MV Agusta 750 Sport America
 MV Agusta 750 Sport America | |
| Производитель | MV Agusta |
|---|---|
| Также называется | MV Agusta 750 S America MV Agusta 800 S America |
| Производство | 1975 по 1977 год [ 1 ] |
| Предшественник | MV Agusta 750 S |
| Преемник | Никто |
| Сорт | Спортивный велосипед |
| Двигатель | 789,7 куб. См 4 цилиндра DOHC Четыре 26 -мм Dell'orto карбюраторы [ 1 ] |
| Отверстие / ход | 67 мм × 56 мм (2,6 дюйма × 2,2 дюйма) [ 2 ] |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (130 миль в час) [ 1 ] |
| Власть | 75 л.с. (56 кВт) при 8500 об / мин [ 1 ] |
| Тип зажигания | Катушка |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая кассета коробка передач Вал привод |
| Тип кадра | Полудуплексная колыбель |
| Приостановка | Фронт: Ceriani Teledraulic Fork Задняя часть: маятник с гидравлическими амортизаторами |
| Тормоза | Фронт: двойные дисковые тормоза 280 мм Задняя часть: 200 мм барабанного тормоза (280 мм дискового тормоза от 1976 года) |
| Колесная база | 1390 мм |
| Масса | 240 кг ( сухой ) |
MV Agusta 750 Sport America (также называется MV Agusta 750 S America в Германии , и MV Agusta 800 S America ) [ 3 ] был мотоцикл, изготовленный компанией MV Agusta с 1975 года [ 4 ] до 1977 года. Производные модели производились в ограниченном количестве до 1982 года, а модели Magni по -прежнему доступны в специальном порядке. [ 5 ]
Разработка
[ редактировать ]В 1974 году MV Agusta подвергся финансовым трудностям и попал под государственную администрацию. В 1975 году Крис Гарвилл и Джим Котерман из Commerce Overseas Corporation, американские импортеры MV, инициировали новое издание MV Agusta 750 с . Внешний вид должен быть более тесно основываться на гоночных машинах MV с целью увеличения продаж в США. [ 6 ] В течение 50 дней проекты двух предпринимателей были внедрены на галаратском заводе. [ 7 ]
Технические данные
[ редактировать ]Ядро двигателя было сформировано с помощью стойки. В стойке был установлен коленчатый вал с девятью частями , собранную в шести блоках подшипника с использованием роликовых подшипников , а также шестерни в управляющей башне для управления двумя распределительными валами . После ослабления двенадцати орехов подразделения, установленные на стойке, могут быть сняты. [ 8 ] Заглушка была увеличена на 2 мм за 750 с моделей, чтобы увеличить емкость до 789 куб. См. Индивидуальные цилиндры сплавов световых сплавов (блок использовался на модели Гран При 1100) [ 9 ] с листыми лайнерами использовались с поршнями Borgo. Два клапана каждого цилиндра были приведены в действие шпильки с двумя распределительными валами, управляемыми передачами. Особенно поразительным было тонкое ребра охлаждающих плавников на поддоне, а также негабаритная головка цилиндра, действующую на двойном приводе распределительного вала. [ 10 ] Коробка передач была поперечно установлена в кассете. Он был подключен к приводу вала к заднему колесу с помощью привода углового зубчатого колеса спирального кокрая. [ 11 ] Двигатель, как и все модели MV с четырьмя цилиндрами, собрано вручную. [ 12 ]
Диаметр телескопических вилок Ceriani был увеличен с 35 до 38 мм, а двойные дисковые тормоза на всех моделях использовались . Сдвиг передачи был перенесен в левую сторону двигателя. Красная ливрея, закрытое замшевое сиденье и круглые инструменты Смита сделали это спортивным и элегантным мотоциклом. [ 13 ]
Модельные варианты
[ редактировать ]| 800 сс Супер Америка [ 14 ] |
800 сс Super Daytona Америка [ 15 ] |
850 сс Монца [ 16 ] | |
|---|---|---|---|
| Производство | 1975–1978 | 1976–1978 | 1977–1978 |
| Емкость | 789 куб | 789 куб | 837 куб |
| Отверстие/ход | 67 × 56 мм | 67 × 56 мм | 69 × 56 мм |
| Власть | 82 л.с. (61 кВт) @ 9.000 об / мин |
90 л.с. (67 кВт) @ 10,000 об / мин |
90 л.с. (67 кВт) @ 9.000 об / мин |
| Второстепенный водить машину |
Вал | Вал | Вал |
| Колесная база | 1420 мм | 1420 мм | 1420 мм |
| Максимум скорость |
210 км/ч (130 миль в час) | 235 км/ч (146 миль в час) | |
| Производство количество |
27 |
- MV Agusta 750 Sport America (1975-1977): базовая версия 789 куб .
- MV Agusta 800 SS Super America 61 кВт) при 9000 об / мин) базового двигателя 789 куб. (1976-1978): улучшенная версия (82 л.с. ( колеса. [ 17 ]
- MV Agusta 800 SS Super Daytona America (1976–78): дальнейшее увеличение производительности с помощью набора Magni, полная обтекательница . также была предложена
- MV Agusta 850 SS Monza или MV Agusta 850 SS Boxer (1977–78): [ 18 ] Заглушка увеличилась до 69 мм, чтобы дать емкость 837 куб. [ 19 ] Полная версия обтекателя не была доступна в Германии. 27 машин этой модели были сделаны. [ 20 ]
Специальные модели Hansen & Schneider
[ редактировать ]| 900 с Артуро Сто долин [ 21 ] |
1000 с Корона [ 22 ] |
1100 Гран При [ 9 ] |
1000 Агостини [ 23 ] | |
|---|---|---|---|---|
| Производство | 1977–1978 | 1978–1982 | 1978–1982 | 1979–1980 |
| Емкость | 892 куб | 954 куб | 1066 куб | 954 куб |
| Отверстие/ход | 70 × 58 мм | 70 × 62 мм | 74 × 62 мм | 70 × 62 мм |
| Власть | 104 л.с. (78 кВт) @ 10000 об / мин |
106 л.с. (79 кВт) @ 10000 об / мин |
118 л.с. (88 кВт) @ 10,200 об / мин |
99 л.с. (74 кВт) @ 10,200 об / мин |
| Второстепенный водить машину |
Вал | Вал | Вал | Цепь |
| Колесная база | 1420 мм | 1390 мм | 1450 мм | 1450 мм |
| Максимум скорость |
235 км/ч (146 миль в час) | 230 км/ч (140 миль в час) | 237 км/ч (147 миль в час) | 230 км/ч (140 миль в час) |
| Производство количество |
10 | 12 | 6 | 4 |
Импортер для Германии, Hansen Gmbh [ 24 ] В Баден-Бэдене организовало производство специальных моделей в 1976 году с согласия завода. Это были «роскошные спортивные машины», и было создано впечатление, что эти мотоциклы были сделаны больше как своего рода хобби, чем коммерческие причины. [ 25 ] Смещение было увеличено по заводу 837 куб. В то же время, коленчатый вал был изменен, были установлены майл -поршни и спортивные распределительные валы.
Стандартная подвеска (угол головки рулевого управления 63 градуса, заклинатель 110 мм) с передней частью вилки Ceriani (перемещение 125 мм) и сзади газовых стойков SEBAC (70 мм перемещения). Только 1000 агостини получили раму Magni и, таким образом, было почти на 20 кг легче, чем сопоставимая производственная модель. Новые модели, которые официально предлагались только в Германии, но были доступны по всему миру через Хансен, были:
- 900 S Arturo Magni Cento Valli - двигатель был скучен и погладил двигатель 750 Sport America, чтобы увеличить емкость до 892 куб. [ 21 ]
- 1000 с Корона - ход двигателя был дополнительно увеличен, чтобы получить емкость 954 куб. См. [ 22 ]
- Гран -при 1100 - отверстие было увеличено на 4 мм, чтобы получить емкость 1066 куб. См. Это более крупное отверстие потребовало нового цилиндрического блока. [ 9 ]
- 1000 агостини - 954 куб. См. Оснащен цепным задним приводом [ 23 ]
Магни Специальные модели
[ редактировать ]| 832 машины [ 26 ] | 861 машины [ 27 ] | |
|---|---|---|
| Производство | 1978– | 1978– |
| Емкость | 837 куб | 861 куб |
| Отверстие/ход | 69 х 56 мм | 70 х 56 мм |
| Власть | 88,5 л.с. (66,0 кВт) | 95 л.с. (71 кВт) @ 10000 об / мин |
| Вторичное драйв | Цепь | Цепь |
| Максимальная скорость в км/ч |
225 км/ч (140 миль в час) | 230 км/ч (140 миль в час) |
Артуро Магни , бывший директор гонки MV Agusta, независимо разработал мотоциклы из существующих двигателей MV. [ 24 ] Комплект Magni состоял из легкой рамы 11 кг, которая основывалась на F750 S Imola Racer, [ 28 ] Электронное зажигание и 30 или 32 мм карбюраторов PHF . Модели используют цепочку для окончательного привода, а не более обычного привода вала. [ 24 ] Две модели Magni были впервые произведены в 1978 году: [ 20 ]
- Magni 832 (также известный как Magni 850 ) - двигатель от MV Agusta 850 SS Monza. [ 26 ]
- Magni 861 - заседание увеличилось на 1 мм до 70 мм, чтобы получить емкость 861 куб. [ 27 ]
Магни все еще производит свои модели в специальном порядке. [ 5 ]
Конец производства
[ редактировать ]С отъездом MV Agusta из гонок в 1976 году производство уличных моделей было сокращено. Хотя прототипы были разработаны до 1977 года, они не были реализованы из -за финансового положения компании - MV не получила мало прибыли от мотоциклов. [ 29 ] Производство модели MV Agusta 750 S America поддерживалось до 1978 года. Последние из 540 сделанных машин были проданы официально в 1980 году. В общей сложности 1276 четырехцилиндровых машин были произведены с 1966 по 1980 год. [ 30 ]
Галерея
[ редактировать ]-
1977 MV Agusta 750 S America -
1977 MV Agusta 750 S America с обтекателем -
MV Agusta 800 SS Super Daytona America -
1978 MV Agusta 1000 Corona
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Классический MV Agusta - 1975 MV Agusta 750S Америка» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Falloon 2011 , с. 167
- ^ Schwab 1987 , p. 63.
- ^ Gingerelli, Michels & Everitt 2011 , с. 225
- ^ Jump up to: а беременный «Оригинальный MV Agusta 4-цилиндровый мотоцикл» . www.magni.it (на итальянском языке) . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Бранч, Бен (7 декабря 2017 г.). «Редкий MV Agusta 750S Америка» . Силодером . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Мотоцикл 5/2003 с.14
- ^ "Genestreich 4 Zylinder Motor" . MV-AGUSTA-CLUB-SCHWEIZ.CH . Motorrad. 11 июля 1979 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2009 года . Получено 24 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Классический MV Agusta - 1978 MV Agusta - Hansen 1100 Гран -при» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Американский мотоциклист 2001 , с. 87
- ^ Colombo, Grizzi & Patrignani 2016 , с. 87
- ^ Colombo, Grizzi & Patrignani 2016 , с. 36
- ^ Мотоцикл 5/2003 с.17
- ^ «Классический MV Agusta - 1977 MV Agusta 800 S Super America» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ «Классический MV Agusta - 1977 MV Agusta 800 SS Super America» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ «Классический MV Agusta - 1977 MV Agusta 850SS Monza Boxer» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ "Черофония" . Мотоцикл (14): 6–10. 1997.
- ^ «Классический MV Agusta - MV Agusta 850SS Monza Boxer» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ «Боксерские трюки» . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Обзор производителя» . MV Augusta Club . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Классический MV Agusta - 1977 MV Agusta - Hansen 900 S Arturo Magni - Cento Valli» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Классический MV Agusta - 1978 MV Agusta - Hansen 1000S Corona» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Классический MV Agusta - 1980 MV Agusta - Hansen 1000 Agostini» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный в "Классический MV Agusta" . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Tragatsch 2000 , p. 123.
- ^ Jump up to: а беременный «Классический MV Agusta - 1984 MV Magni 832 или 850» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Классический MV Agusta - Magni 861 S Arturo Magni» . thebikemuseum.com . Велосипедный музей . Получено 26 мая 2019 года .
- ^ Falloon 2011 , с. 207
- ^ Colombo, Grizzi & Patrignani 2016 , стр. 39–41.
- ^ Мотоцикл 5/2003 с.21
Библиография
[ редактировать ]
- «Классика - 1975 MV Agusta 750 Sport America» . Американский мотоциклист . American Motorcyclist Assoc. Июнь 2001 года. ISSN 0277-9358 .
- Коломбо, Марио; Гриззи, восемь; Патригнани, Роберто (2016). MV Agusta: с 1945 года по настоящее время . Editore Srl Giorgio Nada 9788879116176 .
- Falloon, Ian (2011). Книга классического MV Agusta Fours . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031 .
- Gingerelli, Dain; Майклс, Джеймс; Эверитт, Чарльз (2011). 365 мотоциклов, которые вы должны ездить . Моторные книги. ISBN 9780760334744 .
- Schwab, Ulrich (1987). Мотоциклы: 1970-1987; Типы, данные и цены в Германии (на немецком языке) (1 -е изд.). Motorbuch Publishing House. ISBN 9783613011724 .
- Tragatsch, Erwin (2000). Знаменитые мотоциклы (на немецком языке) (специальное AUSG Ed.). Motorbuch-Verl. ISBN 9783613020382 .