Макдоннелл 120 Летающий кран

Макдоннелл 120 Летающий кран
Роль	легкий многоцелевой вертолет с летающим краном
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Макдоннелл авиастроительная корпорация
Дизайнер	Ллойд Р. Новак
Количество построенных	2

McDonnell 120 Flying Crane , также V-1 Jeep , — легкий многоцелевой летающий кран-вертолет, спроектированный и построенный McDonnell Aircraft Corporation в 1950-х годах. Фюзеляж с открытой рамой поддерживал три газогенератора и мачту несущего винта, с небольшой одноместной кабиной в носовой части, которая изначально была открытой, но позже закрытой.

Разработка

Макдоннелл интересовался концепцией летающего крана сразу после войны, исследуя роторы, приводимые в движение прямоточными воздушно-реактивными двигателями сжатого воздуха , и струи на наконечниках на McDonnell XH-20 Little Генри , отмененном McDonnell 79 Big Генри и McDonnell XV-1. высокопроизводительном скоростной составной вертолет . Ожидаемые преимущества включали в себя:

устойчивость собственного угла атаки
увеличенное собственное демпфирование тангажа и крена
значительно улучшена динамическая устойчивость вертолета
возможность трогаться и останавливаться при сильном ветре;
нет необходимости в отслеживании и амортизаторах
отсутствие возможности механической нестабильности или резонанса земли;
очень низкая вибрация
низкие эксплуатационные расходы из-за отсутствия высоконагруженных подшипников, редукторов, валов и рулевого ротора
автоматическое регулирование скорости ротора. ^[2]

Макдоннелл начал разработку частного вертолета с летающим краном в декабре 1956 года, быстро продвигаясь вперед, выпустив макет в январе 1957 года и первый из двух прототипов, полетевших 13 ноября 1957 года под управлением Джона Р. Нолла. Планер модели 120 был очень простым и представлял собой открытую конструкцию из сварных стальных труб с трехлопастной мачтой несущего винта и газогенераторами, прикрепленными без покрытия. Привод несущего винта осуществлялся с помощью струй сжатого воздуха, питаемых тремя газогенераторами мощностью AiResearch GTC 85-135 200 л.с. (149 кВт) . ^[2]

Модель 120 предназначалась только для перевозки грузов, подвешенных под ней или прикрепленных непосредственно к грузовым крюкам на нижней стороне верхней балки фюзеляжа, включая специальные контейнеры. Несмотря на то, что модель 120 предназначалась для армии США, она также прошла оценку ВМС США в Военно-морском авиационном испытательном центре (NATC), NAS Patuxent River , в сентябре 1959 года. Модель 120 первоначально испытывала проблемы с силовой установкой, но продемонстрировала отличное соотношение нагрузки и веса. 1,5:1, но, несмотря на доказанную эффективность, никаких заказов не последовало, и отмена проекта в феврале 1960 года ознаменовала конец планов McDonnell по производству вертолетов. ^[2]

Технические характеристики

Данные самолетов McDonnell Douglas с 1920 г. Том 2. ^[2]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 20 футов (6,1 м)
Рост: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Пустой вес: 2450 фунтов (1111 кг)
Полная масса: 5000 фунтов (2268 кг)
Максимальный взлетный вес: 6300 фунтов (2858 кг)
Силовая установка: 3 газовых турбины-генератора газа AiResearch GTC 85-135 , мощностью 200 л.с. (150 кВт) каждая, подача воздуха 2,2 фунта / с (1,0 кг / с) при давлении 53,6 фунтов на квадратный дюйм (369,6 кПа) при работе со скоростью 42 200 об / мин. при 59 ° F (15 ° C) ^[3]
Диаметр несущего винта: 3 × 31 фут (9,4 м)
Площадь несущего винта: 754,8 кв. футов (70,12 м ). ²)

Производительность

Максимальная скорость: 138 миль в час (222 км/ч, 120 узлов)
Крейсерская скорость: 109 миль в час (175 км/ч, 95 узлов)
Диапазон: 98 миль (158 км, 85 миль)
Скорость набора высоты: 2400 футов/мин (12 м/с).
Потолок зависания IGE: 12 000 футов (3658 м)
Нагрузка на диск: 6,6 фунтов/кв. футов (32 кг/м) ²)

Ссылки

^ «Эволюция вертолета-крана McDonnell Model 120» . Исследовательские ворота . Проверено 21 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Франсильон, Рене Ж. (20 сентября 1990 г.). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г. Том 2 (2-е изд.). Лондон: Патнэм Аэронавтикал. стр. 172–174. ISBN 978-0851778280 .
^ Уилкинсон, Пол Х. (1966). Авиационные двигатели мира 1966/67 (22-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. п. 49.

[1] «Эволюция вертолета-крана McDonnell Model 120» . Исследовательские ворота . Проверено 21 ноября 2020 г.

[Francillon-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Франсильон, Рене Ж. (20 сентября 1990 г.). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г. Том 2 (2-е изд.). Лондон: Патнэм Аэронавтикал. стр. 172–174. ISBN 978-0851778280 .

[Wilkinson-3] Уилкинсон, Пол Х. (1966). Авиационные двигатели мира 1966/67 (22-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. п. 49.

[1]

[2]

[3]