✖


Jump to content

Автомагистраль между штатами 205 (Орегон – Вашингтон)

Карта маршрута :

Маркер межштатной автомагистрали 205

Автомагистраль между штатами 205

Карта района Портленда, где I-205 выделена красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Поддерживается ODOT и WSDOT.
Длина 37,13 миль [ 1 ] [ 2 ] (59,75 км)
Существовал 1958 [ 3 ] -подарок
История Завершено в 1983 году.
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец I-5 в Туалатине, Орегон
Основные перекрестки
Северный конец I-5 в Салмон-Крик, Вашингтон
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Штаты Орегон , Вашингтон
Округа ИЛИ: Вашингтон , Клакамас , Малтнома.
ОФ: Кларк
Система автомагистралей
← ИЛИ 204 ИЛИ → ИЛИ 205
← СР 204 Вашингтон → СР 206

Межштатная автомагистраль 205 ( I-205 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в столичном районе Портленда в штатах Орегон и Вашингтон , США. Автострада с севера на юг служит объездной дорогой I -5 вдоль восточной стороны Портленда, штат Орегон , и Ванкувера, штат Вашингтон . Он пересекает несколько основных автомагистралей и обслуживает международный аэропорт Портленда .

Длина автострады составляет 37 миль (60 км) и соединяется с I-5 на обеих ее конечных точках: на юге в Туалатине, штат Орегон , и на севере в Салмон-Крик, штат Вашингтон . I-205 названа шоссе Мемориала ветеранов и шоссе № 64 Восточного Портленда в Орегоне (см. «Шоссе и маршруты штата Орегон »). От Орегон-Сити до Ванкувера коридор проходит параллельно многофункциональной велосипедной и пешеходной дорожке , а также участкам системы легкорельсового транспорта MAX между Клакамасом и северо-восточным Портлендом.

Автострада, которая будет служить восточной объездной Портлендом и Ванкувером, была задумана в плане этого района 1943 года, а в 1950-х годах была включена в предварительные планы федерального правительства по созданию системы автомагистралей между штатами. В 1958 году I-205 получила обозначение восточной обходной дороги; Правительство штата Орегон первоначально планировало, что он будет двигаться на восток через озеро Освего и недалеко от внутренних районов Портленда, но протесты нескольких общин привели к тому, что маршрут I-205 был перенесен дальше на восток и юг в другие районы округа Клакамас .

Строительство началось в 1967 году с работ над мостом Абернети через реку Уилламетт , который открылся в 1970 году. К 1972 году автомагистраль I-205 была продлена на запад до Туалатина и на север до Гладстона , но строительство участка Портленда было отложено из-за противодействия местных властей. В качестве компромисса была выбрана шестиполосная конструкция, которая позволила автостраде дойти до Портленда в 1977 году. Мемориальный мост Гленна Л. Джексона , пересекающий реку Колумбия между Портлендом и Ванкувером, открылся 15 декабря 1982 года. Мост, соединенный с Вашингтонский участок автомагистрали I-205, строительство которого было завершено в два этапа между 1975 и 1976 годами. Остальные 6,6 миль (10,6 км) в Портленде открылись 8 марта 1983 года, а два года спустя были построены дополнительные съезды для соединения с I-205. -84.

Описание маршрута

[ редактировать ]

I-205 функционирует в основном как объезд I -5 в столичном районе Портленда и обслуживает Ванкувер, Вашингтон , и восточные пригородные районы Портленда, Орегон . [ 4 ] Он внесен в список Национальной системы автомагистралей , которая определяет маршруты, важные для национальной экономики, обороны и мобильности, а штат Вашингтон признает его автомагистралью общештатного значения. [ 5 ] [ 6 ] штата Участок I-205 в Орегоне обозначен как East Portland Freeway No. 64 в рамках названной системы автомагистралей . [ 7 ] В 2000 году часть штата Орегон была определена законодательным собранием штата как Дорога Мемориала ветеранов и с тех пор используется для ежегодного автоколонны в честь Дня ветеранов . [ 8 ] [ 9 ]

Департамент транспорта штата Орегон (ODOT) и Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) поддерживают I-205 в своих штатах. Оба агентства проводят ежегодные исследования дорожного движения на участках автострады, результаты которых выражаются в виде среднегодового ежедневного трафика (AADT), меры объема дорожного движения для любого среднего дня в году. В 2018 году средний объем трафика на участке Орегона варьировался от 86 800 в Стаффорде до 170 900 в районе Дивизион-стрит в Портленде. [ 10 ] В 2019 году доля Вашингтона колебалась от 47 000 в Салмон-Крик до 160 000 на Мемориальном мосту Гленна Л. Джексона . [ 11 ] Мост Гленна Л. Джексона — самый загруженный из двух основных мостов через реку Колумбия в районе Портленда; по старому межштатному мосту на I-5 в 2019 году в среднем ежедневно проезжало 138 500 автомобилей. [ 12 ] [ 13 ]

Округа Вашингтон и Клакамас

[ редактировать ]
Четырехполосная автострада, разделенная бетонным барьером, с видом на мост вдалеке.
Четырехполосный участок I-205 в Вест-Линне , приближающийся к развязке с OR 43.

I-205 начинается на полунаправленной развязке Т с I-5 в восточном Туалатине , пригороде округа Вашингтон, штат Орегон . Четырехполосная автострада идет на восток вдоль ручья Саум-Крик и реки Туалатин в округ Клакамас , где проходит через пригородные кварталы, леса и сельскохозяйственные угодья. После пересечения реки шоссе I-205 поворачивает на юго-восток в Вест-Линн и проходит вдоль берегов реки Уилламетт возле водопада Уилламетт ; с автострады открывается живописный вид на водопад для движения на север. [ 14 ] После развязки с Орегонским шоссе 43 (OR 43) I-205 расширяется до шести полос движения и пересекает реку Уилламетт по мосту Абернети , который проходит на протяжении 2727 футов (831 м) в Орегон-Сити и заканчивается на востоке развязкой. с ОР 99Е . [ 15 ] Автострада проходит мимо Амтрак железнодорожной станции в Орегоне . [ 16 ] а затем следует по железной дороге на север до перекрестка с OR 213 , который совпадает с I-205. [ 17 ] [ 18 ]

Автострада продолжается на север через реку Клакамас , проходя через жилые и промышленные районы Гладстона и Клакамаса . Рядом с Джонсон-Сити I-205 пересекает западный конец OR 212 , который обеспечивает доступ к Борингу и Маунт-Худ . Параллельность с OR 213 заканчивается на частичной развязке клеверного листа с OR 224 — скоростной автомагистралью Sunrise — возле нескольких радиовышек на западной стороне горы Талберт . I-205 ненадолго расширяется до восьми полос и пересекает несколько дорог возле медицинского центра Кайзера Саннисайда и регионального торгового центра Clackamas Town Center , а затем продолжает путь на север через некорпоративный жилой район между Милуоки и Хэппи-Вэлли . [ 19 ] Автострада идет на север с путями на западной стороне для MAX Green Line , легкорельсового транспорта, которым управляет TriMet , и входит в Портленд в округе Малтнома . [ 18 ] [ 20 ]

Портленд и Ванкувер

[ редактировать ]

I-205 проходит через восточный Портленд примерно в 5 милях (8,0 км) от центра города и проходит параллельно OR 213 на 82-й авеню и транзитной дороге I-205, по которой проходит зеленая линия MAX. [ 18 ] От центра города Клакамас автострада проходит через жилые районы района Лентс у подножия горы Скотт , где находится Национальное кладбище Уилламетт . I-205 пересекает шоссе США 26 (US 26) на бульваре Пауэлл возле Келли Бьютт и районе Джейд в Пауэллхерст-Гилберте . [ 21 ] [ 22 ] К северу от Дивизион-стрит автострада отмечает границу между районами Монтавилла и Хейзелвуд , а зеленая линия MAX переходит на восточную сторону. [ 21 ] Затем автомагистраль I-205 пересекает улицы Старк, Бернсайд и Гилсан через ряд плетеных пандусов возле торгового центра 205 и больницы Adventist Health Portland . [ 17 ]

Вид с воздуха на автодорожный мост на колоннах, пересекающих реку и узкий остров.
Вид с воздуха на Мемориальный мост Гленна Л. Джексона , по которому проходит автомагистраль I-205 через реку Колумбия.

К северу от улицы Гилсан автострада пересекает I-84 и US 30 возле транзитного центра Gateway/Northeast 99th Avenue , где зеленая линия MAX поворачивает на запад. [ 17 ] I-205 и I-84/US 30 едут параллельно друг другу на протяжении одной мили (1,6 км) вдоль подножия Роки-Бьютт , где они следуют по участку красной линии MAX на транзитной дороге I-205. I-84 / US 30 поворачивает на восток в сторону ущелья реки Колумбия на северо-востоке Фремонт-стрит, а I-205 продолжает движение на север вокруг пригородного анклава Мэйвуд-парк с путями легкорельсового транспорта посередине. [ 18 ] Автострада пересекает объездную дорогу US 30 ( Ломбард-стрит и бульвар Сэнди) и поворачивает на северо-восток, чтобы пройти под железной дорогой в Паркроузе . [ 21 ] Красная линия MAX расходится на запад от автострады в сторону международного аэропорта Портленда , к которому можно добраться со стороны I-205 через развязку Airport Way на южной стороне реки Колумбия . [ 17 ] I-205 пересекает реку Колумбия и остров Правительства по восьмиполосному Мемориальному мосту Гленна Л. Джексона, бетонному сегментному мосту длиной 11 750 футов (3580 м) между Орегоном и Вашингтоном. [ 23 ]

На Вашингтонской стороне реки I-205 обслуживает северо-восточную часть Ванкувера и его некорпоративные пригороды в округе Кларк . [ 4 ] [ 24 ] Автострада пересекает Государственную трассу 14 (SR 14), региональную автостраду с востока на запад, которая соединяется с центром Ванкувера и районом Камас - Вашугал в виде частичной комбинированной развязки на северной стороне реки. [ 25 ] I-205 поворачивает на северо-запад и пересекает бульвар Милл-Плейн на частичной развязке клеверного листа и Северо-восточную 18-ю улицу на развязке в форме полуромба, а затем продолжает свой путь на север через преимущественно жилые кварталы. Затем шестиполосная автострада достигает развязки клеверного листа с другой автострадой восток-запад, SR 500 , на восточной стороне торгового центра Vancouver Mall . [ 24 ] [ 26 ] I-205 сужается до четырех полос и движется на северо-запад вдоль ЛаЛонд-Крик до поселка Салмон-Крик, где заканчивается на развязке с I-5 . [ 4 ] Незавершенная развязка расположена к юго-западу от Университета штата Вашингтон в Ванкувере и требует некоторых перемещений от I-5 в Ванкувер и обратно через две полуромбовидные развязки на северо-восточной 134-й улице. [ 17 ] [ 27 ]

Многоцелевая тропа

[ редактировать ]
Вид на узкую бетонную дорожку между полосами автострады, разделенную бетонным барьером с металлическими перилами наверху.
Многоцелевая велосипедная и пешеходная дорожка на I-205, посередине Мемориального моста Гленна Л. Джексона.

Многоцелевая велосипедная и пешеходная дорожка проходит вдоль автомагистрали I-205 на протяжении большей части ее расстояния на орегонской стороне столичного региона Портленда. [ 4 ] и соединяется с тропой Спрингуотер-Коридор возле выезда на Фостер-роуд. Асфальтированная тропа проходит параллельно шоссе и транзитной дороге I-205 на протяжении 19 миль (31 км). [ 28 ] от Орегон-Сити до Юго-восточной 23-й улицы в Ванкувере. [ 29 ] [ 30 ] Тропа шириной 12 футов (3,7 м) расположена посередине Мемориального моста Гленна Л. Джексона между полосами движения транспорта с барьерами шириной 4,5 фута (1,4 м), но не имеет доступа к острову Правительства. [ 31 ] [ 32 ] Мост был спроектирован для поддержки легкорельсового транспорта посередине, который заменит путь, но транзитные власти не рассматривали этот маршрут. [ 33 ] ODOT обслуживает трассу I-205, но в 2018 году некоторые обязанности по вывозу мусора и очистке территории были переданы городскому правительству Портленда. [ 34 ] [ 35 ]

История

[ редактировать ]

Дебаты по планированию и маршрутизации

[ редактировать ]
Черно-белая карта района Портленда, на которой показаны несколько автомагистралей, разделяющих город пополам.
Общее расположение автострад в районе Портленда из плана Бюро дорог общего пользования 1955 года , включая шоссе Лорелхерст в качестве восточной объездной дороги.

В 1943 году Нью-Йорка планировщик из Роберт Мозес разработал План улучшения Портленда, который включал в себя «живописную улицу», идущую в обход Портленда на востоке, и внутреннюю петлю основных дорог в центре города. [ 36 ] Более ранний комплексный план 1912 года предусматривал прокладку ряда магистральных дорог вдоль будущего коридора, который должен был привести к мосту через реку Колумбия через остров Правительства. [ 37 ] Коридор входил в число четырех маршрутов в районе Портленда, включенных в план Федерального бюро дорог общего пользования (BPR) 1955 года по созданию системы автомагистралей между штатами , который был одобрен год спустя. [ 38 ] [ 39 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон обозначила его как автостраду Лорелхерст, идущую вдоль 39-й северо-восточной авеню - ныне бульвара Сезара Э. Чавеса - через район Лорелхерст между Туалатином и пересекающую реку Колумбия по бесплатному мосту. [ 40 ] [ 41 ] Предложенное местоположение моста позже было перенесено на запад, на Северо-восточную 30-ю авеню, чтобы разместить расширение взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Портленда. [ 42 ]

Американская ассоциация дорожных чиновников штата утвердила I-205 в качестве обозначения объездной автострады Портленд-Ванкувер в ноябре 1958 года. [ 3 ] Вашингтон В 1961 году он был добавлен к системе автомагистралей штата как ответвление от основной государственной автомагистрали 1 , а в 1964 году был переименован в State Route 205. [ 43 ] [ 44 ] Чтобы соединиться со своим родительским маршрутом I-5 в Туалатине, автострада Лорелхерст должна была повернуть на запад, пересечь реку Уилламетт у озера Освего и пройти вдоль южной стороны озера. Планировалось, что это будет последняя крупная автомагистраль в районе Портленда, построенная в соответствии с планом 1955 года; строительство планировалось завершить к 1974 году и обошлось в 70 миллионов долларов (что эквивалентно 547 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] Соответствующий западный обход Портленда был исключен из планов из-за топографии Туалатинских гор и низкой численности населения. [ 48 ] но в 1960-х годах безуспешно предлагалось как шоссе Ривергейт . [ 49 ] [ 50 ]

Первый набор альтернатив автостраде Лорелхерст, которая была переименована в автостраду Центрального Ист-Сайда и позже стала называться I-205. [ 51 ] были представлены публике в 1961 и 1962 годах перед официальным исследованием маршрута. [ 52 ] [ 53 ] В декабре 1961 года Департамент шоссейных дорог штата Орегон представил пять альтернатив участка восток-запад через озеро Освего, что вызвало сопротивление со стороны членов сообщества и местного школьного округа , опасавшихся, что это изолирует школы от домов. [ 54 ] [ 55 ] Общественный совет Лорелхерста также организовал противодействие планам строительства автострад на публичных слушаниях в следующем месяце; местные жители опасались разрушения характера района и наплыва малообеспеченных и многоквартирных домов. [ 56 ] В апреле 1963 года, отвечая на петицию жителей, городской совет Лейк-Освего единогласно принял резолюцию, выступающую против любого маршрута I-205 в городе и моста через реку Уилламетт, который повлечет за собой строительство автострады. [ 57 ]

В сентябре 1963 года Департамент шоссейных дорог штата Орегон провел серию публичных слушаний по альтернативному предложению для I-205. Новый маршрут пересечет реку Уилламетт к югу от озера Освего, но пойдет дальше на восток от Портленда по 111-й авеню и пересечет реку Колумбия к востоку от аэропорта на острове Правитель. Другой альтернативой было бы удаление трассы озера Освего в пользу маршрута с востока на запад вдоль Дивизион-стрит и бульвара Пауэлл (США 26) от I-5 у моста Марквам , который уже был предложен для автострады Маунт-Худ . [ 51 ] [ 58 ] После первоначальных разногласий власти городов Вест-Линн и Милуоки объединились с местной торговой палатой , чтобы поддержать альтернативы озера Освего и 111-й авеню, в то время как озеро Освего оставалось против. [ 59 ] [ 60 ]

В 1963 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон пообещала не проводить в том же году трассу озера Освего, поскольку это будет невозможно из-за противодействия со стороны городского правительства, но отложила принятие окончательного решения на несколько месяцев. [ 61 ] В июне 1964 года Технический консультативный комитет по исследованию городского транспорта Портленд-Ванкувер (PVMTS), отдельный орган планирования, сформированный в 1960 году для разработки комплексного плана, [ 62 ] представил штату трассу, которая будет следовать за Трайон-Крик вдоль северного края озера Освего и повернет на северо-восток, чтобы пройти по траншее вдоль северо-восточной 52-й авеню через Милуоки и Портленд. [ 63 ] [ 64 ] Затем маршрут повернет на запад, пересечет реку Колумбия к западу от аэропорта и продолжится через восточный Ванкувер по 54-й авеню в направлении Салмон-Крик. [ 65 ] [ 66 ]

Маршрут, рекомендованный PVMTS, столкнулся с сопротивлением со стороны государственных чиновников в Ванкувере, Лейк-Освего и округе Малтнома; [ 67 ] [ 68 ] а также граждане на публичных слушаниях, проходивших в Милуоки, восточном Портленде, Лейк-Освего и Гленко. [ 69 ] [ 70 ] Другие предложения политических и коммерческих групп включали прокладку участка восток-запад до Кэнби и на восток до Грешама . [ 71 ] Правительство округа Малтнома по-прежнему поддерживало маршрут с востока на запад, который использовал коридор автострады Маунт-Худ, который соединился бы с участком север-юг вдоль 96-й авеню в восточном Портленде. По оценкам, коридор будет стоить на 38 миллионов долларов меньше (что эквивалентно 285 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] чем план PVMTS. [ 72 ] [ 73 ] В начале июля несколько групп соседей, выступавших против маршрута 52-й авеню, организовали Комитет гражданской автострады Портленда; на заседании в конце августа комитет представил петицию, набравшую 7000 подписей, в Комиссию по шоссейным дорогам штата Орегон. [ 74 ] [ 75 ]

14 октября 1964 года в отчете, представленном в Комиссию по шоссейным дорогам штата Орегон, предлагалось построить восьмиполосную автостраду, которая будет стоить примерно 90 миллионов долларов (что эквивалентно 676 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] Для строительства Департамент шоссейных дорог штата Орегон одобрил трассу шоссе Маунт-Худ и 96-й авеню для I-205. [ 76 ] [ 77 ] Это решение вызвало критику со стороны членов PVMTS, особенно в округе Кларк на стороне Вашингтона. [ 78 ] и Комиссия по городскому планированию Портленда, несмотря на то, что ранее город поддерживал трассу 96-й авеню. [ 79 ] [ 80 ] В начале декабря Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон организовала недельные публичные слушания и выставку предлагаемого коридора в Общественной аудитории Портленда . [ 81 ] на котором присутствовало от 600 до 700 человек. На слушаниях власти города Грешам и города Камас присоединились к комиссарам округа Малтнома в их поддержке строительства 96-й авеню, в то время как город Портленд отказался одобрить конкретный план. [ 82 ] [ 83 ]

Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон планировала направить свои собственные рекомендации в Бюро дорог общего пользования, но отложила принятие мер из-за сильного наводнения в декабре 1964 года , разрушившего несколько автомагистралей. [ 84 ] Члены комиссии рассматривали возможность перемещения I-205 за пределы города Портленда, чтобы избежать конфронтации с городским правительством, которое позже начало переговоры под давлением законодателей штата. [ 85 ] [ 86 ] Комиссия одобрила трассу Маунт-Худ — 96-й авеню в марте 1965 года. [ 87 ] [ 88 ] Комиссия по планированию Портленда в ответ проложила 52-ю авеню через Лорелхерст вместо более широких магистральных улиц, а также распорядилась построить новый вариант с востока на запад возле моста Селлвуд и вдоль Джонсон-Крик , чтобы избежать озера Освего. [ 89 ] [ 90 ] В апреле городской совет Портленда проголосовал 4–1 за отказ от трассы 96-й авеню штата, но не предпринял никаких действий по предложенному Комиссией по планированию маршруту. [ 91 ]

Столкнувшись с крайним сроком принятия решения о маршруте, установленным Бюро дорог общего пользования, в июле 1965 года, который позже был продлен до сентября, Департамент шоссейных дорог штата Орегон повернул к новому коридору, который будет обходить город Портленд. [ 92 ] В мае 1965 года департамент предложил расширенную версию трассы 96-й авеню, которая продолжится дальше на юг, пересечет реку Уилламетт между Орегон-Сити и Вест-Линном и повернет на запад в сторону Туалатина. [ 93 ] Новая трасса будет на 3,7 мили (6,0 км) больше, чем отведенный пробег для I-205, что потребует дополнительного одобрения со стороны BPR и ранее предлагалось в марте как часть автострады Центральный Клакамас. [ 93 ] [ 94 ] Трасса Вест-Линн – 96-я улица была предварительно одобрена BPR и в июне была разослана Комиссией по шоссейным дорогам штата Орегон местным органам власти как вариант «все или ничего». [ 95 ] Хотя они продолжали работать над предпочитаемой ими трассой Маунт-Худ, город Портленд согласился сотрудничать со штатом по новой трассе I-205, которая будет проходить через лишь небольшую часть района Лентс. [ 96 ] [ 97 ]

8 сентября 1965 года городской совет Портленда утвердил трассу штата Вест-Линн – 96-я улица для I-205 после отказа BPR выделить средства на строительство автострады Маунт-Худ. [ 98 ] [ 99 ] Днем ранее Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон , отклонив более раннее предложение округа Кларк о продлении автострады до Риджфилда , утвердила расположение моста автострады через реку Колумбия на острове Правитель, а также предварительный маршрут через восточный Ванкувер до Салмон-Крик. [ 98 ] [ 100 ] К октябрю новая трасса Орегона получила одобрение всех местных органов власти на своем маршруте, за исключением округа Вашингтон, который предложил западную объездную дорогу, которая была отклонена правительством штата. [ 49 ]

Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон утвердила трассу Вест-Линн – 96-я улица 19 ноября 1965 года и направила это предложение в BPR на одобрение, несмотря на противодействие со стороны округа Вашингтон и жителей на публичных слушаниях. [ 101 ] [ 102 ] Маршрут вашингтонской стороны был окончательно определен в конце декабря и также передан в БНР. [ 103 ] BPR утвердил пересмотренный маршрут в Орегоне в марте 1966 года; два месяца спустя за этим последовало одобрение позиции Вашингтона. [ 104 ] [ 105 ] I-205 также была интегрирована в систему автомагистралей штата Орегон как шоссе № 64 East Portland Freeway 21 апреля 1966 года. [ 106 ] Трасса 52-й авеню была возрождена как отдельное предложение по автостраде в долгосрочном плане, но так и не получила полного финансирования. [ 107 ] [ 108 ] В 1969 году федеральное правительство одобрило строительство автострады Маунт-Худ в рамках переноса I-80N (ныне I-84) с существующей скоростной автомагистрали Банфилд; новая трасса частично совпадала с I-205. Этот шаг был отменен в 1974 году, когда в 1974 году было полностью закрыто шоссе Маунт-Худ. [ 109 ] [ 110 ]

Строительство Туалатин – Клакамас

[ редактировать ]
Вид на автомобильный мост на четырех колоннах, пересекающий реку, на фоне малоэтажных зданий.
I-205 пересекает реку Уилламетт по мосту Абернети , открывшемуся в 1970 году.

Предварительные работы на мосту Вест-Линн-Орегон-Сити, который теперь называется мостом Джорджа Абернети , начались в апреле 1967 года с забивки свай для определения требований к фундаменту моста. [ 111 ] Строительство моста потребовало бы закрытия доступа к популярному рыболовному участку на реке Уилламетт, что вызвало бы протест местных спортивных рыболовов; Соседний участок позже был передан в дар для использования в качестве новой пристани для лодок и общественной зоны для рыбалки. [ 112 ] Снос проекта моста, который включал разрушение существующего торгового центра, начался в январе 1968 года, а месяц спустя началось строительство самого моста. [ 113 ] [ 114 ] Мост Джорджа Абернети открылся для движения транспорта 28 мая 1970 года, его строительство обошлось в 17,1 миллиона долларов (что эквивалентно 104 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] завершение первого участка I-205. [ 115 ]

Строительство второго участка I-205, протяженностью 8 миль (13 км) между I-5 в Туалатине и подъездом к мосту в Вест-Линне, началось в 1968 году и было завершено 12 января 1971 года. Оно обошлось в 22,5 миллиона долларов (эквивалент до $130 млн в долларах 2023 года) [ 45 ] и требовал вывоза 2,5 млн кубических ярдов (1,9 × 10 ^ 6 м 3 ) почвы и камня. [ 116 ] Работы включали в себя взрывы базальтовых скал в течение более года в дневное время. [ 117 ] [ 118 ] Раскопки в рамках проекта вызвали серию оползней возле Вест-Линна в 1969 году, которые серьезно повредили городское водохранилище, разрушили три дома и задержали открытие на несколько месяцев; [ 116 ] после нескольких месяцев нормирования воды в следующем году водохранилище было заменено за счет государственного финансирования. [ 119 ]

Открытие участка Вест-Линн стимулировало строительство новой жилой застройки в этом районе и, как ожидалось, приведет к значительному увеличению плотности смога . [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] штата, Этот участок был определен как живописное шоссе чтобы запретить рекламные щиты и коммерческую застройку возле Туалатина, а также включал первую зону отдыха на I-205, построенную недалеко от Вест-Линна. [ 123 ] [ 124 ] В конце 1972 года автострада была продлена на северо-восток от Орегон-Сити до Гладстона. [ 125 ] [ 126 ] подключение к существующей объездной скоростной автомагистрали OR 213 через Парк-Плейс, которая открылась в июле 1962 года. [ 127 ] [ 128 ] Развязка с OR 99E на восточном подходе к мосту была построена на засыпке из обломков раскопок участка Западный Линн. [ 129 ] Последний участок в округе Клакамас, соединяющий OR 213 на Лейк-роуд с Саннисайд-роуд, открылся в феврале 1975 года. [ 130 ]

Задержки в Портленде и изменения в дизайне

[ редактировать ]

В июне 1967 года со второй попытки [ 131 ] Район Мэйвуд-Парк недалеко от Роки-Бьютта был включен в состав города, чтобы остановить строительство I-205, подав иск против штата. [ 132 ] [ 133 ] Судебный процесс задержал планирование; Мэйвуд Парк проиграл дело, [ 134 ] и подал апелляцию через суды округа и штата, но в 1976 году последняя апелляция города в 9-й округ США была отклонена. Суд пришел к выводу, что округ Малтнома обладал юрисдикцией над этой территорией на момент утверждения проекта автострады. [ 135 ] [ 136 ] I-205 была перенесена с эстакады в траншею к западу от парка Мэйвуд; Однако строительство автострады потребовало сноса 87 домов в городе. [ 137 ]

Еще одно возражение против маршрута автострады исходило от порта Портленда , который планировал расширить взлетно-посадочные полосы международного аэропорта Портленда таким образом, чтобы это мешало пересечению I-205 острова Правитель и реки Колумбия. [ 138 ] Планирование моста, для южного подхода к которому будет использоваться дноуглубительный грунт возле острова Правитель, было остановлено до тех пор, пока Инженерный корпус армии США не утвердил планы взлетно-посадочной полосы в августе 1969 года. [ 139 ] [ 140 ] FHWA утвердило базовый проект моста в сентябре 1971 года; [ 141 ] конструкция была значительно изменена после того, как в 1973 году отказались от планов расширения взлетно-посадочной полосы. [ 142 ] Отсутствие расширения взлетно-посадочной полосы и связанных с этим дноуглубительных работ потребует более длительного южного подхода, что увеличит затраты на 20 миллионов долларов (что эквивалентно 105 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] и отсрочка планирования на 20 месяцев. [ 143 ] [ 144 ] Планы моста также были изменены, чтобы включить велосипедную и пешеходную дорожку посередине, чтобы соответствовать Биллю штата Орегон о велосипедах . [ 145 ]

В 1967 году правительство штата Орегон начало приобретение домов, предприятий и другой собственности на будущем маршруте I-205 либо путем выкупа, либо путем выкупа. Здания были проданы с аукциона для переезда, чтобы расчистить полосу отвода. [ 146 ] [ 147 ] Несколько владельцев бизнеса в восточном Портленде обратились к законодателям штата с просьбой о компенсации, финансовой помощи на переезд и годе на переезд после того, как строительство автострады привело к их перемещению. [ 148 ] [ 149 ] Группа, представляющая промышленную зону Клакамас, которую должна была разделить пополам автомагистраль I-205, в 1967 году запросила исследование, чтобы найти новый маршрут, который бы обходил промышленный парк. [ 150 ] [ 151 ] Исследование пришло к выводу, что альтернативное выравнивание будет невозможным и приведет к смещению близлежащих домов, что привело к решению комиссии в 1969 году сохранить первоначальный план. [ 152 ] [ 153 ]

Согласно первоначальному проекту, предложенному в 1970 году для I-205 через Портленд, автострада будет иметь ширину от восьми до десяти полос и будет проходить по части I-80N между автострадой Маунт-Худ и скоростной автомагистралью Банфилд. [ 154 ] Правительства округов Портленд и Малтнома выразили обеспокоенность по поводу шума и загрязнения воздуха возле школы Лентс и тюрьмы Роки-Бьютт, последняя из которых будет располагаться в 50 футах (15 м) от автострады, и потребовали внести несколько изменений в конструкцию с полным заявлением о воздействии на окружающую среду ( ЭИС). [ 155 ] [ 156 ] В проекте EIS штата, опубликованном в 1972 году, был сделан вывод, что I-205 не окажет серьезного негативного воздействия на местность, но специалист по экологическому планированию округа Малтнома раскритиковал его за то, что он не рассматривал вариант «без строительства». [ 157 ] [ 158 ]

Аэрофотоснимок широкой автострады на развязке, на которой также есть двухпутная линия легкорельсового транспорта.
Вид с воздуха на I-205 на улице Юго-Восточного Дивизиона в Портленде, где зеленая линия MAX проходит параллельно автостраде.

2 июля 1974 года Совет уполномоченных округа Малтнома проголосовал 3–2 за отзыв одобрения проекта I-205 на территории округа. Члены совета директоров Дональд Кларк и Мел Гордон предложили начать переговоры о сокращении автострады до восьми полос, удалении нескольких развязок, добавлении транзитного коридора и замене надземных участков траншеями. [ 159 ] Несколько групп, выступающих против автострад, которые подали жалобы на загрязнение воздуха в штат, в том числе Sierra Club , Экологический совет штата Орегон, End Needless Urban Freeways (ENUF) и Разумные варианты транспорта для людей (STOP), поддержали предложенные изменения и добавили: призывает включить положения о прокладке автобусной линии или линии легкорельсового транспорта в коридоре. [ 36 ] [ 160 ] Федеральное управление шоссейных дорог — преемник BPR — отклонило просьбу округа прекратить поддержку и финансирование первоначального проекта и вместо этого уполномочило Министерство транспорта штата Орегон (ODOT) — преемника Департамента шоссейных дорог — объявить заявки на строительство самый южный участок в феврале 1975 года. [ 161 ] Городской совет Портленда призвал штат и округ искать компромисс, но одобрил измененный проект автобусного маршрута. [ 162 ]

ODOT выпустил второй проект EIS в феврале 1975 года; он пришел к выводу, что строительство I-205 в первоначальном виде уменьшит заторы на других коридорах, но приведет к увеличению загрязнения воздуха и шума на маршруте, особенно в Лентсе и Мэйвуд-парке. В отчете также говорится, что строительство автострады приведет к уничтожению деревьев и другой растительности возле Роки-Бьютта и на острове Правитель. [ 163 ] В июле 1975 года губернатор Боб Штрауб и официальные лица округа Малтнома объявили об общем компромиссе по проекту шестиполосной дороги I-205 с семью транзитными станциями, соединенными автобусной полосой, ожидающей одобрения федерального правительства. [ 164 ] На слушаниях законодатели восточного округа Малтнома и представители общественности раскритиковали проект, который также сократил количество полных развязок, как неадекватный потребностям района. [ 165 ] [ 166 ] В январе 1976 года в рамках кампании давления в поддержку проекта с восемью полосами движения и дополнительными развязками бизнесмен Фред Г. Мейер объявил о планах построить магазин и мотель Fred Meyer в районе Ворот. [ 167 ]

В конце 1975 года, в качестве компромисса между конкурирующими предложениями, инженеры ODOT разработали третий проект, включающий шестиполосную автостраду с семью развязками, которые чередовались между частичным и полным доступом, отдельную автобусную полосу и велосипедную дорожку. [ 168 ] [ 169 ] Первоначально FHWA выступало против проекта автобусных дорожек и было обеспокоено безопасностью частичных развязок. [ 170 ] но позже отозвали свои жалобы после дальнейших изменений в дизайне и в декабре одобрили третью концепцию. [ 36 ] [ 171 ] Совет уполномоченных округа Малтнома одобрил третий проект в феврале 1976 года, а городской совет Портленда последовал его примеру позже в том же месяце, разрешив включить его в EIS. [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ] В июне, после положительного отклика на пересмотренный проект на публичных слушаниях, городской совет Портленда и комиссары округа Малтнома единогласно одобрили строительство I-205. [ 175 ] [ 176 ] Окончательный вариант EIS был опубликован в июле и представлен FHWA, которое дало свое одобрение в октябре 1976 года. [ 177 ] Правительство штата приобрело 1448 объектов недвижимости на трассе I-205, в основном к концу 1973 года, на сумму 120 миллионов долларов (что эквивалентно 577 миллионам долларов в долларах 2023 года); [ 45 ] собственность была очищена, пока правительство штата ждало изменений в проекте. [ 178 ] [ 179 ]

Строительство в Портленде и Ванкувере

[ редактировать ]
Вид на несколько высоких колонн, выходящих из воды, с краном между ними.
Строительство Мемориального моста Гленна Л. Джексона, вид со стороны реки Колумбия

Строительство участка длиной 11 миль (18 км) на Вашингтонской стороне реки началось в июле 1971 года. [ 180 ] Ранние работы на участке на северо-востоке Ванкувера были ненадолго прерваны после открытия сезонного лагеря, используемого народами прибрежных салишей , что потребовало археологических раскопок. [ 181 ] Участок в Вашингтоне обошелся в 35 миллионов долларов (что эквивалентно 154 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] построить; он открылся для движения транспорта в два этапа без официальных церемоний. [ 180 ] Северный участок от 83-й северо-восточной улицы до I-5 открылся 22 августа 1975 года. [ 182 ] а южный участок от SR 14 до Северо-восточной 83-й улицы открылся 22 декабря 1976 года. [ 183 ] [ 184 ] Новый торговый центр Vancouver Mall был построен на развязке I-205 и SR 500 для привлечения трафика между штатами и открыт в 1977 году. [ 185 ]

Строительство первого участка Портленда, который расширил I-205 на 2,7 мили (4,3 км) от Саннисайд-роуд до Фостер-роуд на юго-востоке Портленда, началось в начале 1975 года. [ 186 ] Он открылся для движения 26 января 1976 года после месячной задержки, вызванной нехваткой знаков и порталов . [ 187 ] [ 188 ] Правительство штата заключило контракты на строительство остальных участков в Портленде в 1977 году, и в том же году начались профилировочные и предварительные работы. [ 189 ] Второй участок, между Фостер-роуд и бульваром Пауэлл (США, 26), открылся в феврале 1981 года и обошелся в 23 миллиона долларов (что эквивалентно 65,3 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] Он включал одну милю (1,6 км) автострады и разветвленную развязку с съездами на бульвар Пауэлл и Дивизион-стрит. [ 190 ]

Строительство Мемориального моста Гленна Л. Джексона через реку Колумбия, названного в честь комиссара по шоссейным дорогам штата Орегон Гленна Джексона , началось с церемонии закладки фундамента 23 августа 1977 года. [ 191 ] В его конструкции использовались 592 сегментных короба с последующим натяжением, которые были подняты на место - метод, который в то время был относительно новым для США. [ 192 ] и стоил 175 миллионов долларов (что эквивалентно 468 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] построить. [ 23 ] [ 193 ] Мост был открыт для движения 15 декабря 1982 года вместе с соединением с восточной частью автострады Банфилд (I-84) и двумя промежуточными развязками. [ 194 ] [ 195 ] В следующем году была открыта велосипедно-пешеходная дорожка на мосту, являющаяся частью более длинной системы вдоль шоссе I-205. [ 196 ] Завершение строительства моста Гленна Л. Джексона стимулировало масштабное промышленное и жилое строительство в восточном Ванкувере и превратило его в спальный район , который характеризовался как разрастание городов . [ 197 ] [ 198 ] Планируемый рост вокруг шоссе I-205 и его потенциал вторжения в ущелье реки Колумбия привели к призыву создать национальную живописную зону , которая была создана в 1986 году для защиты этой территории от застройки. [ 199 ] [ 200 ]

Последний участок I-205, который простирался на 6,6 миль (10,6 км) от Дивизион-стрит до северного перекрестка с шоссе Банфилд, открылся для движения 8 марта 1983 года. [ 201 ] [ 202 ] Его завершение было отложено из-за ожидаемого перевода заключенных из тюрьмы Роки-Бьютт в новую тюрьму округа Малтнома в центре Портленда. До завершения переноса временно был построен ряд высоких заборов для уменьшения загрязнения воздуха и шума. [ 203 ] [ 204 ] Старая тюрьма была закрыта в ноябре 1983 года и снесена в следующем году, чтобы освободить место для оставшейся части южной развязки с автострадой Банфилд. [ 205 ] [ 206 ] Участок Дивизион-Банфилд автомагистрали I-205 первоначально открывался с четырьмя сквозными полосами движения, которые в декабре 1984 года были расширены до шести. [ 207 ] Полная южная развязка была открыта в 1985 году, что совпало с расширением I-84 для обеспечения ожидаемого движения по I-205. [ 208 ] [ 209 ] Ориентировочная общая стоимость строительства I-205 в 1983 году составила 375 миллионов долларов (что эквивалентно 964 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] [ 201 ]

Легкорельсовый поезд с двумя вагонами въезжает в неглубокий двухпутный туннель под автострадой.
Поезд MAX Green Line въезжает в туннель под I-205 возле Дивизион-стрит.

Параллельный переход на коридоре I-205 был спланирован, но остался незавершенным. Он шел к западу от автострады от Фостер-роуд до туннеля возле Дивизион-стрит и перешел на восточную сторону через Ворота и медиану от Роки-Бьютта до бульвара Колумбия. [ 36 ] [ 210 ] Первоначально предполагалось, что TriMet и Metro будут использовать для автобусов линию легкорельсового транспорта, которая соединится с существующей линией Банфилд - теперь синей линией MAX - которая открылась в 1986 году вдоль коридора I-84. [ 211 ] Конгресс одобрил перераспределение федеральных средств в 1987 году и был официально представлен FHWA правительством штата Орегон в 1989 году. [ 212 ] Короткий участок транзитного пути использовался для линии Банфилд, а северный участок был включен в красную линию MAX, которая открылась в 2001 году для обслуживания международного аэропорта Портленда. [ 213 ] Оставшаяся часть транзитного пути от Гейтуэя до Клакамаса была построена как часть зеленой линии MAX, открывшейся в 2009 году. [ 214 ]

Более поздние события

[ редактировать ]

К I-205 было добавлено несколько развязок, поскольку новая застройка коридора способствовала увеличению заторов на автостраде и прилегающих улицах. С 1983 по 1985 год интенсивность движения на автостраде увеличилась на треть. [ 215 ] В декабре 1984 года разделенная развязка с улицами Старка и Вашингтона возле торгового центра 205 была расширена за счет включения съездов на Глисан-стрит и подъездной дороги. [ 216 ] Развязка с Лестер-авеню (ныне бульвар Джонсон-Крик) была предложена в конце 1980-х годов, чтобы уменьшить заторы на близлежащей развязке Саннисайд-роуд, которая к 1989 году стала самой загруженной в Орегоне. [ 217 ] Новая развязка, которая была одобрена, несмотря на противодействие местных жителей, была завершена в ноябре 1990 года и обошлась в 6,9 миллиона долларов (что эквивалентно 14,2 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] [ 218 ] [ 219 ]

Открытие моста Гленна Л. Джексона сократило движение по старому межштатному мосту с более чем 116 000 автомобилей в будние дни в 1982 году до 96 000 в 1986 году; В 1986 году мост Гленна Л. Джексона пропустил 61 000 автомобилей, а его пропускная способность составляет 140 000 автомобилей в день. [ 220 ] К 1996 году интенсивность движения по мосту превысила интенсивность движения по Межгосударственному мосту, и в следующем году I-205 использовалась в качестве основного объездного маршрута во время ремонта старого моста. [ 221 ] [ 222 ] В течение нескольких месяцев 2000 года мост Гленна Л. Джексона закрывался по выходным, чтобы обеспечить замену компенсаторов , которые были повреждены из-за увеличения движения транспорта. [ 223 ] Мост через реку Клакамас на I-205 в Гладстоне подвергся аналогичной замене компенсаторов в течение одиннадцатимесячного периода в 2001 году. [ 224 ]

Чтобы справиться с заторами, ODOT установил счетчики на пандусах в 11 местах вдоль I-205 с 1999 по 2001 год и работал с Metro над изучением других решений, которые были сочтены неосуществимыми из-за отсутствия средств на капитальное строительство. [ 225 ] [ 226 ] Развязка Саннисайд-Роуд, которая ежедневно пропускала 50 000 автомобилей и оставалась перегруженной из-за роста центра города Клакамас, была реконструирована с 2001 по 2003 год и обошлась в 28 миллионов долларов (что эквивалентно 46 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 45 ] [ 227 ] Проект разделил развязку между Саннисайд-роуд и расширенным бульваром Саннибрук на юге с подъездными дорогами между двумя эстакадами. [ 228 ] В 2007 году по предложению конгрессмена Дарлин Хули участок автострады длиной 3 мили (4,8 км) от Туалатина до Вест-Линна был расширен до шести полос за счет повторного использования и модернизации временных полос, построенных для проекта ремонта. [ 229 ]

Правительство штата Вашингтон профинансировало два улучшения развязки на бульваре Милл-Плейн на автомагистрали I-205 в Ванкувере посредством своих законодательных пакетов 2003 и 2005 годов. На первом этапе, завершенном в октябре 2009 года, к Чкаловскому проезду (названному в честь советского летчика Валерия Чкалова ) был добавлен съезд. [ 230 ] чтобы объехать перегруженный перекресток с Милл-Плейн. [ 231 ] Второй проект добавил набор плетеных пандусов к новой развязке с Северо-восточной 18-й улицей, которая открылась в июле 2016 года и обошлась в 40,6 миллиона долларов. [ 232 ] Оба проекта были предложены в 1990-х годах, первоначально как раздельная развязка с 18-й и 28-й улицами, на фоне моратория на застройку Милл-Плейн, введенного городскими властями Ванкувера из-за пробок на дорогах. [ 233 ]

Совмещение автострады с OR 224 возле Клакамаса было устранено в 2016 году с открытием скоростной автомагистрали Sunrise Expressway, когда OR 224 был перестроен в обход участка OR 212. [ 234 ] [ 235 ] В 2017 году ODOT начал масштабный проект ремонта и модернизации на участке автомагистрали I-205 в Орегоне, который был профинансирован за счет 30 миллионов долларов из нового транспортного пакета штата. [ 236 ] Проект стоимостью 60 миллионов долларов был завершен в 2020 году. [ 237 ] и включал добавление изменяемого ограничения скорости и знаков с переменным сообщением , новых сооружений для очистки ливневых вод, а также строительство вспомогательных полос движения возле OR 224 и между бульваром Пауэлл и I-84. [ 238 ] [ 239 ]

Планы на будущее

[ редактировать ]

В 2020-х годах ODOT планирует реконструировать участок I-205 длиной семь миль (11 км) в округе Клакамас между Стаффорд-роуд и OR 213 в 2020-х годах, чтобы добавить третью сквозную полосу в каждом направлении и провести сейсмическую модернизацию моста Абернети и Мост через реку Туалатин. [ 240 ] [ 241 ] Строительство программы началось в июле 2022 года и продлится до 2028 года, а ее первоначальная стоимость оценивалась в 700 миллионов долларов. [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] Часть затрат будет финансироваться за счет взимания платы за проезд, которое планировалось начать уже в 2024 году до получения одобрения федерального правительства, которое вызвало сопротивление общественности, но было одобрено правительством штата в 2018 году. [ 243 ] [ 245 ] В мае 2023 года губернатор Тина Котек отложила сбор платы за проезд до 2026 года и создание законодательного подкомитета для рассмотрения планов. [ 246 ] Из-за потери доходов от дорожных сборов второй этап был отложен на неопределенный срок; Ожидается, что программа замены и расширения моста обойдется в 1,36 миллиарда долларов. [ 247 ] В сентябре 2023 года ODOT объявило, что отменит планы по взиманию платы за проезд по мосту через реку Туалатин и отложит движение по третьей полосе движения между Туалатином и Орегон-Сити из-за отсутствия финансирования. [ 248 ]

В 1990-х годах штаты Орегон и Вашингтон начали планировать замену Межштатного моста, который позже стал программой перехода через реку Колумбия в 2000-х и 2010-х годах. Среди рассмотренных вариантов была линия легкорельсового транспорта с севера на юг на I-5 или I-205, чтобы соединить Ванкувер с остальной частью системы легкорельсового транспорта MAX . [ 249 ] В 1980-х годах считалось, что мост Гленна Л. Джексона способен выдерживать вес легкорельсового транспорта, но потребовался капитальный ремонт. [ 250 ] [ 251 ] Позже для программы был выбран заменяющий переход на месте межгосударственного моста с возможностью легкорельсового транспорта, который был отложен в 2014 году из-за разногласий по поводу финансирования и окончательного проекта моста. [ 252 ]

Замена моста должна была финансироваться за счет платы за проезд по I-5, что увеличило бы ежедневное движение по мосту Гленна Л. Джексона на 40 000 автомобилей, что привело бы к звонкам также по платной дороге I-205. [ 253 ] [ 254 ] Вторая версия программы перехода через реку Колумбия, которая была возрождена в 2019 году как Программа замены межштатных мостов, предлагает взимать плату за проезд по автомагистралям I-5 и I-205 для финансирования проекта, а также использовать плату за пробки для предотвращения вождения. [ 255 ] [ 256 ] Долгосрочные планы Регионального транспортного совета Юго-Западного Вашингтона , органа планирования округа Кларк, включают улучшение нескольких развязок на I-205 к 2040 году. [ 257 ]

Выход из списка

[ редактировать ]

Вехи и номера выходов перенесены из Орегона в Вашингтон. [ 258 ]

Состояние Графство Расположение мне [ 1 ] [ 2 ] км Выход Направления Примечания
Орегон Вашингтон Туалатин 0.00 0.00 I-5 – Салем , Портленд Южная конечная остановка
Клакамас 3.16 5.09 3 Стаффорд-роуд - озеро Освего
Вест Линн 6.40 10.30 6 10-я улица
8.82 14.19 8 OR 43 – Вест-Линн , озеро Освего Велосипеды разрешены в южном направлении и запрещены в северном. [ 259 ]
Река Уилламетт 9.13 14.69 Абернети Бридж
Орегон Сити 9.29 14.95 9 OR 99E - Центр города Орегон-Сити , Гладстон
10.24 16.48 10
OR 213 юг – Орегон-Сити , Молалла 		Южный конец параллелизма OR 213
Гладстон 11.05 17.78 11 82-я улица - Гладстон
12.67 20.39 12


OR 212 восток до OR 224 восток – Дамаск , Эстакада 		Указатели северного направления
12А
OR 212 восток – Дамаск 		Вывески южного направления
12Б Рутс Роуд – Джонсон Сити
13.11–
13.39 		21.10–
21.55 		13
OR 213 север (82-я авеню) / OR 224 - Милуоки 		Указатели северного направления; северный конец параллелизма OR 213
OR 224 – Эстакада , Милуоки Вывески южного направления
14.31–
14.58 		23.03–
23.46 		14 Бульвар Саннибрук / Саннисайд-роуд
16.24 26.14 16 Бульвар Джонсон-Крик
Малтнома Портленд 17.85 28.73 17 Фостер Роуд
19.12–
19.61 		30.77–
31.56 		19 США 26 (бульвар Пауэлл) / Дивизион-стрит Ограниченный доступ в южном направлении к бульвару Пауэлл и обратно; нет входа в северном направлении с восточной Дивизион-стрит
20.57–
21.12 		33.10–
33.99 		20 Вашингтон-стрит / Старк-стрит Указатели северного направления
21А Скользкая улица
Глисан-стрит / Старк-стрит Вывески южного направления
21.59 34.75 21Б

I-84 запад / США 30 запад - Портленд
22.61 36.39 22

I-84 восток / США 30 восток - Даллес
23.68 38.11 23А

США 30 байп. восток ( Песчаный бульвар )
23Б

США 30 байп. запад ( Норт-Ломбард-стрит )
24.65 39.67 24 Путь в аэропорт - аэропорт Портленда Обозначено: направление на север: выходы 24A (запад) и 24B (восток).
Река Колумбия 26.56 42.74 Мемориальный мост Гленна Л. Джексона ; Граница штата Орегон – Вашингтон
Вашингтон Кларк Ванкувер 27.21 43.79 27 SR 14 – Ванкувер , Камас Велосипеды разрешены в северном направлении и запрещены в южном. [ 260 ]
28.30 45.54 28 Бульвар Милл-Плейн Обозначено: направление на север: выходы 28A (восток) и 28B (запад).
28С Северо-восточная 112-я авеню Только выход на север
29.31 47.17 29 Северо-восточная 18-я улица Выход на север и вход на юг
30.97 49.84 30А Северо-восточная Гер-роуд / Северо-восточная 112-я авеню Выход на юг осуществляется через выход 30.
30 SR 500 - Центр Ванкувера Подпись: направление на север, выходы 30B (восток) и 30C (запад).
31.08 50.02 Торговый центр Ванкувера (Четвертый равнинный бульвар) Нет выхода на север
33.02 53.14 32 Падден-бульвар / Северо-восточная Андресен-роуд - Поле битвы
36.72 59.10 36 Северо-восточная 134-я улица - WSU Ванкувер
37.13 59.75
I-5 север - Сиэтл 		Северная конечная остановка; выход на север и вход на юг
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Службы инвентаризации и классификации дорог (октябрь 2019 г.). «Прямые графики: шоссе № 64 на восточном Портленде» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . Архивировано (PDF) оригинала 29 октября 2021 г. Проверено 28 октября 2021 г.
  2. ^ Jump up to: а б Отдел мультимодального планирования (4 января 2021 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог на 2020 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1172–1176 . Проверено 28 октября 2021 г.
  3. ^ Jump up to: а б Джонсон, А.Е. (10 ноября 1958 г.). «Переписка с В. А. Багге» . Американская ассоциация дорожных чиновников штата . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Проверено 29 сентября 2020 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д «Краткий эскиз коридора - I-205: от реки Колумбия до перекрестка I-5 (Сэлмон-Крик)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2021 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Портленд, Орегон – Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 10 мая 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  6. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2020 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  7. ^ «Таблица перекрестных ссылок номера маршрута шоссе на номер шоссе штата» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2018. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2020 г. Проверено 17 июля 2020 г.
  8. ^ Стюарт, Билл (2 ноября 2000 г.). «Автомагистраль между штатами 205 будет отмечена как дань памяти ветеранам». Орегонец . п. Д5.
  9. ^ «Салют ветеранам выходит на трассу» . Колумбийский . 4 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 17 июля 2020 г.
  10. ^ Секция транспортных данных ODOT и Группа мониторинга транспортных систем (октябрь 2019 г.). «Таблицы объемов перевозок за 2018 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. стр. 88–89. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. Проверено 17 июля 2020 г.
  11. ^ Геопортал дорожного движения (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 года . Проверено 17 июля 2020 г.
  12. ^ Тогда, Андрей (25 октября 2019 г.). « Мы не можем тратить на это вечность»: новый двухштатный комитет собирается на переговоры по межгосударственному мосту» . Орегонец . Архивировано из оригинала 21 июля 2020 года . Проверено 20 июля 2020 г.
  13. ^ «Мосты через реку Колумбия» . Региональный транспортный совет Юго-Западного Вашингтона . Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 11 августа 2022 г.
  14. ^ Гетце, Джанет (14 октября 1994 г.). «Беспорядки в зоне отдыха». Орегонец . п. Б2.
  15. ^ «I-205 / Мост Абернети: устойчивое будущее» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2016. с. 3 . Проверено 16 июля 2020 г.
  16. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (29 апреля 2004 г.). «Орегон-Сити: компания Amtrak добавляет пункт назначения пионеров протяженностью 2000 миль к маршруту пассажирских поездов» . Сиэтл Таймс . п. G26. Архивировано из оригинала 18 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  17. ^ Jump up to: а б с д и Google (16 июля 2020 г.). «Интерстейт 205» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 июля 2020 г.
  18. ^ Jump up to: а б с д Официальная карта штата Орегон на 2019–2021 годы (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. Апрель 2019 г. Врезка «Портленд и окрестности» . Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. Проверено 16 июля 2020 г.
  19. ^ Дорожная карта округа Клакамас (Карта). ГИС округа Клакамас. Июль 2020. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  20. ^ Карта системы TriMet (PDF) (Карта). ТриМет . Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2019 г. Проверено 16 июля 2020 г.
  21. ^ Jump up to: а б с Общественный офис Восточного Портленда (PDF) (Карта). Управление по делам общества и гражданской жизни города Портленда, Бюро планирования и устойчивого развития. 5 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. . Проверено 16 июля 2020 г.
  22. ^ Спенсер, Малия (17 марта 2020 г.). «Портленд выделяет грант для малого бизнеса в размере 150 тысяч долларов для Джейд-Дистрикт с возможным расширением на другие» . Портлендский деловой журнал . Архивировано из оригинала 15 июня 2021 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  23. ^ Jump up to: а б «Это факт: мост И-205 готов» . Колумбийский . 12 декабря 1982 г. с. А1. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  24. ^ Jump up to: а б Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Ванкуверская вставка . Проверено 17 июля 2020 г.
  25. ^ «SR 205 – Выход 27: перекресток SR 14» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2021 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  26. ^ «SR 205 – Выход 30: перекресток SR 500/Vancouver Mall Drive» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2020 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  27. ^ «SR 5 – Выход 7: перекресток SR 205/NE 134-я улица/139-я улица» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 10 августа 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2021 г. . Проверено 17 июля 2020 г.
  28. ^ «Система региональных маршрутов» . Метро. 16 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  29. ^ Многоцелевой маршрут I-205: велосипедный и пешеходный маршрут (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. 2009. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Получено 17 октября 2021 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон .
  30. ^ Велосипедное сообщение по мосту I-205 (Карта). Портлендское транспортное бюро . Август 2012. Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  31. ^ Уинслоу, Ларри (12 декабря 1982 г.). «Велосипедисты нюхают пары по пути в Орегон». Колумбийский . п. А2.
  32. ^ Хеффернан, Джек (14 ноября 2020 г.). «Велосипедисты убирают листья и мусор с начальной точки велосипедной дорожки I-205 в Ванкувере» . Колумбийский . Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  33. ^ Кессинджер, Кэти (9 февраля 1995 г.). «Гордон поддерживает маршрут легкорельсового транспорта I-205» . Колумбийский . п. А3. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  34. ^ «Иголки, одноразовые маски, мусор, мусор велодорожки И-205, - говорит метеоролог КАТУ» . КАТУ. 11 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  35. ^ Харбаргер, Молли (19 декабря 2018 г.). «Портленд возьмет на себя уборку лагерей для бездомных для ODOT» . Орегонец . Архивировано из оригинала 16 октября 2021 года . Проверено 17 октября 2021 г.
  36. ^ Jump up to: а б с д Крамер, Джордж (май 2004 г.). Система автомагистралей между штатами в Орегоне: исторический обзор (PDF) (отчет). Департамент транспорта штата Орегон. стр. 58–62. Архивировано (PDF) из оригинала 30 августа 2021 г. Получено 22 июля 2020 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон.
  37. ^ Холм, Дон (8 августа 1965 г.). «Предложения по городской автостраде, родившиеся еще в 1912 году». Орегонец . сек. 3, с. 11.
  38. ^ «Три города штата Орегон получили повышенный дорожный рейтинг» . Орегонский журнал . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 29 сентября 1955 г. с. 17.
  39. ^ Общее расположение ⁠Национальной системы автомагистралей между штатами . Бюро дорог общего пользования . 1955. с. 71. ОСЛК   4165975 . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 22 июля 2020 г. - через WikiSource .
  40. ^ «Центры предложений Бэлдока на системе городских автострад». Орегонец . 29 июня 1955 г. с. 33.
  41. ^ «Организация шоссейных дорог добивается от США субсидии на разрешение бесплатного проезда по мосту через реку» . Орегонец . 1 октября 1957 г. с. 15.
  42. ^ «Предвидены маршруты супермагистралей». Орегонский журнал . 12 октября 1955 г. с. 3.
  43. ^ «Глава 21: Дороги» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, внеочередная сессия 1961 года . Законодательное собрание штата Вашингтон . 3 апреля 1961 г. с. 2616. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  44. ^ «Идентификация государственных автомагистралей: законодательные номера автомагистралей с соответствующими номерами маршрутов на знаках» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . 1 декабря 1965 г. с. 8. Архивировано (PDF) оригинала 30 августа 2021 г. Проверено 18 октября 2021 г.
  45. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  46. ^ Бег, Джим (21 марта 1959 г.). «Портлендские автострады поглотят помощь США». Орегонский журнал . п. 2.
  47. ^ «Затраты на шоссе в городе достигнут 240 миллионов долларов; оценки охватывают следующие два десятилетия». Орегонец . 18 января 1961 г. с. 1.
  48. ^ Эдвардс, Герман (27 августа 1961 г.). «Завершение строительства в Бэлдоке изменит привычки вождения в Портленде». Орегонец . п. 1.
  49. ^ Jump up to: а б «Округ предлагает новый маршрут I-205; начальник шоссе быстро отклоняет его». Орегонец . 19 октября 1965 г. с. 9.
  50. ^ «Планировщики долгосрочного планирования предлагают 14 автострад». Орегонец . 19 июля 1969 г. сек. 3, с. 6.
  51. ^ Jump up to: а б Эдвардс, Герман (19 августа 1963 г.). «План межштатной автомагистрали Восточного Портленда получит новое имя, но все еще будет горячим картофелем на шоссе» . Орегонец . сек. 3, с. 6.
  52. ^ «Набор исследований Лорелхерста». Орегонец . 25 апреля 1962 г. с. 3, с. 5.
  53. ^ Эдвардс, Герман (12 марта 1962 г.). «Грозовые тучи собираются над предлагаемым шоссе Лорелхерст». Орегонец . п. 6.
  54. ^ Сандерсон, Уильям (22 декабря 1961 г.). «Школьный совет озера Освего выступает против разделения дорог». Орегонец . п. 14.
  55. ^ «Женщины Освего готовятся выступить против изменения маршрута автострады» . Орегонец . 4 марта 1962 г. с. 37.
  56. ^ «Лорелхерст, жители Шаттука взвешивают предлагаемые эффекты автострады». Орегонец . 19 января 1962 г. с. 18.
  57. ^ «Городской совет озера Освего соглашается выступить против строительства нового моста на автостраде» . Орегонец . 17 апреля 1963 г. с. 15.
  58. ^ «Альтернативные варианты шунтирования изучайте». Орегонец . 6 августа 1963 г. с. 1.
  59. ^ «План маршрута автострады подлежит раскрытию» . Орегонец . 4 сентября 1963 г. с. 15.
  60. ^ Эдвардс, Герман (5 сентября 1963 г.). «Штат не будет навязывать автостраду противникам маршрута через Освего» . Орегонец . п. 11.
  61. ^ «Страх озера Освего перед дорогой уменьшился» . Орегонский журнал . 24 апреля 1964 г. с. 2.
  62. ^ Холм, Дон (14 июня 1964 г.). «Новый маршрут автострады, результат 4-летнего исследования с помощью компьютеров». Орегонец . п. 42.
  63. ^ Остергрен, Джек (18 июня 1964 г.). «В Восточном Портленде планируется строительство автострады ниже уровня». Орегонский журнал . п. 2.
  64. ^ «Маршрут по автостраде отправлен в штат на формальное одобрение». Орегонец . 18 июня 1964 г. с. 1.
  65. ^ Остергрен, Джек (11 июня 1964 г.). «Предлагаемая автострада Север-Юг проходит по 52-й авеню через Восточный Портленд». Орегонский журнал . п. 8.
  66. ^ Холм, Дон (11 июня 1964 г.). «Рекомендуется маршрут по автостраде 52-й авеню» . Орегонец . п. 1.
  67. ^ «В Ванкувере высказалась оппозиция автостраде». Орегонский журнал . 17 июня 1964 г. с. 1.
  68. ^ Рид, Дж. Эдвард (17 июня 1964 г.). «Противостояние неизменному маршруту». Журнал Оргеона . п. 8.
  69. ^ Грин, Майлз (23 июня 1964 г.). «Автострада встречает оппозицию на собраниях в Милуоки и Гленко». Орегонский журнал . п. 4.
  70. ^ Грин, Майлз (24 июня 1964 г.). «Противостояние на автостраде». Орегонский журнал . п. 3.
  71. ^ «По мере распространения петиций округа Клакамас набирает популярность движение против автострад» . Орегонец . 28 июня 1964 г. с. 22.
  72. ^ «Округ будет сопротивляться 52-й автостраде; 96-я авеню поддерживается для маршрута». Орегонский журнал . 30 июня 1964 г. с. 1.
  73. ^ Сандерсон, Уильям (5 июля 1964 г.). «Разгораются споры по поводу оценки затрат на предлагаемые маршруты автострады между штатами». Орегонец . п. 31.
  74. ^ «Протестующие организуются». Орегонский журнал . 9 июля 1964 г. с. 8.
  75. ^ «Силы, защищающие автострады, присутствуют на собрании государственных автомагистралей в знак протеста против нового маршрута» . Орегонец . 28 августа 1964 г. с. 25.
  76. ^ «Штат ОК, 96-я авеню, автострада». Орегонский журнал . 14 октября 1964 г. с. 1.
  77. ^ Салливан, Энн (10 октября 1964 г.). «Государственный инженер поддерживает автостраду 96-й авеню; восточный маршрут для I-205 побеждает» . Орегонец . п. 1.
  78. ^ «Решение по автостраде подверглось критике». Орегонский журнал . 20 октября 1964 г. с. 1.
  79. ^ «Город выступает против трассы I-205». Орегонец . 21 октября 1964 г. с. 20.
  80. ^ «96-я автострада вызвала протест в городском совете» . Орегонец . 21 октября 1964 г. с. 1.
  81. ^ Сандерсон, Уильям (6 декабря 1964 г.). «Межштатная автомагистраль 205 подвергается пристальному вниманию». Орегонец . п. 1.
  82. ^ Сандерсон, Уильям (12 декабря 1964 г.). «Обвинения в« обмане и цинизме »выдвинуты дорожной комиссией» . Орегонец . п. 8.
  83. ^ Остергрен, Джек (12 декабря 1964 г.). «Город уклончиво от обязательств по I-205; округ поддерживает маршрут «капота»». Орегонский журнал . п. 3.
  84. ^ «Решение I-205 отменено, поскольку дорожное управление работает над ремонтом дорог, поврежденных наводнением» . Орегонец . 24 января 1965 г. с. Ф7.
  85. ^ Сандерсон, Уильям (28 января 1965 г.). «Спор на автостраде I-205 может вывести маршрут за пределы города Портленд» . Орегонец . п. 1.
  86. ^ Типпенс, Джерри (24 февраля 1965 г.). «Город получает ультиматум по автостраде». Орегонский журнал . п. 1.
  87. ^ «Маршрут капота выбран для межштатной автомагистрали 205» . Орегонский журнал . Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1965 г. с. 1.
  88. ^ Федерман, Стэн (12 марта 1965 г.). «Планировщики автострад штата выбрали маршрут 96-й авеню». Орегонец . п. 1.
  89. ^ «Городские планировщики предложат новый маршрут автострады» . Орегонец . 19 марта 1965 г. с. 1.
  90. ^ Остергрен, Джек (1 апреля 1965 г.). «Планировщики говорят, что проверка маршрута на 52-й авеню «ухудшена дорожным движением» ». Орегонский журнал . п. 4.
  91. ^ Остергрен, Джек (8 апреля 1965 г.). «Город убивает маршрут Худа; «Тактика» штата Боуз-Лэшес » . Орегонский журнал . п. 2.
  92. ^ «Штат предлагает альтернативный маршрут для спорной линии I-205» . Орегонец . 14 мая 1965 г. с. 26.
  93. ^ Jump up to: а б Федерман, Стэн (14 мая 1965 г.). «Штат следит за предложением по автостраде Вест-Линн-96-я авеню». Орегонец . п. 1.
  94. ^ Федерман, Стэн (17 марта 1965 г.). «Крупная автострада Север-Юг может стать реальностью для округа Клакамас». Орегонец . п. 19.
  95. ^ Скулц, Блейн (5 июня 1965 г.). «Планировщики I-205 предлагают Западный Линн или Нортинг». Орегонец . п. 1.
  96. ^ Федерман, Стэн (5 июня 1965 г.). «Реакция зависит от плана маршрута автострады». Орегонец . п. 6.
  97. ^ Остергрен, Джек (29 июня 1965 г.). «Городские планировщики штата ОК, автострада». Орегонский журнал . п. 1.
  98. ^ Jump up to: а б «Маршрут автострады I-205 рисует кивок» . Орегонец . 9 сентября 1965 г. с. 14.
  99. ^ Федерман, Стэн (11 августа 1965 г.). «Штат переходит на маршрут West Linn-96th для I-205; город согласен с планом дороги на гору Худ». Орегонец . п. 1.
  100. ^ «Округ просит переключиться на I-205». Орегонец . 11 июня 1965 г. с. 3, с. 8.
  101. ^ Олмос, Роберт (20 ноября 1965 г.). «Штат выбирает маршрут для спорной I-205» . Орегонец . п. 1.
  102. ^ Старк, Зан (19 ноября 1965 г.). «Автострада 96-й авеню получила одобрение штата» . Орегонский журнал . Юнайтед Пресс Интернешнл. п. 1.
  103. ^ «План I-205 обходит Ванкувер». Орегонский журнал . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1965 г. с. 1.
  104. ^ «Маршрут West Linn I-205 OKd». Орегонский журнал . 9 марта 1966 г. с. 2.
  105. ^ «Новый маршрут автострады одобрен!» . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 13, нет. 1. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Май 1966 г. с. 27. ОСЛК   29654162 . Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Получено 18 октября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  106. ^ Отдел инженерной автоматизации, Инженерно-технические службы (март 2020 г.). «История автодорог Орегона» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. п. 64-2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 августа 2021 г. Проверено 18 октября 2021 г.
  107. ^ «Возобновление споров ожидается на новой автостраде на 52-й авеню» . Орегонский журнал . 17 августа 1966 г. с. 4.
  108. ^ Мершон, Эндрю (25 сентября 1966 г.). «Будущие автомагистрали Портленда уже нанесены на карты». Орегонец . п. Ф6.
  109. ^ «Штат объяснит два предложения по маршруту автострады Маунт-Худ от Восточного Уилламетта» . Орегонец . 10 апреля 1969 г. с. 35.
  110. ^ Меш, Аарон (4 ноября 2014 г.). «4 февраля 1974 года: Портленд перекрывает автостраду Маунт-Худ» . Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  111. ^ «Начинаются первые работы по строительству моста». Орегонец . 7 апреля 1967 г. с. 20.
  112. ^ Холм, Дон (26 марта 1968 г.). «Сохраненная набережная в Орегон-Сити». Орегонец . п. 4.
  113. ^ «Путь расчищен для нового моста». Орегонский журнал . 8 января 1968 г. сек. 3, с. 4.
  114. ^ Фершвайлер, Том (7 марта 1968 г.). «Дизайн I-205 избавит от опасности монотонности». Орегонский журнал . п. МЕ2.
  115. ^ Горансон, Эрик (29 мая 1970 г.). «Первое соединение I-205, открытое Макколлом». Орегонский журнал . п. 4.
  116. ^ Jump up to: а б Бэкон, Леонард (24 сентября 1970 г.). «Проект чумы слайдов I-205 в Вест-Линне». Орегонец . п. 24.
  117. ^ «Официальные лица открывают новую ссылку I-205». Орегонский журнал . 12 января 1971 г. с. 4.
  118. ^ «Жители предупреждены о взрыве в Вест-Линне». Орегонский журнал . 26 сентября 1968 г. с. МЕ1.
  119. ^ Бэкон, Леонард (3 июля 1970 г.). «Новое водохранилище емкостью 600 000 галлонов положит конец нормированию воды в Вест-Линне» . Орегонец . п. 9.
  120. ^ «Автострада 'открывает' район Западного Линна для застройщиков». Орегонский журнал . 12 января 1972 г. с. МЕ2.
  121. ^ Райан, Бет (26 февраля 1973 г.). «Автострада и мост приносят серьезные изменения в Вест-Линн». Орегонец . п. 29.
  122. ^ «На автостраде ожидается увеличение плотности смога». Орегонец . 12 ноября 1970 г. с. 21.
  123. ^ «Участок I-205 признан живописным». Орегонский журнал . 5 мая 1971 г. с. МЕ1.
  124. ^ Горансон, Эрик (18 ноября 1970 г.). «Натяжка комплекта И-205 для открытия». Орегонский журнал . п. МЕ3.
  125. ^ Официальная карта шоссе Орегона, 1971 г. (Карта). Департамент шоссейных дорог штата Орегон. 1971. Врезка района Портленд – Салем. LCCN   75696277 . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Получено 19 октября 2021 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон.
  126. ^ «Еще автострада почти готова». Орегонец . 6 октября 1972 г. с. 24.
  127. ^ «Опасная зона под контролем». Орегонец . 27 июля 1962 г. сек. 3, с. 8.
  128. ^ «Еще дороги округа на подходе». Орегонский журнал . 19 сентября 1968 г. с. МЕ2.
  129. ^ «Скоро стартует 3-й сегмент I-205» . Орегонский журнал . 25 июня 1970 г. с. МЕ4.
  130. ^ «Теперь открыто для движения». Орегонский журнал . 21 февраля 1975 г. с. С8.
  131. ^ «Мэй Парк проголосует по вопросу регистрации». Орегонец . 14 июня 1967 г. с. 26.
  132. ^ Коберштейн, Пол (20 сентября 1983 г.). «Жители Мэйвуд-парка взвешивают варианты» . Орегонец . п. МЕ1.
  133. ^ «Планы Мэйвуд-Парк бороться с вторжением на новую автостраду» . Орегонец . 20 ноября 1965 г. с. 13.
  134. ^ «Судья поддерживает государство в деле о маршруте I-205». Орегонец . 24 апреля 1969 г. с. 16.
  135. ^ Мансон, Олден (31 декабря 1974 г.). «I-205 зашел в тупик из-за костюма». Орегонский журнал . п. Б8.
  136. ^ «Мэйвуд Парк снова получил отказ». Орегонец . 12 июня 1976 г. с. С6.
  137. ^ Форд, Сью (27 сентября 1977 г.). «Мэйвуд Парк сыграл решающую роль в проектировании шоссе I-205 в городе». Орегонец . п. Е9.
  138. ^ «Суета в аэропорту затронула работу I-205» . Орегонский журнал . 20 марта 1969 г. с. МЕ3.
  139. ^ Федерман, Стэн (17 августа 1969 г.). «Участок I-205 Туалатин-Орегон-Сити по расписанию». Орегонец . п. РЕ16.
  140. ^ Йоком, Дуг (9 августа 1972 г.). «8-полосный мост спроектирован через Колумбию для I-205». Орегонский журнал . п. 9.
  141. ^ «План Колумбийского моста ОКД». Орегонский журнал . Юнайтед Пресс Интернешнл. 29 сентября 1972 г. с. 1.
  142. ^ Рилл, Томас (12 декабря 1982 г.). «Разногласия циркулируют на протяжении долгой истории I-205» . Колумбийский . п. А11. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  143. ^ «План аэропорта повышает стоимость моста» . Орегонец . 7 марта 1973 г. с. 13.
  144. ^ Стоун, Джерри (25 сентября 1973 г.). «Видна дальнейшая задержка моста». Орегонский журнал . п. 2.
  145. ^ «Планы моста I-205 включают велосипедную полосу» . Орегонец . 10 августа 1973 г. с. 12.
  146. ^ «Дома, выставленные на аукционе вдоль трассы I-205». Орегонский журнал . 13 декабря 1967 г. с. 1.
  147. ^ «Здания на пути к автостраде будут проданы на аукционе в Вест-Линне». Орегонский журнал . 16 ноября 1967 г. с. МЕ2.
  148. ^ Лысяк, Олег (4 октября 1967 г.). «Бизнесмены «обучают» Морса затратам на переезд на автостраде». Орегонский журнал . п. 3.
  149. ^ «Бизнес спрашивает Релейфа». Орегонец . Ассошиэйтед Пресс. 11 апреля 1968 г. с. 19.
  150. ^ «В Клакамасе кипят споры I-205». Орегонский журнал . 3 апреля 1969 г. с. МЕ2.
  151. ^ «И-205 снова ударил по двум фронтам». Орегонский журнал . 26 декабря 1968 г. с. МЕ1.
  152. ^ «Департамент автомобильных дорог штата обвинен в предоставлении на оценку «фальшивого» маршрута I-205» . Орегонец . 7 мая 1968 г. с. 3, с. 20.
  153. ^ Федерман, Стэн (2 октября 1969 г.). «Спорный I-205 освобождается от бюрократической волокиты, препятствующей прогрессу». Орегонец . п. 27.
  154. ^ «Слушания по проекту I-205». Орегонский журнал . 6 августа 1970 г. с. 2.
  155. ^ «Совет просит внести изменения в форму I-205». Орегонский журнал . 25 сентября 1970 г. с. 12.
  156. ^ Лонг, Джеймс (20 мая 1972 г.). «Заключенному в тюрьму сексуальному преступнику здесь не помогут». Орегонский журнал . п. 6.
  157. ^ «В отчете говорится, что I-205 не нанесет серьезного вреда окружающей среде». Орегонец . Ассошиэйтед Пресс. 18 ноября 1972 г. с. 31.
  158. ^ Колби, Ричард (29 сентября 1973 г.). «Планировщик просит второй взгляд на полосу I-205» . Орегонец . п. 12.
  159. ^ Смит, Дин (2 июля 1974 г.). «Округ отменяет I-205, ОК». Орегонский журнал . п. А4.
  160. ^ «Округ отклоняет план штата I-205» . Орегонец . 3 июля 1974 г. с. 1.
  161. ^ Велер, Джефф (19 февраля 1975 г.). «Разгневанный Кларк наносит удар по США 205». Орегонский журнал . п. А4.
  162. ^ «Совет поддерживает I-205, если он будет изменен». Орегонец . 24 апреля 1975 г. с. Б4.
  163. ^ Маккарти, Деннис (24 февраля 1975 г.). «Новости I-205: хорошие, плохие». Орегонский журнал . п. А11.
  164. ^ «Достигнуто соглашение между округом Штрауб по проектированию I-205». Орегонец . 26 июля 1975 г. с. А12.
  165. ^ «Враги разрывают проект округа для I-205». Орегонец . 21 ноября 1975 г. с. А16.
  166. ^ Хорч, Дэн (3 декабря 1975 г.). «Толпа поддерживает 8-полосную трассу I-205». Орегонец . п. Б10.
  167. ^ Соренсен, Дональд Дж. (20 января 1976 г.). «Мейер связывает планы Gateway, I-205» . Орегонец . п. А1.
  168. ^ Хорч, Дэн (18 января 1976 г.). «3-й план разработан для I-205». Орегонец . п. А17.
  169. ^ Крик, Ролла Дж. (20 мая 1976 г.). «Диссонирующие ноты наполняют мелодию автострады». Орегонский журнал . п. 4.
  170. ^ Хорч, Дэн (2 ноября 1975 г.). «США возражают против утверждения плана строительства автобусной магистрали I-205» . Орегонец . п. Д4.
  171. ^ Хорч, Дэн (14 декабря 1975 г.). «Автостраде I-205 нужно проехать несколько миль, прежде чем она куда-нибудь пойдет». Орегонец . п. Г1.
  172. ^ Хорч, Дэн (5 февраля 1976 г.). «Комиссары округа поддерживают проект I-205» . Орегонец . п. А11.
  173. ^ Коллинз, Хантли (26 февраля 1976 г.). «Городские власти дают государству добро на заявление о воздействии I-205» . Орегонец . п. А1.
  174. ^ Маккарти, Деннис (21 апреля 1976 г.). «Последний план связи I-205 включает значительные изменения» . Орегонский журнал . п. МЕ11.
  175. ^ Коллинз, Хантли (4 июня 1976 г.). «Городской совет одобрил завершение I-205» . Орегонец . п. Б1.
  176. ^ Велер, Джефф (10 июня 1976 г.). «Предложение округа ОК I-205». Орегонский журнал . п. 5.
  177. ^ Хорч, Дэн (7 октября 1976 г.). «Секция И-205 проходит испытания для окончательного утверждения». Орегонец . п. Е12.
  178. ^ Маккарти, Деннис (21 января 1974 г.). «Право отвода I-205 приобретено государством». Орегонский журнал . п. МЕ8.
  179. ^ Колби, Ричард (16 февраля 1975 г.). «Отдел автомобильных дорог публикует экологический отчет I-205 толщиной 2 дюйма» . Орегонец . п. А13.
  180. ^ Jump up to: а б «Открытие межштатной автомагистрали 205» . Информационный бюллетень «Обмен» . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 25 января 1977 г. с. 2. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 года . Получено 4 ноября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  181. ^ Бэкон, Леонард (4 августа 1972 г.). «Индийский лагерь, раскопанный на трассе I-205». Орегонец . п. 22.
  182. ^ «Автострада ждет открытия» . Колумбийский . 22 августа 1975 г. с. 3. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  183. ^ Прагер, Майкл (23 декабря 1976 г.). «Я-205 на скорости едет по округу» . Колумбийский . п. 2. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  184. ^ «Вашингтонский участок I-205 будет открыт» . Колумбийский . 19 декабря 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  185. ^ Бэкон, Леонард (22 ноября 1977 г.). «Мост I-205 окажет серьезное влияние на торговлю в Восточном округе» . Орегонец . п. Е3.
  186. ^ Маккарти, Деннис (2 июля 1975 г.). «Дорога Саннисайд-Фостер на автомагистрали I-205 находится в стадии реализации; рабочие завершают 2,7 мили объездной дороги города». Орегонский журнал . п. 46.
  187. ^ «Участок I-205 будет открыт». Орегонец . 25 января 1976 г. с. Б1.
  188. ^ «Участок автострады задерживается». Орегонский журнал . 21 января 1976 г. с. 9.
  189. ^ Форд, Сью (25 октября 1977 г.). «Грязь, бетон, пыль на трассе I-205». Орегонец . п. Б1.
  190. ^ Федерман, Стэн (14 февраля 1981 г.). «Мильный участок I-205 откроется в среду» . Орегонец . п. Б3.
  191. ^ Горансон, Эрик (24 августа 1977 г.). «Работа по мосту I-205 началась». Орегонский журнал . п. 4.
  192. ^ Рилл, Томас (12 декабря 1982 г.). «Это «первый» » . Колумбийский . п. А2. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  193. ^ Федерман, Стэн (12 декабря 1982 г.). «Новый мост вспоминает легендарного человека, связывает два государства». Орегонец . п. С7.
  194. ^ Каллистер, Скотта (16 декабря 1982 г.). «Дождь не беспокоит тех, кто переходит мост». Орегонец . п. Е12.
  195. ^ Рилл, Томас (15 декабря 1982 г.). «Он открыт! Долгое ожидание заканчивается, когда машины переезжают мост I-205» . Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  196. ^ Бейкер, Джефф (1 июля 1983 г.). «Использование велосипедных дорожек трудно измерить». Орегонец . п. Б6.
  197. ^ Андерсон, Джулия (12 февраля 1995 г.). «Промышленная эволюция: производство уже давно является частью экономики округа Кларк, но продукция изменилась» . Колумбийский . п. Г1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  198. ^ Мизе, Джеффри (4 мая 2009 г.). «Проект И-205, 30 лет назад: Мост без боев» . Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  199. ^ Дурбин, Кэти (3 июля 2011 г.). «Балансирование в ущелье реки Колумбия» . Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  200. ^ Дитрих, Билл (15 сентября 1996 г.). «Сохранение встречается с процветанием». Сиэтл Таймс . п. 14.
  201. ^ Jump up to: а б Федерман, Стэн (6 марта 1983 г.). «Открытие I-205 открывает путь в будущее». Орегонец . п. Е2.
  202. ^ Федерман, Стэн (9 марта 1983 г.). «Последние 6,6 миль трассы I-205 открыты; движение быстро растет». Орегонец . п. Б1.
  203. ^ Федерман, Стэн (17 ноября 1982 г.). «Государственные чиновники ожидают дату запуска I-205 в марте» . Орегонец . п. С6.
  204. ^ Гоф, Уильям (5 декабря 1982 г.). «Новый мост через реку Колумбия, который облегчит движение транспорта в районе Портленда». Сиэтл Таймс . п. А23.
  205. ^ Эндерс, Джон (19 ноября 1983 г.). «Шериф рад хлопнуть дверью перед Рокки Бьюттом». Орегонец . п. С1.
  206. ^ Крик, Ролла (28 февраля 1984 г.). «Репутация старой тюрьмы разрушена». Орегонец . п. Б2.
  207. ^ Федерман, Стэн (2 ноября 1984 г.). «Последняя прокладка шоссе I-205 недалеко от Пауэлла до моста». Орегонец . п. С10.
  208. ^ «Планируется закрытие пандусов». Орегонец . 26 июля 1985 г. с. Е2.
  209. ^ Федерман, Стэн (9 декабря 1984 г.). «Проект Банфилда выполнен в срок, в рамках бюджета на 1985 год». Орегонец . п. С7.
  210. ^ Шерман, Патрик (28 марта 2007 г.). «ClackaMAX: День 1; Спустя десятилетия начинается строительство легкорельсового транспорта до Клакамаса» . Обзор Клакамаса . п. 1.
  211. ^ Колер, Винс (27 марта 1986 г.). «Группа изучения метрополитена обнаружила интерес к линии легкорельсового транспорта вдоль I-205» . Орегонец . п. МС1.
  212. ^ «Часть V: Межгосударственная программа вывода-замещения» . Федеральное управление автомобильных дорог. 1998. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Проверено 27 ноября 2021 г.
  213. ^ Томсон, Стефани (11 сентября 2001 г.). «Портленд — PDX по железной дороге» . Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  214. ^ Редден, Джим (10 сентября 2009 г.). «После 35 лет ожидания «Зеленая линия» TriMet затрагивает все стороны» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  215. ^ Харлан, Дэвид (27 июня 1985 г.). «Чиновники сталкиваются с растущей проблемой заторов на автомагистрали I-205». Орегонец . п. МС1.
  216. ^ Лесовски, Линда (21 декабря 1984 г.). «Доступ к торговому центру 205 облегчен». Орегонец . п. Д7.
  217. ^ Колер, Винс (28 марта 1989 г.). «Подрядчик из Салема предлагает низкую цену на развязку I-205» . Орегонец . п. Б2.
  218. ^ Колер, Винс (22 ноября 1985 г.). «Новая развязка I-205 на Лестер-авеню одобрена» . Орегонец . п. Е26.
  219. ^ Федерман, Стэн (2 ноября 1990 г.). «Гольдшмидт и Хэтфилд посвящают новую развязку I-205». Орегонец . п. Б2.
  220. ^ Федерман, Стэн (15 декабря 1986 г.). «Пролет И-205 получил широкую похвалу, похвала». Орегонец . п. Б2.
  221. ^ Рилл, Томас (26 февраля 1997 г.). «Игра в бридж: что на картах?» . Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  222. ^ Рилл, Томас (16 сентября 1997 г.). «Пассажиры плывут по мосту» . Колумбийский . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  223. ^ Стюарт, Билл (10 мая 2000 г.). «Ремонт стареющих швов затруднит движение транспорта по мосту межштатной автомагистрали 205». Орегонец . п. Е8.
  224. ^ Роуз, Джозеф (21 ноября 2000 г.). «У стареющего моста И-205 болят суставы». Орегонец . п. Д2.
  225. ^ Роуз, Джозеф (15 сентября 1999 г.). «Подъезжаем к вашему недружелюбному И-205: счетчики рампы». Орегонец . п. Б2.
  226. ^ Тимс, Дана (23 января 2001 г.). «Проблемы с тупиком на I-205 не поддаются решению» . Орегонец . п. Б2.
  227. ^ Роуз, Джозеф (16 июля 2001 г.). «Огромный проект развязки Клакамас начнется в августе» . Орегонец . п. Б2.
  228. ^ Хансбергер, Сара (25 сентября 2003 г.). «Наконец-то пассажиры могут прокатиться по эстакаде Саннибрук». Орегонец . п. Д1.
  229. ^ Кейси, Джерри (11 января 2008 г.). «Чиновники выражают большие надежды на движение транспорта по I-205» . Орегонец . п. Б1. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  230. ^ Малкольм, Эндрю Х. (21 июня 1975 г.). «Прибрежный город приветствует советский полярный полет 1937 года» . Нью-Йорк Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  231. ^ Робинсон, Эрик (7 сентября 2010 г.). «Дорожное движение в Ванкувере: проект в процессе реализации уже сейчас» . Колумбийский . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  232. ^ Песанти, Дамеон (20 июля 2016 г.). «Открывается развязка на 18-й улице I-205» . Колумбийский . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  233. ^ Ньютон, Эдвин (7 июня 1996 г.). «Окончательные комментарии по предложенной развязке I-205» . Колумбийский . п. Б2. Архивировано из оригинала 10 мая 2022 года . Проверено 9 мая 2022 г. - через Newspapers.com.
  234. ^ Ньюс, Эллиот (30 июня 2016 г.). «В Клакамасе откроется первая новая автомагистраль в районе Портленда за почти три десятилетия» . Орегонец . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  235. ^ Отдел географических информационных услуг ODOT (2015 г.). Официальная карта штата Орегон, 2015–2017 гг. (Карта). Салем: Департамент транспорта штата Орегон. Вставка «Портленд и окрестности». LCCN   75696277 . OCLC   75696277 . Получено 28 октября 2021 г. - из цифровых коллекций Государственной библиотеки штата Орегон.
  236. ^ Фридман, Гордон Р. (17 августа 2017 г.). «Орегон ускоряет реализацию проекта расширения I-205 стоимостью 30 миллионов долларов» . Орегонец . п. А6. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  237. ^ «I-205: Мощение и вспомогательные полосы» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  238. ^ Штейн, Розмари (6 апреля 2019 г.). «Новая вспомогательная полоса I-205, идущая на юг, открыта» . Орегонец . п. А4. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  239. ^ «Мощение I-205 и вспомогательные полосы: от бульвара Джонсон-Крик до моста Гленна Джексона» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  240. ^ Варфоломей, Холли (7 сентября 2021 г.). «Работы по благоустройству I-205 намечены на следующую весну» . Вест Линн Тайдингс . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  241. ^ «Улучшения I-205, Стаффорд-роуд до OR 213» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  242. ^ Куадрадо, Кейт (22 июля 2022 г.). «ОДОТ празднует начало проекта модернизации межштатной автомагистрали 205» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года . Проверено 26 июля 2022 г.
  243. ^ Jump up to: а б Варфоломей, Холли (12 октября 2021 г.). «Несмотря на сопротивление, над районом метро Портленда маячит платная автомагистраль I-205» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  244. ^ «Проект платной дороги I-205» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  245. ^ Тогда, Андрей (6 декабря 2018 г.). « Мы должны действовать», — Орегон отправляет федеральным властям план платных дорог I-5, 205» . Орегонец . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  246. ^ Рамакришнан, Джаяти (2 мая 2023 г.). «Губернатор Тина Котек берет паузу в взимании платы за проезд по автомагистралям до 2026 года, заявляют законодатели» . Орегонец . Проверено 11 мая 2023 г.
  247. ^ Рамакришнан, Джаяти (28 июня 2023 г.). «ODOT тормозит реализацию двух крупных проектов автострад на фоне бюджетного кризиса и паузы взимания платы за проезд» . Орегонец . Проверено 28 июня 2023 г.
  248. ^ Рамакришнан, Джаяти (15 сентября 2023 г.). «ODOT отменяет планы строительства третьей полосы движения, некоторые из них взимают плату за проезд по I-205» . Орегонец . Проверено 16 сентября 2023 г.
  249. ^ Гамильтон, Дон (18 апреля 2002 г.). «Города по-новому смотрят на легкорельсовый транспорт; города, выступающие против MAX, пересматривают взгляды» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  250. ^ Федерман, Стэн (25 апреля 1985 г.). «Дорожники утверждают, что мост И-205 способен пропускать легкорельсовый транспорт». Орегонец . п. С2.
  251. ^ Гилберт Корум, Холли (19 августа 1995 г.). «Маршрут I-205, рекламируемый как легкорельсовый транспорт» . Орегонец . п. Е1.
  252. ^ Бринельсон, Трой (1 апреля 2021 г.). «Пока Вашингтон формирует планы по замене моста I-5, законодатели штата Орегон ждут и наблюдают» . Общественное вещание штата Орегон . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  253. ^ Шмидт, Брэд (11 января 2014 г.). «Пересечение реки Колумбия: строительство нового моста между штатами 5 увеличит будущее движение по межштатной автомагистрали 205 более чем на 40 000 автомобилей в день» . Орегонец . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  254. ^ Харбаргер, Молли (5 декабря 2013 г.). «Резолюция округа Клакамас призывает взимать плату за проезд через реку Колумбия с учетом влияния на I-205» . Орегонец . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  255. ^ Макук, Энтони (15 сентября 2021 г.). «Группа ставит цель рекомендовать проект нового моста между штатами 5 к январю» . Колумбийский . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  256. ^ Портер, Лорал (17 сентября 2021 г.). « Задача, которую мы не можем передать другому поколению»: руководитель проекта по замене моста I-5 говорит, что пора это сделать» . КГВ . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  257. ^ «Региональный транспортный план округа Кларк, обновление за март 2019 г.» (PDF) . Региональный транспортный совет Юго-Западного Вашингтона. Март 2019. с. 147. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2022 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  258. ^ Номера выездов с межштатной автомагистрали (на карте). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
  259. ^ «Руководство по езде на велосипеде штата Орегон, 5-е издание» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 2021. с. 31. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2021 г. . Проверено 28 октября 2021 г.
  260. ^ «Дороги штата Вашингтон закрыты для велосипедистов» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 205 (Oregon–Washington)
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 205 (Орегон – Вашингтон) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_205_(Oregon–Washington)&oldid=1232325201"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a976ba79c759c52cc9eba6063b66829b__1719971340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a9/9b/a976ba79c759c52cc9eba6063b66829b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 205 (Oregon–Washington) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)