МС Эстония

	Масштабная модель MS Эстония
История
Имя	1980–1990: Викинг Салли ; 1990–1991: Силья Стар ; 1991–1993: Играя в короля ; 1993–1994: Эстония . ;
Тезка	Эстония (как Эстония )
Владелец	1980–1988: Редери Аб Салли ; 1988–1992: Эффоа ; 1992–1993: Effdo 3 Oy ; 1993–1994: ООО «Эстлайн Марин» ;
Оператор	1980–1987: Редери Аб Салли ( движение Viking Line ) ; 1987–1990: Судоходная компания AB Slite (движение Viking Line). ; 1990-1991: Силья Лайн ; 1991–1993: Игровая линия ; 1993–1994: эстонский ;
Порт приписки	1980–1991: Мариехамн , Финляндия. ; 1991–1993: Вааса , Финляндия. ; 1993–1994: Таллинн , Эстония. ;
Заказал	11 сентября 1979 г.
Строитель	Мейер Верфт , Папенбург , Западная Германия
Номер двора	590
Заложен	18 октября 1979 г.
Запущен	26 апреля 1980 г.
Завершенный	27 апреля 1980 г.
Приобретенный	29 июня 1980 г.
В эксплуатации	5 июля 1980 г.
Идентификация	Позывной : ЭТО ; Номер ИМО : 7921033 ;
Судьба	Перевернулся и затонул 28 сентября 1994 г.
Общие характеристики
Тип	Круизферри
Тоннаж	15 598 GT ; Дедвейт 3006 тонн ;
Длина	155,43 м (509 футов 11 дюймов) (в заводском состоянии) ; 157,02 м (515,16 футов) (с 1984 г.) ;
Луч	24,21 м (79 футов 5 дюймов)
Черновик	5,60 м (18 футов 4 дюйма)
колоды	9
Ледовый класс	1 А
Установленная мощность	4 × MAN 8L40/45 ; 17 625 кВт (23 636 л.с.) (комбинированный) ;
Скорость	21,1 узла (39,1 км/ч; 24,3 миль в час)
Емкость	2000 пассажиров ; 1190 пассажирских мест ; 460 автомобилей ;

MS Эстония — круизный паром, построенный в 1980 году для финской судоходной компании Rederi Ab Sally компанией Meyer Werft в Папенбурге , Западная Германия . Она работала на паромных маршрутах между Финляндией и Швецией в различных компаниях (сначала Viking Line , затем EffJohn ) до конца января 1993 года, когда она была продана компании Nordström & Thulin для использования на маршруте Estline Таллинн – Стокгольм. Затопление корабля 28 сентября 1994 года в Балтийском море между Швецией, Финляндией и Эстонией стало одной из самых страшных морских катастроф мирного времени в ХХ веке, унесшей жизни 852 человек.

59 ° 23'0 ″ с.ш. 21 ° 40'0 ″ в.д. / 59,38333 ° с.ш. 21,66667 ° в.д. / 59,38333; 21,66667

Строительство

Первоначально корабль был заказан верфи Meyer Werft в Папенбурге , Германия, норвежской судоходной компанией под руководством Парли Аугустсена с предполагаемым сообщением между Норвегией и Германией. В последний момент компания отозвала свой заказ, и контракт перешел к Rederi Ab Sally , одному из партнеров консорциума Viking Line ( SF Line , еще один партнер Viking Line). кораблем также интересовался ^{[ 3 ]}

Первоначально корабль задумывался как родственный корабль Diana II , построенный в 1979 году на той же верфи для Rederi AB Slite , третьего партнера Viking Line. Когда Салли взяла на себя контракт на строительство, корабль был удлинен с первоначальной длины примерно 137 метров (449 футов) до примерно 155 метров (509 футов), а конструкция надстройки корабля была существенно переработана. ^{[ 3 ]}

Только в 1980 году Viking Line получила четыре новых корабля, три из которых были построены для Rederi AB Sally. Помимо Viking Sally , в 1980 году в строй также поступили Viking Saga и ее однотипный корабль Viking Song , построенные на верфи Wärtsilä (ныне Aker Finnyards ) в Турку , Финляндия.

В 1970-х годах Мейер Верфт построил большое количество судов для различных компаний-партнеров Viking Line. Конструкция носовой части корабля состояла из открывающегося вверх козырька и автомобильной аппарели, помещавшейся внутри козырька в закрытом состоянии. Идентичная конструкция лука также использовалась в Diana II . ^{[ 4 ]}

История обслуживания

Эстония ранее плавала как Viking Sally (1980–1990), Silja Star (1990–1991) и Wasa King (1991–1993). ^{[ нужна ссылка ]}

Викинг Лайн

29 июня 1980 года Viking Sally был доставлен в Редери Аб Салли, Финляндия, и введен в эксплуатацию на маршруте между Турку , Мариехамном и Стокгольмом. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} (летом 1982 г. на маршруте Наантали – Мариехамн – Капельшер ). ^{[ 6 ]} В то время это был самый большой корабль, служивший на этом маршруте. Как и многие другие корабли, Viking Sally потерпела несколько неудач во время службы на Viking Line: в мае 1984 года она была остановлена на Аландском архипелаге, а в апреле следующего года у нее возникли проблемы с гребным винтом. В 1985 году ее также перестроили с «утиным хвостом». ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} В 1986 году был убит пассажир на борту самолета . В 1987 году еще одно убийство и покушение на убийство произошло . Последняя остается нерешенной. Редери Аб Салли испытывал финансовые трудности на протяжении большей части 1980-х годов. В конце 1987 года компании Effoa и Johnson Line , владельцы главных конкурентов Viking Line Silja Line , купили Sally. ^{[ 7 ]} В результате этого SF Line и Rederi AB Slite вынудили Салли уйти из Viking Line. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} Viking Sally была зафрахтована компанией Rederi AB Slite, чтобы продолжать осуществлять текущие перевозки в течение следующих трех лет. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Силья Лайн

Когда в апреле 1990 года истек срок ее чартера, у «Викинг Салли» произошла необычная смена службы. Он был окрашен в Silja Line цвета , переименован в Silja Star и размещен на том же маршруте, по которому курсировал для Viking Line: Турку – Мариехамн – Стокгольм. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Причиной этого было то, что новое судно Силья для сообщения Хельсинки -Стокгольм было построено с опозданием, и одно из судов Турку-Стокгольм, Wellamo , было переведено на этот маршрут до завершения строительства нового корабля в ноябре 1990 года. ^{[ 8 ]} Также в 1990 году Effoa, Johnson Line и Rederi Ab Sally объединились в EffJohn.

Следующей весной Силья Стар начала свою работу в Wasa Line , другой компании, принадлежащей EffJohn. Ее имя было изменено на Васа Кинг , и она служила на маршрутах, соединяющих Ваасу в Финляндии с Умео и Сундсваллем в Швеции. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Сообщалось, что « Васа Кинг» считался лучшим кораблем, ведущим себя в ненастную погоду, когда-либо выходившим из Ваасы.

эстонский

когда EffJohn решила объединить операции Wasa Line с Silja Line, Wasa King была продана компании Nordström & Thulin для использования на сообщении Estline Таллинн В январе 1993 года, в то же время , – Стокгольм под названием Эстония . Фактическое владение кораблем было довольно сложным, чтобы Nordström & Thulin могла получить кредит на покупку корабля. Хотя Nordström & Thulin была компанией, которая купила судно, ее зарегистрированным владельцем была Estline Marine Co Ltd, Никосия, Кипр, которая зафрахтовала судно компании E.Liini A/S, Таллинн, Эстония (дочерняя компания Nordström & Thulin и ESCO ). , которая, в свою очередь, зафрахтовала судно компании Estline AB. В результате судно фактически было зарегистрировано и на Кипре, и в Эстонии. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Будучи крупнейшим кораблем того времени, принадлежавшим Эстонии, « Эстония» символизировала независимость, которую ее тезка восстановила после распада Советского Союза . ^{[ 9 ]}

Палубы и удобства

МС Эстония состояла из 11 колод, считая от низшей (0) до высшей (10). Пассажирские помещения располагались на 6, 5, 4 и 1 палубах, а члены экипажа - на 8 и 7 палубах. 2 и 3 палубы были отведены под грузовые.

Планы палуб с 0 по 5, как танковая палуба
Планы палуб с 6 по 10.

В роли викинга Салли

9	Мост , солнечная терраса ^{[ 10 ]}
8	Каюты экипажа, солнечная палуба ^{[ 11 ]}^{[ 10 ]}
7	Каюты и помещения для экипажа, солнечная палуба ^{[ 12 ]}
6	Ресторанная палуба – -шведский столовая стол , ресторан с обслуживанием по меню , бар, снаружи и внутри кают. ^{[ 13 ]}
5	Палуба у входа и кафетерия – магазины беспошлинной торговли , кафетерий , снэк-бар, дискотека , надувные сиденья, детская игровая комната, снаружи и внутри кают. ^{[ 10 ]}^{[ 14 ]}
4	Конференц-площадка – конференц-залы, ночной клуб , кинотеатр, внутренние и внешние каюты. ^{[ 14 ]}
3	Автомобильная платформа ^{[ 15 ]}
2	Автомобильная палуба ^{[ 15 ]}
1	Внутри кают , ^{[ 13 ]} машинное отделение ^{[ 12 ]}
0	Сауна , бассейн, конференц-залы ^{[ 13 ]}

Тонущий

Национальности	Летальные исходы	Выжившие	Общий
Швеция	501	51	552
Эстония	285	62	347
Латвия	23	6	29
Россия	11	4	15
Финляндия	10	3	13
Норвегия	6	3	9
Германия	5	3	8
Дания	5	1	6
Литва	3	1	4
Марокко	2	0	2
Нидерланды	1	1	2
Украина	1	1	2
Великобритания	1	1	2
Беларусь	1	0	1
Канада	1	0	1
Франция	1	0	1
Нигерия	1	0	1
Общий	852	137	989

«Эстония» затонула в среду, 28 сентября 1994 года, примерно между 00:50 и 01:50 ( UTC+2 ), когда корабль пересекал Балтийское море по пути из Таллинна , Эстония, в Стокгольм , Швеция.

В официальном отчете сделан вывод, что носовая дверь отделилась от судна, в результате чего аппарель приоткрылась. Корабль уже кренился из-за плохого распределения груза, и крен быстро увеличивался, затопляя палубы и каюты. Вскоре электричество вообще отключилось, что затруднило поиск и спасение, а полномасштабная чрезвычайная ситуация не была объявлена в течение 90 минут. Из 989 находившихся на борту 137 удалось спасти. В отчете критиковалась прежде всего конструкция корабля, а также пассивное отношение экипажа, который не заметил попадания воды на палубу транспортного средства, задержал подачу сигнала тревоги и обеспечил минимальное управление с мостика.

Затопление стало одной из самых страшных морских катастроф 20-го века. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Это одно из самых смертоносных кораблекрушений европейского корабля в мирное время после « Титаника » (1912 г.) и » « Императрицы Ирландии (1914 г.), а также самое смертоносное кораблекрушение мирного времени, произошедшее в европейских водах, в результате которого погибло 852 человека. ^{[ 18 ]} Мемориал этому событию установлен в Таллинне и Швеции . ^{[ 19 ]}

Один из Эстонии надувных спасательных плотов , наполненный водой
Эстонии Носовой козырек

См. также

Список аварий судов РОРО
Список аварий и катастроф по числу погибших
Список кораблекрушений 1994 года
Эстония (сериал) , 2023 Финский телесериал о затоплении парома

Ссылки

^ «М/Ж Эстония» . Паромная площадка . Проверено 21 октября 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Заключительный отчет о опрокидывании 28 сентября 1994 года в Балтийском море пассажирского судна Ро-Ро «МН Эстония» , Глава 3: Судно . Совместная комиссия по расследованию происшествий Эстонии, Финляндии и Швеции, декабрь 1997 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Васа Кинг» (на шведском языке). Vasabåtarna.se . Проверено 29 октября 2007 г.
^ Глава 11.3 – Инцидент с ДИАНОЙ II , заархивировано из оригинала 2 июня 2001 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «М/С Викинг Салли» (на шведском языке). Факты о Фартыге . Проверено 29 октября 2007 г.
^ «Расписание Викинг-Салли на 1980–1990 годы» (на финском языке). Форум ФКБС . Проверено 29 октября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Открытки Симплона: Салли викингов – Король Васа – Силья Стар – Эстония» . Проверено 28 сентября 2014 г.
^ «МС Велламо (1986)» (на шведском языке). Факты о Фертыге . Проверено 29 октября 2007 г.
^ «Затопление Эстонии». Пережить катастрофу . [1] Би-би-си . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с « План палубы Салли викингов » . Брошюра Viking Line (на финском, шведском и английском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.
^ «Общее расположение» . www.estoniaferrydisaster.net . Проверено 21 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б « План генерального плана вылазки викингов » . Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с « Viking Sally План 6-й палубы ресторана » . Брошюра Viking Line (на шведском и финском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б « План 4-й колоды конференции Viking Sally Conference» . Брошюра Viking Line (на шведском и финском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б « Викинг Салли в разрезе» . Брошюра Viking Line (на шведском, финском и английском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.
^ Сумер, Х.; Ранта, Х.; Пенттиля, А. (2001). «Идентификация пострадавших с теплохода «Эстония». Международный журнал юридической медицины . 114 (4–5): 259–262. дои : 10.1007/s004140000180 . ПМИД 11355406 . S2CID 38587050 .
^ Боестен, Э. (2006): Катастрофа на теплоходе «Эстония» и обращение с человеческими останками. В: Биренс, JJLM (ред.): Справочник по утоплению : 650–652. ISBN 978-3-540-43973-8 .
^ «Скончался исследователь кораблекрушений в Эстонии и морской лингвист капитан Уно Лаур» . ЭРР . 8 октября 2018 года . Проверено 23 марта 2019 г.
^ «Памятники Эстонии есть и в Таллинне, и в Стокгольме» . Места памяти: исторические памятники, мемориалы, памятники и кладбища . Проверено 21 октября 2021 г.

Цитируемые источники

Уиттингем, Роберт Б. (2004). «Ошибки проектирования». Машина обвинений: почему человеческие ошибки становятся причиной несчастных случаев . Оксфорд: Эльзевир Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 0-7506-5510-0 .
Окончательный отчет о катастрофе MV ESTONIA 28 сентября 1994 г. , Хельсинки: Объединенная комиссия по расследованию происшествий, 1997 г., заархивировано с оригинала 2 июня 2001 г. {{citation}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

Внешние ссылки

[Ferry_site-1] «М/Ж Эстония» . Паромная площадка . Проверено 21 октября 2021 г.

[FR-2] Перейти обратно: ^а ^б Заключительный отчет о опрокидывании 28 сентября 1994 года в Балтийском море пассажирского судна Ро-Ро «МН Эстония» , Глава 3: Судно . Совместная комиссия по расследованию происшествий Эстонии, Финляндии и Швеции, декабрь 1997 г.

[Vasabåtarna-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Васа Кинг» (на шведском языке). Vasabåtarna.se . Проверено 29 октября 2007 г.

[11.3-4] Глава 11.3 – Инцидент с ДИАНОЙ II , заархивировано из оригинала 2 июня 2001 г.

[FoF-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «М/С Викинг Салли» (на шведском языке). Факты о Фартыге . Проверено 29 октября 2007 г.

[6] «Расписание Викинг-Салли на 1980–1990 годы» (на финском языке). Форум ФКБС . Проверено 29 октября 2007 г.

[Simplon-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Открытки Симплона: Салли викингов – Король Васа – Силья Стар – Эстония» . Проверено 28 сентября 2014 г.

[8] «МС Велламо (1986)» (на шведском языке). Факты о Фертыге . Проверено 29 октября 2007 г.

[DocumentaryLink-9] «Затопление Эстонии». Пережить катастрофу . [1] Би-би-си . ^{[ мертвая ссылка ]}

[Viking_brochure_4-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с « План палубы Салли викингов » . Брошюра Viking Line (на финском, шведском и английском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.

[11] «Общее расположение» . www.estoniaferrydisaster.net . Проверено 21 июня 2021 г.

[GA_plan-12] Перейти обратно: ^а ^б « План генерального плана вылазки викингов » . Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.

[Viking_brochure_1-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с « Viking Sally План 6-й палубы ресторана » . Брошюра Viking Line (на шведском и финском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.

[Viking_brochure_3-14] Перейти обратно: ^а ^б « План 4-й колоды конференции Viking Sally Conference» . Брошюра Viking Line (на шведском и финском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.

[Viking_brochure_2-15] Перейти обратно: ^а ^б « Викинг Салли в разрезе» . Брошюра Viking Line (на шведском, финском и английском языках). Vasabåtarna.se . Проверено 20 декабря 2008 г.

[Soomer_et_al.,_2001-16] Сумер, Х.; Ранта, Х.; Пенттиля, А. (2001). «Идентификация пострадавших с теплохода «Эстония». Международный журнал юридической медицины . 114 (4–5): 259–262. дои : 10.1007/s004140000180 . ПМИД 11355406 . S2CID 38587050 .

[Boesten,_2006-17] Боестен, Э. (2006): Катастрофа на теплоходе «Эстония» и обращение с человеческими останками. В: Биренс, JJLM (ред.): Справочник по утоплению : 650–652. ISBN 978-3-540-43973-8 .

[18] «Скончался исследователь кораблекрушений в Эстонии и морской лингвист капитан Уно Лаур» . ЭРР . 8 октября 2018 года . Проверено 23 марта 2019 г.

[“Sites_”=-19] «Памятники Эстонии есть и в Таллинне, и в Стокгольме» . Места памяти: исторические памятники, мемориалы, памятники и кладбища . Проверено 21 октября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1994 г.
Shipwrecks	15 Jan: American Star 25 Jan: HNoMS Oslo 3 Feb: Christinaki 4 Mar: Sally Albatross 23 Mar: Pallas Athena 29 Apr: Mtongwe 26 Jun: Apollo Sea, BOS 400 13 Jul: 13 de Marzo Aug (unknown date): Brown Bear 19 Sep: Marcilio Dias 20 Sep: SLNS Sagarawardena 28 Sep: MS Estonia 12 Nov: SAS Pietermaritzburg 30 Nov: Achille Lauro 2 Dec: Achille Lauro, Cebu City 9 Dec: Salvador Allende 21 Dec: HMAS Derwent 24 Dec: Murmansk
Other incidents	23 Mar: NOAAS Discoverer 31 Mar: Hairen 23 Sep: Algolake Unknown date: USS Sand Lance
1993 1995