Макдоннелл авиастроительная корпорация

Макдоннелл авиастроительная корпорация
	Словесный знак использовался до 1950-х годов.
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	6 июля 1939 г .; 85 лет назад
Основатель	Джеймс Смит МакДоннелл
Несуществующий	28 апреля 1967 г .; 57 лет назад
Судьба	Слияние с Douglas Aircraft Company.
Преемник	Макдоннелл Дуглас
Штаб-квартира	Сент-Луис, Миссури , Соединенные Штаты Америки
Ключевые люди	Дэвид С. Льюис ; Сэнфорд Н. МакДоннелл ;

McDonnell Aircraft Corporation — американский производитель аэрокосмической продукции , базирующийся в Сент-Луисе, штат Миссури . Компания была основана 6 июля 1939 года Джеймсом Смитом Макдоннеллом и была наиболее известна своими военными истребителями, включая F-4 Phantom II , и космическими кораблями с экипажем, включая капсулу Mercury и капсулу Gemini . Позже в 1967 году McDonnell Aircraft объединилась с Douglas Aircraft Company и образовала McDonnell Douglas .

История

Джеймс Макдоннелл основал JS McDonnell & Associates в Милуоки, штат Висконсин , в 1928 году для производства небольших самолетов для семейного использования. ^[2] Экономическая депрессия 1929 года разрушила его планы, и компания рухнула. Он пошел работать на Гленна Л. Мартина . ^[3]

Он ушел в 1938 году, чтобы попробовать еще раз со своей собственной фирмой McDonnell Aircraft Corporation, базирующейся в Сент-Луисе, штат Миссури , в 1939 году. ^[3] Вторая мировая война стала серьезным стимулом для новой компании. Компания выросла с 15 сотрудников в 1939 году до 5000 в конце войны, стала крупным производителем деталей для самолетов и разработала прототип истребителя XP-67 Bat . ^[4] Макдоннелл также разработал LBD-1 Gargoyle управляемую ракету . ^[5] McDonnell Aircraft пострадала после войны из-за прекращения государственных заказов и избытка самолетов, а также сильно сократила штат сотрудников. Начало Корейской войны помогло Макдоннеллу сыграть важную роль в снабжении военных истребителей.

В 1943 году Макдоннелл начал разработку реактивных самолетов, когда их пригласили принять участие в конкурсе ВМС США построил успешный FH-1 Phantom , и в конечном итоге в послевоенное время . В Phantom использовалась характерная конструкция Макдоннелла с двигателями, расположенными вперед под фюзеляжем и выходящими сразу за крылом. Эта компоновка успешно использовалась на F2H Banshee , F3H Demon и F-101 Voodoo . Дэвид С. Льюис присоединился к компании в качестве начальника отдела аэродинамики в 1946 году. Он руководил разработкой легендарного F-4 Phantom II в 1954 году, который был принят на вооружение в 1960 году. Льюис стал исполнительным вице-президентом в 1958 году и, наконец, стал президентом и Главный операционный директор в 1962 году.

Макдоннелл изготовил ряд ракет, в том числе новаторскую «Горгулью» и необычную ADM-20 Quail , а также экспериментировал с гиперзвуковым полетом — исследования, которые позволили им получить существенную долю в НАСА проектах «Меркурий» и «Близнецы» . Успех капсулы «Меркурий» привел к тому, что компания приняла новый логотип: капсула, вращающаяся вокруг земного шара, с девизом «Первый свободный человек в космосе». ^[1] Компания теперь была крупным работодателем, но у нее возникли проблемы. У него почти не было гражданского бизнеса, и поэтому он был уязвим перед любым спадом закупок в мирное время.

Тем временем Douglas Aircraft переживала проблемы с денежными потоками и затратами на разработку. Также было трудно удовлетворить спрос. Две компании начали обсуждать друг с другом вопрос о слиянии в 1963 году. На бумаге они были хорошей парой. Гражданского бизнеса Дугласа было бы более чем достаточно, чтобы позволить Макдоннеллу противостоять любым спадам в военных закупках, в то время как денежный поток от военных контрактов Макдоннелла обеспечил бы Дугласу столь необходимую безопасность. Дуглас официально принял предложение Макдоннелла в декабре 1966 года, а 28 апреля 1967 года две фирмы официально объединились как McDonnell Douglas Corporation (MDC). Вскоре после объявления о слиянии Макдоннелл купил 1,5 миллиона акций Douglas, чтобы помочь Douglas удовлетворить «неотложные финансовые потребности». ^[6] Руководство McDonnell доминировало в объединенной компании. Он базировался на предприятии McDonnell в Сент-Луисе, а Джеймс МакДоннелл был председателем и генеральным директором. ^[7] В 1967 году, после слияния компаний McDonnell и Douglas Aircraft, Дэвид Льюис, тогдашний президент McDonnell, был назначен председателем так называемого подразделения Douglas Aircraft. Управив подразделением, он вернулся в Сент-Луис в 1969 году в качестве президента McDonnell Douglas.

Позже в августе 1997 года McDonnell Douglas объединилась с Boeing . ^[8] Boeing Оборонное и космическое подразделение включает в себя часть, приобретенную у Rockwell (РК) в 1986 году, оно базируется на бывшем заводе McDonnell в Сент-Луисе и отвечает за оборонную и космическую продукцию и услуги. Унаследованные программы производства McDonnell Douglas включают F-15 Eagle , AV-8B Harrier II , F/A-18 Hornet и F/A-18E/F Super Hornet .

Продукты

Самолет

Название модели	Первый полет	Количество построенных	Тип
Макдоннелл XP-67	1944	1	Прототип истребителя-перехватчика с двухпоршневыми двигателями
Макдоннелл Ф.Х. Фантом	1945	62	Двухреактивный истребитель
Макдоннелл XHJH-1 Вирлауэй	1946	1	Вертолет с двухпоршневым двигателем
Макдоннелл F2H Банши	1947	895	Двухреактивный истребитель
Макдоннелл XH-20 Маленький Генри	1947	2	Прототип легкого вертолета с двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями
Макдоннелл XF-85 Гоблин	1948	2	Прототип однореактивного истребителя-паразитариста
Макдоннелл XF-88 Вуду	1948	2	Прототип двухреактивного истребителя
Макдоннелл F3H Демон	1951	519	Однореактивный истребитель
Макдоннелл XV-1	1954	2	Экспериментальный составной автожир с однопоршневым двигателем
Макдоннелл F-101 Вуду	1954	807	Двухреактивный истребитель
Макдоннелл 120	1957	2	Экспериментальный легкий вертолет с тремя прямоточными воздушно-реактивными двигателями
Макдоннелл F-4 Фантом II	1958	5,195 ^[а]	Двухреактивный истребитель
Макдоннелл 119 ^[б]	1959	1	Прототип четырехмоторного бизнес-джета

Пилотируемый космический корабль

Ракеты и другие

АДМ-20 Перепел
LBD Горгулья
Дрон-мишень TD2D/KDD/KDH Katydid , 1942 г. ^[11]

Авиационные двигатели

PJ42 Импульсный реактивный двигатель

Избранные проекты

McDonnell HRH , двухмоторный транспортный автожир для Корпуса морской пехоты США , 1950 год.
McDonnell HCH , двухмоторный тяжелый вертолет для ВМС США , 1952 г.
McDonnell 188 , четырехмоторный транспортный самолет с коротким взлетом и посадкой (STOL), предложено лицензионное производство Bréguet 941 , 1961 г.

См. также

Сэнфорд Н. Макдоннелл , племянник основателя, а затем президента (1971 г.), генерального директора (1972 г.) и председателя (1980 г.) компании McDonnell Douglas .

Ссылки

Сноски

^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas и Mitsubishi Heavy Industries.
^ Переименован в McDonnell 220.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б История логотипа McDonnell Douglas , McDonnell Douglas, заархивировано из оригинала 5 июня 1997 г. , получено 29 ноября 2020 г.
^ JS McDonnell & Associates, Ранние годы: 1927-1938 (часть 1). Архивировано 4 января 2008 г. на Wayback Machine , Boeing.com.
^ Jump up to: ^а ^б JS McDonnell & Associates, Ранние годы: 1927–1938 (часть 2). Архивировано 4 января 2008 г. на Wayback Machine , Boeing.com.
^ McDonnell Aircraft Corp, Годы войны: 1939-1945 (часть 1). Архивировано 7 июля 2007 г. на Wayback Machine , Boeing.com.
^ McDonnell Aircraft Corp, Годы войны: 1939-1945 (часть 2). Архивировано 21 декабря 2007 г. на Wayback Machine , Boeing.com.
^ «Дуглас и авиастроительные фирмы McDonnell объявляют о планах слияния» . Бюллетень . (Бенд, Орегон). УПИ. 13 января 1967 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
^ Райт, Роберт (26 января 1967 г.). «Макдоннелл и Дуглас делают гигантский шаг» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 7 января 2010 г.
^ Хронология Boeing, 1997–2001. Архивировано 2 января 2013 года в Wayback Machine , Boeing.
^ Франсильон 1979, с. 45.
^ Франсильон 1979, с. 46.
^ «TD2D/KDD/KDH Катидид» . Архивировано из оригинала 22 марта 2013 г. Проверено 30 декабря 2006 г.

Библиография

Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Самолеты с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .

Внешние ссылки

[9] Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas и Mitsubishi Heavy Industries.

[10] Переименован в McDonnell 220.

[logo_history-1] Jump up to: ^а ^б История логотипа McDonnell Douglas , McDonnell Douglas, заархивировано из оригинала 5 июня 1997 г. , получено 29 ноября 2020 г.

[hist_begin1-2] JS McDonnell & Associates, Ранние годы: 1927-1938 (часть 1). Архивировано 4 января 2008 г. на Wayback Machine , Boeing.com.

[hist_begin2-3] Jump up to: ^а ^б JS McDonnell & Associates, Ранние годы: 1927–1938 (часть 2). Архивировано 4 января 2008 г. на Wayback Machine , Boeing.com.

[hist_1939-45a-4] McDonnell Aircraft Corp, Годы войны: 1939-1945 (часть 1). Архивировано 7 июля 2007 г. на Wayback Machine , Boeing.com.

[hist_1939-45b-5] McDonnell Aircraft Corp, Годы войны: 1939-1945 (часть 2). Архивировано 21 декабря 2007 г. на Wayback Machine , Boeing.com.

[bbupiann-6] «Дуглас и авиастроительные фирмы McDonnell объявляют о планах слияния» . Бюллетень . (Бенд, Орегон). УПИ. 13 января 1967 г. с. 6. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.

[7] Райт, Роберт (26 января 1967 г.). «Макдоннелл и Дуглас делают гигантский шаг» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 7 января 2010 г.

[merger-8] Хронология Boeing, 1997–2001. Архивировано 2 января 2013 года в Wayback Machine , Boeing.

[fran_p45-11] Франсильон 1979, с. 45.

[fran_p46-12] Франсильон 1979, с. 46.

[13] «TD2D/KDD/KDH Катидид» . Архивировано из оригинала 22 марта 2013 г. Проверено 30 декабря 2006 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[а]

[б]

[9]

[10]

[11]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ
Национальный	Германия Соединенные Штаты
Художники	Музей современного искусства