Линия Лакнау – Морадабад

Основная линия Лакнау – Морадабад
включая петлю Чандауси
Основная линия Лакнау – Морадабад ; включая петлю Чандауси
	Барейли-Джанкшен, важная железнодорожная станция на линии Лакхнау – Морадабад.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Местный	Гангская равнина в Уттар-Прадеше
Условия	Лакнау ; Морадабад ;
Услуга
Оператор(ы)	Северная железная дорога на главной линии
Депо(а)	Лакнау Аламбаг
История
Открыто	1873
Технический
Длина трека	Магистральная линия: 326 км (203 мили) ; Петля Чандауси: 113 км (70 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Широкая колея
Электрификация	Да
Самая высокая точка	Лакхнау 123 метра (404 фута) ; Морадабад 201 метр (659 футов)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Sources:Google Maps, ; Lucknow–Saharanpur Passenger, ; Bareilly–Moradabad Passenger via Chandausi, ; Moradabad Sambhal Hatim Sarai DEMU, ; Bareilly–Aligarh Passenger

Линия Лакнау-Морадабад (также известная как главная линия Лакнау-Морадабад) — железнодорожная линия, соединяющая железнодорожные станции Лакхнау и Морадабад , расположенные в индийском штате Уттар-Прадеш . Линия находится в административном подчинении Северной железной дороги .

История

После соединения Варанаси с Лакхнау железная дорога Ауд и Рохилкханд начала работать к западу от Лакхнау. Строительство железнодорожной линии от Лакхнау до Сандилы, а затем до Хардои было завершено в 1872 году. Линия до Барейли была завершена в 1873 году. Линия, соединяющая Морадабад с Чандауси, также была построена в 1872 году и продолжена до Барейли в 1873 году. Хорда Барейли – Морадабад была завершена в 1894 году. Бывшая главная линия стала петлей Чандауси, а линия, проходящая через Рампур, стала главной. линия. В 1894 году ветка связала Чандауси с Алигархом. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Короткая линия длиной 24 км (15 миль) соединяла Раджа ка Сахаспур с Самбхал Хатим Сараем. ^{[ 1 ]}

Электрификация

Линия Морадабад – Шахджаханпур – Лакнау длиной 326 км (203 мили) представляет собой электрифицированную двойную линию. ^{[ 3 ]}

Электрификация линии Мугалсарай – Морадабад длиной 636 км (395 миль) была завершена в 2013 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В бюджете на 2012–2013 годы было предусмотрено обследование электрификации железной дороги линии Морадабад – Алигарх, включая участок Чандауси – Барейли. ^{[ 6 ]}

Сараи

Сарай для дизельных локомотивов Лакнау или депо для дизельных локомотивов Аламба является домом для более чем 160 локомотивов, включая WDM-2 , WDM-3A , WDM-3D , WDG-3A , WDG-4 и WDP-4D разновидности . Чарбагские локомотивные мастерские выполняют периодические капитальные ремонты. ^{[ 7 ]}

Ограничение скорости

Линия Морадабад – Лакнау относится к линии «Группы c» и может развивать скорость до 110 км/ч. ^{[ 8 ]}

Пассажирское движение

Лакхнау-Чарбах , Барейли и Морадабад на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования билетов Индийской железной дороги. ^{[ 9 ]}

Реорганизация железной дороги

Примерно в 1872 году Индийская железнодорожная компания филиала была преобразована в железную дорогу Ауд и Рохилкханд . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Железная дорога Ауд и Рохилкханд была объединена с Ост-Индской железнодорожной компанией в 1925 году. ^{[ 13 ]}

Правительство Индии взяло на себя Бенгальскую и Северо-Западную железную дорогу и объединило ее с железной дорогой Рохилкханд и Кумаон, чтобы сформировать железную дорогу Ауд и Тирхут в 1943 году. ^{[ 14 ]}

В 1952 году Восточная железная дорога , Северная железная дорога и Северо-Восточная железная дорога были образованы . Восточная железная дорога была образована из части Ост-Индской железнодорожной компании к востоку от Мугалсарая и Бенгальской железной дороги Нагпур . Северная железная дорога была сформирована из части Ост-Индской железнодорожной компании к западу от Сарая Великих Моголов, железной дороги Джодхпура, железной дороги Биканер и железной дороги Восточного Пенджаба. Северо-Восточная железная дорога была образована из железных дорог Ауд и Тирхут, железной дороги Ассам и части железных дорог Бомбея, Бароды и Центральной Индии . ^{[ 15 ]} Восточно-Центральная железная дорога была создана в 1996–97 годах. ^{[ 16 ]} Северо-Центральная железная дорога была образована в 2003 году. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» . Электронные книги по менеджменту. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ «История IR – Первые дни II (1870-1899)» . ИРФЦА . Проверено 17 января 2014 г.
^ «Индийские железные дороги изо дня в день» . Проверено 17 января 2014 г.
^ «Железная дорога проектирует благоустройство, которое преобразит Раэ Барели и прилегающие районы» . Северная железная дорога, 17 мая 2013 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ «Железные дороги внедряют схемы в Рае Барели, Амети» . Тааза Хабар. 17 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ «Отрывок из выступления министра путей сообщения о бюджете железных дорог на 2012–2013 годы - (Объявления, касающиеся Северной железной дороги)» . Новые обследования электрификации железных дорог санкционированы в 2012–2013 годах . Проверено 17 января 2014 г.
^ «Сараи и мастерские» . ИРФЦА . Проверено 12 января 2014 г.
^ «Глава II – Содержание постоянного пути» . ИРФЦА . Проверено 17 января 2014 г.
^ «Запрос на бронирование мест для пассажиров Индийских железных дорог» . Наличие в поездах на 100 лучших станциях бронирования индийских железных дорог . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.
^ «История ИР: Ранняя история (1832-1869)» . ИРФЦА . Проверено 24 мая 2013 г.
^ «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» (PDF) . Старая Мартинианская Ассоциация. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2013 года . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «Индийское отделение железной дороги» . фибис . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «История ИК III: (1900-1947)» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «Бенгальская и Северо-Западная железная дорога» . фибис . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «География – Железнодорожные зоны» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «Восточно-Центральная железная дорога» . ЭЦР . Проверено 30 мая 2013 г.
^ «Северо-Центральная железная дорога» . НКР . Проверено 30 мая 2013 г.

Внешние ссылки

[orr-1] Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» . Электронные книги по менеджменту. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.

[2] «История IR – Первые дни II (1870-1899)» . ИРФЦА . Проверено 17 января 2014 г.

[3] «Индийские железные дороги изо дня в день» . Проверено 17 января 2014 г.

[4] «Железная дорога проектирует благоустройство, которое преобразит Раэ Барели и прилегающие районы» . Северная железная дорога, 17 мая 2013 года . Проверено 17 января 2014 г.

[5] «Железные дороги внедряют схемы в Рае Барели, Амети» . Тааза Хабар. 17 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.

[6] «Отрывок из выступления министра путей сообщения о бюджете железных дорог на 2012–2013 годы - (Объявления, касающиеся Северной железной дороги)» . Новые обследования электрификации железных дорог санкционированы в 2012–2013 годах . Проверено 17 января 2014 г.

[sheds-7] «Сараи и мастерские» . ИРФЦА . Проверено 12 января 2014 г.

[8] «Глава II – Содержание постоянного пути» . ИРФЦА . Проверено 17 января 2014 г.

[9] «Запрос на бронирование мест для пассажиров Индийских железных дорог» . Наличие в поездах на 100 лучших станциях бронирования индийских железных дорог . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Проверено 17 января 2014 г.

[irfcai-10] «История ИР: Ранняя история (1832-1869)» . ИРФЦА . Проверено 24 мая 2013 г.

[11] «Железная дорога Ауд и Рохилкханд» (PDF) . Старая Мартинианская Ассоциация. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2013 года . Проверено 30 мая 2013 г.

[12] «Индийское отделение железной дороги» . фибис . Проверено 30 мая 2013 г.

[13] «История ИК III: (1900-1947)» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.

[14] «Бенгальская и Северо-Западная железная дорога» . фибис . Проверено 30 мая 2013 г.

[15] «География – Железнодорожные зоны» . ИРФЦА . Проверено 30 мая 2013 г.

[16] «Восточно-Центральная железная дорога» . ЭЦР . Проверено 30 мая 2013 г.

[17] «Северо-Центральная железная дорога» . НКР . Проверено 30 мая 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Железные дороги в Северной Индии
National network/ trunk lines	Howrah–Delhi main line New Delhi–Chennai main line New Delhi–Mumbai main line Howrah–Gaya–Delhi line Delhi–Jaipur line Jaipur–Ahmedabad line
Branch lines/ sections	Agra–Bhopal section Ahmedabad–Udaipur line Allahabad–Mau–Gorakhpur main line Ambala–Attari line Amritsar–Khem Karan line Amritsar–Pathankot line Aunrihar–Jaunpur line Barauni–Gorakhpur, Raxaul and Jainagar lines Bathinda–Rewari line Bathinda–Rajpura line Bikaner–Rewari line Bhanupli–Leh line Chandigarh–Sahnewal line Delhi–Fazilka line Delhi–Kalka line Delhi–Meerut–Saharanpur line Delhi–Moradabad line Jalandhar–Firozpur line Jalandhar–Jammu line Jammu–Baramulla line Jodhpur–Bathinda line Jodhpur–Jaisalmer line Kanpur–Delhi section Laksar–Dehradun line Lucknow–Gorakhpur line Lucknow–Moradabad line Ludhiana–Fazilka line Ludhiana–Jakhal line Marwar Junction–Munabao line Mathura–Vadodara section Mau–Ghazipur–Dildarnagar main line Merta Road–Rewari line Moradabad–Ambala line Mughalsarai–Kanpur section Rewari–Rohtak line Shri Ganganagar–Sadulpur line Suratgarh–Bathinda line Varanasi–Chhapra line Varanasi–Lucknow main line Varanasi–Rae Bareli–Lucknow line Varanasi–Sultanpur–Lucknow line
Urban and suburban rail transport	Delhi Suburban Railway Delhi Metro (Blue Green Grey Magenta Orange Pink Red Violet Yellow) Rapid Metro Gurgaon Lucknow–Kanpur Suburban Railway Barabanki–Lucknow Suburban Railway Delhi–Meerut RRTS
Heritage railways	Kalka–Shimla Railway
Monorails	Patiala State Monorail Trainways
Defunct lines	Jammu–Sialkot line
Manufacturing units and workshops	Banaras Locomotive Works Rail Coach Factory, Kapurthala Modern Coach Factory, Raebareli
Railway companies	Northern Railway North Eastern Railway North Central Railway North Western Railway East Indian Railway Company Kangra Valley Railway Rajputana–Malwa Railway Tirhut Railway Oudh and Tirhut Railway Indian Branch Railway Company Oudh and Rohilkhand Railway Cawnpore–Burhwal Railway Cawnpore–Barabanki Railway Lucknow–Bareilly Railway Bengal and North Western Railway Rohilkund and Kumaon Railway Mashrak–Thawe Extension Railway Lucknow–Sitapur–Seramow Provincial State Railway Bareilly–Pilibheet Provincial State Railway Segowlie–Raxaul Railway Delhi Metro Rail Corporation National Capital Region Transport Corporation
See also	Indian Railways Bholu (mascot) 1974 railway strike in India Haryana Orbital Rail Corridor