HMS Hilary (1914)

Для других кораблей с тем же именем см. HMS Hilary .

История
Великобритания
Имя	Хилари
Тезка	ХИЛАРИ ИСПЕРТИ
Владелец	Стенд -пароход Co
Оператор	Стенд Steamship Co 1908–1914 Королевский флот 1914–1917
Порт реестра	Ливерпуль
Маршрут	Ливерпуль - Бразилия
Строитель	Caledon Shipbldg & Eng Co , Dundee
Расходы	£124,000
Номер двора	200
Запущен	31 марта 1908 года
Завершенный	Август 1908
Девичий путешествие	8 августа 1908 года
Идентификация	Великобритании Официальный номер 127917 Кодовые буквы HMTB Вызовите знак MDP Вымпел номер M 90 (1914–17)
Судьба	Торпедируя и потопленная 25 мая 1917 г.
Общие характеристики
Тип	1907: океанский лайнер 1914: вооруженный торговый крейсер
Тоннаж	6.326 Grt , 3,626 NRT
Длина	418,5 футов (127,6 м)
Луч	52,2 фута (15,9 м)
Глубина	35,3 фута (10,8 м)
Установленная питание	848 NHP
Движитель	2 × тройные экспертные двигатели 2 × винты
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час)
Емкость	пассажиры: 200 Первый класс 300 Третий класс
Вооружение	как вооруженный торговый крейсер: 6 × 6-дюймового оружия 2 × 6 фунтов
Примечания	сестринские корабли : Lanfranc , Antony

HMS Hilary был пассажира пассажирским пароходом , который был построен в Шотландии в 1908 году и работала запланированными услугами между Ливерпулем и Бразилией до 1914 года. В первой мировой войне она была вооруженным торговым крейсером (AMC) до тех пор, пока подводная лодка не потерпела ее в Атлантике Океан в 1917 году.

Это был второй корабль стенда, который назывался Хилари . Первым был грузовой корабль , который был построен в 1889 году как Красное море , купленное Бут и переименован в Хилари в 1892 году, продан в 1911 году японским покупателям и переименован в Мисуми Мару . Третий был пассажирским и грузовым лайнером, который был построен в 1931 году, служил в качестве судно -интерната океана , посадочного корабля, пехоты и штаб -квартиры во второй мировой войне , вернувшись на гражданскую службу в 1946 году и был отменен в 1959 году.

Здание

Бут эксплуатировал запланированные грузовые лайнеры и пассажирские услуги между Европой и Бразилией. В первое десятилетие 20 -го века эти услуги включали регулярные плавания между Ливерпулем и Манаусом , 1000 миль (1600 км) вверх по реке Амазонка . Пассажирский корабль стенда покинет Ливерпуль для Манауса на или около 10 -го, 20 -го и 30 -го дня каждого месяца.

Сестринское Хилари ​ корабль Ланфранк

В 1907 и 1908 годах Бут взял на себя три новых сестринских корабля . Caledon Shipbuilding & Engineering Company Dundee Компания запустила Lanfranc 18 октября 1906 года и завершила ее в феврале 1907 года. R & W Hawthorn, Leslie и Company выпустили Antony 11 ноября 1906 года и завершили ее в феврале 1907 года.

Хилари Последний из трех кораблей будет построен. Каледонская судостроение и инженерия построила ее за 124 000 фунтов стерлингов. Она была запущена 31 марта 1908 года и завершена в августе.

У Хилари были двойные винты . Каждый винт был приводил в движение трехцилиндровым тройным экспертным двигателем . Между ними два двигателя были оценены в 848 NHP и дал ей максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час).

У Хилари были причалы для 100 первого класса и 300 пассажиров третьего класса. Ее тоннажи составляли 6 326 тонн валового регистра (GRT) и 3626 чистых тонн регистра (NRT). Она и ее сестры были самыми большими кораблями в флоте Бута, пока Scotts Shopbuilding and Engineering Company не запустила Hildebrand в 1911 году.

Хилари была зарегистрирована в Ливерпуле. Ее официальный номер Великобритании был 127917, а ее кодовые письма были HMTB.

К 1913 году Хилари была оснащена для беспроводной телеграфии , управляемой компанией Marconi . Ее знак звонка был MDP.

Служба и потеря первой мировой войны

К сентябрю 1914 года в британском адмиралтейли было реквизировано несколько кораблей будки, в том числе Хилари и ее сестры. Хилари была преобразована в AMC, вооруженный шестью 6-дюймовыми орудиями и двумя 6-фунтовыми орудиями . Она была заказана в Королевский флот в Ливерпуле 6 декабря 1914 года с вымпелом M 90.

Хилари служила в 10 -й крейсерской эскадрилье в рамках блокады союзников Германии . Она патрулировала между Британскими островами и Даниейным проливом , часто в районе между внешними Гебридами и Фарерскими островами , а также на островах Шетландских островов .

В первой половине 1917 года Хилари патрулировала к западу от внешних Гебридов. В этом мае она делала Swarbacks Minn на Шетландии для бункеринга . Утром 25 мая она шла со скоростью 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 мили в час) и проходила цикл зигзагообразного. В 0710 часов она сократила скорость до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), чтобы транслировать ее параваны , а затем возобновила до 12,5 узлов.

В 0725 часах Хилари составляла 40 морских миль (74 км; 46 миль) к западу от Лервика , когда SM U-88 торпедировал ее, ударив ее в порт прямо перед своей котельской комнатой. Через минуту вода поднялась достаточно, чтобы начать погасить пожары в ее печи. Хилари Командир , капитан Ф.В. Дин, дал приказ отказаться от корабля.

Влияние торпеды повредило Хилари главную антенну и выбила кристалл ее основного беспроводного передатчика из настройки. Ее оператор беспроводной телеграф (W/T) попытался отправить сигнал бедствия от ее вспомогательного радио, но ее аккумуляторы не имели достаточного количества заряда для передачи. Часть ее основного воздуха все еще работала, и в 0745 часов оператору W/T удалось отправить сообщение о бедствии от основного передатчика.

В 0800 часах Хилари начала запускать свои спасательные шлюпки . В 0805 часах, как и спасательная шлюпка № 3, U-88 ударил Хилари со второй торпедой. Взрыв бросил спасательную шлюпку в воздух, убив четырех ее жильцов и ранив еще три. Другие близлежащие спасательные шлюпки спасли выживших. Влияние второй торпеды полностью отключило оба передатчика Hilary беспроводных .

Хилари Кормовой пистолет -88 , U выстрелил в Перископ но не ударил ее. Через 0830 часов остались только три человека: капитан Дин, лейтенант командир Рэй и помощник стюарда по имени Эдвардс. Рэй выпустил несколько раундов из пистолета 6-фунтового в U-88, но не ударил ее. Дин, Рэй и Эдвардс затем укомплектовали 6-дюймовый пистолет и попытались тренировать его на U-88 , но воздействие торпеды повредило Gunsight и не позволило им получить хорошую цель на подводной лодке.

В 0840 часов U-88 ударила Хилари третьей торпедой, на этот раз на правом борту ее котла. В 0912 часах Дин, Рэй и Эдвардс плавали к одной из спасательных шлюпок, а в 0915 Хилари затонула.

Хилари запустила несколько поплавок Карли, а также ее спасательные шлюпки. После того, как корабль затонул, мужчины были перераспределены между лодками, чтобы предотвратить перегрузку, а поплавки Карли были заброшены. Спасательные шлюпки направились в Шетланд, используя паруса и весла .

С 1500 и 1700 часов военно -морской дрифтер Мэгги Брюс спас жителей шести лодок. Рано следующее утро эсминец HMS Sarpedon спас жителей седьмой и последней лодки.

Морской змей

В 1930 году природа опубликовала статью, в которой претендовали капитан Дин и несколько его офицеров, увидели морского змея примерно в 70 морских милях (130 км) к юго-востоку от Исландии 22 мая 1917 года, за три дня до -88 U торпеды . Существо было описано как черное и гладкое, с змеейной шеей и без выступов, кроме спинного плавника высотой около 4 футов (1,2 м). Различные члены Хилари экипажа оценили, что длина существа составляет 15 футов (4,6 м), 20 футов (6,1 м) или 28 футов (8,5 м).

Хилари попала в диапазон существа существа около 1200 ярдов (1100 м), а затем открыла огонь с ее 6-фунтовым оружием. Один раунд, казалось, попал в существо, которое затем исчез.

Когда Хилари была потоплена, ее журнал за апрель и май 1917 года была потеряна, и вместе с ним единственная оригинальная запись о столкновении с морским существом.

Библиография

• Грей, Рэндал, изд. (1985). Конвея - все мировые боевые корабли 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5 .
• Джон, ах (1959). Ливерпульский торговый дом . Лондон: George Allen & Unwin Ltd.
• Marconi Press Agency Ltd (1913). Год книги беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Пресса Святой Кэтрин.
• Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 . Виндзор: Общество мировой войны. ISBN  978-0-9543310-8-5 .