Китайская железная дорога CR400AF

Китайская железная дорога CR400AF
Китайская железная дорога CR400AF
	CR400AF-2031 отправляется со склада в Шупакоу, Пекин, позывной G66.
В эксплуатации	BY:15 августа 2016 г. ; АФ – А: 16 июня 2018 г. ; AF–B:5 января 2019 г. ; АФ – Г: 22 января 2021 г. ; AF–Z、AF–BZ: 25 июня 2021 г. ; AF – C: 15 июля 2021 г. ; АФ – Аризона: 1 января 2024 г. ; KCIC400AF: 17 октября 2023 г. ;
Производитель	CRRC Циндао Сыфан
Фамилия	Фусин
Формирование	AF、AF-C、AF-Z、AF-G、KCIC400AF: 8 вагонов/поезд (4M4T) ; АФ–2808: 12 вагонов/поезд (6М6Т) ; АФ – А, АФ – А: 16 вагонов/поезд (8М8Т) ; АФ-Б、АФ-БЗ: 17 вагонов/поезд (8М9Т) ;
Операторы	Китайская железнодорожная корпорация ; PT Керета Апи Индонезия Китай
Технические характеристики
Длина поезда	AF, AF-C, AF-Z, AF-G, KCIC400AF: 209 м (685 футов 8 дюймов) ; AF-2808: 302 м (990 футов 10 дюймов) ; AF – A, AF – AZ: 414 м (1358 футов 3 дюйма) ; AF – B, AF – BZ: 439,8 м (1442 футов 11 дюймов) ;
Ширина	3360 мм (11 футов 0 дюймов)
Высота	4050 мм (13 футов 3 дюйма)
Высота платформы	1250 мм (4 фута 1,2 дюйма)
Максимальная скорость	Услуга: ; 350 км/ч (220 миль/ч) ; Дизайн: ; 400 км/ч (250 миль/ч) ; Записывать: ; 420 км/ч (260 миль/ч) ;
Нагрузка на ось	<17 т (16,7 длинных тонн; 18,7 коротких тонн)
Тяговая система	с водяным охлаждением IGBT - VVVF инверторное управление ( Zhuzhou CRRC Times Electric )
Тяговые двигатели	Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока внешнего сектора YQ-625 (Zhuzhou CRRC Times Electric)
Электрическая система(ы)	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Воздушная контактная сеть
Токоприемник(и)	Пантограф
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

CR400AF : Fuxing ( китайский : 复兴号 ; пиньинь CRRC Changchun fù xīng hào ) — китайский высокоскоростной электрический поезд, разработанный Railway Vehicles и производимый CRRC Qingdao Sifang . Являясь частью стандартизированного электропоезда Китая, CR400AF предназначен для работы на крейсерской скорости 350 км/ч (217 миль в час) и максимальной скорости 420 км/ч (261 миль в час) в коммерческих целях. Разработка проекта началась в 2012 году, а план проектирования был завершен в сентябре 2014 года. Первый электропоезд сошел с конвейера 30 июня 2015 года. ^{[ 2 ]} Нынешнее название «Фусин» сериал получил в июне 2017 года под прозвищем « Красный дракон» . ^{[ 3 ]} Это один из самых быстрых в мире обычных высокоскоростных поездов, курсирующих на регулярной основе, его рабочая скорость составляет 350 км/ч (217 миль в час).

Производная версия этого поезда, известная как KCIC400AF или Komodo Merah ( букв. « красный комодский дракон » ) или Petir Merah ( букв. « красная молния » ), экспортируется для операций в Индонезии по высокоскоростной железной дороге Джакарта-Бандунг . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Варианты

Все варианты поезда Фусин совместимы. Модели электропоездов используют один и тот же стандарт, требуемый Китайской железнодорожной корпорацией , отсюда и название «Стандартизированный электропоезд Китая». Модели поездов Фусин можно идентифицировать по обозначению. Отсутствие буквы после тире указывает на стандартную конфигурацию из 8 автомобилей. A указывает на конфигурацию на 16 автомобилей; B обозначает конфигурации на 17 автомобилей; C обозначает 8-вагонный состав с автоматического движения поездов возможностью ; G означает состав поездов из 8 вагонов, устойчивых к песчаным бурям и холодному климату; а Z обозначает конфигурацию из 8 автомобилей с измененным интерьером и экстерьером. Некоторые варианты имеют две буквы, обозначающие комбинированную конфигурацию, например, тип GZ представляет собой состав поезда, устойчивый к экстремальным погодным условиям (тип G ) и переработанный интерьер и экстерьер (тип Z ). ^{[ 6 ]}

CR400AF

Стандартная серийная модель на 8 автомобилей со стандартной максимальной скоростью 420 км/ч (261 миль в час). Он производится CRRC Циндао Сыфан . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

KCIC400AF/AF-CIT

Экспортируемая модификация CR400AF для высокоскоростной линии Джакарта – Бандунг. ^{[ 5 ]}

CR400AF–А

16-вагонная версия производства CRRC Qingdao Sifang . ^{[ 9 ]} Первый CR400AF-A начал работу в июле 2018 года на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай . Эти комплекты имеют длину 415 м (1361 фут 7 дюймов) и вместимость 1193 пассажира. ^{[ 10 ]}

CR400AF–B

17-вагонная версия производства CRRC Qingdao Sifang . Тестирование началось в 2018 году. ^{[ 11 ]} и начал пассажирские перевозки в 2019 году в ответ на высокий спрос пассажиров на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай . ^{[ 12 ]}^{[ 11 ]} Эти наборы имеют длину 440 м (1443 футов 7 дюймов) и вместимость 1283 человека. ^{[ 13 ]}

CR400AF–C

на 8 автомобилей Версия с поддержкой ATO с измененным интерьером и экстерьером. Он производится CRRC Циндао Сыфан .

CR400AF–G

Версия на 8 автомобилей, устойчивая к песчаным бурям и холодному климату. Он производится CRRC Циндао Сыфан .

CR400AF-S

Модернизированный вариант CR400AF-Z на 8 автомобилей (см. ниже) с улучшениями в интерьере для размещения большего количества пассажиров. Он вмещает 619 пассажиров. ^{[ 14 ]}

CR400AF–Z

Вариант на 8 автомобилей с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Он производится CRRC Циндао Сыфан . Сейчас он используется на большей части высокоскоростных железных дорог Китая. Они вмещают 578 пассажиров. ^{[ 15 ]}

CR400AF–БЗ

Вариант на 17 автомобилей с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Он производится CRRC Циндао Сыфан .

CR400AF-AZ

Вариант на 16 вагонов с модернизированной системой поездов. Производитель CRRC Циндао Сыфан.

CR400AF–GZ

8-местный автомобиль, устойчивый к песчаным бурям и холоду, с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Он производится CRRC Циндао Сыфан .

CR400AF-BS

Модернизированный вариант на 17 вагонов под названием CR400AF-BS был представлен в апреле 2024 года для использования на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай с 15 июня 2024 года. Этот вариант имеет усовершенствованный интерьер для размещения большего количества пассажиров и новый класс сидений под названием Premium First Class. который является промежуточным между Первым классом и Бизнес-классом. ^{[ 16 ]}

Спецификация

Тип поезда	Размеры автомобиля	Общая длина	Максимальная скорость	Количество мест	Формирование	Выходная мощность (ниже 25 кВ)	Вступление в строй
CR400AF/AF–A/AF–B
CR400AF	Длина конечных вагонов: 27,91 м (91 фут 7 дюймов) Длина интервагонов: 25,65 м (84 фута 2 дюйма) Ширина: 3,36 м (11 футов 0 дюймов) Высота: 4,05 м (13 футов 3 дюйма)	Рассчитано: 209,72 м (688 футов 1 дюйм) Реальный: 209 м (685 футов 8 дюймов)	Тест: 420 км/ч (261 миль в час) Расчетная: 400 км/ч (249 миль в час) Непрерывная работа: 400 км/ч (249 миль в час) Текущая скорость: 350 км/ч (217 миль в час)	556: 10 бизнес, 28 первых и 518 стандартных. 576: 10 бизнес, 28 первых и 538 стандартных. 392: 10 бизнес, 24 первых и 358 стандартных.	4М4Т	10,4 МВт (13 947 л.с. )	15 августа 2016 г.
CR400AF–А		Рассчитано: 414,92 м (1361 фут 3 дюйма) Реальный: 414 м (1358 футов 3 дюйма)		1193: 22 деловых, 148 первых и 1023 стандартных.	8М8Т	19,2 МВт (25748 л.с. )	16 июня 2018 г.
CR400AF–B		Рассчитано: 438,928 м (1440 футов 0,6 дюйма) Реальный: 439,8 м (1442 футов 11 дюймов)		1283: 22 деловых, 148 первых и 1113 стандартных.	8М9Т	19,2 МВт (25748 л.с. )	5 января 2019 г.

Формирование

Назначение мощности

М – Автомобиль
Т – Автомобиль с прицепом
С – Кабина водителя
П – Пантограф

Тип тренера

З.Ы. – Тренер первого класса
ZE – Тренер второго класса
ZEC - Автобус второго класса / вагон-буфет
ZYS – Первый класс/Бизнес-тренер
ЗЭС – второй класс/бизнес-тренер
WR – Автомобиль с мягким спальным местом
WRC – Мягкий спальный вагон/вагон-ресторан
ДГН – Многофункциональный автобус

CR400AF, CR400AF–C, CR400AF–Z, CR400AF–G

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8
Тип ¹²³⁴	ЗЫС	ОНА			ЗЭК	ОНА		ШЕСТЬ
Тип ⁵	ZY	ЧТО	ZY	WR
Конфигурация питания	Мак	Город	М		Т	М	Город	Мак
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2
Емкость ¹	5+28	90		75	63	90		5+40
Емкость ²	5+24	60		48	42	60		5+28
Емкость ³	6+28	90		75	63	90		6+40
Емкость ⁴	5+28	90		75	63	90		6+40
Емкость ⁵	7+24	/	60	2+36		24	2+14	24

^ 1 Остальные серии
^ 2 Поезд № CR400AF–2017, CR400AF–2142–CR400AF–2146.
^ 3 Остальные серии CR400AF – Z и CR400AF – C – 2214.
^ 4 Поезд № от CR400AF–Z–1059 до CR400AF–Z–1063, от CR400AF–Z–2316 до CR400AF–Z–2340.
^ 5 Поезд № CR400AF–2018–CR400AF–2020, 2029, 2369, 2818 (правительственные поезда)

CR400AF–2808 (Правительственный поезд)

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Тип	ZY	ЧТО	ZY	WR
Конфигурация питания	Тс	М	Город	М		Город	М	Т	М	Город	М	Тс
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2				Блок 3
Емкость	7+24	/	60	2+36						24	2+14	24

CR400AF–A, CR400AF–AZ

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Тип ¹²	ЮВ	ZY	ОНА						ЗЭК	ОНА					ZY	ЗЫС
Конфигурация питания	Тс	М	Город	М		Город	М	Т		М	Город	М		Город	М	Тс
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2				Блок 3				Блок 4
Емкость ¹	5+12	60	90					75	48	90					60	5+28
Емкость ²	6+12	60	90					75	48	90					60	6+28

^ 1 CR400AF – серия A
^ 2 Серия CR400AF – AZ

CR400AF–B, CR400AF–BZ

Тренер №.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Тип ¹²	ЮВ	ZY	ОНА						ЗЭК	ОНА						ZY	ЗЫС
Конфигурация питания	Тс	М	Город	М		Город	М	Т		М	Город	М		Город	М	Т	Тс
Силовые агрегаты	Блок 1				Блок 2				Блок 3				Блок 4
Емкость ¹	5+12	60	90					75	48	90						60	5+28
Емкость ²	6+12	60	90					75	48	90						60	6+28

^ 1 серия CR400AF – B
^ 2 Серия CR400AF – BZ

Распределение

По состоянию на январь 2024 года в эксплуатации находится 409 электропоездов серии CR400AF.

Оператор	Количество	Серийный номер	Депо	Примечания
CR400AF
Пекинское железнодорожное бюро	6	2178、2183～2187	Пекин Юг
	7	2008、2009、2034、2142～2144、2181	Пекин Запад	2+2 места второго класса в 2142～2144 гг.
	6	2014、2023、2030、2058、2145、2146	Сюнъань	2+2 места второго класса в 2145, 2146.
	17	0207、0208、 2002、2004、2006、2007、2010、2012、2015、2016、2033、2047、2048、2179、2180、2182、2213	Шицзячжуан	0207, 0208 — оригинальные модели. 2213 исходный номер был 2021
Гуанчжоуская железнодорожная группа	21	1007、1008、1011～1020、1022～1025、 2040、2053、2055、2130、2226	Гуанчжоу Юг	2226 оборудован дверью кабины водителя
	35	1006、1009、1010、1021、1039、1040、 2011、2017、2024、2026～2028、2035～2039、2041～2045、2051、2054、2056、2057、2060～2064、2131～2133、2228	Шэньчжэнь	1006 исходный номер был 1001 1039, 1040, 2228 оборудованы дверью кабины водителя.
	3	2046、2227、2229	Чанша	2227, 2229 оборудованы дверью кабины водителя.
Цзинаньская железнодорожная группа	7	2085～2089、2134、2138	Циндао
Цзинаньская железнодорожная группа	13	2090～2094、2136、2137、2139、2141、2162、2163、2230、2231	Цзинань Восток	2230, 2231 оборудованы дверью кабины водителя.
Уханьское железнодорожное бюро	25	2124～2128、2148～2156、2159～2161、2164、2171～2177	Ухань
Железнодорожное бюро Чэнду	17	2005、2013、2025、2031、2032、2049、2135、2140、2236、2244～2248、2254～2256	Чунцин Запад	2236, 2244～2248, 2254～2256 оборудованы дверью кабины водителя.
Шанхайское железнодорожное бюро	15	2222～2225、2232～2235、2237～2243	Чэнду Восток	Все оборудовано дверью кабины водителя.
Железнодорожное бюро Наньнина	12	2001、2003、2022、2050、2052、2059 2129、2147、2157、2158、2165、2170	Наньнин туннель
CR400AF-А
Гуанчжоуская железнодорожная группа	12	1003、1005、1027、1032、1034～1038、2074、2095、2098	Гуанчжоу Юг
	26	1001、1002、1004、1026、1028～1031、1033、2065、2066、2068、2069、2071～2073、2075～2079、2084、2096、2105、2194、2195	Шэньчжэнь
	12	2067、2070、2080～2083、2097、2099、2100、2103、2104、2106	Чанша
Цзинаньская железнодорожная группа	14	2107～2110、2114、2115、2193、2201～2205、2211、2212	Цзинань Восток
Цзинаньская железнодорожная группа	5	2101、2102、2111～2113	Циндао
Уханьское железнодорожное бюро	8	2190～2192、2196～2200	Ухань
CR400AF-Б
Пекинское железнодорожное бюро	13	2116～2123、2206～2210	Пекин Юг
CR400AF-G
Пекинское железнодорожное бюро	4	0021、2215～2217	Пекин Юг	0021 раньше был испытательным автомобилем со скоростью 400 км/ч. 2215～2217 оборудован дверью кабины водителя.
CR400AF-С
Пекинское железнодорожное бюро	1	2214	Сюнъань	Первоначальный номер был 0210, оборудован дверью кабины машиниста и только поездом Фусин с дисплеем HUD.
CR400AF-Z
Пекинское железнодорожное бюро	13	2251、2252、2286～2293、2316～2318	Пекин Юг
Железнодорожное бюро Чэнду	2	2253、2257	Чунцин Запад	2253 оригинальный номер был CR400AF-C-0209.
Железнодорожное бюро Чэнду	23	1041～1063	Чэнду Восток
Уханьское железнодорожное бюро	10	0211～0218、2327、2328	Ухань
Железнодорожное бюро Наньчана	15	0219～0223、2284、2285、2301～2308	Наньчан Запад
Железнодорожное бюро Наньчана	11	2294～2300、2323～2326	Фучжоу Юг
Гуанчжоуская железнодорожная группа	14	2258～2260、2263～2267、2337～2340	Чанша
Гуанчжоуская железнодорожная группа	14	2261～2262、2268～2271、2319～2322、2333～2336	Шэньчжэнь
Цзинаньская железнодорожная группа	16	2272～2283、2309、2310、2329、2330	Циндао
CR400AF-AZ
Гуанчжоуская железнодорожная группа	5	2311～2315	Чанша
CR400AF-БЗ
Пекинское железнодорожное бюро	2	2249、2250	Пекин Юг
CR400AF (официальные лица)
Правительство Китая	4	2018、2019、2808、2818	Специальное транспортное управление	Официальные поезда Вагон 6 поездов 2808 и 2818 имеет конструкцию, аналогичную CRH380A–2808. В составе поезда 2808 12 вагонов вместо обычных 8.
CR400AF-J
Китайская железная дорога Академии наук	1	0002	—
CR400AF-S
	1	0001		Двухэтажный испытательный поезд электропоезда

Галерея

Испытания прототипа CR400AF в Национальном железнодорожном испытательном центре в Пекине
CR400AF-2016 отправляется с железнодорожного вокзала Шанхая позывным G6.
CR400AF-BZ-2249 на Южном вокзале Пекина
KCIC400AF на станции Тегаллуар в ожидании отправления на станцию Халим в Джакарте.
Места бизнес-класса в самолете CR400AF-B-2116
Обновленный дизайн сидений бизнес-класса на CR400AF-BZ-2249.
Интерьер салона Первого класса на CR400AF-B-2119
Премиум-первый класс на CR400AF-BS-2344
Места премиум-эконом-класса на самолете KCIC400AF, работающем в Индонезии.

См. также

Китайская железная дорога CRH380A
Китайская железная дорога CR400BF
Китайская высокоскоростная железная дорога , китайская высокоскоростная железная дорога, предоставляемая Китайской железной дорогой.
China Railway — китайская государственная корпорация, которая управляет всеми поездами Фусин.
Фусин (поезд) , частью которого является поезд марки CR400AF.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час « официально сходит с конвейера со скоростью 350 километров в час» 30 Электропоезд «Китайский стандарт » июня 2015 года.
^ «Китайский стандартный электропоезд со скоростью 350 км/ч сошел с конвейера» . Китайская железная дорога . 30 июня 2015 г.
^ «Китайский электропоезд, соединяющий Датун и Сиань, прошел испытание на высокой скорости» . Синьхуа . 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г.
^ Скорый поезд Индонезия-Китай [@keretacepat_id] (22 декабря 2021 г.). «Друзья #FastKereta, которые с нетерпением ждут 2022 года и Красного Комодо, которые позже пройдут пробный забег?» (на индонезийском языке) – через Instagram .
^ Jump up to: ^а ^б Скорый поезд Индонезия-Китай [@keretacepat_id] (25 мая 2022 г.). «Таким образом, электропоезд KCJB имеет название типа KCIC400AF и KCIC400AF-CIT для инспекционного поезда. Это стало стандартом наименования для консорциума, учитывая, что электропоезд KCJB и CIT имеют специальную конфигурацию, которая делает их уникальными и отличающимися от других типов». (на индонезийском языке) – через Instagram .
^ «Собирайте + вперёд! Самая полная иллюстрированная книга семьи Фусинхао уже здесь» Tencent News (на китайском языке), 19 апреля 2021 г.
^ «Стандартный электропоезд Китая со скоростью 350 километров в час сходит с конвейера — Государственное ведомство интеллектуальной собственности» . Архивировано из оригинала 17 октября г. 2020 11 .
^ стандарта_Национальная железнодорожная администрация» «Национальная железнодорожная администрация выдает лицензии электропоездам китайского www.nra.gov.cn Проверено 11 июня 2020 г.
^ «Расширенная версия Фусина начнет курсировать между Пекином и Шанхаем в следующем месяце» . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 9 июня 2018 года .
^ «Самые длинные скоростные поезда вступают в строй — СИЯНИЕ» . СВЕТИТЬ . Проверено 7 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Beijing Youth Daily (03.10.2018). «В Пекине появятся 17 сверхдлинных автомобилей Fuxing, которые будут введены в эксплуатацию на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай в следующем году » . News.sina.com.cn. Получено в 2020 г. -06-11 .
^ «Группа Фусинхао, состоящая из 17 человек, добавляет эти инновационные точки — Xinhuanet» . www.xinhuanet.com Проверено 9 ноября 2019 г.
^ «Сверхдлинная версия Фусинхао со скоростью 350 километров в час» выходит в эксплуатацию — China News.com Проверено . 11 июня 2020 г.
^ «Электропоезд CR400AF-S — Электропоезд — Запись истории развития электропоездов — Huiyi Innovation Technology (Beijing) Co., Ltd. . www.china-emu.cn Проверено 13 июля 2024 г. »
^ Конг, Dimsumdaily Гонконг (25 октября 2023 г.). «Высокоскоростная железная дорога Чэнду-Гонконг, интеллектуальные поезда CR400AF-Z Fuxing начнут работу с завтрашнего дня» . Димсам Ежедневно . Проверено 18 декабря 2023 г.
^ — Электропоезд — Запись истории развития электропоездов — Huiyi Innovation Technology (Beijing) Co., Ltd. www.china-emu.cn «CR400AF-BS EMU Проверено 13 июля 2024 г. .

[ifeng-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час « официально сходит с конвейера со скоростью 350 километров в час» 30 Электропоезд «Китайский стандарт » июня 2015 года.

[CR-2] «Китайский стандартный электропоезд со скоростью 350 км/ч сошел с конвейера» . Китайская железная дорога . 30 июня 2015 г.

[xh-3] «Китайский электропоезд, соединяющий Датун и Сиань, прошел испытание на высокой скорости» . Синьхуа . 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г.

[4] Скорый поезд Индонезия-Китай [@keretacepat_id] (22 декабря 2021 г.). «Друзья #FastKereta, которые с нетерпением ждут 2022 года и Красного Комодо, которые позже пройдут пробный забег?» (на индонезийском языке) – через Instagram .

[:6-5] Jump up to: ^а ^б Скорый поезд Индонезия-Китай [@keretacepat_id] (25 мая 2022 г.). «Таким образом, электропоезд KCJB имеет название типа KCIC400AF и KCIC400AF-CIT для инспекционного поезда. Это стало стандартом наименования для консорциума, учитывая, что электропоезд KCJB и CIT имеют специальную конфигурацию, которая делает их уникальными и отличающимися от других типов». (на индонезийском языке) – через Instagram .

[6] «Собирайте + вперёд! Самая полная иллюстрированная книга семьи Фусинхао уже здесь» Tencent News (на китайском языке), 19 апреля 2021 г.

[:4-7] «Стандартный электропоезд Китая со скоростью 350 километров в час сходит с конвейера — Государственное ведомство интеллектуальной собственности» . Архивировано из оригинала 17 октября г. 2020 11 .

[:5-8] стандарта_Национальная железнодорожная администрация» «Национальная железнодорожная администрация выдает лицензии электропоездам китайского www.nra.gov.cn Проверено 11 июня 2020 г.

[:1-9] «Расширенная версия Фусина начнет курсировать между Пекином и Шанхаем в следующем месяце» . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 9 июня 2018 года .

[10] «Самые длинные скоростные поезда вступают в строй — СИЯНИЕ» . СВЕТИТЬ . Проверено 7 июля 2018 г.

[北京青年报-11] Jump up to: ^а ^б Beijing Youth Daily (03.10.2018). «В Пекине появятся 17 сверхдлинных автомобилей Fuxing, которые будут введены в эксплуатацию на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай в следующем году » . News.sina.com.cn. Получено в 2020 г. -06-11 .

[12] «Группа Фусинхао, состоящая из 17 человек, добавляет эти инновационные точки — Xinhuanet» . www.xinhuanet.com Проверено 9 ноября 2019 г.

[13] «Сверхдлинная версия Фусинхао со скоростью 350 километров в час» выходит в эксплуатацию — China News.com Проверено . 11 июня 2020 г.

[14] «Электропоезд CR400AF-S — Электропоезд — Запись истории развития электропоездов — Huiyi Innovation Technology (Beijing) Co., Ltd. . www.china-emu.cn Проверено 13 июля 2024 г. »

[15] Конг, Dimsumdaily Гонконг (25 октября 2023 г.). «Высокоскоростная железная дорога Чэнду-Гонконг, интеллектуальные поезда CR400AF-Z Fuxing начнут работу с завтрашнего дня» . Димсам Ежедневно . Проверено 18 декабря 2023 г.

[16] — Электропоезд — Запись истории развития электропоездов — Huiyi Innovation Technology (Beijing) Co., Ltd. www.china-emu.cn «CR400AF-BS EMU Проверено 13 июля 2024 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]