийских железных дорог

Список Kereta Api Indonesia классов подвижного состава . Все они предназначены для железных дорог с шириной колеи 3 фута 6 дюймов, если не указано иное. В этот список входят как действующие, так и выведенные классы.

Паровозы

Полный список паровозов, которыми управлял предшественник Керета Апи Индонезия, см. В списке локомотивов Индонезии # Железнодорожные компании .

Работоспособный

Все паровозы, принадлежащие Kereta Api Indonesia, используются исключительно для экскурсионных поездов. Ссылка

Сорт	Номер устройства	Изображение	Оси ( ААР )	Оси ( Уайт )	Строитель	Мощность (л.с.)	Год постройки	Первоначальное использование	Статус
Б25	02 и 03		Б-1	0-4-2RT	Эслингенский машиностроительный завод	450	1902	зубчатая железная дорога, ветка	Действует в Железнодорожном музее Амбаравы.
Б51	12		2-Б	4-4-0	Ханомаг	415	1902	магистраль, региональная	Действует в Железнодорожном музее Амбаравы.
С12	18		1-С	2-6-0Т	Саксонский машиностроительный завод	350	1896	маневровый транспорт, ветка	Используется для экскурсионного поезда Сепур Клутук Джаладара в Суракарте.
Д14	10		1-Д-1	2-8-2Т	Ханомаг	1187	1921	магистральный, грузовой	Используется для экскурсионного поезда Сепур Клутук Джаладара в Суракарте.
Д52	099 (возможно, изменен номер на 080)		1-Д-1	2-8-2	Крупп	1600	1952	магистраль	Хранится на станции Пурвосари в ожидании реставрации.
Е10	60		И	0-10-0RT	Эслингенский машиностроительный завод	750	1966	магистральная, зубчатая железная дорога, грузовая	Работает на станции Савалунто , используется для экскурсионного поезда Мак-Итам .

Дизельные локомотивы

Ссылка

В июле 2010 года Минтранс издал Постановление № КМ45/2010, которым, среди прочего, была изменена нумерация локомотивного подразделения. Согласно новым правилам, номер единицы состоял из года ввода в эксплуатацию и номера единицы этого года (например, CC201 78 03 (бывший CC201 31) означает, что это третий CC201, поступивший на вооружение в 1978 году). Некоторые классы локомотивов были полностью выведены из эксплуатации до 2010 года и поэтому не получили новый номер. Локомотивы, выпущенные после 2010 года, использовали исключительно новый номер подразделения, но для простоты ему будет присвоен номер подразделения старого образца. Некоторые локомотивы имеют неверные новые номера единиц, в основном CC201, перестроенные из BB203. Некоторые из этих нумераций пропущены (например, BB203 78 01 (бывший BB203 02) и BB203 78 02 (бывший BB203 05). Эти пропущенные номера были вызваны единицами, которые были выведены из эксплуатации или перестроены до 2010 года.

колея 3 фута 6 дюймов

Дизельно-механический
Сорт	Старый номер объекта	Номер подразделения 2010 г.	Изображение	Оси	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Вступил в сервис	Первоначальное использование
Б101 (Пелита 1)	01	н/д		1А	Мастерская ПНКА Джокьякарта	120	Мерседес-Бенц ОМ 352	1969	маневровый, экспериментальный
Дизель-электрический
Сорт	Старый номер объекта	Номер подразделения 2010 г.	Изображение	Оси	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Вступил в сервис	Первоначальное использование
A200 (Гаджа Мада)	01	н/д		1А	Мастерская ПНКА Сурабая Губенг	н/д	н/д	н/д	маневровый, экспериментальный
Б200 (20ТДЭ)	01-02	н/д		Б	Локомотивы Гастона Мойса	80	н/д	1961	маневровый
B200 (Бима Кунтинг 2)	01	н/д		Б	Мастерская ПНКА Джокьякарта	120	Даймлер-Бенц М204 Б	1965	маневровый, экспериментальный
B201 (Бима Кунтинга 3)	01	н/д		Б	Мастерская ПНКА Джокьякарта	120	Даймлер-Бенц М204 Б	1965	маневровый, экспериментальный
BB200 ( ЭМД G8U6 )	01-35	57 01- 57 35		А1А-А1А	ЭМД	875	ЭМД 8-567C	1957	магистраль
BB201 ( ЭМД G12U6 )	01-02	63 01- 63 02		А1А-А1А	ЭМД	1310	ЭМД 12-567C	1963	магистраль
	03-11	64 01- 64 09						1964
BB202 ( ЭМД G18U6 )	01-03	67 01- 67 03		А1А-А1А	ЭМД	1100	ЭМД 8-645E	1967	магистраль
	04-08	71 01- 71 05						1971
ББ203 ( ГЭ У18А1А )	01-11	78 01 - 78 05		А1А-А1А	GE	1500	ГЭ 7ФДЛ-8	1978	магистраль
	12-59	н/д						1983-1985
BB204 ( SLM HGm4/6 )	01-04	82 01- 82 04		Боз-2-Боз	УУЗР	1230	МТУ 12В 396 ТК 12	1982	зубчатая железная дорога, грузовая, магистральная
	05-10	84 01- 84 06						1984
	11-17	93 01- 93 07						1993
CC200 ( GE-ALCO UM 106T )	01-27	н/д		Ко-2-Ко	ДжЭ , АЛКО	1750	АЛКО 244Е	1953	магистраль
CC201 ( ГЭ У18К )	01-28	77 01- 77 23		Что-что	GE	1950	ГЭ 7ФДЛ-8	1977	магистраль
	29-38	78 01- 78 06						1978
	39-72	83 01- 83 34						1983
	73Р-90Р	89 01- 89 17		Что-что	- GE, перестроен из BB203 в мастерской KAI Lahat	1950	ГЭ 7ФДЛ-8	1989
	91-110	92 01- 92 20		Что-что	GE	1950	ГЭ 7ФДЛ-8	1992
	111Р-120Р	93 01- 93 02 83 35- 83 42		Что-что	- GE, перестроен из BB203 в мастерской KAI Lahat	1950	ГЭ 7ФДЛ-8	1993
	121Р-137Р	83 43- 83 56 99 01- 99 02						1998
	138Р-144Р	04 01- 04 07		Что-что	- GE, перестроен из BB203 в KAI мастерской в Джокьякарте.	1950	ГЭ 7ФДЛ-8	2004
CC202 ( ЭМД Г26МК-2У )	01-15	86 01- 86 15		Что-что	ЭМД	2250	ЭМД 16-645E	1986	грузовой, магистральный
	16-32	90 01- 90 17						1990
	33-34	93 01- 93 02						1993
	35-37	01 01- 01 03						2001
	38-39	02 01- 02 02						2002
	40-48	08 01- 08 09						2008
КК203 ( ГЭ У20К )	01-12	95 01- 95 12		Что-что	GE	2150	ГЭ 7ФДЛ-8	1995	магистраль
	13-27	98 01- 98 15			- ГЭ, ИНКА , ГЭ Локиндо	2150	ГЭ 7ФДЛ-8	1997
	28-30	98 16- 98 18						1998
	31-34	01 01- 01 04						1999	грузовой, магистральный. Принадлежит компании по производству бумажной массы PT Tanjungenim Lestari Pulp and Paper.
	35-37	01 05- 01 07						2000	магистраль
	38-41	02 01- 02 04						2002
CC204 (GE C18MMi)	01-04	03 01- 03 04		Что-что	- GE, перестроен из CC201 в KAI мастерской в Джокьякарте.	1950	ГЭ 7ФДЛ-8	2003	магистраль
	05-07	03 05- 03 07						2005
КК204 ( ГЭ К20ЭМП )	08-09	06 01- 06 02		Что-что	- ЕМКОСТЬ	2150	ГЭ 7ФДЛ-8	2006	грузовой, магистральный
	10-11	07 01- 07 02						2007
	12-13	08 01- 08 02						2008
	14-17	09 01- 09 04						2009
	18-20	10 01- 10 03						2010
	21-37	11 01- 11 17						2011
CC205 ( ЭМД GT38ACe )	01-06	11 01- 11 06		Что-что	ЭМД	2250	ЭМД 8-710Г3А	2011	грузовой, магистральный
	07-50	13 01- 13 44			ЭМД			2013
	51-55	14 01- 14 05						2014
	56-79	21 01- 21 24						2021
	80-91	21 25- 21 36
КК206 ( ГЭ КМ20ЭМП )	01-100	13 01- 13 100		Что-что	GE	2250	ГЭ 7ФДЛ-8	2013	грузовой, магистральный
	101-139	15 01- 15 39						2015
	140-150	16 01- 16 11						2016
Дизельно-гидравлический
Сорт	Старый номер объекта	Номер подразделения 2010 г.	Изображение	Оси	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Вступил в сервис	Первоначальное использование
Кебо Желтый (Schöma 6WDM)	01-02	н/д		С	Шома	100	Даймлер-Бенц М204 Б	1963	маневровый
Б301	н/д	23 01- 23 02		Б	КОРОВА	н/д	н/д	2023	маневровый. Принадлежит компании «КАИ Коммутер» .
C300 ( ЛКМ В30К )	01-20	н/д		С	ВЭБ Локомотивбау Карл Маркс	330	Майбах Мерседес-Бенц 836 Б	1967	маневровый транспорт, ветка
Д300 ( Крупп М350Д1 )	01-30	58 01- 58 30		Д	Крупп ( локомотиво-вагоностроительный завод )	340	Майбах Мерседес-Бенц 836 Б	1958	маневровый транспорт, ветка
Д301 ( Крупп М350Д2 )	01-80	62 01- 62 80		Д	Крупп	340	Майбах Мерседес-Бенц 836 Б	1962	маневровая, ветка, магистраль (Мадура)
BB300 ( Крупп M700BB )	01-30	58 01- 58 30		ББ	Крупп	680	Майбах Мерседес Бенц 820 Б	1958	маневровая, ветка, магистраль (Суматра)
BB301 ( Крупп M1500BB )	01-30	64 01- 64 30		ББ	Крупп	1500	MAN MD 12V 538 TB10	1964	магистраль
	51-55	70 01- 70 05			Краусс-Маффей			1970
BB302 ( Хеншель DHG1000BB )	01-06	70 01- 70 06		ББ	Хеншель	1200	ЧЕЛОВЕК 12В 493 TZ10	1970	магистраль, региональная
BB303 ( Хеншель DHG1000BB )	01-15	73 01- 73 15		ББ	Хеншель	1200 (1010 до 1998 г.)	MAN 12V 493 TW10	1973	магистраль, региональная
	16-19	75 01- 75 04				1200		1975
	20-21	76 01- 76 02						1976
	22-37	78 01- 78 16				1300		1978
	38-42	80 01- 80 05						1980
	43-57	84 01- 84 15						1984
BB304 ( Крупп M1500BB )	01-11	76 01- 76 11		ББ	Крупп	1550	ЧЕЛОВЕК 12В 652 ТБ11	1976	магистраль
	12-25	84 01- 84 14				1550	ЧЕЛОВЕК 12В 652 ТБ11	1984
ББ305 ( НЛ-35А )	01	н/д		ББ	Ниппон Шарио	335	Комацу-Cummins NRTD-6-B1	1977	маневровый. Принадлежит цементной компании Semen Nusantara (тогда Solusi Bangun Indonesia)
ББ305 ( Лдх1500ББ )	01-03	н/д		ББ	Дженбахер	1550	ЧЕЛОВЕК 12В 65 ТБ11	1982	грузовой, магистральный. Принадлежит бумажной компании Kertas Leces.
ББ305 ( ББ1500ХВ )	04-06	н/д		ББ	CFD	1550	ЧЕЛОВЕК 12В 652 ТБ11	1984	грузовой, магистральный. Принадлежит бумажной компании Kertas Leces.
BB306 ( Хеншель DHG800BB )	01-22	84 01- 84 22		ББ	Хеншель	900	MAN 8V 396 TC12	1984	магистраль, региональная
СС300	01-03	12 01- 12 03		Что-что	КОРОВА	2500	Гусеница 3512B HD	2012	магистраль. Принадлежит Главному управлению железных дорог Министерства транспорта.
	04-05	14 01- 14 02						2014
ДД55 ( JNR DD13 )	12	н/д		ББ	Фудзи Хэви Индастриз	1000	ДМФ31СБ (2 шт.)	1974 г. (построен), 2006 г. (импорт)	грузовые, магистральные, строительные. Принадлежит Главному управлению железных дорог Министерства транспорта.

Колея 750 мм

Дизельно-гидравлический
Сорт	Номер устройства	Изображение	Оси	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Вступил в сервис	Первоначальное использование
С301	01-08		С	НКМ Голландия	260	ГМ-8В 71 НПО	1972	магистраль (Ачех)

Колея 600 мм

Дизельно-механический
Сорт	Номер устройства	Изображение	Оси	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Вступил в сервис	Первоначальное использование
B100 (Бима Кунтинг 1)	01		1А	Мастерская ПНКА Джокьякарта	60	Виллис L134	1963	ответвление, экспериментальное

Стандартный калибр

Дизель-электрический
Сорт	Дорога №.	Изображение	Оси	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Вступил в сервис	Первоначальное использование
CC207 ( DF4D )	23 01		Что-что	CRRC Далянь	3940	16V240ZJ*	2023	основная линия, резервная ( KCIC )

Несколько агрегатов внутреннего сгорания

Дизельные электропоезда

Гидравлическая трансмиссия

Ссылка

Сорт	Внутреннее имя	Изображение	Наборы построены	Машин в комплекте	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Передача инфекции	Год постройки	Примечание
MADW300 (идентификатор)	Н/Д		3	1	Глоссинг и Шолер ГмбХ, Ферросталь	215	ГМ 8В71	Voith Гидравлический автобус Diwabus	1962-63	Одиночные вагоны 1-го класса с багажным отделением, позже пониженные до 3-го класса, все списаны, один сохранился на железнодорожной станции Лемпуянган.
MBW300 (идентификатор)	Н/Д		7	1	Глоссинг и Шолер ГмбХ, Ферросталь	215	ГМ 8В71	Voith Гидравлический автобус Diwabus	1962-63	Одиночные вагоны 2-го класса, позже понижены до 3-го класса, все списаны.
MCW301 (ручной)	Н/Д		12	2	Ниппон Шарио	180	Шинко DMH17H	Синко TC-2A	1976-1977	Состав из 2 вагонов, один вагон с туалетом, другой без туалета, но оба представляют собой независимые вагоны, которые могут двигаться самостоятельно, некоторые переоборудованы в вагоны эконом-класса и багажные вагоны. Все пенсионеры
MCW302 Модель 1978-1982 гг . (id)	Н/Д		84	1	Ниппон Шарио	1x290	Шинко DMH17HSA	Синко TCR2.5	1978-1982	Одиночные вагоны, некоторые из них были отремонтированы до модели 1987 года в 1990-х годах, некоторые переоборудованы в вагоны эконом-класса и багажные вагоны, большинство из них списаны.
MCW302 Модель 1987 г. (id)	МН101		28	1	Ниппон Шарио	1x280	Камминс NT855 R5	Фойт Т211р ре. 3	1987	Одиночные вагоны, большинство из них списаны
Инспекционный поезд 4 (id)	МН201		1	5	Ниппон Шарё (оригинал) KAI Мастерская Джокьякарта (ремонт)	4х280	Камминс NT855 R5	Фойт Т211р ре. 3	2020	Набор из 5 машин, перестроенный из серии MCW302. Изменение класса, вероятно, связано с наличием одного прицепа посередине.
CRDI (ы)	МН201		12	4	КОРОВА	2х517	Камминс N14E-R3 JWAC	Фойт Т211р ре. 4	2008-2013	Комплектация из 4 автомобилей. Инспекционные поезда INKA были созданы на базе этого класса.
CRDI (ы)	МН201		1	2	КОРОВА	1x375	Камминс N14E-R	Фойт Т211р	2008	Комплект из двух вагонов, построенный для железной дороги стандартной колеи в Ачехе (id)

Электрическая трансмиссия

Ссылка

Сорт	Внутреннее имя	Изображение	Наборы построены	Машин в комплекте	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Тяговое оборудование	Год постройки	Примечание
MCW104 (Пионерский вагон)	Н/Д		1		Бейнес (тело) Депо PJKA Букит Дури (переоборудование в DMU)	60	Детройт 8В-71	н/д	что. 1970 год	Преобразован из бывшего Джакартского EMU
MCW200	н/д		1		Бейнес (тело) Мастерская PJKA в Джокьякарте (преобразование в DMU)	250	Кромхаут (Нидерланды) 12TV120	н/д	что. 1970 год	Преобразован из бывшего Джакартского EMU
КРДЕ (идентификатор)	МЕ201		5	5	КОРОВА	1x1850	Камминс QSK45	Тошиба , Пиндад	2006-2009	Восстановлено из EMU BN-Holec (id) 5-автомобильные комплекты
C-KRDE (id)	МЕ201		5	5	КОРОВА	1x1850	Камминс QSK45	Тошиба , Пиндад	2012	Кондиционер, перестроен из электропоезда БН-Холец (id) 5-автомобильные комплекты 2 комплекта были модифицированы в 2021–2022 годах для планового использования в качестве Whoosh . фидерного поезда
KRDE Push Pull (id)	МЕ202		2	5	КОРОВА	1x1850	Камминс (неизвестная модель)	Неизвестный	2009	Восстановлен из ABB-Hyundai EMU (id) 5-автомобильные комплекты
Керталайский железнодорожный автобус (id)	Н/Д		1	3	КОРОВА	1 х 400	Камминс QSM11	Неизвестный	2009-2011	Сочлененный комплект из 3 автомобилей
Рельсовый автобус	Н/Д		2	3	КОРОВА	1x750	Камминс QSK45	Siemens Mobility , Пиндад	2009-2011	Сочлененные комплекты из трех автомобилей: один для Батара Кресна (id) и еще один для Лембах Анаи (id)
КРДЕ АРС Вопросы	СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО		4	4	Уджин Индастриал	2х750	Камминс SK19-Р	Уджин Индастриал	2012	Комплекты из 4 вагонов, эксплуатируемые KAI Bandara, для международного аэропорта Куаланаму. железнодорожного сообщения
КРДЕ МЕ204	МЕ204		7	4	КОРОВА	2х750	Камминс QSK19-R	Bombardier Transportation (партия 1, ТС1-3), Медком ( Польша ), Mitsubishi Electric (партия 2, ТС 3-7)	2018-2023	Комплекты из 4 вагонов, используемые для поездов в аэропорту Паданга , Суракарты и Джокьякарты.
КРДЕ БПКАСС	Н/Д		3	3	КОРОВА	Н/Д	Н/Д	Н/Д	2023	Комплекты из 3 вагонов, построенные для железной дороги стандартной колеи в Южном Сулавеси, эксплуатируются СП KAI-South Sulawesi Government.
Н/Д	Н/Д		подлежит уточнению	0	CRRC Циндао Сыфан	подлежит уточнению	подлежит уточнению	Н/Д	подлежит уточнению	Управляется KAI Commuter (распределение подлежит уточнению)

Бензиновые агрегаты

Классифицируются как автобусы ( голландский : Motorwagen ). В колониальный период эксплуатировались Deli Railway Company (DSM) на Северной Суматре и Probolinggo Steam Tram Company (PbSM) на Восточной Яве. Некоторые из них были унаследованы Индонезийскими государственными железными дорогами.

Сорт	Внутреннее имя	Изображение	Количество построенных	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Передача инфекции	Дата сборки	Примечание
МИСТЕР	Н/Д		10	Рено (силовая установка) Бейнес (тело)	н/д	Бензиновый двигатель Рено.	н/д	1925–1928	Управляется DSM. Вышли на пенсию в качестве автобусов к 1942 году.
г-нBCr	Н/Д		3	Рено - SCEMIA	н/д	Бензиновый двигатель Рено.	н/д	1927	Управляется PbSM. Одно подразделение пережило Вторую мировую войну и к 1952 году ушло на пенсию с должности автобуса.

Гибридные несколько агрегатов

Сорт	Внутреннее имя	Изображение	Количество построенных	Строитель	Мощность (л.с.)	Двигатель	Передача инфекции	Дата сборки	Примечание
Специальные объекты гибридного поезда PNM	Н/Д		1	КОРОВА	н/д	н/д	н/д	2023	Управляется Мадиунским государственным политехническим институтом.

Электровозы

Все электровозы заменены электропоездами .
Система: накладные расходы постоянного тока 1,5 кВ , если не указано иное.

Сорт	Номер устройства	Изображение	Оси	Строитель/Производитель	Мощность (кВт)	Год постройки	Примечание
3000	3001-3002		1-До-1	СЛМ , Би-би-си	800	1924	После обретения независимости также известен как сериал BBC 0.
	3003-3004					1927
3100	3101		1-Бо+Бо-1	ВРЕМЯ	1,100	1924
3200	3201-3202		1-Бо+Бо-1	Веркспур , Химаф	765	1925	После обретения независимости также известна как серия WH 200.
	3203-3206					1928
3300	3301-3303		Бо+Бо	Борсиг , AEG	800	1930
4000	4001-4002		Д	Рабочий трек	115	1924	Аккумуляторные локомотивы постоянного тока 360 В

Электрические агрегаты

Ссылка

Подвижной состав шириной 3 фута 6 дюймов

Система: воздушная линия постоянного тока 1,5 кВ и третья шина 750 В.

Сорт	Внутреннее имя	Изображение	Единицы	В эксплуатации	Машин в комплекте	Производитель	Мощность (кВт)	Тяговая система	Примечания
Серия ESS 100/200/400	Н/Д		30	0	1, 2	- General Electric Transportation , Heemaf , Westinghouse (тяговая система), Werkspoor, Beijnes, Allan (кузов) (ок. 1925 г.)	н/д	Управление резистором	Поставляется в 3 различных конфигурациях (вагон с прицепом, легковой автомобиль и легковой автомобиль с багажным отделением). Автомобиль с прицепом относится к 700-й серии. Вышедшие на пенсию 1960-х годов, преобразованные в вагоны с локомотивной тягой или DEMU.
от реостата	ЭД101		120	0	3, 4, 6	- Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi Rail (1976–1987)	8х120 (4 машины)	Управление резистором	Выведен в отставку в 2013 г., списан или сдан на хранение
БН-Бой	EA101		128	0	4	- БН ( Бомбардир ), Холец , ИНКА (1994-2001)	н/д	ВВВФ - ГТО	выведены из эксплуатации в 2013 году, некоторые из них были модифицированы в дизельные пригородные поезда или Holec AC.
АББ Хюндай	Н/Д		8	0	4	- АББ , Hyundai Precision , ИНКА (1994)	н/д	ВВВФ-ГТО	выведены из эксплуатации в 2001 году, некоторые из них были модифицированы в дизельные пригородные поезда в 2007-2009 годах как KRDE Arek Surokerto в 2009-2013 годах. Все агрегаты были списаны в июле 2023 года.
Инка-Хитачи	EA102		24	0	4	- Хитачи Рейл , ИНКА (1997)	8х170 (4 машины)	ВВВФ-ГТО	Выведен в отставку в 2013 г., списан или сдан на хранение
Тоэй 6000 серия	ЭД102		72	0	4, 6, 8	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi Rail , Ална Кохи (1968–1976)	2400 (6-вагонный)	Управление резистором	бывший подвижной состав Toei Mita Line , эксплуатировался компанией KAI Commuter в 2000–2016 гг., списан или отправлен на слом. Один головной вагон сохранился в депо Депок.
103 серия	ЭД103		16	0	4, 8	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Hitachi Rail , Тейкоку Шарё , Tokyu Car Corporation , Киша Сэйдзо (1963-1984)	440 (за легковой автомобиль)	Управление резистором	бывший подвижной состав JNR / JR East Musashino Line , эксплуатировался компанией KAI Commuter в 2004–2016 гг., весь списан
КРЛ-И	EA201		8	0	4	ИНКА , ЛЕН , Пиндад (2001)	н/д	ВВВФ- БТИЗ	управляется KAI Commuter 2001–2015, на пенсии
Токио 8000 серия	ЭД201		24	0	12	Автомобильная корпорация Токю (1969–1985)	520 (за легковой автомобиль)	Чоппер	Подвижной состав бывшего Tokyu Toyoko Line и Oimachi Line , эксплуатировался KAI Commuter в 2006–2024 гг.
Токио 8500 серия	ЭД202		64	36	12	Автомобильная корпорация Токю (1975–1991)	520 (за легковой автомобиль)	Чоппер	Подвижной состав бывшей линии Tokyu Den-en-toshi Line и Oimachi Line , эксплуатируемый KAI Commuter с 2006 г. по настоящее время.
Тойё Рапид серии 1000	ЭД104		30	0	8	Ниппон Шарё , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарё , Tokyu Car Corporation , Hitachi Rail , Киша Сэйдзо , Тейкоку Шарё (1964-1967)	400 (за легковой автомобиль)	Управление резистором	бывший подвижной состав линии скоростной железной дороги Тойо , эксплуатировался компанией KAI Commuter в 2007–2019 гг., Списан или отправлен на слом
Токийское метро 5000 серии	ЭД105		30	0	8	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Tokyu Car Corporation , Киша Сэйдзо , Тейкоку Шарё (1964-1967)	400 (за легковой автомобиль)	Управление резистором	бывший подвижной состав линии Тодзай метрополитена Токио , эксплуатировался KAI Commuter с 2007 г. по январь 2020 г., списан или отправлен на слом.
Токийское метро 7000 серии	ЭД301		40	16	8	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Tokyu Car Corporation (1974–1989)	580 (за легковой автомобиль)	Чоппер	бывший подвижной состав линии Юракучо токийского метрополитена , эксплуатируется компанией KAI Commuter с 2011 г. по настоящее время, 2 единицы выведены из эксплуатации.
Токийское метро 05 серия	ЭД302		80	16	8	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi Rail , Кинки Шарио , Tokyu Car Corporation (1988–1991)	640 (за легковой автомобиль)	Чоппер	бывший подвижной состав линии Тодзай метро Тодзай , эксплуатируемый KAI Commuter с 2010 г. по настоящее время Некоторые из них находятся на рассмотрении на ремонт компанией INKA.
Токийское метро 6000 серии	ЭД303		270	212	8, 10	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi Rail , Кинки Шарио , Киша Сэйдзо , Tokyu Car Corporation (1968-1990)	580 (за легковой автомобиль)	Чоппер ВВВФ-IGBT	бывший подвижной состав линии токийского метро Chiyoda , эксплуатируется KAI Commuter с 2011 г. по настоящее время. Некоторые из них находятся на рассмотрении на ремонт компанией INKA.
203 серия	ЭД304		50	34	10, 12	Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Tokyo Car Corporation (1982–1986)	3000 (6М4Т) 2400 (4М4Т)	Чоппер	бывший подвижной состав JNR / JR East Joban Line , эксплуатируемый KAI Commuter с 2011 г. по настоящее время
КРЛ KfW i9000	EA202		40	24	8	- ИНКА , Бомбардир (2011)	н/д	ВВВФ-IGBT	Финансируется KfW , управляется KAI Commuter с 2011 по 2019 год ( Большая Джакарта ) и с 2021 года по настоящее время ( Джокья-Соло ).
Холец АС	EA101		24	0	8	- ИНКА , Уджин Индастриал (2013–14)	н/д	ВВВФ-IGBT	бывшие поезда KRL Ekonomi Holec 1994–2001 годов выпуска, оснащенные кондиционером, эксплуатировались компанией KAI Commuter в 2014–2015 годах, в настоящее время хранятся. В Мадиуне сохранились 2 головных вагона
серия 205-0 серия 205-5000	Н/Д		812	782	8, 10, 12	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi Rail , Кинки Шарио , Tokyu Car Corporation (1984–1994)	480 (за легковой автомобиль)	Управление резистором (205-0) ВВВФ-IGBT (205-5000)	205-0 бывший подвижной состав JR East Saikyo Line , Yokohama Line , Nambu Line и Musashino Line , эксплуатируемый KAI Commuter с 2013 г. по настоящее время. серии 205-5000 Бывший подвижной состав линии Мусасино , эксплуатируется компанией KAI Commuter с 2018 г. по настоящее время.
Сукарно-Хатта ARL	EA203		60	60	6	- ИНКА , бомбардир (2017)	3200 (4М2Т)	ВВВФ-IGBT	Обслуживается KAI Bandara на международного аэропорта Сукарно-Хатта железнодорожном сообщении , 2017–2022 гг. Управляется компанией KAI Commuter для международного аэропорта Сукарно-Хатта железнодорожного сообщения , с 2023 г. по настоящее время.
Палембанг LRV	Н/Д		24	24	3	- ИНКА , CRRC Чжучжоу (2017)	1040 (2M1Q)	ВВВФ-IGBT	Управляется KAI для Palembang LRT , третий рельс 750 В , с 2018 г. по настоящее время.
ИНКА-ДЖ-ТРЕК	Н/Д		192 (заказано)	0	12	- ИНКА , J-TREC (2025)	будет объявлено позже	ВВВФ (неизвестный тип)	Управляется KAI Commuter (распределение будет определено позже), сдача планируется к 2025 году.
KCI-SFC120-В	Н/Д		132 (заказано)	0	12	CRRC Циндао Сыфан (подлежит уточнению)	будет объявлено позже	ВВВФ (неизвестный тип)	Управляется KAI Commuter (распределение будет определено позже), сдача планируется к 2025 году.

Подвижной состав стандартной колеи

Система: воздушный контакт 25 кВ переменного тока и третий рельс 750 В.

Сорт	Внутреннее имя	Изображение	Наборы построены	В эксплуатации	Машин в комплекте	Производитель	Мощность (кВт)	Тяговая система	Примечания
Большая Джакарта LRV	Н/Д		31	54	6	- ИНКА , КАФ (2018)	1600 (4М2Т)	ВВВФ-IGBT	Управляется KAI для LRT Большой Джакарты , третий рельс 750 В , с 2023 г. по настоящее время.
CR400AF	КСИК400AF		11	88	8	CRRC Циндао Сыфан (2022 г.)	н/д	ВВВФ-IGBT	Управляется KCIC (дочерняя компания 2-го уровня KAI) для Whoosh , воздушные линии переменного тока 25 кВ , с 2023 г. по настоящее время. Также используется как инспекционный поезд (1 состав).

Пассажирские вагоны

Сорт	Изображение	Тип	Количество построенных		Производитель	Максимальная скорость	Год постройки	Примечание
K1 Роскошное новое поколение		К1 Люкс			КОРОВА	120 км/ч	2023-????
K1/K3 Нержавеющая сталь нового поколения		1 квартал			КОРОВА	120 км/ч	2023-????	Усовершенствование вагонов из нержавеющей стали первого поколения, произведенных в 2018-2019 годах. С обновленным интерьером и сиденьями, а также новыми функциями, такими как автоматические двери и соединение трапов-гармошек.
		К3
		М
		П
Купе-люкс Т1		Т1	4	4	КОРОВА	120 км/ч	2008	Первоначально построены как туристические вагоны в 2008 году. Переоборудованы железнодорожной мастерской Манггараи в 2023 году. Пример: (K1 0 08 03, K1 0 08 04, K1 0 08 07).
Панорамная серия K1		1 квартал	2	2 (1 комплект)	КОРОВА		2022 г. (1-е поколение), 2023 г. (2-е поколение)	Переоборудован из K1 1999 года, представлен в конце 2022 года.
K1 Спальное место Люкс		К1 Люкс 2	6	10	КОРОВА	120 км/ч	2019	Похож на автобусы K1/K3 из нержавеющей стали , но с сиденьями и удобствами Sleeper Luxury.
		К1 Люкс 1	4				2018
K1/K3 2018 Нержавеющая сталь		1 квартал	210	438 (38 комплектов)	КОРОВА	120 км/ч	2018-2019	Первые пассажирские автобусы компании INKA с из нержавеющей стали кузовом для внутреннего рынка.
		К3	150
		М	39
		П	39
К3 2017 Премиум		К3	48	66 (6 комплектов)	КОРОВА	120 км/ч	2017	Похож на K3 2016 New Image, но с достаточным пространством для ног и откидывающимися сиденьями.
		К3 (Доступно)	12
		MP3	6
K3 2016 Новое изображение		К3	63	70 (7 комплектов)	КОРОВА	120 км/ч	2016	Аналогичен K1 2016 New Image с новым стилем сидений эконом-класса, без скамейки сидений, использовавшихся в предыдущих тренерах K3.
		MP3	7
K1 2016 Новое изображение		1 квартал	81	99 (9 комплектов)	КОРОВА	120 км/ч	2016-2017	Модернизированная конструкция старых вагонов K1 с непрерывным расположением окон, аналогичным тому, что было в вагонах K1 « Арго Анггрек », но с другой конструкцией для простоты обслуживания.
		М	9
		П	9
К3 АЦ « Кеменхуб »		К3	124	136	КОРОВА	100 км/ч	2010-2014	Первые автобусы эконом-класса со встроенными кондиционерами . Эти автобусы вмещают 80 пассажиров при расположении 2–2 сидения по сравнению с более старыми автобусами K3, в которых имеется 3–2 сидения. Некоторые номера были предназначены для размещения пассажиров с ограниченными возможностями. В 2023 году некоторые автобусы были отремонтированы и получили новый интерьер и сиденья. Также была уменьшена вместимость с 80 до 72 человек, чтобы освободить больше места для ног. Эти отремонтированные автобусы предназначены для KA Jayabaya и получили название «Ekonomi New Generation».
		MP3	12
К1 2009 " Авиалайнер "		1 квартал	22	26	КОРОВА	120 км/ч	2009-2010	Модернизированный дизайн предыдущих автобусов K1, оснащенный окнами и дизайном интерьера в самолетном стиле. Построен для KA Gajayana (2009 г.) и KA Argo Jati (2010 г.).
		М1	2
		П	2
1 квартал 2008 г.		1 квартал	8	10	КОРОВА	100 км/ч	2008	Построен для KA Argo Lawu. 3 единицы переоборудованы в поезд купе-люкс (К1 0 08 03, К1 0 08 04, К1 0 08 07)
		М1	1
		П	1
К3 2006 г.		К3	24	26	КОРОВА	90 км/ч	2006	Первые вагоны эконом-класса, построенные компанией INKA. Имеет стандартную вместимость эконом-класса – 106 мест.
		КМП3	2
1 квартал 2002 г.		1 квартал	41	49	КОРОВА	100 км/ч	2002	Некоторые подразделения были переданы ПТ. КАЙ Дивре 3 Палембанг.
		М1	4
		П	4
1 квартал 2001 г.		1 квартал	12	14	КОРОВА	100 км/ч	2001	Построен для К. А. Гаджаяны. Один блок (К1 0 01 08) предназначен для размещения пассажиров с ограниченными возможностями. Некоторые агрегаты были преобразованы в панорамный поезд для отдыха.
		М1	1
		П	1
1 квартал 1999 г.		1 квартал	17	19	КОРОВА	100 км/ч	1999	В этих автобусах представительского класса нет аварийных окон. В настоящее время железнодорожная мастерская Манггараи переоборудовала некоторые помещения в окна и интерьер в самолетном стиле. Одна единица (K1 0 99 16) преобразована в панорамный туристический поезд.
		МП1	2
1 квартал 1998 г.		1 квартал	12	16	КОРОВА	100 км/ч	1998	Построен для KA Argo Wilis . Некоторые подразделения были переданы ПТ. КАЙ Дивре 1 Медан.
		М1	2
		П	2
К1 ИС-852		1 квартал	41	55	КОРОВА	120 км/ч	1997 и 2001 годы	Значительное усовершенствование на основе JS-950/JB-250, отличающееся совершенно новым дизайном кузова с широким профилем кузова, сплошным расположением окон и набором раздвижных дверей . Они также оснащены тележками CL243 (K9), лицензированными у GEC Alstom , обеспечивающими более плавную езду на более высоких скоростях. На данный момент хранится.
		М1	7
		П	7
К1 ИСО-751		1 квартал	10	12	КОРОВА	120 км/ч	1996	Вагоны представительского класса, построенные для KA Argo Lawu в 1996 году. Пассажирские вагоны явились результатом модификации и капитального ремонта эконом-класса серии ABL-9000 1955 года выпуска, установленного INKA в 1995-1996 годах.
		М1	1
		П	1
К1 ИС-950 / JB-250		1 квартал	25	31	КОРОВА	120 км/ч	1995	INKA Первые автобусы представительского класса KA Argo Bromo и KA Argo Gede впервые были выпущены для рейсов в 1995 году. Они имеют новую конструкцию тележки NT-60 (K8), позволяющую им развивать скорость 120 км/ч для экспресс-перевозок. Один вагон (K1 0 95 04) переоборудован в поезд Priority Leisure Train, один вагон-ресторан (M1 0 95 01) переоборудован в окна самолетного типа.
		КМ1	3
		П	3
1 квартал 1984 г.					Астра Арад		1984	Вагоны представительского класса, которые PJKA купила у Астра Арад , Румыния , для замены KA Bima Sleeper Class в 1984 году. В настоящее время некоторые вагоны были переоборудованы в окна и дизайн интерьера в авиационном стиле железнодорожной мастерской Манггараи.
К2/К3 1978 г.		ЧБ			Гоша ФОМ		1978	Автобусы бизнес- и эконом-класса, купленные PJKA у Гоши ФОМ в 1978 году (серия К2 / К3-78700). Позже часть автобусов была переведена в представительский класс. Вагоны югославского производства имеют тележку Görlitz (K7).
		CW	32
		CFW
		ДПВ
К2 1978 г.		ЧБ		34	Ниппон Шарио		1978	Автобусы бизнес-класса, закупленные PJKA у Nippon Sharyo и других производителей в Японии в 1978 году (серия BW-9100 / K2-78500). Позже часть автобусов была переведена в представительский класс. Вагоны бизнес-класса японского производства имеют тележку НТ-11 (К5).
1 квартал 1966/1967 г.		САГВ	7	28	ВЭБ Ваггонбау Гёрлиц		1966-1967	SAGW и SBGW были спальными вагонами первого и второго класса, построенными для KA Bima . В состав поезда также входили вагоны-рестораны (FW/AC) и багажные вагоны с генератором (DPW). Спальные вагоны были отремонтированы и преобразованы в обычный представительский класс (K1) компанией INKA в 1989 году.
		СБГВ	10
		прошивка/переменный ток	4
		ДПВ	7
ХВ/ЧБ 9000		CW	57	117	ВЭБ Ваггонбау Баутцен		1966	Уникальной особенностью этой серии являются сплошные вентиляционные решетки над окнами, которые позже во время ремонта были сняты. Некоторые тренеры BW и CW были преобразованы в тренеры представительского класса (AW) в 1978 году.
		ЧБ	35
		CFW	25
КВ 9300		CW	118	163	Для него		1965-1966	В основном пенсионеры. Уникальными особенностями этой серии являются индивидуальная вентиляционная решетка над каждым окном и «перевернутые чашеобразные» форточки. Во время ремонта вентиляционные решетки были сняты.
		ФВ	10
		ДВ	35				1968
КЛ/ДЛ 9600		КЛ	13	16	Зиммеринг-Грац-Паукер		1958	Первоначально предназначался для железнодорожной системы Южной Суматры, позже некоторые единицы были отправлены на Яву. Некоторые вагоны CL были переоборудованы в багажные (B и BP) в конце 1980-х годов. Два тренера CL были преобразованы в тренеры представительского класса (K1) в начале 2000-х годов.
		ДЛ	3
ABL/FL 9700		АБЛ	4	7	Бейнес		1958	Первоначально предназначался для железнодорожной системы Южной Суматры, позже некоторые единицы были отправлены на Яву. Некоторые автобусы ABL были переоборудованы в багажные (B и BP) в конце 1980-х годов.
		Флорида	3
CR/CDR 7000		ЧР	14	20	Ниппон Шарио		1958	Используется исключительно в железнодорожной системе Западной Суматры. Состоит из автобусов экономического класса и эконом-класса с багажным отделением. Позже некоторые агрегаты были модифицированы до представительского класса (К1) путем добавления сплит- системы кондиционирования . На пенсии после 2014 года.
		CDR	6
CL-8500		КЛ		100	Веркспур , Бейнес		1952–1953	Вагоны третьего класса, заказанные DKA в 1950 году для междугородних и пригородных поездов ближнего следования. В основном вышли на пенсию к 1980-м годам. По состоянию на 2022 год осталось всего 2 единицы, и одна из них (NR 8505 депо Чипинанг) все еще находится в эксплуатации в качестве спасательного и аварийно-спасательного вагона.
СС 9000		САГЛ			Бейнес		1938	Бывшие спальные вагоны 1-го класса, построенные для Staatsspoorwegen компании службы De Java Nacht Express в 1938 году. Два уцелевших вагона (IW 38212 и IW 38221) были отремонтированы и преобразованы в роскошные вагоны мастерской Сурабая Губенг в 2008 году. Оба вагона получили прозвище «Джоко Кендил». . В начале сентября 2023 года вагоны прошли испытания на тележках ТБ-398 (К5) , пришедших на смену оригинальным тележкам К2 «Пенсильвания».

См. также

• Джакарта монорельсовая дорога
• Транспорт в Индонезии
• Монорельсовые дороги в Центральной Яве
• Список названных пассажирских поездов Индонезии
• Список локомотивов в Индонезии
• Список железнодорожных станций в Индонезии
• Список железнодорожных компаний в Голландской Ост-Индии
• Железнодорожный транспорт в Индонезии
• Список железнодорожных происшествий и происшествий в Индонезии
• Список несуществующих железных дорог в Индонезии
• Трамваи в Сурабае

Ссылки

Библиография

• Хартоно А.С. (2012). Тепловозы и поезда в Индонезии (на индонезийском языке) (3-е изд.). Депок: Сорняки коммуникационной Шакти. ISBN  9789791841702 .
• Прайого, Хорошая Йога; Прабово, Йоханес Сапто; Радитио, Диас (2017). Железные дороги в Индонезии: История паровозов (на индонезийском языке). Джокьякарта: Издательство Jogja Bangkit. ISBN  978-602-0818-55-9 .
• Радитио, Диас; Прабово, Йоханес Сапто; Прайого, Хорошая йога (2023). Запись следов тепловозов в Индонезии (на индонезийском языке). Депок, Слеман Регентство: Издатель П.Т. Канисиус. ISBN  978-979-21-7384-0 .

Внешние ссылки

• Список паровозов, стр. 1
• Сохранившиеся паровозы