золотниковый клапан

Цилиндр со снятым золотниковым клапаном, чтобы показать порты

Цилиндр золотникового клапана двойного действия.
Пар поступает через паровое отверстие SP и впускается золотниковым клапаном SV через верхний канал S, чтобы толкать поршень P вниз . В то же время выхлопной пар из-под поршня проходит обратно вверх по нижнему каналу S полость клапана к выпуску E. через Когда поршень опускается, клапан перемещается вверх, пропуская пар под поршень и выпуская выхлопные газы сверху.

Золотниковый клапан — прямолинейный клапан, служащий для управления поступлением пара в цилиндр паровой машины и выбросом выхлопных газов из него .

На странице описания изображения эту SVG- анимацию. объясняется, как можно просмотреть

Использовать

В XIX веке в большинстве паровозов использовались шиберные клапаны для регулирования потока пара в цилиндры и из них . В 20 веке золотниковые клапаны постепенно были вытеснены поршневыми клапанами , особенно в двигателях, использующих перегретый пар. Для этого было две причины:

• С помощью поршневых клапанов каналы для пара можно сделать короче. Это снижает сопротивление потоку пара и повышает эффективность.
• Трудно смазать золотниковые клапаны в присутствии перегретого пара.

Золотниковый клапан D Мердока

Длинный D-золотник Мердока

Золотниковый клапан D , или, точнее, золотниковый клапан Long D , представляет собой разновидность золотникового клапана, изобретенного Уильямом Мердоком и запатентованного в 1799 году. Он назван в честь полого центрального поршня D-образного сечения.

Этот клапан работал, «соединяя верхний и нижний клапаны так, чтобы они приводились в действие одним стержнем или шпинделем, и делая шток или трубку, которая их соединяет, полой, чтобы служить впускной трубкой к верхнему концу цилиндра. " Это позволило двум клапанам выполнять работу четырех.

Приведенное выше описание (относительно верхнего и нижнего клапанов) явно относится к двигателю с вертикальным цилиндром, такому как балочный двигатель . Если цилиндры расположены горизонтально, как в паровозе , клапаны будут располагаться рядом.

Сбалансированный золотниковый клапан

Сбалансированный золотниковый клапан был изобретен шотландским инженером Александром Алланом . В Великобритании он не особо использовался, но одно время пользовался большой популярностью в США. Это дало некоторые преимущества поршневого клапана золотниковому клапану, сняв давление на заднюю часть клапана, тем самым уменьшив трение и износ.

См. также

• Корлисс клапан
• Поршневой клапан
• Тарельчатый клапан
• Рукавный клапан
• Номенклатура паровозов
• Клапанный механизм

Внешние ссылки

• Золотниковый клапан