Джерси Эйрлайнз

Джерси Эйрлайнз
	Douglas C-47B Dakota Jersey Airlines приземляется в аэропорту Манчестера в 1962 году.
Основан	1948
Прекращенная деятельность	1968 (поглощен ; Британские Юнайтед Айленд Эйрвэйз )
Хабы	Аэропорт штатов, Джерси ; Кройдон аэропорт ; (ноябрь 1948 г. — ; май 1958 г.) ; Лондонский аэропорт Гатвик ; (май 1958 г. — ; 31 октября 1968 г.)
Размер флота	13 самолетов ; (1 Handley Page HPR.7 Dart Herald 200 , ; 2 Хэндли Пейдж HPR.7 Дарт Геральд 100 , ; 6 Дуглас DC-3 Дакота / ; С-47 Скайтрейн , ; 4 де Хэвилленд DH 114 Херон ; (по состоянию на апрель 1962 г.))
Направления	Европа
Материнская компания	Британские Юнайтед Эйрвэйз ; (1962-31 июля 1963 г.) ; Эйр Холдингс ; (1 августа 1963 г. - ; 31 октября 1968 г.)
Штаб-квартира	Аэропорт штатов, Джерси
Ключевые люди	МЛ Томас, ; Капитан Б.В. Гардинер, ; ТК Чендлер, ; ХФ Пофам, ; Капитан Дж. А. Спенсер, ; привет выход

Jersey Airlines авиакомпанией в начале Второй мировой войны . была частной независимой ^{[ номер 1 ]} Британская авиакомпания была основана в 1948 году. В 1952 году авиакомпания выполнила свой первый регулярный рейс. Четыре года спустя British European Airways (BEA) приобрела 25% миноритарной доли в Jersey Airlines и сделала ее «партнером». В июне 1958 года самолет Jersey Airlines de Havilland Heron стал первым коммерческим авиалайнером , прибывшим в недавно реконструированный аэропорт Гатвик . В 1960 году авиакомпания Jersey Airlines заказала четыре современных Handley Page Dart Herald 200-й серии турбовинтовых самолета . К 1962 году BEA продала свою миноритарную долю в 25% в Jersey Airlines. В том же году Jersey Airlines стала частью группы компаний British United Airways (BUA). В августе 1963 года Jersey Airlines сменила торговое название на British United (CI) Airways . группы BUA в 1967/8 году После реорганизации BUA (CI) была присоединена к British United Island Airways (BUIA) в ноябре 1968 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

История

Летом 1948 года валлиец Малдвин Л. Томас работал в компании по прокату автомобилей в Сент-Хельере , Джерси , и организовывал специальные чартеры для однодневных туристов, которые должны были лететь из лондонского аэропорта Кройдон в Динар в Бретани , Франция . Из-за растущей популярности этих поездок в ноябре того же года он решил создать компанию, которая будет предлагать такие чартерные рейсы на регулярной основе. Эта компания должна была быть зарегистрирована под названием Jersey Airlines Limited . Однако ее сходство с существующей компанией под названием Jersey Airways Limited , недавно национализированной авиакомпанией, которая была поглощена BEA, привело к тому, что новая компания была зарегистрирована как Airlines (Jersey) Limited и использовала Jersey Airlines в качестве своего торгового названия. ^{[ 4 ]}

В 1952 году Jersey Airlines вышла на рынок регулярных перевозок. ^{[ 2 ]} Все запланированные услуги продавались как Duchess Services . ^{[ 9 ]} Чтобы способствовать развитию своей сети регулярных маршрутов, авиакомпания заключила соглашение об «ассоциации» с BEA. Это также привело к тому, что BEA приобрела 25% миноритарного пакета акций Jersey Airlines в 1956 году и повлекло за собой передачу маршрутов BEA Саутгемптон — Гернси и Саутгемптон — Олдерни . ^{[ номер 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} К зиме 1956 года регулярная маршрутная сеть Jersey Airlines включала Кройдон, Борнмут , Эксетер , Манчестер и Саутгемптон в Англии , Олдерни, Гернси и Джерси с Нормандских островов . ^{[ номер 3 ]} а также Шербур , Динар , Нант , Сен-Брие и Париж, Орли во Франции и Бильбао в Испании . ^{[ 10 ]}

К маю 1958 года Jersey Airlines перенесла свою основную операционную базу на материковой части Великобритании из Кройдона в Гатвик . Один из самолетов de Havilland Herons авиакомпании первым регулярным рейсом прибыл в недавно реконструированный аэропорт. ^{[ 4 ]}

На авиашоу в Фарнборо в 1960 году компания Jersey Airlines разместила заказ на четыре совершенно новых 50-местных турбовинтовых авиалайнера Handley Page Dart Herald 200, каждый из которых был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Dart 7, с поставкой в следующем году. авиакомпании Когда позднее в том же году г-н М. Л. Томас, председатель и управляющий директор , подписал контракт, количество самолетов в твердом заказе было увеличено до шести серий 200 Dart Heralds. Первые две должны были быть поставлены в 1961 году, еще две - в 1962 году и последние две - в 1963 году. Непредвиденные проблемы с проектированием и производством отложили поставку первой партии до лета 1962 года. Чтобы позволить Jersey Airlines ввести Dart Herald в коммерческую эксплуатацию. В начале летнего расписания 1962 года, как и планировалось, Handley Page поставила три промежуточных самолета - два меньших по 44 места Herald 100, а также один /демонстратором Herald 50-местный Herald 200. Один из двух самолетов серии 100 был прототипом , а другой был первым серийным самолетом, поставленным BEA. Первый из собственных самолетов Jersey Airlines, окрашенных в синий и золотой цвета авиакомпании. Ливрея, включая гражданский воздушный флаг на хвосте, была наконец передана авиакомпании в январе 1963 года. Еще три самолета были доставлены позже в том же году, в результате чего большинство регулярных маршрутов обслуживались турбовинтовыми двигателями нового типа. Jersey Airlines продавала свои новые турбовинтовые самолеты под названием Herald Class . (Старые поршневые авиалайнеры DC-3 и Heron продавались как Dakmaster Class и Duchess Class соответственно.) Сезонный характер регулярных рейсов Jersey Airlines вынудил ее зафрахтовать Heralds современному туроператору Lord Brothers . в преддверии летнего сезона к завершению. Эти самолеты доставляли британских отдыхающих в Испанию , Марокко , на Канарские острова, а также в Афины и греческие острова. ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

В 1961 году авиакомпания Jersey Airlines перевезла 310 000 регулярных пассажиров. ^{[ 14 ]} В том же году BEA расторгла соглашение об ассоциации с Jersey Airlines, поскольку обе авиакомпании стали конкурентами на рейсах Лондон-Джерси и Лондон-Гернси. ^{[ номер 4 ]} наиболее важные маршруты на рынке Лондон – Нормандские острова в результате Закона о гражданской авиации (лицензирование), который был принят годом ранее. корпораций Это отменило установленную законом монополию на основных внутренних и международных регулярных маршрутах. ^{[ 5 ]}

Поглощение группой BUA компании Jersey Airlines в мае 1962 года последовало за продажей BEA миноритарного пакета акций своего бывшего регионального «партнера» 31 марта того же года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 15 ]} Вместе с более ранним приобретением группы British Aviation Services поглощение Jersey Airlines расширило парк группы BUA до более чем 100 самолетов и увеличило ее фонд заработной платы до 6000. ^{[ 16 ]} Это также сделало BUA крупнее British Overseas Airways Corporation (BOAC) по количеству перевезенных регулярных пассажиров. ^{[ 14 ]} К лету того же года Плимут , Ковентри , Глазго и Белфаст были добавлены к сети регулярных маршрутов в Великобритании , а Амстердам Схипхол , Ницца , Кемпер , Дублин и Корк присоединились к международной сети регулярных маршрутов. ^{[ кол. 5 ]}^{[ 17 ]}

1 августа 1963 года компания Airlines (Jersey) Ltd отказалась от торгового названия Jersey Airlines в пользу British United (CI) Airways. ^{[ номер 6 ]} и стала дочерней компанией Air Holdings , холдинговой компании, созданной акционерами группы в ноябре 1961 года для содействия созданию крупной частной авиакомпании путем дополнительных приобретений конкурирующих независимых авиакомпаний. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 18 ]}

Реорганизация региональной деятельности группы BUA в 1967/8 году привела к объединению BUA (CI), British United (Manx) Airways и Morton Air Services под названием BUIA. Новое предприятие начало торговлю 1 ноября 1968 года. ^{[ 2 ]}

Флот

Jersey Airlines эксплуатировала следующие типы самолетов:

Флот в 1962 году

В апреле 1962 года парк Jersey Airlines насчитывал 13 самолетов. ^{[ 13 ]}

**Парк Jersey Airlines в апреле 1962 года.**
Самолет	Число
Хэндли Пейдж HPR.7 Dart Herald 200	1
Хэндли Пейдж HPR.7 Dart Herald 100	2
Дуглас DC-3 Дакота / C-47 Skytrain	6
де Хэвилленд DH 114 Херон	4
Общий	13

Аварии и происшествия

Зафиксировано два ДТП. Один из них оказался смертельным ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} другой несмертельный. ^{[ 21 ]}

Первая авария 15 августа 1958 года оказалась несмертельной. В нем участвовал самолет Jersey Airlines de Havilland DH 114 Heron 1B (регистрация: G-AMYU), выполнявший грузовой рейс на Гернси. Когда самолет совершал последний заход на посадку в аэропорт Гернси, командир самолета совершил уход на второй круг из -за ухудшения погодных условий. Второй заход самолета был заходом на попутный ветер в противоположном направлении. В результате самолет приземлился на траве рядом с взлетно-посадочной полосой. Хотя самолет был поврежден и не подлежал ремонту в результате продолжавшегося бокового скольжения по затонувшей дороге, единственный пассажир (пилот самолета) выжил в аварии. ^{[ 22 ]}
Вторая авария 14 апреля 1965 года закончилась смертельным исходом. В нем участвовал самолет Douglas C-47B-20-DK компании British United (CI) Airways (регистрация: G-ANTB), выполнявший рейс 1030X компании British United Airways , регулярный международный пассажирский рейс из Парижа Орли в Джерси . Несмотря на ухудшение погодных условий в аэропорту штата Джерси , экипаж решил продолжить заход на взлетно-посадочную полосу 27. От этого захода отказались, поскольку дальность видимости на взлетно-посадочной полосе упала ниже минимума. Когда самолет совершил второй заход на посадку, он сначала врезался в дерево, а затем врезался в крайнюю опору системы огней приближения на высоте 58 футов (18 м), что на 3000 футов (910 м) ниже порога взлетно-посадочной полосы. В результате самолет врезался в огни приближения и загорелся, в результате чего погибли 26 из 27 пассажиров (трое из четырех членов экипажа и все 23 пассажира). ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний Соединенного Королевства

Примечания

Примечания

^ независимо от государственных корпораций
↑ Саутгемптон — Динара перевели позже.
^ включая межостровное сообщение между тремя основными Нормандскими островами.
^ использование Хитроу и Гатвика в качестве соответствующих лондонских терминалов BEA и Jersey Airlines.
^ тем временем регулярные рейсы в Бильбао прекратились.
^ торговое название British United (CI) Airways было зарегистрировано в середине 1962 года для совместного использования во всех операциях Северного подразделения Jersey Airlines и Silver City Airways с 1 ноября 1962 года.

Цитаты

^ Семейная фирма
^ Jump up to: ^а ^б ^с изображения расписания авиакомпаний — British United (CI) Airways, ранее Jersey Airlines, Нормандские острова
^ Jump up to: ^а ^б Flight International , 18 апреля 1958 г., World Airline Survey... , стр. 528
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Первые дни
^ Jump up to: ^а ^б ^с Самолет – Воздушный транспорт: BEA разрывает отношения с Джерси , Том. 101, № 2610, с. 539, Temple Press, Лондон, 26 октября 1961 г.
^ Jump up to: ^а ^б Flight International , 12 апреля 1962 г., World Airline Survey — The UK Carriers… , стр. 547
^ Jump up to: ^а ^б ^с Самолет – Jersey Airlines купила BUA , Vol. 103, № 2640, с. 5, Temple Press, Лондон, 24 мая 1962 г.
^ Jump up to: ^а ^б Самолет – Мировой транспорт: новое имя на внутренних маршрутах Великобритании , Vol. 104, № 2659, с. 12, Temple Press, Лондон, 4 октября 1962 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Flight International , 11 апреля 1963 г., World Airline Survey , стр. 517
^ изображения современного расписания Зимнее расписание Jersey Airlines 1956 года — наземный транспорт , стр. 6
^ Самолет - Вестник вступает в строй , Том. 100, № 2587, стр. 546/7, Temple Press, Лондон, 18 мая 1961 г.
^ Flight International , 27 декабря 1962 г., Jersey's Heralds at Work - Больше маршрутов, больше пассажиров, хорошая надежность , стр. 1000/1
^ Jump up to: ^а ^б изображения современного расписания Международное летнее расписание Jersey Airlines 1962 года — Самолеты Jersey Airlines ... , с. 11
^ Jump up to: ^а ^б Flight International , 31 мая 1962 г., Air Commerce , Все больше и больше British United , стр. 849
^ Золотой Гатвик – 50 лет авиации , Глава 9
^ Самолет - Объединившись, мы выстоим ... , Том. 103, № 2643, с. 8, Temple Press, Лондон, 14 июня 1962 г.
^ изображения современного расписания Jersey Airlines International - кассы бронирования
^ Лети со мной, я Фредди! , с. 75
^ Jump up to: ^а ^б ASN Описание авиакатастрофы Douglas C-47B-20-DK G-ANTB — в 1 км к востоку от аэропорта штатов Джерси (JER)
^ Jump up to: ^а ^б Flight International , 22 апреля 1965 г., Воздушный транспорт..., Авария в Джерси , с. 629
^ Сеть авиационной безопасности> База данных авиационной безопасности ASN> Индекс операторов> Великобритания> Jersey Airlines
^ ASN Описание авиакатастрофы de Havilland DH 114 Heron 1B G-AMYU — аэропорт Гернси (GCI), Нормандские острова

Ссылки

Эглин, Роджер; Ричи, Берри (1980). Лети со мной, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7 .
«Флайт Интернешнл». Flight International — Маркетинговые истории . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . (различные выпуски задним числом, касающиеся Jersey Airlines, 1948–1968 гг.)
«Аэроплан». Лондон, Великобритания: Temple Press. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) (различные выпуски задним числом, касающиеся Jersey Airlines, 1961–1962 гг.)

Дальнейшее чтение

«Самолет (ушел, но не забыт: Jersey Airlines)». Самолет . Хершам, Великобритания: Издательство Ian Allan: 62–66. Июнь 2011. ISSN 2041-2150 . ( Самолеты онлайн )

Внешние ссылки

[1] независимо от государственных корпораций

[11] Саутгемптон — Динара перевели позже.

[12] включая межостровное сообщение между тремя основными Нормандскими островами.

[18] использование Хитроу и Гатвика в качестве соответствующих лондонских терминалов BEA и Jersey Airlines.

[21] тем временем регулярные рейсы в Бильбао прекратились.

[23] торговое название British United (CI) Airways было зарегистрировано в середине 1962 года для совместного использования во всех операциях Северного подразделения Jersey Airlines и Silver City Airways с 1 ноября 1962 года.

[JY_inception-2] Семейная фирма

[Scheduled_Services-3] Jump up to: ^а ^б ^с изображения расписания авиакомпаний — British United (CI) Airways, ранее Jersey Airlines, Нормандские острова

[BEA_associate-4] Jump up to: ^а ^б Flight International , 18 апреля 1958 г., World Airline Survey... , стр. 528

[LGW_09061958-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Первые дни

[Jersey_EndofAssociation-6] Jump up to: ^а ^б ^с Самолет – Воздушный транспорт: BEA разрывает отношения с Джерси , Том. 101, № 2610, с. 539, Temple Press, Лондон, 26 октября 1961 г.

[switching_sides-7] Jump up to: ^а ^б Flight International , 12 апреля 1962 г., World Airline Survey — The UK Carriers… , стр. 547

[Jersey_OwnershipTransfer-8] Jump up to: ^а ^б ^с Самолет – Jersey Airlines купила BUA , Vol. 103, № 2640, с. 5, Temple Press, Лондон, 24 мая 1962 г.

[NameChange-9] Jump up to: ^а ^б Самолет – Мировой транспорт: новое имя на внутренних маршрутах Великобритании , Vol. 104, № 2659, с. 12, Temple Press, Лондон, 4 октября 1962 г.

[BUIA_inception-10] Jump up to: ^а ^б ^с Flight International , 11 апреля 1963 г., World Airline Survey , стр. 517

[13] изображения современного расписания Зимнее расписание Jersey Airlines 1956 года — наземный транспорт , стр. 6

[14] Самолет - Вестник вступает в строй , Том. 100, № 2587, стр. 546/7, Temple Press, Лондон, 18 мая 1961 г.

[15] Flight International , 27 декабря 1962 г., Jersey's Heralds at Work - Больше маршрутов, больше пассажиров, хорошая надежность , стр. 1000/1

[JY_fleet_summer_1962-16] Jump up to: ^а ^б изображения современного расписания Международное летнее расписание Jersey Airlines 1962 года — Самолеты Jersey Airlines ... , с. 11

[Bigger_BUA-17] Jump up to: ^а ^б Flight International , 31 мая 1962 г., Air Commerce , Все больше и больше British United , стр. 849

[19] Золотой Гатвик – 50 лет авиации , Глава 9

[20] Самолет - Объединившись, мы выстоим ... , Том. 103, № 2643, с. 8, Temple Press, Лондон, 14 июня 1962 г.

[22] изображения современного расписания Jersey Airlines International - кассы бронирования

[24] Лети со мной, я Фредди! , с. 75

[BUA_CI-25] Jump up to: ^а ^б ASN Описание авиакатастрофы Douglas C-47B-20-DK G-ANTB — в 1 км к востоку от аэропорта штатов Джерси (JER)

[JER_Accident-26] Jump up to: ^а ^б Flight International , 22 апреля 1965 г., Воздушный транспорт..., Авария в Джерси , с. 629

[27] Сеть авиационной безопасности> База данных авиационной безопасности ASN> Индекс операторов> Великобритания> Jersey Airlines

[28] ASN Описание авиакатастрофы de Havilland DH 114 Heron 1B G-AMYU — аэропорт Гернси (GCI), Нормандские острова

[ номер 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ номер 2 ]

[ номер 3 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ номер 4 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ кол. 5 ]

[ 17 ]

[ номер 6 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]