Специальные маршруты США. Маршрут 30
 Специальные маршруты США. Маршрут 30 | |
|---|---|
| Шоссе | |
Существуют несколько специальных США маршрутов . В порядке с запада на восток они следующие.
Существующий
[ редактировать ]Св. Хеленс бизнес -петля
[ редактировать ]![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к этому . ( Январь 2022 г. ) |
  US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Сент -Хеленс, штат Орегон |
| Существовал | 2012 - Present |
US Route 30 Business ( US 30 Bus. ) В Сент -Хеленсе, штат Орегон, уникально использует Shields «Межгосударственный деловой цикл» . [ 1 ] Этот маршрут был назначен и поддерживается местным правительством и не появляется в официальном списке государственных автомагистралей, в отличие от других деловых маршрутов. [ 2 ]
Портлендский обход
[ редактировать ] Шоссе США 30 | |
|---|---|
| Расположение | Портленд, штат Орегон |
Обход маршрута США 30 служит обходом в Портленде, штат Орегон , после нескольких улиц через северные районы города. Он обозначен как северо -восточное Портлендское шоссе № 123 правительством штата Орегон. [ 3 ]
Бродячий маршрут заканчивается на запад в США 30 на северо -западе Портленда и пересекает реку Уилламетт на мосту Сент -Джонс . Он путешествует на северо -восток через Кафедральный парк на Филадельфийской авеню, улице Айваньхо и Ричмонд -авеню, а затем повернут на восток на Ломбард -стрит. Маршрут следует за Ломбард-стрит через северную жилую районы в Портленде, пересекает маршрут Oregon 99W , I-5 и Oregon Route 99E . Рядом с международным аэропортом Портленда он падает на юго -восток мимо восточного терминала бульвара Колумбии. перед обменом с I-205 . Затем маршрут покидает Портленд на Сэнди-бульваре и продолжается через Fairview, прежде чем добраться до восточного термина на развязке с I-84 и US 30 в деревне Вуд . [ 4 ]
Обход US 30 был основан в 1930 -х годах и обозначен как государственное шоссе в 1937 году. [ 5 ] Первоначально байпасный маршрут закончился на пересечении улицы Killingsworth и Сэнди бульвара в Восточном Портленде, когда последний нес нас 30. [ 6 ] В 1955 году США 30 были перенесены на новую скоростную автомагистраль Банфилда (ныне I-84), а обход US 30 был продлен вдоль ее бывшего выравнивания в Вуд-Виллидж. [ 7 ] [ 8 ] Части обхода на улице Ломбард были расширены до четырех полос в 1965 году, устранение парковки на улице. [ 9 ]
Онтарио Business Loop
[ редактировать ]US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Онтарио, штат Орегон |
US Route 30 Business - это бизнес -маршрут, подписанный в районе Онтарио, штат Орегон . Эта дорога является частью шоссе Olds Ferry-Ontario № 455.
Бизнес -петля Green River
[ редактировать ]US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Зеленая река, Вайоминг |
US Route 30 Business - это бизнес -маршрут, подписанный в районе Грин -Ривер, штат Вайоминг . Эта дорога полностью совпадает с бизнес -циклом Interstate 80 .
Business Loop Rock Springs
[ редактировать ]US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Рок -Спрингс, Вайоминг |
US Route 30 Business - это бизнес -маршрут, подписанный в Рок -Спрингс, штат Вайоминг. Как и в Green River, дорога полностью перекрывается с бизнес -циклом Interstate 80 .
Rawlins Business Loop
[ редактировать ]US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Роулинс, Вайоминг |
US Route 30 Business - это бизнес -маршрут, подписанный в районе Роулинса, штат Вайоминг . Как и те, которые в Грин -Ривер и Рок -Спрингс, дорога полностью совпадает с бизнес -петлей между штатами 80 .
Колумб альтернативный маршрут
[ редактировать ] Американское шоссе 30 Альтернатива | |
|---|---|
| Расположение | Колумб, Небраска |
| Длина | 8,9 мили [ 10 ] (14,3 км) |
US Route 30 Alternate - это альтернативный маршрут в Колумбусе, штат Небраска. Маршрут начинается в Центральном Колумбусе, где встречаются 30 и США 81 , затем направляются на восток в одновременном параллеле с США на север. Маршрут отправляется из США 81, направляясь на Lost Creek Parkway, который проходит вокруг северной стороны Колумбуса. Затем он изгибается на юг, становясь на Восточной 6 -й авеню, где заканчивается на его восточном конце на пересечении с нами 30 в Восточном Колумбусе. Все шоссе служит маршрутом грузовика для нас 30 путешественников.
- Основные перекрестки
Весь маршрут находится в округе Платт .
| Расположение | мне [ 10 ] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Колумб | 0.00 | 0.00 |   США 30 восток (23 -я улица на восток)    US 30 West / US 81 Юг (33 -я авеню) | Западный термин; Западный конец США 81 параллелизм; Шоссе продолжается на восток на 23 -й улице, как 30 США 30 | |
| Колумбус Тауншип | 2.8 | 4.5 |  США 81 север | Восточный конец США 81 параллелизм | |
| Колумб | 8.9 | 14.3 | 23 -я улица ( 30 ) | Восточный термин; Дорога продолжается на юге как Восточная 6 -я авеню | |
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль
| |||||
Marshalltown Business Loop
[ редактировать ] US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Маршаллтаун, Айова |
| Существовал | 1997 - Present |
US Route 30 Business - это бизнес -маршрут, который проходит вдоль Айова -авеню в Маршаллтауне, штат Айова . Маршрут проходит по бывшему выравниванию США 30 через город, обход Маршаллтауна эпохи 1950-х годов, который был обошел в 1997 году автострадой 3 ~ 4 мили (1,2 км) к югу от оригинального обхода. [ 11 ] [ 12 ]
TOLEDO -TAMA BUSINESS LOOP
[ редактировать ]US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Толедо - Тама, Айова |
| Существовал | 2011 - Present |
US Route 30 Business ( US 30 ) - это бизнес -маршрут, расположенный в Толедо и Таме . В начале 2010 -х годов была построена новая автострада для нас 30 между двумя городами. Когда автострада открылась, бизнес -маршрут был обозначен вдоль старого маршрута.
Аварийный маршрут Cedar Rapids
[ редактировать ] Аг. | |
|---|---|
| Расположение | Сидар -Рапидс, Айова |
| Существовал | 1985 - Present |
Аг. 30 Американский маршрут 30 - это аварийный обход сегмента прохождения автострады 30 автострады Cedar Rapids, штат Айова . С тех пор, как в 1985 году обход Cedar Rapids из США 30 был завершен в 1985 году, трафик приходится перенаправить с дороги. Близость обхода к магистрали Юнион Тихоокеанской железной дороги привела к повышенной дороге между Эджвуд -роуд и Шестой улицей СВ. Когда сильные ветры приходят с юга, туман, производимый заводом лучника Дэниелса Мидленда, рядом с шоссе, закипает дорогу, делая вождение опасным. Айова-точка установила аварийный обход от SW Edgewood Road SW северной до 16-й авеню SW East на 6-й улицу SW Back 30. Частота связанных с туманом обхода в последние годы снизилась из-за улучшения технологии, расширения и перехода завода и перехода Охлаждающие башни вдали от шоссе. [ 13 ]
Van Wert Business Loop
[ редактировать ]US Route 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Van Value, Огайо |
US Route 30 Business -это бизнес-цикл на местном уровне, который следует за первоначальным маршрутом США 30 и шоссе Линкольна через центр Ван Верт, штат Огайо .
Далтон альтернативный маршрут
[ редактировать ] Американский маршрут 30 альтернатив | |
|---|---|
| Расположение | Далтон, штат Огайо |
| Существовал | 1963 - Present |
Американский маршрут 30 Alternate -это 3-мильный (4,8 км) альтернативный маршрут через центр города Далтон, штат Огайо . Он следует по первоначальному маршруту нас 30 через город, в то время как основное обозначение следует 4-полосному шунтированию.
Bedford Business Loop
[ редактировать ]US Route 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Бедфорд, Пенсильвания |
| Существовал | 1970 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ |
Бизнес США 30 -это 3-мильная (4,8 км) бизнес-цикл через район Бедфорд, штат Пенсильвания . В 1970 году США 30 стали автострадой по всему городу, чтобы избежать заторов для путешественников вдоль Пенсильвании или США . магистрали в После создания байпаса первоначальный путь США 30 вдоль Питт-стрит стал деловым маршрутом, путешествуя как узкий двухполосный участок по городу, с четырехполосным сегментом возле некоторого легкого промышленного развития перед его восточной термином.
Everett Business Loop
[ редактировать ]US Route 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Эверетт, Пенсильвания |
| Существовал | 1982 -Present |
Broute 30 US 30 Business -это 2-мильная (3,2 км) бизнес-цикл через район Эверетт, штат Пенсильвания . В 1982 году по всему городу был построен обход автострады из-за его низкоскоростной лимиты и отсутствия возможностей для расширения шоссе. В результате первоначальное выравнивание US 30 стало деловым маршрутом. Это две полосы движения через небольшой, переполненный город. Рядом с восточным краем маршрутизации предоставляются третьи третьими проходные линии, поскольку дорога пересекает окружной парк и поле для гольфа.
Деловая петля округа Честер
[ редактировать ]US Route 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Честер округ, штат Пенсильвания |
| Длина | 18,79 миль [ 14 ] (30,24 км) |
| Существовал | 1963 - Present |
US Route 30 Business ( US 30 Bus. )-это 19-мильный (31 км) бизнес-маршрут США 30 в округе Честер , штат Пенсильвания . Маршрут следует за бывшим выравниванием США 30 между поселком Садсбери и Восточным Уайтлендом , проходящим через Коутсвилл , Даунингтаун и Экстон . US 30 следует за обходом автострады между этими двумя точками. [ 15 ] [ 16 ] Нынешнее выравнивание США 30 автобуса. Первоначально был частью магистрали под названием « Филадельфия» и «Магистраль» Ланкастера , который был завершен в 1794 году. [ 17 ] [ 18 ] Государство захватило магистраль в начале 20 -го века. [ 18 ] В 1913 году, современный автобус США 30. был включен в шоссе Линкольн , авто, проходила из Сан -Франциско в Нью -Йорк . [ 19 ] Шоссе Линкольна по Пенсильвании стало Пенсильванским маршрутом 1 (Пенсильвания 1) в 1924 году. [ 20 ] [ 21 ] US 30 был обозначен одновременно с PA 1 к западу от Филадельфии в 1926 году, а назначение PA 1 было удалено два года спустя. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] США 30 были расширены до Multilane Road через графство Честер в 1930 -х годах. [ 26 ] В 1960 -х годах США 30 были перенесены на автомагистраль вокруг Коутсвилла и Даунингтауна, с автобусом США. обозначено на прежнее выравнивание США 30. [ 27 ] В 1995 году, автобус 30 США. был продлен на восток, когда США 30 были расширены на обход Exton. [ 28 ] [ 29 ]
Downingtown Business Loop alternate Truck Route
[ редактировать ] US Route 30 Business Alternate Truck | |
|---|---|
| Расположение | Даунингтаун, Пенсильвания |
| Существовал | 2013 - Present |
US Route 30 Business Alternate Truck ( US 30 Bus. Alt. Truck ) - это маршрут грузовика из US 30 Bus. Вокруг ограниченного веса моста через восточный филиал Брендивайн-Крик в Даунингтауне, штат Пенсильвания , на который запрещены грузовики более 36 тонн и комбинированные нагрузки более 40 тонн. Маршрут следует за нами 322 , автострада США 30 и PA 113 . США 30 автобус. Альт. Грузовик пробегает одновременно с нами 322 Alt. Грузовик вдоль нас 30 и PA 113. [ 30 ] [ 31 ]
Основные перекрестки
Весь маршрут находится в графстве Честер .
| Расположение | мне | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Даунингтаун |   США 30 автобус. / US 322 East (Lancaster Avenue) | Западный термин; Западный конец США 322 перекрывает | |||
| Калн Тауншип | Западный конец автострады | ||||
| US 30 West (Коаутсвилль Даунтаун Обход) - Коутсвилл , Ланкастер США 322 West (Manor Avenue) - Honey Brook | Восточный конец США 322 перекрывает; Западный конец США 30 перекрывает | ||||
| Даунингтаун |  PA 282 (Wallace Avenue) | Выйти на запад и вход на восток; Доступ через Норвуд -роуд | |||
| Ист -Калн Тауншип | US 30 East (Коаутсвилль Даунтаун Обход) - Exton    PA 113 North (West Uwchlan Avenue) до PA 100 - Lionville | Западный конец США 30 перекрывает; Западный конец ПА 113 перекрывается; выход на восток и вход на запад | |||
| Восточная часть автострады | |||||
| Даунингтаун | США 30 автобус. (Ланкастер -авеню) - Экстон , Даунтаун | Восточный конец ПА 113 перекрывается; Восточный термин; Южный термин Пенсильвания 113 | |||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль
| |||||
Бывший
[ редактировать ]Portland Business Loop
[ редактировать ]US Highway 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Портленд, штат Орегон |
| Длина | 5,56 миль [ 32 ] (8,95 км) |
| Существовал | 2007 |
Бизнес маршрута США 30 был 5,56 миль (8,95 км) [ 32 ] Бизнес для США -маршрут . В отличие от стандартного делового маршрута, ни один конец не был в США 30 - Уэст -Энд находился на Орегонском маршруте 99E ( бульвар Мартина Лютера Кинга и Гранд -Авеню ; Тихоокеанское шоссе на восток ) на восточной части моста Бернсайд , а Ист -Энд был у нас Бродяга 30 -го маршрута ( северо -восточное Портлендское шоссе ) на 205 межгосударственном развязке . Он пересек нас 30, который одновременно с межштатной автомагистралью 84 , в средней точке. Весь маршрут был шоссе Сэнди бульвара № 59 (см. Шоссе и маршруты Орегона ) до 10 июля 2003 года, когда он был отдан городу (вместе с соседней частью маршрута 99E через месяц). [ 33 ] Обозначение для бизнеса US 30 было удалено из того, что стало городской улицей 5 июля 2007 года. [ 34 ]
Хотя Уэст-Энд находился к югу от обмена с нами 30/I-84, в правильном направлении нет пандусов. Причиной этого странного конца является то, что US 30 изначально выходили там I-84 и пробежали на юг по трассе 99E, а затем повернули на запад на мост Бернсайд через центр города. (Он продолжился вдоль Бернсайд -стрит, 18 -й авеню/19 -й авеню, Вон -стрит, Уордвей -стрит и Сент -Хеленс -роуд.) Когда США 30 были перестроены, чтобы использовать межгосударственный 5 и межгосударственный 405 вокруг северной стороны центра города, США 30 оставались такими же. (За исключением одного квартального расширения на западе от маршрута 99E на север, что приводит к получению -0,05 для западного конца на маршруте 99E на юг).
Основные перекрестки
Весь маршрут был в Портленде , округ Малтнома .
| мне [ 32 ] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| −0.05 | −0.080 |    До I-5 South / Burnside Bridge до Naito Parkway - Салем | Продолжение за пределами или 99E | ||
| −0.05 | −0.080 |  Или 99e на юг (юго -восточный мартин Лютер Кинг -младший. | |||
| 0.00 | 0.00 |    Или 99e North (северо-восточный Гранд-авеню) до I-5 North / I-84 East / US 30 East- Oregon City , Salem | |||
| 0.36 | 0.58 | Ист -Бернсайд -стрит | |||
| 1.89 | 3.04 | I-84 / US 30 (скоростная автомагистраль Banfield) до I-5 - Портлендский центр города | |||
| 4.52 | 7.27 |  Или 213 (Северо -восток 82 -й авеню) | |||
| 5.51 | 8.87 |   US 30 BYP. (Колумбийский бульвар, Сэнди бульвар) до I-205 | |||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль | |||||
Портленд альтернативный маршрут
[ редактировать ]Американское шоссе 30 Альтернатива | |
|---|---|
| Расположение | Портленд - Траутдейл |
| Существовал | 1930 -е - 1960 -е годы |
Американский маршрут 30 Альтернатив был альтернативой из США. Быть базовой линейкой камня Уилламетт), прежде чем присоединиться к нам 30 на пересечении шоссе Старк и Краун -Пойнт. [ 35 ] [ 36 ] Он связан с желанием города Грешам, штат Орегон , связан с нас 30. Маршрут существовал на картах 1920 -х, 1930 -х и 1940 -х годов, но давно был удален.
Айдахо-Ута-Вайоминг Южный маршрут
[ редактировать ] США маршрут 30 -е годы | |
|---|---|
| Расположение | Берли, Айдахо - Грейнджер, Вайоминг |
| Существовал | 1926–1970 |
US Route 30 South (US 30S) был первоначально разделительным маршрутом, а затем альтернативным маршрутом из США 30 между Берли, Айдахо и Грейнджером, штат Вайоминг . США 30 -е годы пошли по общему маршруту сегодняшнего межштатной автомагистрали 84 в Айдахо и Западной Юте, а также между штатами 80 по всей восточной Юте и Вайоминге. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1970 -х годах.
В первоначальных предложениях для пронумерованной системы шоссе США все США 30 маршрут должны были следовать за шоссе Линкольн , с западным термином в Солт -Лейк -Сити , штат Юта . Ассоциация шоссе Линкольна была расстроена, поскольку усовершенствование первоначального предложения изменило маршрут США 30, чтобы вырваться с шоссе Линкольна в Вайоминге и перейти на северо -запад Тихого океана , поскольку они были уверены, что шоссе Линкольна будет иметь одно числовое обозначение. Юта была расстроена этими модификациями, так как они полностью удалили маршрутизацию США 30 в этом состоянии. Вайоминг, Невада, Айдахо и Юта сделали противоречивые предложения по маршруту. В качестве компромисса был утвержден разделительный маршрут. [ 37 ] В утвержденном плане нумерации системной системы в США в 1926 году, 30 US, разделенный между Айдахо и Вайомингом. US 30N, северный маршрут, перешел прямо из Вайоминга в Айдахо, в то время как южный маршрут вошел в Юту. [ 22 ] В конце концов северный маршрут стал основным США 30, оставив нас 30 -х годов в качестве альтернативного маршрута.
В штате журналы маршрутов штата Юта маршрут 30 -х годов признан еще в 1970 году в многочисленных разрешениях передачи шоссе, поскольку были завершены сегменты межгосударственных штатов 80 и 80N. Тем не менее, все ссылки на нас 30-е годы исчезают из резолюций на шоссе штата к моменту того, как штат потребовал смену I-80N в его современном обозначении I-84 в 1977 году. [ 38 ]
Во всех трех штатах замены автострады использовали более короткие, прямые выравнивания по сравнению с бывшими 30 -х США; Некоторые небольшие города были обойдены, когда дороги с двумя полосами движения были заменены автострадами. Значительный случай находится на линии штата Айдахо, где I-84 проходит примерно в 18 милях (29 км) к востоку от бывших 30-х годов. Части бывшего выравнивания США 30 -х годов в этой области в настоящее время обозначены шоссе штата Айдахо 81 , штат Юта 42 и штата Юта . Еще одно значительное отклонение - на востоке терминала 30 -х годов, где межштатный автомат 80 был проведен в нескольких милях к югу от Грейнджера, обходил город.
Небраска - Айова альтернативный маршрут
[ редактировать ] США шоссе 30а | |
|---|---|
| Расположение | Рядом с Кларксом, штат Небраска - долина Миссури, Айова |
| Существовал | 1930 -е - 1960 -е годы |
Американское шоссе 30 Альтернативное ( США 30А ) было альтернативным маршрутом США 30, который проходил между Кларксом и Омахой в штате Небраска , затем через реку Миссури в Айову , где он проходил между Советом Блаффс и долиной Миссури . Маршрут был создан на бывшем выравнивании США 30 к середине 1930-х годов, когда США 30 были направлены к западу от долины Миссури на старом шоссе Айова 130. [ 39 ] К концу 1960 -х годов США 30А в Айове стало Айовой шоссе 183 . [ 40 ]
Центральная Айова Альтернативный маршрут
[ редактировать ] Американское шоссе 30 Альтернатива | |
|---|---|
| Расположение | Огден - Маршаллтаун, Айова |
| Существовал | 1973–1981 |
Американское шоссе 30 Альтернативная ( 30 alericate ) была бывшей основной маршрутизацией США 30 через Центральную Айову , которая была обошрена шоссе с четырьмя полосами движения в 1973 году. Альтернативный маршрут начался в Огдене , где начался обход и прошел через Бун , Аймс. , Невада , Коло и Государственный центр . Маршрут закончился между государственным центром и Маршаллтауном . Это было на службе в течение восьми лет, прежде чем он стал Айовой 930 , которая была без подписи .
Клинтон альтернативный маршрут
[ редактировать ]Американское шоссе 30 Альтернатива | |
|---|---|
| Расположение | Клинтон, Айова |
| Существовал | 1957 [ 41 ] –1967 [ 42 ] |
Американский маршрут 30 Альтернатив был альтернативным маршрутом США 30, который проходил через Клинтон, штат Айова . В 1957 году США 30 были перенаправлены над мостом ворот через реку Миссисипи , а Айова Шоссе 136 было назначено для пересечения моста Лион-Фултон . [ 43 ] Однако к 1957 году старое выравнивание через Клинтона и через мост Лион-Фултон был пронумерован американским маршрутом 30 Альтернативой. [ 44 ] К 1967 году американское альтернатирование было возвращено на шоссе Айова 136. [ 42 ] [ 45 ]
Стерлинг -Чикаго Альтернативный маршрут
[ редактировать ]Американский маршрут 30 альтернатив | |
|---|---|
| Расположение | Стерлинг - Линвуд, Иллинойс |
| Существовал | 1942–1971 [ 46 ] |
Американский маршрут 30 Альтернатив ( US 30 Alt. ) Был альтернативным маршрутом США 30 после того, как США 330 были выведены из эксплуатации в 1942 году. Он отправился из стерлинга через Чикаго в Линвуд недалеко от Индиана штата . К началу 1970 -х годов альтернативный маршрут был удален и частично заменен на маршрут 38 Иллинойса.
Aurora Business Loop
[ редактировать ]US Route 30 Business | |
|---|---|
| Расположение | Аврора, Иллинойс |
| Существовал | 1959–1970 [ 46 ] |
US Route 30 City (позже названный US Route 30 Business ) был бизнес -маршрутом для США 30. К 1959 году US 30 был перенаправлен к югу от Сахарной рощи после завершения южного обхода. Старый маршрут, который проходил через Аврору, был обозначен как бизнес -маршрут. Это последовало за Галеном Бульваром и Хилл -авеню. В 1970 году бизнес -маршрут был полностью выведен из эксплуатации.
Иллинойс
[ редактировать ] Проезд США по маршруту 30 | |
|---|---|
| Расположение | Ford Heights - Аврора, Иллинойс |
| Существовал | 1958–1966 |
Американский маршрут 30 был платным маршрутом США 30. В 1958 году было сформировано Toll US 30 после платной дорожки с востока на запад , а Tollway Tollway Tolrate была закончена. Плотный маршрут пошел по первоначальному маршруту Tollway East-West, южной части платной дороги с трико-государством, и современного маршрута Иллинойса 394, прежде чем добраться до 30 в Восточном Чикаго-Хайтс (теперь Ford Heights). В 1966 году Toll US 30 был выведен из эксплуатации и был частично заменен маршрутом Иллинойса 190. [ 47 ]
США 30 -е в Огайо
[ редактировать ]США маршрут 30 -е годы | |
|---|---|
| Расположение | Дельфи - Мэнсфилд, Огайо |
| Существовал | 1920 -е - 1973 год |
Между Ван Вертом и Мэнсфилдом, штат Огайо , США 30 разделились на более прямой маршрут, как US 30 N и менее прямой маршрут, US-30S. Американский маршрут 30 -х годов , разделенная американская маршрута в США с 30 до ноября 1973 года, когда то, что было в США 30N, стало основной линии США 30. [ 48 ] [ 49 ] В 1920 -х годах США было пронумеровано, чтобы избежать конфликта со стороны местных владельцев бизнеса, беспокоящихся о отвлечении трафика из своих магазинов по южному маршруту. [ 50 ]
Весь старый американский 30 -е годы в Огайо теперь является маршрутом штата Огайо 309 .
Аллегейни округа маршрут грузовика
[ редактировать ] US Route 30 Truck | |
|---|---|
| Расположение | Округ Аллегейни, Пенсильвания |
| Существовал | 2013 -Early 2017 |
Американский маршрут 30 грузовик представлял собой маршрут грузовика вокруг ограниченного веса моста через южную Форк Монтур, пробегая в Северном городке Фейетт недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания , на которых грузовики более 29 тонн и комбинированные нагрузки более 40 тонн запрещены. Маршрут следовал за Клинтон -роуд и Межгосударственным 376 . [ 30 ] [ 51 ]
Филадельфия обход
[ редактировать ]  US Route 30 Shappass | |
|---|---|
| Расположение | Брин Мавар - Филадельфия, Пенсильвания |
Обход маршрута США 30 ( 30 байп. ) Был обходной маршрутом секции из США 30 между Брин Мауром и Филадельфией в Пенсильвании . Он также был известен как Американский Маршрут 30 Альтернатив ( США 30 Альт. ) В Филадельфии. Маршрут начался в США 30 в Брин Мауре и направился к юго -востоку по окружному линии, образовав границу между округом Делавэр в юго -запад и округ Монтгомери на северо -востоке. US 30 BYP. Полностью вошел в округ Делавэр и продолжил через пригородные районы в качестве Хаверфорд -роуд. Дорога изогнулась в округ Монтгомери, где она прошла через Пенн Уинн , прежде чем она перешла в Филадельфию в США 1 / US 13 BYP. (City Avenue) перекресток, где он стал проспектом Хаверфорда. Бродячий маршрут продолжался на восток вдоль проспекта Хаверфорд и Лансдаун -Авеню, достигнув своего восточного термина на другом перекрестке с США 30. [ 52 ] PA 201 первоначально был назначен вдоль Haverford Road и Haverford Avenue к 1928 году, проходившей между США 30 (Lancaster Pike) в Брин Мауре и США 30 (Lancaster Avenue) в Филадельфии. [ 53 ] [ 54 ] US 30 BYP. от Восточного Терминуса PA 201 был связан с PA 201 к 1940 году, продолжая восток 201 Икинс овал . [ 55 ] К 1950 году PA 201 был выведен из эксплуатации. [ 56 ] В 1950 -х годах восточный термин США 30 Byp. был перенаправлен вдоль проспекта Лансдаун, чтобы закончить в США 30. [ 52 ] US 30 BYP. был выведен из эксплуатации в 1960 -х годах. [ 57 ]
- Основные перекрестки
| Графство | Расположение | мне | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Делавэр - Монтгомери графство | Radnor Township - Lower Merion Township Line |  США 30 ( Ланкастер -авеню ) | Западный термин | ||
| Монтгомери - Филадельфия графство | Нижний Мерион Тауншип - Филадельфия Линия |    США 1 / US 13 BYP. (Сити -авеню) | |||
| Филадельфия | Филадельфия | США 30 ( Ланкастер -авеню ) | Восточный термин | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль | |||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Google (июнь 2016 г.). "2257 Gable Rd, St Helens, Oregon" . Google Street View . Получено 11 мая 2018 года .
- ^ «Отчет о пробеге в Орегоне 2020 года» (PDF) . Орегон Департамент транспорта . Получено 12 января 2022 года .
- ^ «Перекрестная ссылочная таблица номера маршрута автомагистрали до номера шоссе» (PDF) . Орегон Департамент транспорта. 2020. с. 1 Получено 10 октября 2022 года .
- ^ Oregon 2019–2021 Официальная карта государства (PDF) (MAP). Орегон Департамент транспорта. Апрель 2019 г. Портленд и окрестности вставки . Получено 10 октября 2022 года .
- ^ Секция автоматизации ODOT Engineering (март 2020 г.). «История автомагистралей в Орегоне: Северо -восточное Портлендское шоссе № 123» (PDF) . Орегон Департамент транспорта. п. 123-2 . Получено 10 октября 2022 года .
- ^ Орегон 1936 Дорожная карта (карта). Картография Ea Skelley. Комиссия по шоссе штата Орегон . 1936. Карта, показывающая большинство прямых соединений на шоссе через вставку города Портленд . Получено 10 октября 2022 года - через Государственную библиотеку штата Орегон .
- ^ Комитет по номеру маршрутов США (19 июля 1955 г.). [Отчет Комитета по промежутке маршрутов США в Исполнительный комитет] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных чиновников шоссе. п. 113 . Получено 10 октября 2022 года - через Wikimedia Commons.
- ^ Орегонская карта шоссе (карта). Комиссия по шоссе штата Орегон. 1956. Портлендский вставка . Получено 10 октября 2022 года - через Государственную библиотеку штата Орегон.
- ^ «Полосы на стрит -неудачах». Орегоновский . 5 августа 1965 г. 2, с. 18
- ^ Jump up to: а беременный «Обзор США 30 Альт. (Колумб, Небраска)» . Карты Google . Получено 19 апреля 2024 года .
- ^ 2008 объем трафика в основной дорожной системе Айовы (PDF) (отчет). Айова Департамент транспорта . 1 января 2008 г. Получено 1 марта 2010 года .
- ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (карта). Айова Департамент транспорта . 1997 . Получено 24 апреля 2010 года .
- ^ Хоган, Дик (31 декабря 2001 г.). «Знак шоссе 30 все еще не отремонтирован». Газета . Cedar Rapids - Айова -Сити. п. 5
- ^ DeLorme Street Atlas 2007, инструмент Thoggle Measure. Получено на 2007-07-02.
- ^ «Обзор US Route 30 Business County County» (MAP). Карты Google . Получено 26 сентября 2020 года .
- ^ Честер округ, штат Пенсильвания Карта шоссе (PDF) (MAP). Пенндот . 2020. Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2020 года . Получено 26 сентября 2020 года .
- ^ Филадельфия и Ланкастер Магистраль (Карта). Библиотека Конгресса . 1796 . Получено 2 июля 2007 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Исторические маркеры PHMC поиск» . Пенсильвания историческая и музейная комиссия . Содружество Пенсильвании. Архивировано из оригинала (база данных для поиска) 21 марта 2016 года . Получено 25 января 2014 года .
- ^ «Официальная карта шоссе Линкольна» . Ассоциация шоссе Линкольна . Получено 7 января 2014 года .
- ^ «Шоссе Уильяма Пенна: 22 США в Пенсильвании» . Федеральное управление шоссе . Получено 2007-06-26 .
- ^ Jump up to: а беременный Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (карта). Нефть . 1926 . Получено 26 декабря 2007 года .
- ^ Jump up to: а беременный Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .
- ^ «Цифры США для государственных автомагистралей» . Гаррисберг Телеграф . 20 января 1928 г. с. 20 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Новая система нумерации, подготовленная для автомагистралей PA.» . Уоррен Трибун . 28 января 1928 г. с. 7 Получено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com.
- ^ Карта Пенсильвании (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1928 . Получено 31 августа 2015 года .
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 26 сентября 2020 года .
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970 . Получено 26 сентября 2020 года .
- ^ Официальная транспортная и туристическая карта Пенсильвании (PDF) (MAP). Департамент транспорта Пенсильвании. 2000 . Получено 26 сентября 2020 года .
- ^ Специальный комитет по промежутке маршрута США (27 октября 1995 г.). «Отчет Специального комитета по маршруту США, проведенного в Постоянный комитет по автомагистралям» (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных шоссе и транспортных чиновников. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Получено 26 сентября 2020 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Основанные на рисках публикации мостов - государственные и местные мосты» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 года . Получено 18 декабря 2014 года .
- ^ «Обзор US Route 30 Business Alternate Truck» (Карта). Карты Google . Получено 10 февраля 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в "Цифровое видео журнал" . Орегон Департамент транспорта. 6 августа 2002 года. Архивировано с оригинала 1 февраля 2021 года . Получено 21 декабря 2014 года .
- ^ Департамент транспорта штата Орегон , поправки к переводу юрисдикции в План Шоссе Орегона ( PDF )
- ^ Департамент транспорта Орегона , описания США и / / / или маршрутов , июль 2007 г., доступ к мае 2008 года
- ^ «OROADS: US Route 30 Alternate (Портленд)» . Получено 2011-09-25 .
- ^ «Автоматические парки системы и гаражи Oregon Inc» . Получено 2011-09-25 .
- ^ Ричард Ф. Вейнгрофф, от имен до номеров: происхождение пронумерованной системы шоссе США
- ^ «Маршрут 3, маршрут 2» . Резолюции на шоссе . Юта Департамент транспорта. Ноябрь 2007 г. Получено 12 апреля 2017 года .
- ^ Университет штата Айова (2005). «Айова географический сервер карт» . Получено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (карта). Комиссия по шоссе штата Айова . 1973 . Получено 10 апреля 2010 года .
- ^ Отдел автомагистралей Иллинойса; HM Gousha (1957). Официальная карта шоссе Иллинойса (карта). [1: 805 000]. Спрингфилд: Иллинойсский отдел дорожных дорог - через цифровые архивы Иллинойса.
- ^ Jump up to: а беременный Отдел автомагистралей Иллинойса; Рэнд МакНалли (1967). Официальная карта шоссе Иллинойса (карта). [1: 772 500]. Спрингфилд: Иллинойсский отдел дорожных дорог - через цифровые архивы Иллинойса.
- ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (карта). Комиссия по шоссе штата Айова . 1956 . Получено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (карта). Комиссия по шоссе штата Айова . 1957 . Получено 10 апреля 2010 года .
- ^ Карта шоссе штата Айова (PDF) (карта). Комиссия по шоссе штата Айова . 1968.
- ^ Jump up to: а беременный «Маршруты в Иллинойсе (21-40)» .
- ^ Отдел автомагистралей Иллинойса; Рэнд МакНалли (1966). Официальная карта шоссе Иллинойса (карта). [1: 772 500]. Спрингфилд: Иллинойсский отдел дорожных дорог - через цифровые архивы Иллинойса.
- ^ «Переименование Rt. 30S не вызывает противника» . Новости Лимы . 12 октября 1973 г. с. 13 Получено 20 августа 2014 года .
- ^ Бутко, Брайан (2013) [2005]. Приветствия с шоссе Линкольна . Книги Stackpole. п. 84. ISBN 9780811711746 Полем Получено 20 августа 2014 года .
- ^ "Eye US 30 местоположение" . Бюллетень Times . Ассошиэйтед Пресс. 20 сентября 1973 г. с. 1 Получено 20 августа 2014 года .
- ^ «Обзор US Route 30 Truck в округе Аллегейни» (Карта). Карты Google . Получено 14 августа 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный Официальная карта Пенсильвании (назад) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 16 января 2014 года .
- ^ Карта шоссе в Пенсильвании (Филадельфия Метро) (Карта). Нефть . 1928 . Получено 8 ноября 2007 года .
- ^ Туристическая карта Пенсильвании (назад) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1930 . Получено 16 января 2014 года .
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (назад) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 1 января 2014 года .
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (назад) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 16 января 2014 года .
- ^ Официальная карта Пенсильвании (назад) (PDF) (MAP). Пенсильвания Департамент автомагистралей. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 16 января 2014 года .
