✖


Jump to content

Серия МВ Агуста F4

Серия МВ Агуста F4
1999 MV Agusta F4 750 Серия Оро
Производитель МВ Агуста
Производство 1999–2018 [1] [2]
Сорт Спортивный велосипед
Двигатель Четырехцилиндровый , 4-тактный
749,5 куб. См (46 куб. Дюймов)
998 куб.см (61 куб.дюйм)
1078 куб. См (66 куб. Дюймов)
Отверстие / ход 73,8 × 43,8 мм (2,91 × 1,72 дюйма)
76 мм × 55 мм (3,0 × 2,2 дюйма)
79 мм × 50,9 мм (3,11 × 2,00 дюйма)
79 мм × 55 мм (3,1 × 2,2 дюйма)
Власть 137–190 л.с. (102–142 кВт)
Связанный МВ Агуста Брутале

MV Agusta F4 — рядный четырехцилиндровый спортивный мотоцикл, выпускавшийся компанией MV Agusta с 1999 по 2018 год. [1] [2] Именно этот мотоцикл положил начало возрождению бренда в 1998 году. F4 был создан дизайнером мотоциклов Массимо Тамбурини в CRC (Исследовательский центр Кагива) после его работы над Ducati 916 . F4 имеет односторонний маятник большого диаметра (49 или 50 мм (1,9 или 2,0 дюйма)) , переднюю вилку и традиционную красно-серебряную окраску MV Agusta. Двигатель F4 также является одним из немногих серийных супербайков , имеющих полусферическую конструкцию головки блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр .

Двигатель

[ редактировать ]

Двигатель F4 представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, расположенный поперек рамы, с двумя верхними распределительными валами ( DOHC ), 16 «радиальными» клапанами, электронным многоточечным впрыском топлива и электронным зажиганием с индукционным разрядом. Объем двигателя составляет 749,5 куб.см (45,74 куб.см). дюймов), 998 куб.см (60,9 куб.дюйма) и 1078 куб.см (65,8 куб.дюйма). Двигатель был создан на основе двигателя Ferrari Formula One 1990–1992 годов . На ранних этапах проектирования инженеры Ferrari помогали в разработке двигателя. MV (в то время Cagiva) быстро отошли от конструкции Ferrari, но сохранили одну важную особенность — радиальные клапаны. Двигатель F4 уникален в том смысле, что это единственный недавно выпущенный мотоциклетный двигатель с радиальными клапанами.

Система переключения крутящего момента

[ редактировать ]

Модели F4 Tamburini, F4 Veltro и F4 CC оснащены впускными каналами переменной длины, известными как система «TSS». Система «TSS» предназначена для увеличения крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего, сохраняя при этом максимальную мощность в верхнем диапазоне оборотов (обычно это два взаимоисключающих свойства двигателя). Система «ТСС» имеет два положения, не способна плавно изменять высоту впускных каналов. «ТСС» способен снизить пиковый крутящий момент с 10 000 об/мин до 9 000 об/мин, сохраняя при этом максимальную мощность. Эта система дебютировала на F4 Tamburini и получила высокую оценку независимых мотоциклетных изданий, таких как Australian Motorcycle News.

Ф4 750

[ редактировать ]

Производство 750-кубового F4 было запущено в 1999 году и продолжалось в различных моделях до 2004 года, когда его производство было прекращено в пользу недавно представленных моделей объемом 1000 куб.см. [3]

F4 750 Золотая серия

[ редактировать ]
F4 750 Золотая серия

Первой моделью возрождения MV Agusta стала F4 750 Serie Oro , впервые представленная на миланской мотоциклетной выставке EICMA в 1997 году . [4] Первые серийные модели были представлены публике в мае 1999 года. [5] Производство было ограничено 300 экземплярами, все из которых были предварительно проданы. [6] Многие детали, такие как поворотный рычаг , боковые пластины рамы и колеса, были изготовлены из магния . Эти магниевые детали были анодированы золотом, чтобы соответствовать названию «Оро» (по-итальянски «золото»). Все окрашенные детали, такие как обтекатели , чехол сиденья, переднее крыло , топливный бак и воздушный короб , изготовлены из углеродного волокна . Благодаря использованию этих материалов вес удалось сохранить ниже 181 кг (399 фунтов). [6] (позже побит F4 Veltro). [7] Вилка Showa , специально изготовленная для MV Agusta, оснащена быстросъемными осевыми зажимами. Шестипоршневые (передние) и 4-поршневые (задние) тормозные суппорты изготовлены компанией Nissin . Эксклюзивная модель сопровождалась сертификатом подлинности и значком из 24-каратного золота с серийным номером. [6] Среди первоначальных владельцев были чемпион мира по MV Джакомо Агостини и король Испании Хуан Карлос . [8]

Ф4 750 С

[ редактировать ]
1999 МВ Агуста F4 750 S

Модель массового производства F4 750 S (для Strada ), выпущенная в октябре 1999 года. По сути, это был тот же мотоцикл, что и F4 750 Oro, но с алюминиевыми компонентами вместо магниевых и деталями из ABS вместо углеродного волокна. Эти изменения добавляют к весу велосипеда примерно 20 фунтов. Велосипед имеет решетчатую раму из стальных труб и алюминиевых отливок. Передняя вилка перевернута на 49 мм от Showa, а полностью регулируемый Sachs амортизатор управляет односторонним качающимся рычагом. [8]

Имея тот же двигатель, что и Oro, он развивал мощность 126 л.с. (94 кВт) при 12 500 об/мин. [9] Это, в сочетании с сырым весом в 480 фунтов (220 кг), дало мотоциклу максимальную скорость 162 миль в час (261 км/ч) и пробег в четверть мили стоя за 11,09 секунды со скоростью 128 миль в час. [8]

F4 750 был одноместным (монопост), а в 2000 году была представлена ​​модель F4 750 S 1+1 (Biposto), в которой предусмотрено место для пассажира на заднем сиденье. [9]

F4 750 S Neiman Marcus Edition

[ редактировать ]

F4 750 S Neiman Marcus Edition произведен для американской роскошных универмагов сети Neiman Marcus . Его можно было купить только в серебряной книге рождественского каталога Neiman Marcus 2000 («подарки для парней»). Практически идентичен F4 750 S, за исключением специальной латунной пластины с логотипом Neiman Marcus, отштампованной на тройном зажиме. В Рождественской книге было доступно только 10 билетов, и к каждой покупке Нейман Маркус включал VIP-билеты на International Superbike Classic на гоночной трассе Laguna Seca Raceway, за которой следовал один день Калифорнийской школы супербайка под руководством Кейта Кода . [10]

F4 750 S Эво 02

[ редактировать ]

В 2002 году была выпущена модель F4 750 S Evo 02 . [9] Эта модель имела модернизированный двигатель (изначально предназначавшийся для отмененной версии SPR) с переработанной камерой сгорания, клапанами и пружинами. новые кованые поршни Mahle . В обновленном блоке использованы [11] Эта модификация увеличила мощность на 11 до 137 л.с. (от 8,2 до 102,2 кВт) при 10 500 об/мин. [12]

F4 750 Сенна

[ редактировать ]
MV Agusta F4 Senna в Музее винтажного автоспорта Барбера , Бирмингем, Алабама , США

F4 750 Senna также был выпущен в 2002 году. Генеральный директор MV Клаудио Кастильони был близким другом Айртона Сенны и представил этот специальный автомобиль в помощь Instituto Ayrton Senna , благотворительной организации, основанной Сенной для помощи детям и молодым людям Бразилии. [13] Производство ограничилось 300 машинами. [14]

Senna использовала 136 л.с. от модели Evo 02. Головки цилиндров были тщательно выбраны, чтобы обеспечить более жесткие допуски, и в сочетании с модифицированным Eprom позволили поднять красную линию до 13 900 об / мин. [11] Большая часть кузова заменена на детали из углеродного волокна, была модернизирована подвеска и установлены характерные колеса. Мотоцикл был окрашен в черный цвет с красной подсветкой и имел серебряную табличку с номером. [14]

F4 750 S Эво 03

[ редактировать ]
МВ Агуста F4 Эво 03

В 2003 году был выпущен F4 750 S Evo 03 , который представлял собой по большей части косметическую модернизацию. [15]

F4 750 СПР

[ редактировать ]
MV Agusta F4 750 SPR в фильме «Я, робот».

F4 750 SPR был выпущен в 2003 году и должен был стать последней версией платформы F4 750, ориентированной в основном на использование на гусеничных дорогах. [16] Двигатель был модернизирован по сравнению с 750 Senna: поршни с более высокой степенью сжатия, измененная конструкция впускного и выпускного патрубков, обновленная камера сгорания и впускное отверстие, отполированное вручную. Дополнительно также были заменены распределительный вал , толкатели и клапанные пружины. [11] Эти модификации позволили SPR производить 143 л.с. (107 кВт) при 13 000 об/мин (146 л.с., 109 кВт с дополнительным гоночным выхлопом и чипом). Сцепление было усилено, и установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом. [16]

Мотоцикл имел усиленную подвеску, 50-миллиметровую вилку Marzocchi с нитрид-титановым покрытием спереди и амортизатор Sachs гоночного качества сзади. Большая часть кузова была выполнена из углеродного волокна. Мотоцикл был окрашен в черный цвет и оснащен полированными алюминиевыми колесами. [16] Это была модель ограниченного выпуска, всего было выпущено всего 300 экземпляров. [17]

F4 750 СР

[ редактировать ]

На основе SPR планировался ограниченный выпуск F4 AGO, но изменение плана привело к тому, что AGO использовал новый двигатель объемом 1000 куб.см. Чтобы использовать двигатели 750 SPR, которые предназначались для AGO, двигатели SPR были установлены на шасси 750S, и модель получила обозначение F4 750 SR . [18] Были добавлены золотые выхлопные трубы, аналогичные Serie Oro, [19] и были добавлены инструменты с белым корпусом, на которых подпись Агостини красного цвета, которая позже использовалась в модели AGO. Машина была окрашена в традиционную для MV ливрею красного и серебристого цветов. [18] Эта модель ограниченного выпуска 2004 года была последним F4 750, поступившим в производство, тираж которого был ограничен 300 экземплярами. [19]

F4 СП-01 Гадюка

[ редактировать ]

F4 SP-01 Viper представлял собой комплект модернизации ограниченной серии, который можно было установить на F4 750S. [20] произведен отделом Reparto Corse MV. Комплект также можно установить на F4 1000S. [21] В комплект входили кузов из углеродного волокна, с титановой обработкой лобовое стекло , магниевые диски, сиденье из алькантары с вышивкой и боковые зеркала. Комплект был выполнен в серебряном и синем цветах и ​​снабжен табличкой из 18-каратного золота с выгравированным номером комплекта и сертификатом подлинности, подписанным дизайнером Массимо Тамбурини. Модернизация ограничилась 50 единицами. [20]

Ф4 1000

[ редактировать ]

Двигатель F4 изначально был разработан с учетом тогдашнего ограничения чемпионата мира по супербайку в 750 куб.см , хотя в 1998 году была произведена экспериментальная версия объемом 898 куб.см. Поскольку рынок спортивных мотоциклов двигался в сторону машин с объемом двигателя 1000 куб.см, проект Motore Grosso (большой двигатель) был возрожден главой отдела разработки двигателей MV Андреа Гогги в 2001 году. Ранее к MV обратился Стивен Касер из команды Maxim Experience с просьбой принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIM . Было достигнуто соглашение о том, что команда будет участвовать в WEC 2001 и 2002 годов, используя Motore Grosso. Использовались различные двигатели объемом 898, 952 и 998 куб.см. [22] Благодаря опыту и развитию, полученным в результате партнерства с командой Maxim, MV представила Андреа Маццали в чемпионате Италии по супербайку на машине объемом 1000 куб.см под кодовым названием F5 для дальнейшей разработки и тестирования. [23] (Изменения в правилах чемпионата по супербайку разрешили использовать 4-цилиндровые машины в 2003 году) [24]

Двигатель 1000 впервые был использован в серийной машине в 2005 году, когда была представлена ​​модель F4 1000 AGO . [23]

F4 1000 НАЗАД

[ редактировать ]
2005 МВ Агуста F4 НАЗАД

Как и F4 750 и Oro, новая линейка продуктов F4 1000 началась со специальной версии F4 1000 под названием F4 1000 AGO в 2005 году. Эта машина была данью уважения многократному чемпиону Джакомо Агостини , который выиграл большую часть своих чемпионатов на МВ. [25] Он представил новый двигатель объемом 998 куб.см, который развивал мощность 166 л.с. (122 кВт) при 11750 об/мин и имел красную линию при 12700 об/мин. [26] Рама была заимствована у модели с объемом двигателя 750 куб.см, использовалась передняя вилка Showa диаметром 49 мм с покрытием из нитрида титана, а задняя часть управлялась амортизатором Sachs Racing. Тормоза были такими же, как на Oro , 6-поршневыми суппортами Nissin и дисками с золотым фланцем. Колеса новой конструкции от Marchesini были выкованы из алюминиевого сплава. [23]

Выполненный в классическом красно-серебряном цвете MV Agusta, одноместный мотоцикл имел специальную графику с заметной цифрой «1» в желтом овале, отсылающей к гоночному наследию MV Agusta и гонщику Агостини. Сиденье было отделано красной алькантарой с вышитым логотипом F4. У приборов были белые грани с синей маркировкой, а на тахометре была подпись Агостини. Производство было ограничено 300 мотоциклами. [25]

Ф4 1000 С

[ редактировать ]
2005 МВ Агуста F4 1000 S

Первый серийный F4 1000, F4 1000 S , был выпущен в 2005 году и оснащался тем же двигателем мощностью 166 л.с., что и модель AGO. [27] По сравнению с предыдущими моделями с объемом двигателя 750 куб.см, модель 1000 S была оснащена передней перевернутой вилкой Marzocchi диаметром 50 мм и задним амортизатором Sachs с гидравлическим управлением предварительной нагрузкой пружины. Экран был перепрофилирован и установлены регулируемые подножки. [28] Машина была доступна в красно-серебристом, серебристо-желтом, серебристо-синем и матовом черном цветах. [27] Максимальная скорость составила 184 миль в час (296 км/ч) и четверть мили стоя за 11,4 секунды. [29]

1000 S был одноместным, но был доступен как версия F4 1000 S 1+1 с возможностью размещения одного пассажира. [30]

F4 Тамбурини

[ редактировать ]
2005 MV Agusta F4 1000 Тамбурини

F4 Tamburini был специальной версией F4 1000 S, выпущенной в 2005 году. Это был первый F4, оснащенный системой переключения крутящего момента (TSS), которая изменяет длину впускных трубок в зависимости от скорости, чтобы обеспечить оптимальный крутящий момент при низкие и высокие обороты двигателя. Заявленная мощность двигателя составляла 173 л.с. (129 кВт) при 11750 об/мин, а заявленная максимальная скорость составляла 190,6 миль в час (306,7 км/ч). [31] Весь кузов был выполнен из углеродного волокна, за исключением топливного бака. Всего было выпущено 300 экземпляров. Мотоцикл назван в честь его дизайнера Массимо Тамбурини. [32]

Мотоциклы заставляют нас мечтать. У них разные цвета, у них разные звуки. Их формы иногда показывают, что вдохновило их дизайнеров. Иногда эти творения являются настоящими произведениями искусства, превращающими дизайнера в художника. Так произошло с Массимо Тамбурини, инженером-конструктором, который произвел революцию в концепциях спортивных мотоциклов, подняв их на новый уровень производительности и придав им беспрецедентную красоту. Чтобы отдать дань уважения этому уникальному человеку, я хотел, чтобы его последнее творение было названо в его честь и выпущено ограниченным тиражом с очень специфическими характеристиками. Эта машина имеет тот внешний вид, который нравится всем мотоциклистам, а также механическую сложность, о которой они всегда мечтали. В нем есть сердце гоночного мотоцикла, но при этом весь гламур индивидуального произведения искусства. В его душе вся наша история и страсть.

— Клаудио Кастильони [32]

F4 1000 Мамба

[ редактировать ]

впервые показанный на выставке мотоциклов EICMA в Милане в 2003 году, F4 1000 Mamba, представлял собой коллекцию из трех комплектов для модернизации F4 1000 S. Ливрея была красно-черной (и в комплектах ограниченной серии с прозрачным углеродным покрытием). Цвета были вдохновлены черной змеей мамба . Три версии были: [33]

Стандартный комплект [33] Базовый комплект [33] Полный комплект опций [33]
Неограниченное производство Производство ограничено 300 единицами. Производство ограничено 300 единицами.
Пластиковый кузов красного/черного цвета.
Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Карбоновый кузов прозрачного/красного/черного цвета.
Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Гравированная табличка с номером велосипеда.
Карбоновый кузов прозрачного/красного/черного цвета.
Воздуховоды из углеродного волокна, крышки проводки, панели воздушной коробки, защита цепи и подножек.
Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Серебристый Marchesini, десять спиц из кованого алюминия
Гравированная табличка с номером велосипеда.

F4 1000 Черный

[ редактировать ]

По заказу австралийского дистрибьютора MV Agusta и бывшего чемпиона по мотоциклам Пола Фини была выпущена ограниченная серия F4 1000 Nero . Полностью черный мотоцикл был выпущен ограниченным тиражом в 21 экземпляр. [34]

F4 Вельтро

[ редактировать ]
MV Agusta F4 Велтро Страда

2006 года F4 Veltro выпускался в двух моделях: F4 Veltro Strada (дорожная) и F4 Veltro Pista (гоночная). Было произведено девяносто девять экземпляров Strada, а также 23 экземпляра Pista. [7] Двигатель от Tamburini, мощностью 173 л.с. (129 кВт) у Strada и 185 л.с. (138 кВт) у Pista, с установленным гоночным выхлопом. Двигатели моделей Veltro оснащены системой TSS от Tamburini. Машины были построены в Исследовательском центре Кагива в Сан-Марино . [35] Они считаются наиболее ориентированными на гонки F4. [36]

Veltro Strada оснащен полным комплектом углеродного волокна (обтекатели, хвостовое оперение, воздушная камера, брызговики, крылья, воздуховоды, теплозащитный экран) и магниевыми пластинами рамы. [35]

В дополнение к деталям, установленным на Veltro Strada, Veltro Pista оснащен увеличенным радиатором, топливным баком из углеродного волокна, тройным магниевым зажимом и поворотным рычагом, что снижает вес до 350 фунтов (160 кг). Pista предназначена только для трековых поездок и не оснащена фарами. [35]

Veltro в переводе с итальянского означает «борзая», а также является талисманом 23-й группы Aeronautica Militare ( ВВС Италии ), логотип которой изображен на велосипеде. Отделка матово-черная, графика в стиле итальянского истребителя времен Второй мировой войны. [36]

F4 СС

[ редактировать ]
2007 МВ Агуста F4 CC

F4 CC , названный в честь Клаудио Кастильони, управляющего директора MV Agusta, впервые был показан на миланской выставке EICMA в 2006 году. [37]

Я решил дать этому велосипеду свое имя, так как изначально мечтал о нем для себя.

— Клаудио Кастильони [38]

В F4 CC используется новый двигатель объемом 1078 куб.см, развивающий мощность 200 л.с. (150 кВт) при 12200 об/мин. [39] Диаметр цилиндра двигателя на 3 мм больше, чем у двигателей объемом 998 куб.см, что обеспечивает больший рабочий объем. Впускные клапана имеют больший диаметр, а клапанный механизм изготовлен американскими специалистами Del West. Гоночный отдел MV Agusta под руководством Андеа Гогги отполировал и облегчил многие внутренние компоненты, многие из которых были изготовлены из экзотических металлов. Двигатель на 4 кг легче двигателя 1000 R. [38]

Рама стандартная для F4, но с магниевыми пластинами и поворотным рычагом. Передняя вилка представляет собой 50-миллиметровые вилки Marzocchi с обработкой нитридом углерода и гоночным амортизатором Sachs сзади. Тормоза — гоночные модели Brembo, установлены колеса Brembo Super Light со спицами «Y». В кузове широко используется углеродное волокно. Максимальная скорость была ограничена 195 милями в час (314 км/ч), поскольку не было дорожных шин, которые могли бы превысить эту скорость. [38]

Цена модели составляла 120 000 долларов. [40] В комплекте были часы Girard-Perregaux с соответствующим номером и специальная кожаная куртка Trussardi . Было выпущено всего 100 машин. [38]

F4 1000 Сенна

[ редактировать ]
2006 MV Agusta F4 1000 Сенна

F4 1000 Senna — специальная версия F4 1000 R, выпущенная в 2006 году. [41] Модель имела те же 174 л.с., что и 1000 R. [42] Визуально он был похож на F4 750 Senna 2002 года , и доходы от его продаж снова пошли в фонд Сенны Instituto Ayrton Senna . [43] Передняя вилка представляла собой перевернутую деталь Marzocchi диаметром 50 мм, обработанную черным нитридом титана. Золотые 4-поршневые радиальные передние тормозные суппорты Brembo Racing «Serie Oro» были эксклюзивными для этой модели. Были установлены серебристые диски Marchesini с Y-образными спицами. [41]

Ливрея была черно-серой на серебристой металлической основе с красной подсветкой, включая логотип Сенны. Было установлено красное сиденье из алькантары с вышитым логотипом F4. [41]

Ф4 1000 Р

[ редактировать ]
2007 МВ Агуста F4 1000 Р

Второй серийный F4 1000, F4 1000 R, был выпущен в 2007 году и оснащен обновленным двигателем мощностью 174 л.с. (130 кВт). [44] Двигатель был значительно переработан по сравнению с предыдущими моделями. На 1000 R использовалась новая рама, которая представляла собой развитие рамы, использовавшейся в предыдущих моделях. Мотоцикл также оснащен модернизированными радиальными тормозами Brembo Monobloc , коваными черными колесами Brembo, перевернутой вилкой Marzocchi с карбоновым покрытием и модернизированным задним амортизатором Sachs (регулирование сжатия и отбоя в диапазоне высоких и низких скоростей). В двигателе 1000 R не используется система TSS. Мотоцикл был доступен в черной ливрее «Bodoni» или в улучшенной версии традиционной красно-серебряной гоночной ливреи «Corse». Машина должна была занять промежуточное положение между 1000 S и ограниченной серией F4 Senna . [45]

В августе 2006 года F4 1000 R был использован для установления рекорда самого быстрого серийного мотоцикла с объемом двигателя 1000 куб.см и скоростью 185,882 миль в час (299,148 км/ч) в солончаках Бонневиль . [46]

Была доступна версия F4 1000 R 1+1 (Biposto), в которой было добавлено место для пассажира на заднем сиденье. [45]

F4 Гонки

[ редактировать ]

, был доступен комплект ограниченной серии, Для F4 1000 R , F4 Corse в который был добавлен кузов из углеродного волокна, новая выхлопная система и серебряные колеса. Для 1000 R было доступно 300 комплектов и столько же для 1+1. К комплектам прилагался сертификат подлинности и серебряная табличка с номером на верхней кокетке. [47]

Ф4 Р 312

[ редактировать ]
2008 МВ Агуста F4 1000 R 312

F4 R 312 был выпущен в конце 2007 года как модель 2008 года. Это эволюция модели F4 1000 R, которую она заменила. Двигатель был модернизирован для соответствия стандарту выбросов Евро-3 . [48] Он также произвел дополнительные 9 л.с., что дало в общей сложности 183 л.с. (136 кВт) и крутящий момент 115 Нм (85 фунт-сила-фут). [49] Это связано с 30-миллиметровыми титановыми впускными клапанами, модифицированными распредвалами и 48-миллиметровыми дроссельными заслонками. [48]

Шасси, подвеска, тормоза и колеса были от 1000 R. Мотоцикл предлагался в глянцевом черном/сером, жемчужно-белом/черном или красном/серебристом цветах «Corsa». [48]

Также была доступна двухместная версия F4 R 312 1+1 . [50]

«312» в названии означает заявленную максимальную скорость мотоцикла 312 км/ч (194 миль в час). [51] [52] Итальянский журнал Motociclismo подтвердил заявление MV Agusta, достигнув максимальной скорости 193,24 миль в час (310,99 км/ч) на кольце Нардо и опередив Suzuki Hayabusa по максимальной скорости. [53]

F4 312 руб.

[ редактировать ]
2009 МВ Агуста F4 1078 RR 312

В 2009 году MV Agusta заменила F4 R 312 на F4 RR 312 объемом 1078 куб.см. Двигатель 1078 ранее использовался в F4 CC. Двигатель RR развивал мощность 190 л.с. (140 кВт) при 12 200 об/мин. Двигатель имел широкий диапазон мощности, максимальный крутящий момент достигался при 8200 об/мин. Установлено новое проскальзывающее сцепление. [54] а также новая приборная панель. [52] Детали шасси были перенесены из модели R 312, и мотоцикл был доступен в гоночном красном/серебристом, жемчужно-белом/глянцево-черном или черном/антрацитово-сером цветах. [54]

Мотоцикл был известен своим «сверхускорением». [55]

Также была доступна двухместная версия F4 RR 312 1+1 . [56]

F4 1078 RR 312 Последнее издание

[ редактировать ]

В 2010 году был выпущен F4 1078 RR 312 Edizione Finale как последняя модель оригинальной серии F4. [57] Модель отличалась индивидуальным стеганым кожаным седлом и специальной идентификационной табличкой. Всего было выпущено 30 единиц, и все они были проданы в Японии. [58] [59]

Второе поколение

[ редактировать ]

F4

[ редактировать ]
2010 МВ Агуста F4

новый F4 В 2010 году был представлен . Двигатель, сохранив диаметр цилиндра и ход поршня, а также 16-клапанную радиальную компоновку предыдущих двигателей, был существенно переработан. Изменения включают новый коленчатый вал, более легкие шатуны, более короткие впускные тракты, титановые впускные клапаны, сдвоенные форсунки, масляный насос, более глубокий поддон картера, систему охлаждения и генератор. [60] Новый агрегат выдает 186 л.с. (139 кВт) при 12 900 об/мин. [61]

Была использована новая рама, более легкая, но более жесткая, чем у предыдущих моделей. Шарнир поворотного рычага был перемещен, чтобы обеспечить более длинный поворотный рычаг без увеличения колесной базы. Спереди установлена ​​перевернутая вилка Marzocchi диаметром 50 мм, а сзади установлен полностью регулируемый амортизатор Sachs. Высота дорожного просвета регулируется. Двойные дисковые тормоза диаметром 320 мм спереди оснащены радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo, а сзади - 210-миллиметровый диск с 4-поршневыми суппортами Nissin. [60]

Велосипед был доступен в цветах: пастельно-красный/серебристый металлик, глянцевый черный/матовый черный или титаново-серый/серый адмирал. [62] и был на 10 кг легче и на 40 мм уже своих предшественников. [60]

В 2013 году F4 получил 195-сильную версию короткоходного двигателя Corsacorta, который ранее использовался на моделях F4 R и F4 RR . [63]

F4 Фречче Триколори

[ редактировать ]

F4 Frecce Tricolori — мотоцикл ограниченной серии, выпущенный в конце 2010 года в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori , пилотажной демонстрационной группы итальянской Aeronautica Militare . Было выпущено 11 машин, отражающих 11 самолетов демонстрационной команды. В машинах использовались детали из титана и углеродного волокна. [64] и были окрашены в сине-бело-красную ливрею Tricolori демонстрационного самолета. [65]

На каждой машине имеется серебряная табличка с номером и обозначением самолета, с которым она связана. Машины были доставлены в специальный день на авиабазу Риволто , где базируется Frecce Tricolori. [64] [66]

F4 RR

[ редактировать ]
MV Agusta F4 RR в жемчужно-белом цвете

F4 RR , также известный как F4 RR Corsacorta (короткий ход), был впервые представлен в 2011 году. [67] Он отличался новой короткоходной версией двигателя F4 мощностью 201 л.с. (150 кВт) при 13 400 об/мин. Диаметр цилиндра был увеличен с 76 до 79 мм, а ход поршня уменьшен с 55 до 50,9 мм. Практически каждый компонент двигателя был новым, в том числе: первичный привод; головка блока цилиндров; титановые клапаны большего размера; легкие кованые поршни из «аэрокосмического сплава RR» и две топливные форсунки на цилиндр. Использовалась система впускных каналов переменной длины «TSS». Была установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом. [68]

Рама имела регулируемую рулевую головку и регулируемый шарнир поворотного рычага. Передняя вилка имела диаметр 43 мм, Öhlins перевернутые блоки NIX с покрытием из нитрида титана. Сзади находился задний амортизатор Öhlins Racing TTX 36 с множеством регулировок, включая высоту дорожного просвета. Были установлены легкие кованые алюминиевые диски и гоночные тормоза Brembo. [68]

Модель была доступна в пастельно-красном/белом или матовом жемчужно-белом исполнении. [68]

F4 Р

[ редактировать ]

В 2012 году MV представила более доступную версию F4 RR F4 R. — Модель «R» была представлена ​​по цене 18 500 евро, что на 4 100 евро меньше, чем у F4 RR. [69]

Использовался вариант короткоходного двигателя «Корсакорта», развивавший мощность 195 л.с. (145 кВт) при 13 500 об/мин. Рама была от F4, как и 50-миллиметровая вилка Marzocchi, задний амортизатор Sach, передние тормоза Brembo и литые колеса. [69]

Машина была доступна в красно-сером или бело-средне-сером цветах. [70]

F4 RC

[ редактировать ]
МВ Агуста F4 RC

Ограниченная серия F4 RC (Reparto Corse) была представлена ​​в 2015 году и изготовлена ​​в соответствии со спецификациями чемпионата мира по супербайку . Была установлена ​​обновленная версия короткоходного двигателя «Корсакорта». Мощность была увеличена до 205 л.с. при 13 450 об/мин с дорожным выхлопом и до 212 л.с. с гоночным комплектом, который включает полную систему титанового выхлопа Termignoni и соответствующий блок управления двигателем. [71] (В более поздний год дополнительный гоночный комплект F4 RC включал вместо этого накладную титановую выхлопную систему SC-Project с одним выходом).

Большое количество магния, титана и углеродного волокна было использовано для снижения веса на 7 кг по сравнению с F4 RR. Гоночный комплект уменьшил вес еще на 6 кг. Были установлены подвеска Ohlins и тормоза Brembo, такие же, как на модели RR. [71]

Ливрея была той же красной, белой и зеленой, что и Леон Камье в чемпионате по супербайку. [72] Производство ограничилось 250 машинами. [71]

После прекращения партнерства между MV Agusta и Mercedes-AMG в 2016 году [73] машина была перезапущена в 2017 году без графики AMG в ливрее. [74] Дальнейшее изменение ливреи в 2018 году, отражающее цвета, используемые WSBK в этом сезоне. [75]

F4 ЛХ44

[ редактировать ]

ограниченная серия F4 LH44 В 2017 году была анонсирована . Созданная на базе F4 RC, машина имеет окраску, разработанную Формулы-1 чемпионом мира Льюисом Хэмилтоном совместно с CRC (Исследовательским центром Кастильони). Машина выполнена в красно-черном цвете с белой рамкой. Подвеска: вилка Öhlins USD NIX 30 с покрытием TiN и задний амортизатор TTX 36 анодированы в черный цвет по специальной договоренности с Öhlins. На автомобиль установлены шины Pirelli DIABLO Supercorsa SP специальной серии с красными боковинами и логотипом LH44. Производство ограничено 44 машинами, 44 из которых — гоночный номер Хэмилтона в Формуле-1. [76]

F4 Клаудио

[ редактировать ]

F4 Claudio , названный в честь Клаудио Кастильони, был представлен в ноябре 2018 года на выставке EICMA . [77] Это модель ограниченного выпуска, основанная на F4 RC, и являющаяся последним обновлением серии F4 в соответствии с законами о выбросах Евро-4 . Он разделяет многие особенности модели MV Agusta, участвующей в чемпионате мира по супербайку . В двигателе установлены титановые шатуны, коленчатый вал специально спроектирован и сбалансирован, а камера сгорания оснащена радиально расположенными клапанами. В гусеничном исполнении заявленная максимальная мощность составляет 158 кВт (212 л.с., 215 л.с.) при 13 600 об/мин и максимальный крутящий момент 115 Нм (85 фунт-сила-фут) при 9 300 об/мин. В стандартной дорожной настройке максимальная мощность по-прежнему составляет 153 кВт (205 л.с., 208 л.с.). [78]

В F4 Claudio используется исключительно гоночная выхлопная система SC-Project из титана с двойным выходом и специальным блоком управления. Также оснащен гоночной приборной панелью AiM MXS со сбором данных, встроенным GPS и специальным программным обеспечением. Предлагается широкий выбор электроники с четырьмя картами, которые можно мгновенно выбрать с помощью гоночных кнопок. Модернизация также включает в себя плавающие двойные передние дисковые тормоза Brembo T-Drive диаметром 320 мм (13 дюймов) и Black Öhlins NIX30. амортизаторы [78]

Кроме того, чтобы снизить вес мотоцикла по сравнению с F4 RC, широко использовалось больше углеродного волокна, включая полностью углеродный обтекатель BST и легкие карбоновые колеса. Вес составляет 174,5 кг (385 фунтов) в сухом виде с гоночным комплектом и 183 кг (403 фунта) в уличной комплектации. Болты и винты изготовлены из титана, а алюминиевые сплавы, обработанные на станках с ЧПУ, широко используются в функциональных компонентах, таких как тройной зажим, регулируемые по высоте подножки, рычаги тормоза и сцепления, а также пробки бачка тормозной жидкости и крышка заливной горловины. F4 Claudio будет выпущена ограниченной серией из 100 мотоциклов по цене от 83 000 долларов. [78] [79] [80]

Сравнение моделей F4

[ редактировать ]
Модель Год введения Смещение Власть Крутящий момент Красная линия
(об/мин) 		Сухой вес
(фунт) 		# Произведено
Ф4 750
F4 750 серии Оро [6] 1999 749 куб.см 126 л.с. (93 кВт ) при 12500 об/мин 74 Нм при 10 500 об/мин 13,300 396.8 300
Ф4 750 С [3] [8] [9] 1999 749 куб.см 126 л.с. (94 кВт) при 12500 об/мин 74 Нм при 10 500 об/мин 13,300 421.1
F4 750 S Эво 02 [81]
F4 750 S Эво 03 [81] 		2002
2003 		749 куб.см 136 л.с. (101 кВт) при 12600 об/мин 81 Нм при 10 500 об/мин 13,300 421.1
F4 Сенна [81] 2002 749 куб.см 136 л.с. (101 кВт) при 12600 об/мин 81 Нм при 10 500 об/мин 13,900 [11] 413.6 300
F4 СПР [82] 2004 749 куб.см 146 л.с. (109 кВт) при 13000 об/мин 80 Нм при 11 000 об/мин 13,900 413.6 300
F4 СР [19] 2004 749 куб.см 146 л.с. (109 кВт) при 13000 об/мин 80 Нм при 11 000 об/мин 13,900 421.1 300
Ф4 1000
F4 1000 НАЗАД [26] 2005 998 куб.см 166 л.с. (124 кВт) при 11750 об/мин 109 Нм при 10200 об/мин 12,700 418.8 300
Ф4 1000 С [83]
Ф4 1000 С 1+1 [83] 		2005 998 куб.см 166 л.с. (124 кВт) при 11750 об/мин 109 Нм при 10200 об/мин 12,700 423.3
F4 1000 Тамбурини [31] 2005 998 куб.см 173 л.с. (129 кВт) при 11750 об/мин 113 Нм при 9200 об/мин 12,850 412.3 300
F4 Вельтро Страда [7] [35] [36] 2006 998 куб.см 173 л.с. (129 кВт) при 11750 об/мин 113 Нм при 9200 об/мин 13,000 374.8 99
F4 Вельтро Писта [7] [35] [36] 2006 998 куб.см 185 л.с. (138 кВт) при 12 100 121 Нм при 9000 об/мин 13,000 350.5 23
F4 СС [39] 2006 1078 куб.см 200 л.с. (150 кВт) при 12200 об/мин 125 Нм при 9000 об/мин 13,000 412.6 100
F4 1000 Сенна [42] 2006 998 куб.см 174 л.с. (130 кВт) при 11900 об/мин 111 Нм при 10 000 об/мин 13,000 418.8 300
Ф4 1000 Р [44]
F4 1000 Р 1+1 [44] 		2007 998 куб.см 174 л.с. (130 кВт) при 11900 об/мин 111 Нм при 10 000 об/мин 13,000 423.3
Ф4 Р 312
F4 Р 312 1+1 		2008 998 куб.см 183 л.с. (136 кВт) при 13000 об/мин [49] 115 Нм при 10 000 [49] 13,000 423.3
425.5
F4 312 руб. [56]
F4 312 руб. 1+1 [56]
F4 1078 RR 312 Последнее издание [57] 		2009 1078 куб.см 190 л.с. (140 кВт) при 12200 об/мин 124 Нм при 8200 об/мин 13,000 423.3
425.5
423.3

30
Второе поколение
F4 2010 [61]
2013 [63] 		998 куб.см 186 л.с. (139 кВт) при 12900 об/мин
195 л.с. (145 кВт) при 13 400 об/мин 		114 Нм при 9500 об/мин
110 Нм при 9600 об/мин 		13,500 423
F4 Фречче Триколори 2010 998 куб.см 186 л.с. (139 кВт) при 12900 об/мин : 114 Нм при 9500 об/мин 13,500 11
F4 RR [84] 2011 998 куб.см 201 л.с. (150 кВт) при 13 400 об/мин 114 Нм при 9200 об/мин 13,700 423
F4 Р [69] 2012 998 куб.см 195 л.с. (145 кВт) при 13500 об/мин 110 Нм при 9600 об/мин 13,500 423
F4 RC [74] 2015 998 куб.см 212 л.с. (158 кВт) при 13600 об/мин 115 Нм при 9300 об/мин 395 250
F4 ЛХ44 [85] 2017 998 куб.см 212 л.с. (158 кВт) при 13600 об/мин 115 Нм при 9300 об/мин 395 44
F4 Клаудио [78] 2018 998 куб.см 212 л.с. (158 кВт) при 13600 об/мин 115 Нм при 9300 об/мин 395 100

Гонки

[ редактировать ]
Основная статья: Гоночный департамент MV Agusta

Джованни Кастильони, председатель и президент MV Agusta , подписал соглашение с Александром Яхничем, председателем Yakhnich Motorsport, о создании нового MV Agusta Reparto Corse на сезон 2014 года. Командой управляла компания Yakhnich Motorsport, и она участвовала в чемпионатах мира по суперспорту на MV Agusta F3 и чемпионатах мира по супербайку на F4. [86] В июне 2014 года Кастильони и Яхнич подписали соглашение, согласно которому MV Agusta возьмет на себя все операции, касающиеся гоночной команды. [87]

В сезоне WSBK 2014 года . Клаудио Корти за команду выступал [88] и занял 17-е место в чемпионате. [89] Леон Камье заменил Корти на Лагуна Сека [90] а частная гонка F4, на которой ездил Николя Сальшо, соревновалась в Маньи-Куре . [91]

В 2015 , 2016 и 2017 годах Леон Камье был гонщиком команды, заняв в эти годы 13, 8 и 8 места в Чемпионате. [92]

В конце 2017 года MV Agusta Reparto Corse стала партнером команды Vamag в рамках подготовки к чемпионату мира по суперспорту 2018 года . называла команду В том сезоне компания Vamag MV Agusta Reparto Corse . [93] Хорди Торрес был гонщиком команды. [94] за исключением двух последних гонок, где участвовал Максимилиан Шейб. [95] Торрес финишировал 13-м в чемпионате. [96]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «MV Agusta прекратит производство культового супербайка F4 после 2018 года — NDTV CarAndBike» . АвтомобильИВелосипед .
  2. ^ Jump up to: а б «MV Agusta прекратит выпуск супербайка F4 после 2018 года — Overdrive» . овердрайв.в .
  3. ^ Jump up to: а б «Обзор МВ-АГУСТА F4 750 (1999-2004 гг.)» . Новости мотоциклов . 24 ноября 2006 г. Проверено 7 июля 2019 г.
  4. ^ Танка, Маурицио (4 марта 2014 г.). «EICMA 1997: Aprilia и MV бросают вызов!» . www.moto.it (на итальянском языке) . Проверено 7 июля 2019 г.
  5. ^ "MV Agusta 750 F4 Serie Oro 1999 года" . www.historics.co.uk . Проверено 7 июля 2019 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д «MV Agusta F4 750 Series Oro, 2003 г., номер рамы ZCGF400AAXV000293» . www.bonhams.com . Бонэмс.
  7. ^ Jump up to: а б с д "MV Augusta F4 1000 Veltro Strada | Мотоциклы" . www.diseno-art.com . Проверено 7 июля 2019 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д Тревитт, Эндрю (30 июня 2010 г.). «Агент-Провокатор: Полный тест MV Agusta F4S» . Циклический мир . Проверено 7 июля 2019 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д Урри, Джон. "MV Agusta F4 750 (1999 - 2004): Руководство покупателя" . Беннеттс Великобритания . Проверено 7 июля 2019 г.
  10. ^ "MV Agusta F4 750S NM SE 2001 года выпуска" . www.broachbuster.com . Проверено 7 июля 2019 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д «Различия моделей; 750 куб.см Senna, 2002 EVO2, 2003+ EVO3, SPR» . Часто задаваемые вопросы по MV Agusta . 9 марта 2006 г. Проверено 7 июля 2019 г.
  12. ^ «Ф4С 750 ЭВО 2» . ДИЗАЙН КОРС . Проверено 7 июля 2019 г.
  13. ^ "MV AGUSTA F4 750 Senna Edition" . www.ayrton-senna.net . 14 ноября 2011 года . Проверено 7 июля 2019 г.
  14. ^ Jump up to: а б "2002 MV Agusta F4 Сенна" . www.broachbuster.com . Проверено 7 июля 2019 г.
  15. ^ «МВ Агуста Ф4 750» . ЕшьСпиRIDE . 10 августа 2012 года . Проверено 8 июля 2019 г.
  16. ^ Jump up to: а б с «Обзор F4SPR» . Визордаун . 1 января 2004 года . Проверено 8 июля 2019 г.
  17. ^ «Один владелец, 7724 мили от нового MV Agusta F4 750 SPR 2003 года выпуска, номер рамы ZCGF401BD3V006254, номер двигателя F4A307277» . www.bonhams.com . Бонэмс . Проверено 8 июля 2019 г.
  18. ^ Jump up to: а б «Классический МВ Агуста — F4 750SR» . thebikemuseum.com . Музей велосипедов . Проверено 8 июля 2019 г.
  19. ^ Jump up to: а б с "МВ АГУСТА F4 750 SR - 2004" . www.supermotors.com (на шведском языке) . Проверено 8 июля 2019 г.
  20. ^ Jump up to: а б «МВ Агуста Ф4-С «Вайпер» » . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 15 августа 2004 года . Проверено 8 июля 2019 г.
  21. ^ «МВ-Агуста F4 1000 SP-01 2005 г.в.» . Мотопланета (на французском языке). 9 июля 2009 года . Проверено 8 июля 2019 г.
  22. ^ «Заводской прототип, чемпионат мира по гонкам на выносливость, серийный гоночный мотоцикл MV Agusta 952cc F4, двигатель № 952R2, 2001 г.» . www.bonhams.com . Бонэмс . Проверено 9 июля 2019 г.
  23. ^ Jump up to: а б с «MV Agusta USA Online — Ago Tech» . МВ Агуста. Архивировано из оригинала 8 мая 2006 года.
  24. ^ Эдж, Дирк. «Супербайки объемом 1000 куб.см могут спасти чемпионат мира» . сайт Motorcycledaily.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2008 г.
  25. ^ Jump up to: а б «МВ Агуста F4-1000 АГО» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 26 ноября 2006 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  26. ^ Jump up to: а б "F4 1000 АГОСТИНИ" (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2005 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  27. ^ Jump up to: а б «МВ Агуста F4-1000 S» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  28. ^ «MV Agusta USA Online — F41000 Tech» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  29. ^ «Обзор МВ-АГУСТА F4 1000 (2004-2012 гг.)» . Новости мотоциклов . 23 ноября 2006 г. Проверено 9 июля 2019 г.
  30. ^ «МВ Агуста F4-1000 S 1+1» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  31. ^ Jump up to: а б F4 Tamburini: Технические характеристики (PDF) , MV Agusta, 26 августа 2003 г., заархивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2006 г. , получено 7 августа 2010 г.
  32. ^ Jump up to: а б «МВ Агуста F4-1000 Тамбурини» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 20 апреля 2005 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  33. ^ Jump up to: а б с д "2005 МВ Агуста F4-1000 Мамба" . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 15 августа 2004 года . Проверено 12 июля 2019 г.
  34. ^ Хэнлон, Майк (18 апреля 2006 г.). «Ограниченная серия MV Agusta Nero F4 1000» . newatlas.com . Проверено 21 июля 2019 г.
  35. ^ Jump up to: а б с д и Нивз, Майкл (январь 2006 г.). «Превышение всех областей» (PDF) . Новости мотоциклов . Проверено 10 июля 2019 г.
  36. ^ Jump up to: а б с д Абхи (20 июня 2017 г.). «1 из 99 – MV Agusta F4 1000 Veltro Strada 2006 г.» . Велосипед-любопытный . Проверено 10 июля 2019 г.
  37. ^ Хэнлон, Майк (14 ноября 2006 г.). «Представлен MV Agusta F4CC – 100 000 евро, 195 миль в час, всего 100» . newatlas.com . Проверено 10 июля 2019 г.
  38. ^ Jump up to: а б с д «МВ Агуста F4CC» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 17 мая 2007 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  39. ^ Jump up to: а б «F4 Special 100 CC» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2007 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  40. ^ Куницугу, Кент (29 июня 2010 г.). «Ducati 1098S против MV Agusta F4 R 312 — дорогостоящее оборудование» . Спортивный Райдер. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года.
  41. ^ Jump up to: а б с «МВ Агуста F4-1000 СЕННА» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 1 июля 2006 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  42. ^ Jump up to: а б «F4 1000 Сенна» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2007 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  43. ^ Нирадж (19 сентября 2017 г.). «5 лучших версий MV Agusta F4» . ZigWheels.com . Проверено 11 июля 2019 г.
  44. ^ Jump up to: а б с «F4 1000 Р - Р 1+1» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2008 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  45. ^ Jump up to: а б «МВ Агуста F4-1000 Р» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 27 ноября 2006 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  46. ^ «MV Agusta устанавливает рекорд скорости на суше в Бонневилле» , мотоциклист
  47. ^ «МВ Агуста F4-1000 КОРСЕ» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  48. ^ Jump up to: а б с «МВ Агуста F4-R 312» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  49. ^ Jump up to: а б с Черницкий, Марк (9 мая 2007 г.). «Первая поездка: MV Agusta F4 R312» . Циклический мир . Проверено 5 мая 2016 г.
  50. ^ «МВ Агуста F4-R 312 1+1» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  51. ^ Браун, Роланд (июнь 2007 г.), «Мощный ракетный корабль: из Италии с любовью, самый быстрый серийный мотоцикл в мире». , Мотоциклист , стр. 54+, заархивировано из оригинала 6 марта 2008 г. , получено 28 апреля 2012 г.
  52. ^ Jump up to: а б F4 1078 RR 312 - RR 1+1 312 модельного года 2010. F4 RR 312: Art and Power In 190 HP (пресс-релиз) , MV Agusta , заархивировано из оригинала 18 февраля 2013 г. , получено 28 апреля 2012 г.
  53. ^ Корбетта, Луиджи (2010), Легендарные мотоциклы , перевод Марко Визенти, VMB Publishers, стр. 280–283, ISBN  978-88-540-1538-8 Как сообщается в журнале Motociclismo (Италия) {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  54. ^ Jump up to: а б «МВ Агуста F4 RR 312 1078» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  55. ^ «Ф4 1078РР» . ДИЗАЙН КОРС . Проверено 11 июля 2019 г.
  56. ^ Jump up to: а б с «F4 1078 312 руб. - 1+1 312 руб.» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2011 года . Проверено 11 июля 2019 г.
  57. ^ Jump up to: а б «MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale» . www.moto.it (на итальянском языке) . Проверено 11 июля 2019 г.
  58. ^ Зак, Боуман (3 февраля 2011 г.). «MV Agusta демонстрирует F4 1078 RR 312 Edizione Finale» . Автоблог . Проверено 11 июля 2019 г.
  59. ^ Симона (3 февраля 2011 г.). «MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 года» . www.topspeed.com . Проверено 11 июля 2019 г.
  60. ^ Jump up to: а б с «MV Agusta F4 2010 — Движущееся искусство» . МВ Агуста . Архивировано из оригинала 1 октября 2010 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  61. ^ Jump up to: а б «MV AGUSTA F4 1000 R 2010 г.в.» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2009 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  62. ^ «Ф4 2011» . МВ Агуста Канада . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года.
  63. ^ Jump up to: а б «Обзор MV-AGUSTA F4 1000 (2013 г.в.)» . Новости мотоциклов . 25 января 2013 года . Проверено 13 июля 2019 г.
  64. ^ Jump up to: а б «MV Agusta представляет F4 Frecce Tricolori» . www.moto.it (на итальянском языке). 3 сентября 2010 г. Проверено 11 июля 2019 г.
  65. ^ «Первый взгляд: MV Agusta F4 Frecce Tricolori» . Визордаун . Сентябрь 2010 г.
  66. ^ Либек, Рон (28 ноября 2010 г.). «МВ Агуста F4 Фречче Триколори» . Абсолютный мотоциклетный спорт . Проверено 11 июля 2019 г.
  67. ^ «Обзор MV-AGUSTA F4 1000RR CORSACORTA (с 2011 г.)» . Новости мотоциклов . 25 августа 2011 года . Проверено 15 июля 2019 г.
  68. ^ Jump up to: а б с «Ф4 РР 2012» . МВ Агуста Канада . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 15 июля 2019 г.
  69. ^ Jump up to: а б с де Прато, Бруно (17 октября 2011 г.). «Первый обзор MV Agusta F4R 2012 года — фотографии спортивного мотоцикла F4R — характеристики» . Циклический мир . Проверено 17 июля 2019 г.
  70. ^ «Новый MV Agusta F4R Corsa Corta» . Визордаун . 6 октября 2011 года . Проверено 17 июля 2019 г.
  71. ^ Jump up to: а б с «Первый взгляд на MV Agusta F4 RC 2015» . Циклический мир . 30 марта 2015 года . Проверено 18 июля 2019 г.
  72. ^ «МВ Агуста F4RC» . www.motocorsa.co.uk . Мото Корса . Проверено 18 июля 2019 г.
  73. ^ День, The (27 апреля 2016 г.). «MV Agusta разводится с Mercedes: «Мы ищем новых инвесторов» — Il Giorno» . ilgiorno.it .
  74. ^ Jump up to: а б Пард, Майкл Ле. «Обзор MV Agusta F4 RC 2017 года» . Тотальный мотоцикл . Проверено 18 июля 2019 г.
  75. ^ «Ф4 RC» . www.mvagusta.com . МВ Агуста . Проверено 18 июля 2019 г.
  76. ^ «Ф4 ЛХ 44» . Велосипеды MV Agusta West Midlands . Проверено 18 июля 2019 г.
  77. ^ Хинчлифф, Марк (18 октября 2018 г.). «MV Agusta отдает дань уважения Клаудио» . Автор мотоциклов . Проверено 18 июля 2019 г.
  78. ^ Jump up to: а б с д де Прато, Бруно (22 октября 2018 г.). «Полюбуйтесь MV Agusta F4 Claudio 2019 года» . Циклический мир . Проверено 18 июля 2019 г.
  79. ^ «Представлена ​​модель ограниченной серии MV Agusta F4 Claudio — NDTV CarAndBike» . АвтомобильИВелосипед .
  80. ^ «MV Agusta F4 Claudio — это дань уважения Клаудио Кастильони — Overdrive» . овердрайв.в .
  81. ^ Jump up to: а б с «F4 S» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2005 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  82. ^ «Ф4 СПР» (PDF) . МВ Агуста . Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2005 года . Проверено 10 июля 2019 г.
  83. ^ Jump up to: а б «F4 1000 S - S 1+1» (PDF) . МВ Агуата . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2005 года . Проверено 9 июля 2019 г.
  84. ^ «Технические данные F4 RR 2012» . МВ Агуста Канада . Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 15 июля 2019 г.
  85. ^ «Ф4 ЛХ44» . www.mvagusta.com . МВ Агуста . Проверено 18 июля 2019 г.
  86. ^ «MV Agusta Reparto Corse снова в строю с Yakhnich Motorsport» . worldsbk.com . Дорна WSBK . 15 ноября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  87. ^ «MV Agusta инвестирует в гонки и становится владельцем супербайковой и суперспортивной команды» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Проверено 27 ноября 2014 г.
  88. ^ «Чемпионат мира FIM по супербайку и суперспорту – предварительные списки участников 2014 г., 30 января» (PDF) . fim-live.com . Международная федерация мотоциклистов . 30 января 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2014 г. . Проверено 30 января 2014 г.
  89. ^ «Результаты Клаудио Корти» . www.worldsbk.com . МирСБК . Проверено 19 июля 2019 г.
  90. ^ Барстоу, Олли (13 июля 2014 г.). «Лагуна Сека - Результаты гонки (2)» . Аварийная сеть . Проверено 19 июля 2019 г.
  91. ^ Барстоу, Олли (5 октября 2014 г.). «Маньи-Кур - Результаты гонок (2)» . Аварийная сеть . Проверено 19 июля 2019 г.
  92. ^ «Статистика Леона Камье» . www.worldsbk.com . МирСБК . Проверено 19 июля 2019 г.
  93. ^ «Партнерство MV Agusta Reparto Corse с Vamag в WorldSSP» . www.tsubaki-rider.com . 22 декабря 2017 года . Проверено 2 июля 2019 г.
  94. ^ «WSBK Катар: Торрес подтверждает переход на MV Agusta в 2018 году» . краш.нет . Крэш Медиа Групп. 3 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
  95. ^ «Шейб вступает на борт MV Agusta» . worldsbk.com . Дорна WSBK . 5 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  96. ^ «Результаты Хорди Торреса» . www.worldsbk.com . МирСБК . Проверено 19 июля 2019 г.
[ редактировать ]
Рекорды
Предшественник Самый быстрый серийный мотоцикл
2007–2010 1 		Преемник
Примечания и ссылки
1. Самый быстрый в производстве за весь срок службы, но не рекордсмен
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Agusta_F4_series&oldid=1237957338"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 9ee078db2a72cc756dd51e55b3989b5a__1722496920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/9e/5a/9ee078db2a72cc756dd51e55b3989b5a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
MV Agusta F4 series - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)