Локомотив класса Квинсленд 8Д15
 | Эта статья в значительной степени или полностью опирается на один источник . ( июль 2024 г. ) |
| Квинслендские железные дороги класса 8D15 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Класс 8Д15 № 77, на вооружении с января 1885 г. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Локомотив класса 8D15 компании Queensland Railways класса 2-8-2T — паровоз , эксплуатируемый компанией Queensland Railways .
История
[ редактировать ]В 1884 году Dübs & Co пять 2-8-2T локомотивов поставила Квинслендским железным дорогам . Три были доставлены на Южную и Западную железные дороги и по одному на Центральную ( Рокгемптон ) и Великую Северную ( Таунсвилл ) железные дороги. Последний был передан Центральной железной дороге без использования. Квинслендской железной дороги В соответствии с системой классификации им был присвоен класс 8D15, где 8 обозначало количество ведущих колес , D - что это был локомотив-цистерна , а 15 - диаметр цилиндра в дюймах. [ 1 ]
Два из них были переоборудованы в тендерные двигатели в 1890/91 году. Позже все они были переварены. Танковые двигатели были списаны в октябре 1922 года, а тендерные локомотивы, проведшие последние годы своей жизни в перевозке известняка и поездов с водой на Маунт-Морган , последовали за ними в 1938 году. золотой рудник [ 1 ]
Список классов
[ редактировать ]| Работает число |
Южный и Западный Железнодорожный номер |
Центральная железная дорога число |
Квинслендские железные дороги число |
В эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 75 | 75 | февраль 1885 г. | ||
| 2011 | 76 | 76 | Январь 1885 г. | ||
| 2012 | 77 | 77 | Январь 1885 г. | ||
| 2013 | 23 и 2 | 134 | декабрь 1884 г. | поступил на вооружение как нет. 23, снят с производства для доработок, вновь принят на вооружение под номером. 2, переоборудован в тендерный двигатель 1891 г. | |
| 2014 | 3 | 135 | Ноябрь 1884 г. | доставлен на Великую Северную железную дорогу под номером. 13, передан без использования на Центральную железную дорогу, переоборудован в тендерный паровоз 1890 г. |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Армстронг, Джон (1985). Локомотивы в тропиках Том 1 . Брисбен: Историческое общество австралийских железных дорог. стр. 53, 54, 100, 101. ISBN. 0 909937 13 3 .