95-я разведывательная эскадрилья

95-я разведывательная эскадрилья
95-я разведывательная эскадрилья
	Самолет 95-й разведывательной эскадрильи RC-135V Rivet Joint ISR.
Активный	1917–1919; 1919–1927; 1928–1945; 1947–1948; 1952–1958; 1982–1993 годы; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Разведка
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	РАФ Милденхолл
Псевдоним(а)	Надрать задницу [ нужна ссылка ]
Помолвки	; Первая мировая война ; ; Вторая мировая война - Противолодочная ; ; Вторая мировая война - Театр EAME ; ; Корейская медаль за службу ; ; Косовская кампания ;
Украшения	; Выдающееся цитирование подразделения (3 раза) ; ; Награда за заслуги перед подразделением ВВС (6x) ; ; Награда за выдающееся подразделение ВВС (6x) ; ; Французский крест с пальмой (Вторая мировая война) (3 шт.) ; ; Цитирование президентского подразделения Республики Корея ;
Знаки отличия
Эмблема 95-й разведывательной эскадрильи
Хвостовой код после 1994 г.	ИЗ

95- я разведывательная эскадрилья — эскадрилья ВВС США . Он приписан к 55-й оперативной группе , Воздушного боевого командования дислоцированной на базе ВВС Оффатт , штат Небраска. Эскадрилья оснащена несколькими вариантами самолетов Boeing C-135, оснащенными для выполнения разведывательных задач. ^{[ 1 ]}

95-я авиационная эскадрилья — одно из старейших подразделений ВВС США. Впервые она была организована как 95-я авиационная эскадрилья 20 августа 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была дислоцирована во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. ^{[ 2 ]}

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (МТО) в составе Двенадцатой воздушной армии в составе B-26 Marauder эскадрильи легких бомбардировщиков в Северной Африке и , участвуя в кампании Южной Франции . Во время Холодной войны эскадрилья участвовала в Корейской войне на средних бомбардировщиках Douglas B-26 Invader , а затем в составе Стратегического авиационного командования на самолетах-разведчиках TR-1A Dragonlady , поддерживающих НАТО . ^{[ 3 ]}

Миссия

Проводит совместные летные операции RC-135 Rivet на европейских и средиземноморских театрах военных действий по заданию национального командования и европейского командования. Обеспечивает все оперативное управление, техническое обслуживание самолетов, администрирование и разведывательную поддержку для получения политически чувствительных разведывательных данных в режиме реального времени, жизненно важных для национальной внешней политики. EC-135, OC-135 Open Skies и Boeing E-4B Поддерживает миссии при развертывании на театре военных действий.

Хотя он является частью 55-й оперативной группы , основные летные операции проводятся с авиабазы Королевских ВВС Милденхолл , Великобритания, и Суда Бэй , Крит .

История

Первая мировая война

Первоначально 95-я была активирована как 95-я авиационная эскадрилья (истребительная часть) 20 августа 1917 года в Келли Филд в Техасе. он был развернут в различных местах Франции Во время Первой мировой войны , первоначально на аэродроме Иссуден . 5 мая 1918 года он был приписан к 1-й группе преследования . Среди известных пилотов 95-й авиационной эскадрильи, погибших в Первой мировой войне, были лейтенант Квентин Рузвельт , младший сын президента Теодора Рузвельта , и Ирби Карри . Оба они погибли, когда эскадрилья базировалась на аэродроме Сэйнтс , Франция. ^{[ нужна ссылка ]} В отряде также служили ряд асов, в том числе Лансинг Холден , Самнер Сьюэлл , Гарольд Бакли , Эдвард Пек Кертис , Джеймс Ноулз и один из его командиров, капитан Дэвид М. Петерсон . ^{[ 4 ]}

После окончания войны 11 ноября 1918 года 95-я авиационная эскадрилья была демобилизована 18 марта 1919 года. Как 95 -я эскадрилья преследования она проводила бомбардировки реки Клинтон , чтобы предотвратить наводнение в населенных пунктах возле реки, вызванное ледяным затором . В составе 95-й штурмовой эскадрильи в марте 1938 года она выполняла разведывательные вылеты для поддержки операций по ликвидации последствий наводнений в южной Калифорнии. ^{[ 5 ]}

Межвоенные годы

95-я авиационная эскадрилья на протяжении многих лет претерпевала различные активации и деактивации, а также неоднократно меняла названия.

В 1939 году эскадрилья была оснащена новым средним бомбардировщиком Douglas B-18 Bolo и переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью . На смену B-18 вскоре пришли Douglas B-23 Dragons . ^{[ 3 ]}

В июне 1940 года эскадрилья перебралась в Маккорд-Филд , штат Вашингтон. B-23 прослужил на передовой недолго, и в феврале 1941 года 95-я дивизия была перевооружена новым средним бомбардировщиком North American B-25 Mitchell . ^{[ 3 ]} когда 17-я бомбардировочная группа стала первым подразделением авиационного корпуса, получившим новый бомбардировщик. ^{[ 6 ]} В июне эскадрилья перебралась в Пендлтон-Филд , штат Орегон. ^{[ 1 ]} В августе она получила обновленные B-25B, имевшие гораздо более тяжелое оборонительное вооружение, что продиктовано результатами боевых сводок, поступающих из Европы. ^{[ 7 ]}

Вторая мировая война

Противолодочные патрули

Сразу после атаки на Перл-Харбор с 22 декабря 1941 года по ок. 95-й полк осуществлял противолодочное патрулирование на северо-западе Тихого океана. Март 1942 года. Он переместился в аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, 9 февраля 1942 года, чтобы противостоять большей угрозе со стороны немецких подводных лодок, действующих у восточного побережья. ^{[ 1 ]}

Дулиттл рейд

Планирование ответной бомбардировки Японии началось в декабре 1941 года, и двадцать четыре B-25B были переброшены из 17-й бомбардировочной группы, которая была единственным подразделением B-25 в авиакорпусе, и добровольцами из ее четырех эскадрилий, включая 95-го полка были набраны, а экипажам сказали только, что это секретная и опасная миссия. Волонтеры прошли обучение в Эглин Филд , Флорида. По завершении обучения они отправились из Эглина в Макклеллан-Филд , Калифорния, для окончательной модификации B-25, а затем перебрались на военно-морскую авиабазу Аламеда , где бомбардировщики были погружены на военный корабль США « Хорнет» (CV-8) для рейда. ^{[ 8 ]}

Бой в Средиземноморье

Остальная часть эскадрильи оставалась в Колумбии, участвуя в противолодочном патрулировании до 23 июня, когда она перебралась в Барксдейл-Филд , штат Луизиана. Там эскадрилья перевооружилась на Martin B-26 Marauder и начала переходную подготовку в рамках Третьих ВВС . ^{[ 1 ]}

В ноябре 1942 года эскадрилья была направлена в Северную Африку и прибыла в аэропорт Телергма в Алжире в декабре 1942 года после первой высадки операции «Факел », став частью XII бомбардировочного командования . Эскадрилья выполняла перехваты и непосредственную поддержку с воздуха , бомбила мосты, железнодорожные линии, сортировочные станции , гавани, судоходство, огневые точки, скопления войск и другие объекты противника в Алжире, а затем и в Тунисе, поддерживая американские, а затем и союзные сухопутные войска, когда они двигались на восток и участвовали в боевых действиях. кампания Тунисская . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

В 1943 году 34-я дивизия участвовала в операции «Штопор» — сокращении Пантеллерии . Он поддержал операцию «Хаски» — вторжение союзников на Сицилию и операцию «Лавина» — вторжение в Италию. Во время наступления на Рим эскадрилья была награждена Благодарностью за выдающиеся заслуги за атаки на аэродромы недалеко от Рима 13 января 1944 года. Она также была награждена французским Военным крестом с пальмовой ветвью за операции в Италии в период с апреля по июнь. ^{[ 9 ]}

Подразделение обеспечивало тактическую поддержку с воздуха при освобождении Сардинии и Корсики. С аэродромов на Корсике 95-й полк поддерживал сухопутные войска союзников во время операции «Драгун» — вторжения в южную Францию в августе 1944 года. Он двинулся на юг Франции и бомбил вражеские цели во время продвижения союзников на север. Он получил вторую награду за выдающиеся заслуги за бомбардировку оборонительных сооружений противника возле Швайнфурта , Германия, незадолго до окончания войны 10 апреля 1945 года. ^{[ 9 ]}

эскадрилья осталась в Европе После Дня Победы . Он стал частью оккупационных сил и участвовал в разоружении Германии. ^{[ 9 ]} Он переехал в американскую оккупационную зону в Австрии. ^{[ 3 ]} Эскадрилья вернулась во Францию, чтобы подготовиться к возвращению в Соединенные Штаты, где она была выведена из строя в конце ноября 1945 года. ^{[ 9 ]}^{[ 1 ]} ^{[ 10 ]}

Корейская война

Разведывательные операции

После выведения из строя 25 июня 1958 года она была переименована в 95-ю разведывательную эскадрилью 20 января 1982 года и вновь активизирована в ВВС Великобритании в Олконбери в Соединенном Королевстве 1 октября 1982 года. Она управляла самолетами Lockheed U-2 и TR-1 для поддержки НАТО и Миссии ВВС США в Европе . После окончания Холодной войны в 95-м полку больше не было необходимости, и 15 сентября 1993 года подразделение было выведено из строя. Этот перерыв длился недолго, поскольку 1 июля 1994 года подразделение было повторно задействовано в ВВС Великобритании в Милденхолле, на этот раз на RC-135. Самолеты Rivet Joint и OC-135 Open Skies.

Родословная

Организована как 95-я авиационная эскадрилья (преследование) 20 августа 1917 г.

Переименована в 95-ю авиационную эскадрилью (преследование) , 5 марта 1918 г.

Демобилизован 18 марта 1919 г.< ^{[ 2 ]}

Восстановленный ^{[ 5 ]} и организован 12 августа 1919 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования 30 сентября 1922 г.

переименована в 95-ю эскадрилью преследования воздушной службы. 25 января 1923 года

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования авиационного корпуса 8 августа 1926 г.

Деактивирован 31 июля 1927 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования и активирована 1 июня 1928 года.

Переименована в 95-ю штурмовую эскадрилью 1 марта 1935 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю) 17 октября 1939 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 9 октября 1944 г.

Деактивирован 26 ноября 1945 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью (легкая) 29 апреля 1947 г.

Активирован 19 мая 1947 г.

Деактивирован 10 сентября 1948 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью «Легкий» и «Ночной нарушитель» 8 мая 1952 года.

Активирован 10 мая 1952 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическую 1 октября 1955 г.

Деактивирован 25 июня 1958 г.

Переименована в 95-ю разведывательную эскадрилью 20 января 1982 г.

Активирован 1 октября 1982 г.

Деактивирован 15 сентября 1993 г.

Активирован 1 июля 1994 г. ^{[ 11 ]}

Задания

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 20 августа 1917 г.
Авиационный концентрационный центр , 30 сентября 1917 г.
Штаб-квартира воздушной службы AEF, 11–16 ноября 1917 г. ^{[ 12 ]}
Третий авиационный учебный центр , 16 ноября 1917 г.
1-й центр организации преследования, 16 февраля 1918 г.
1-я группа преследования, 5 мая 1918 г.
1-е авиабаза, 11 декабря 1918 г. ^{[ с ]}
Передовой отдел снабжения, 6 февраля 1919 г.
Восточный департамент, 1–18 марта 1919 г. ^{[ 13 ]}
1-я группа преследования, 12 августа 1919 г.
Учебный центр авиакорпуса, гр. 7 июня - 31 июля 1927 г.
Неизвестно, 1 июня 1928 г. - 30 мая 1929 г. ^{[ д ]}

17-я группа преследования (позже 17-я штурмовая группа; 17-я бомбардировочная группа), 31 мая 1929 г. - 26 ноября 1945 г. (принадлежала к 7-й бомбардировочной группе до 29 октября 1931 г.)
17-я бомбардировочная группа, 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
17-я бомбардировочная группа, 10 мая 1952 г. - 25 июня 1958 г. (прикреплена к 17-му бомбардировочному авиаполку после 8 июня 1957 г.)
17-е разведывательное крыло, 1 октября 1982 г.
9-е стратегическое разведывательное крыло (позже 9-е разведывательное) крыло), 30 июня 1991 г. - 15 сентября 1993 г.
55-я оперативная группа , 1 июля 1994 г. – настоящее время. ^{[ 14 ]}

Станции

Келли Филд, Техас, 20 августа 1917 года.
Хейзелхерст Филд , Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
Ливерпуль , Англия, 10 ноября 1917 года. ^{[ 2 ]}
Британский лагерь отдыха № 2, Гавр , Франция, 13 ноября 1917 года. ^{[ 2 ]}
Аэродром Иссуден, Франция, 16 ноября 1917 года.
Аэродром Вильнев-ле-Вертю , Франция, 16 февраля 1918 года.
Аэродром Эпье , Франция, 1 апреля 1918 года.
Аэродром Женго , Туль, Франция, 4 мая 1918 года.
Аэродром Тукен , Франция, 28 июня 1918 года.
Аэродром Святых, Франция, 9 июля 1918 г.
Аэродром Ремберкур , Франция, 2 сентября 1918 года.

Рейс выполнялся с аэродрома Верден, Франция, 7–11 ноября 1918 г.

Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 11 декабря 1918 года.
Брест, Франция , Франция, 6–19 февраля 1919 г.
Кэмп-Миллс , Нью-Йорк, 1 марта 1919 года.
Митчелл Филд , Нью-Йорк, 4–18 марта 1919 г. ^{[ 2 ]}
Селфридж Филд , Мичиган, 12 августа 1919 года.
Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 года.
Эллингтон Филд , Техас, 1 июля 1921 года.
Селфридж Филд, Мичиган, 1 июля 1922 года.
Марч-Филд , Калифорния, 7 июня — 31 июля 1927 г.
Роквелл Филд , Калифорния, 1 июня 1928 года.
Марч-Филд, Калифорния, 29 октября 1931 года.
Роквелл Филд, Калифорния, 3 мая 1932 года.
Марч-Филд, Калифорния, 14 мая 1932 года.
Роквелл Филд, Калифорния, 1 июля 1932 года.

Марч Филд, Калифорния, 9 августа 1932 года. ^{[ и ]}
Рентшлер Филд , Коннектикут , 2 мая 1938 года.
Марч-Филд, Калифорния, 20 мая 1938 г. (выполнялось из аэропорта округа Керн , Калифорния, 14–26 января 1940 г.)
Маккорд Филд, Вашингтон, 26 июня 1940 г.
Пендлтон Филд , Орегон, 29 июня 1941 года.
Аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, 15 февраля 1942 года.
Барксдейл-Филд , Луизиана, 24 июня — 18 ноября 1942 г.
Аэродром Телергма , Алжир, гр. 24 декабря 1942 г.
Аэродром Седрата , Алжир, 14 мая 1943 года.
Аэродром Джедейда , Тунис, 25 июня 1943 года.
Аэродром Виллачидро , Сардиния , Франция, гр. 5 декабря 1943 г.
Аэродром Поретта , Корсика , Италия, гр. 19 сентября 1944 г.
Аэродром Дижона (Y-9), ^{[ 15 ]} Франция, гр. 21 ноября 1944 г.
Аэропорт Линц , Австрия, гр. 14 июня 1945 г.
Эбензее , Австрия (Наземный эшелон), 5 июля 1945 г.
Аэродром Кластр , Франция, гр. 3 октября – ок. 17 ноября 1945 г.
Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 25–26 ноября 1945 г.
Лэнгли Филд , Вирджиния, 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
Авиабаза Пусан Восточный (К-9) , ^{[ 16 ]} Южная Корея, 10 мая 1952 г. (действовали с авиабазы Западный Пусан (К-1), ^{[ 16 ]} Южная Корея, 1 октября-20 декабря 1952 г.)
Авиабаза Михо , Япония, гр. 9 октября 1954 г. - ок. 19 марта 1955 г.
Херлберт Филд , Флорида, 1 апреля 1955 г. - 25 июня 1958 г.
RAF Олконбери , Англия, 1 октября 1982 г. - 15 сентября 1993 г.
RAF Милденхолл, Англия, 1 июля 1994 г. – настоящее время. ^{[ 17 ]}

Самолет

Ньюпор, 28 , 1917–1918 гг.
СПАД S.XIII , 1918, 1919 гг.
Королевский авиационный завод SE5 , 1919–1922 гг.
Томас-Морс МБ-3 , 1922–1925 гг.
Фоккер Д.VII , 1919–1925 гг.
Дейтон-Райт DH-4 , 1919–1925 гг.
Curtiss PW-8 Hawk, 1924–1926 гг.
Curtiss P-1 Hawk , 1925–1927 гг.
Боинг PW-9 , 1928–1929 гг.
Боинг Р-12 , 1929–1934, 1935–1936 гг.
Боинг P-26 Пишутер , 1934–1935 гг.
Нортроп А-17 , 1936–1939 гг.
Дуглас Б-18 Боло, 1939–1940 гг.
Дуглас Б-23 Дракон, 1940–1941 гг.
Североамериканский B-25 Митчелл, 1941–1942 гг.
Мартин Б-26 Мародер, 1942–1945 гг.
Дуглас B-26 Invader , 1952–1956 гг.
Эсминец Дуглас Б-66 , 1956–1958 гг.
Локхид У-2, 1991–1993 гг.
Локхид ТР-1, 1991–1993 гг. ^{[ 1 ]}
Боевой отправленный Boeing RC-135U, 1994 – настоящее время. ^{[ нужна ссылка ]}
Boeing RC-135V Rivet Joint, 1994 – настоящее время. ^{[ нужна ссылка ]}
Boeing RC-135W Rivet Joint , 1994 – настоящее время ^{[ нужна ссылка ]}
Boeing OC-135B Open Skies , 1994 – настоящее время. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Список американских авиационных эскадрилий

Пояснительные примечания

^ Утверждено 24 марта 1924 г. Описание: Коричневый мул на голубом овальном фоне. В оригинальной версии эмблемы уши и хвост мула выступали за пределы диска. Нынешняя эмблема была рассмотрена начальником штаба ВВС США в 1991 году. Бейли. Эмблема основана на эмблеме, одобренной для 95-й авиационной эскадрильи американских экспедиционных сил 19 ноября 1918 года. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 318.
^ Мартин B-26C-25-MO Marauder, серийный номер 41-35177 можно опознать, летал на одном двигателе над Средиземным морем. Этот самолет был спасен 18 августа 1945 года из-за повреждений в результате действий противника. Баугер, Джо (10 августа 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1941 года» . Джо Баугер . Проверено 16 января 2024 г.
^ Пер Горрелл ^{[ нужна страница ]}. Маурер и Бейли указывают, что назначение в 1-ю группу преследования продолжалось до 24 декабря 1919 года.
↑ Маурер говорит, что эскадрилья была придана 7-й бомбардировочной группе. Бейли описывает эту привязанность как «возможную», но ни Маурер, ни Бейли не дают никаких указаний на задание. Клэй указывает, что эскадрилья снова была передана в состав 1-й группы преследования. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 317; Бейли; Клей, с. 1436.
↑ И Маурер, и Клэй указывают, что эскадрилья осталась в Марч-Филд после переезда туда в октябре 1931 года. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Клей, с. 1436.

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Бейли, Карл Э. (10 июля 2017 г.). «Информационный бюллетень 95-й разведывательной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 31 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Горрелл ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 316–318.
^ Фрэнкс, с. 86
^ Jump up to: ^а ^б Клей, с. 1436
^ Баугер, Джо (6 марта 2000 г.). «Норт Американ Б-25 Митчелл» . Джо Баугер . Проверено 15 января 2024 г.
^ Баугер, Джо (6 марта 2000 г.). «Норт Американ B-25B Митчелл» . Джо Баугер . Проверено 15 января 2024 г.
^ Баугер, Джо (12 ноября 2002 г.). «Рейд Дулитла в Токио» . Джо Баугер . Проверено 15 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 61-63>
^ Jump up to: ^а ^б «Истории 17-й бомбардировочной группы о Второй мировой войне» . 17/452-е бомбардировочное крыло/группа. 11 августа 2009 года . Проверено 6 февраля 2017 г.
^ Родословная в Бейли, если не указано иное.
^ Назначения до ноября 1917 года в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}
^ Назначения с декабря 1918 г. по демобилизации в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}
^ Назначения в Бейли, если не указано иное.
^ Номер станции в Джонсоне.
^ Jump up to: ^а ^б Номер станции в Эндикотте, с. 178.
^ Станции в Бейли, если не указано иное.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0 . LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, подразделения и станции 1950–1953 гг. (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Фрэнкс, Норман (2001). Американские асы Первой мировой войны . Демпси, Гарри (иллюстратор). Оксфорд, Англия: Издательство Osprey. ISBN 978-1841763750 .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Том. 13 История 95-й авиационной эскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

[2] Утверждено 24 марта 1924 г. Описание: Коричневый мул на голубом овальном фоне. В оригинальной версии эмблемы уши и хвост мула выступали за пределы диска. Нынешняя эмблема была рассмотрена начальником штаба ВВС США в 1991 году. Бейли. Эмблема основана на эмблеме, одобренной для 95-й авиационной эскадрильи американских экспедиционных сил 19 ноября 1918 года. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 318.

[10] Мартин B-26C-25-MO Marauder, серийный номер 41-35177 можно опознать, летал на одном двигателе над Средиземным морем. Этот самолет был спасен 18 августа 1945 года из-за повреждений в результате действий противника. Баугер, Джо (10 августа 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1941 года» . Джо Баугер . Проверено 16 января 2024 г.

[15] Пер Горрелл ^{[ нужна страница ]}. Маурер и Бейли указывают, что назначение в 1-ю группу преследования продолжалось до 24 декабря 1919 года.

[17] Маурер говорит, что эскадрилья была придана 7-й бомбардировочной группе. Бейли описывает эту привязанность как «возможную», но ни Маурер, ни Бейли не дают никаких указаний на задание. Клэй указывает, что эскадрилья снова была передана в состав 1-й группы преследования. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 317; Бейли; Клей, с. 1436.

[19] И Маурер, и Клэй указывают, что эскадрилья осталась в Марч-Филд после переезда туда в октябре 1931 года. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Клей, с. 1436.

[95RSfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Бейли, Карл Э. (10 июля 2017 г.). «Информационный бюллетень 95-й разведывательной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 31 августа 2017 г.

[Gorrell-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Горрелл ^{[ нужна страница ]}

[Maurer95BS-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 316–318.

[5] Фрэнкс, с. 86

[Clay-6] Jump up to: ^а ^б Клей, с. 1436

[7] Баугер, Джо (6 марта 2000 г.). «Норт Американ Б-25 Митчелл» . Джо Баугер . Проверено 15 января 2024 г.

[8] Баугер, Джо (6 марта 2000 г.). «Норт Американ B-25B Митчелл» . Джо Баугер . Проверено 15 января 2024 г.

[9] Баугер, Джо (12 ноября 2002 г.). «Рейд Дулитла в Токио» . Джо Баугер . Проверено 15 января 2024 г.

[Maurer17BG-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 61-63>

[17BGstories-12] Jump up to: ^а ^б «Истории 17-й бомбардировочной группы о Второй мировой войне» . 17/452-е бомбардировочное крыло/группа. 11 августа 2009 года . Проверено 6 февраля 2017 г.

[13] Родословная в Бейли, если не указано иное.

[14] Назначения до ноября 1917 года в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}

[16] Назначения с декабря 1918 г. по демобилизации в Горрелле. ^{[ нужна страница ]}

[18] Назначения в Бейли, если не указано иное.

[20] Номер станции в Джонсоне.

[Endicott-21] Jump up to: ^а ^б Номер станции в Эндикотте, с. 178.

[22] Станции в Бейли, если не указано иное.

[ 1 ]

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ б ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ с ]

[ 13 ]

[ д ]

[ 14 ]

[ и ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]