✖


Jump to content

Межштатная автомагистраль 285 (Грузия)

Карта маршрута :
(Перенаправлено с I-285 (GA) )
«Кольцевая дорога Атланты» перенаправляется сюда. Информацию о тропе смешанного использования и развитии общественного транспорта см. в разделе Atlanta Beltline .
«Периметр» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о расстоянии вокруг многоугольника или любого объекта, см. Периметр .

Маркер межштатной автомагистрали 285

Автомагистраль между штатами 285

Периметр
I-285 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-85
Поддерживается GDOT
Длина 63,98 миль [ 1 ] (102,97 км)
Существовал 1963 [ 2 ] -подарок
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Атланты
Основные перекрестки
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Грузия
Округа Фултон , Кобб , ДеКалб , Клейтон
Система автомагистралей
  • Система автомобильных дорог штата Джорджия
← СР 284 → СР 285
← СР 406 СР 407 → СР 408

Межштатная автомагистраль 285 ( I-285 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль, огибающая Атланту, штат Джорджия , на протяжении 63,98 миль (102,97 км). [ 1 ] Он соединяет три основные автомагистрали между штатами с Атлантой: I-20 , I-75 и I-85 . В просторечии называемый Периметром , он также проходит по неподписанному государственному маршруту 407 ( SR 407 ) и обозначен как Объездная дорога Атланты на I-20, I-75 и I-85.

Из-за разрастания пригородов , по оценкам, более двух миллионов человек используют шоссе каждый день, что делает его одной из самых загруженных межштатных автомагистралей в столичном регионе Атланты и одной из самых загруженных дорог в США. В час пик движение на некоторых участках шоссе замедляется, а иногда и ползет.

Описание маршрута

[ редактировать ]

I-285 имеет ширину от 8 до 12 полос движения, причем северная часть от I-75 до SR 400 и I-85 является наиболее загруженной. Один сегмент шоссе возле развязки Тома Морленда (большая эстакада к северо-востоку от Атланты, в просторечии называемая Спагетти-Джанкшен) с I-85 расширяется до 18 полос движения, включая полосы коллектора-распределителя . Съезды пронумерованы по часовой стрелке, начиная с самой юго-западной точки на шоссе I-85 и заканчивая к востоку от него, где он снова пересекается с шоссе I-85 возле международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта .

Между I-85 и I-20 на юго-западе округа Фултон I-285 обозначается как автострада Боба А. Холмса (названная в честь члена Палаты представителей Джорджии ), где I-285 направляется на север и имеет развязку с Лэнгфорд -Паркуэй . Между I-20 на северо-западе Атланты и I-75 возле торгового центра Cumberland Mall оно обозначается как шоссе Джеймса Э. «Билли» МакКинни (названное в честь члена Палаты представителей Джорджии ), поскольку оно продолжается на север и начинает поворачивать к шоссе. восток, к западу от развязки I-75.

Северную часть I-285, к востоку от Кобб Клеверлиф (развязка I-75) до перекрестка Спагетти (развязка I-85), часто называют Верхним периметром. Этот участок, который включает в себя развязку с SR 400 на съезде 27 (часто называемый самым опасным перекрестком в Атланте), является одной из самых загруженных автострад в США, пропускающей около 250 000 автомобилей в день и пересекающей Кобб , Фултон и ДеКалб. округа с несколькими развязками ( SR 141 , SR 13 и I-85), обеспечивающими дополнительный трафик в округ Гвиннетт и обратно . На этом участке автострада расширяется с шести или восьми полос до 10–14 полос.

Хотя I-285 не проходит через округ Гвиннетт, шоссе проходит очень близко к линии округа ДеКалб – Гвиннетт. [ 3 ] и многие основные автомагистрали в округе Гвиннетт соединяются с I-285, наиболее известными из которых являются шоссе США 78 (US 78), I-85 и SR 141. Крупнейшие города Гвиннетта рядом с I-285 - это Пичтри-Корнерс и Норкросс .

От съезда 25 до съезда 27 шоссе I-285 совпадает с шоссе US 19 .

Большая часть элитной коммерческой недвижимости Атланты построена вдоль шоссе I-285, особенно на северо-западных развязках I-75 и SR 400. Известные здания включают 35-этажный вестибюль в Landmark Center в Perimeter Center деловом районе и комплекс Cobb Galleria в районе Камберленда .

К востоку от перекрестка Спагетти направление I-285 меняется с востока на юг, поскольку оно соединяется с шоссе Стоун-Маунтин на выезде 39 и имеет развязку с I-20 на выезде 46, где I-285 начинает поворачивать на юго-запад. На выезде 52 он имеет развязку с I-675 и направляется прямо на запад после развязки с I-75 возле международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта.

I-285 на развязке I-20 к востоку от Атланты

Часть участка между I-75 и I-85 на южной стороне I-285 была соединена новой взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта, одной из двух межштатных автомагистралей в стране (наряду с I -564 в Норфолке, Вирджиния ), чтобы иметь подземный переход под взлетно-посадочной полосой (подземные переходы для рулежных дорожек встречаются и в других местах). Перед началом строительства была разработана компьютерная анимация , имитирующая приземление гигантского реактивного самолета на взлетно-посадочную полосу с точки зрения водителя. Вся магистраль внутри туннелей оборудована датчиками остановившегося транспорта и пожарными извещателями . Два электронных знака по обе стороны туннеля могут предупредить водителей, если туннель закрыт в чрезвычайной ситуации. На протяжении 1,21 мили (1,95 км) в юго-западном углу шоссе I-85 занимает середину шоссе I-285, но дороги остаются отдельными. [ 1 ]

Тяжелые грузовики, проезжающие через Атланту (но не в нее), обязаны объезжать город по I-285, поскольку существует четко подписанный и строго соблюдаемый запрет на проезд грузовых автомобилей по I-75, I-85, I-20, SR. 400 и многие другие крупные улицы Атланты . Как и на автомагистралях рядом с I-285, грузовикам также запрещено движение по крайней левой одной или двум полосам движения (за исключением случаев, когда для грузовиков есть левые выезды).

Вся окружность I-285 покрыта Georgia Navigator Джорджии , интеллектуальной транспортной системой (ITS). было установлено 153 (GDOT) поэтапно камеры видеонаблюдения , 26 знаков электронных сообщений и датчики обнаружения дорожного движения В период с 1999 по 2010 год Министерством транспорта Джорджии . Кроме того, счетчики пандусов присутствуют почти на всех въездах на I-285, за исключением юго-восточного участка I-285 и основных съездов с автомагистралей.

Для многих жителей Атланты Периметр определяет полезную границу, отделяющую ядро ​​мегаполиса Атланты от окружающих его пригородов. Люди различают локацию как находящуюся внутри или за пределами Периметра, иногда сокращенно ITP и OTP — недавний местный неологизм . [ 4 ] Это также была приблизительная граница, выбранная BellSouth для отделения стационарных телефонных станций с кодом пригородной зоны 770 от существующего кода зоны 404 в 1995 году. [ 5 ] Как правило, 404 — это сама Атланта и большинство пригородов внутри Периметра, а 770 — это большая часть пригородов за пределами Периметра.

Вся длина I-285 является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны. [ 6 ]

История

[ редактировать ]

Ранняя история

[ редактировать ]
Атланта, Джорджия, Желтая книга 1955 года с маршрутом I-285.
Развязка между межштатной автомагистралью 285 (внизу и вверху) и межштатной автомагистралью 75 (справа и слева) к северо-западу от Атланты.

Маршрут, который стал I-285, был впервые предложен Комиссией городского планирования, агентством-предшественником Региональной комиссии Атланты , в 1952 году и добавлен к предложению, которое в 1955 году стало системой автомагистралей между штатами. В то время большая часть территории автострада, по которой сейчас проходит автострада, все еще была сельской, но уже начала превращаться в пригород, а межштатная автомагистраль изначально предназначалась для объезда города. [ 7 ]

Первый контракт на строительство I-285, участка длиной 2,5 мили (4,0 км) в округе ДеКалб, который включал часть тогдашней развязки «клеверный лист» с I-85, был заключен в июне 1958 года. [ 7 ] Участок длиной 7,4 мили (11,9 км) между I-20 и проспектом Ист-Понсе-де-Леон на восточной стороне открылся 24 августа 1968 года. [ 8 ] Участок длиной 5,6 миль (9,0 км) между I-20 на восточной стороне и US 23 открылся в начале сентября 1968 года. [ 8 ] Последний участок маршрута открылся 15 октября 1969 года на церемонии, которую возглавил тогдашний губернатор Лестер Мэддокс . [ 9 ] Строительство межштатной автомагистрали обошлось в 90 миллионов долларов (что эквивалентно 574 миллионам долларов в 2023 году). [ 10 ] ), и весь маршрут изначально представлял собой две полосы движения в каждую сторону на всей длине. [ 11 ]

I-285 была расширена до восьми полос в несколько этапов в рамках программы Freeing the Freeways стоимостью 355 миллионов долларов (что эквивалентно 759 миллионам долларов в 2023 году). [ 10 ] ). [ 11 ] Первым расширенным участком стал верхний участок между Пейс-Ферри-роуд, расположенный непосредственно к западу от развязки с I-75 и Чамбли-Такер-роуд, строительство которого началось в июле 1976 года и было завершено в августе 1978 года. [ 7 ] Участок на южном конце между US 19/41 и восточной развязкой I-20 был расширен в период с июня 1978 года по ноябрь 1979 года. [ 7 ] Участок между восточной развязкой I-20 и дорогой Чамбли-Такер был расширен в период с августа 1980 года по декабрь 1982 года. [ 7 ] Работы по расширению участка на западной стороне между I-85 и Paces Ferry Road начались в сентябре 1981 года и завершились в августе 1983 года. [ 7 ] Окончательный проект расширения был завершен в 1989 году с завершением реконструкции совмещенного участка с I-85. [ 11 ]

Участок Top End между I-75 и I-85 был расширен до 10 полос в середине 1990-х годов за счет сужения полос на один фут (0,30 м) и сужения частей обочин.

Проекты модификации развязки

[ редактировать ]

С момента постройки большинство межсистемных развязок на I-285 были изменены по сравнению с их первоначальными конфигурациями. Большинство из них были перестроены или расширены во время программы «Освобождение автострад». [ 7 ]

Развязка клеверный лист с I-85 в округе ДеКалб, получившая прозвище «Неисправная развязка», была реконструирована в нынешнюю конфигурацию развязки Тома Морленда , широко известную как «Спагетти-перекресток», в период с 10 января 1983 года по 9 июля 1987 года. . [ 12 ]

Развязка Эмори Пэрриш, широко известная как Клеверный лист Кобба, неоднократно модифицировалась. В рамках первого проекта, реализованного в конце 1970-х годов, были построены новые магистральные проезжие части для движения I-285 через развязку, устранены левые выезды и перепрофилированы исходные полосы движения в прилегающие коллекторно-распределительные съезды. Следующий проект, реализованный в середине 1980-х годов, заключался в строительстве новой эстакады между I-75 в южном направлении и I-285 в восточном направлении, а также в изменении соединения между развязкой и развязкой I-75 на севере с Windy Hill Road с добавление нескольких новых коллекторно-распределительных дорожек и пандусов для устранения переплетения. Однако первоначальная петлевая рампа, которую заменила эстакада, осталась на месте и продолжает работать по сей день. Следующая модификация произошла между 1996 и 1999 годами, когда была построена развязка Камберленд-Бульвар на I-75 на юге. В рамках этого проекта вдоль шоссе I-75 между Cobb Cloverleaf и новой развязкой были построены новые съезды коллекторно-распределительного механизма. Кроме того, была построена прокладка для нового эстакады от I-75 на севере до I-285 на западе взамен существующего кольцевого съезда; однако такой пандус так и не был построен. [ 13 ] Самая последняя модификация, произошедшая в период с 2014 по 2018 год, добавила новые точки доступа к I-285 в пределах развязки с полосами экспресса Северо-Западного коридора .

Участок автомагистрали I-285 длиной примерно 1,6 мили (2,6 км), проходящий одновременно с I-85, был сильно модифицирован в ходе нескольких проектов в период с начала до конца 1980-х годов, которые включали строительство отдельных прилегающих проезжих частей для I-85 и I-285 в попытка устранить переплетение и добавить несколько коллекторно-распределительных пандусов, обслуживающих другие дороги. [ 14 ]

Новейшая история

[ редактировать ]

До 2000 года штат Джорджия использовал последовательную систему нумерации развязок на всех своих межгосударственных автомагистралях. Первый съезд на каждом шоссе начинался с цифры «1» и увеличивался с каждым съездом. В 2000 году GDOT перешла на систему выхода на основе пробега , в которой номер выхода соответствовал ближайшему столбу. [ 15 ] [ 16 ]

В сентябре 2012 года GDOT проголосовало за повышение ограничения скорости с 55 до 65 миль в час (от 89 до 105 км/ч) на всей автостраде, а к 2013 году за установку электронных знаков ограничения скорости к северу от I-20, чтобы снизить скорость. ограничивать, когда этого требуют дорожное движение или погодные условия. Это предназначено для того, чтобы транспортное средство двигалось с пониженной, но постоянной скоростью, а не для внезапного торможения » движения водителей, вызывающего « сгущение просто потому, что другие водители также тормозят (что приводит к ненужным остановкам и движениям). [ 17 ]

В 2013 году на I-285 произошло 26 аварий со смертельным исходом, что является самым высоким показателем таких аварий на 10 миль (16 км) любой межштатной автомагистрали в стране. [ 18 ]

Будущее

[ редактировать ]

С 1970-х годов GDOT запланировал внешнюю петлю, которая будет представлять собой окружную петлю длиной примерно 230 миль (370 км) вокруг столичного региона Атланты. При губернаторе Сонни Пердью эти планы были исключены из Регионального транспортного плана в пользу расширения сети дорог штата за пределами Атланты. Вместо этого штат расширит части SR 20 к северу от агломерации Атланты по аналогии с Северной дугой . [ 19 ]

В ноябре 2017 года GDOT приступила к серьезным улучшениям развязки I-285/ SR 400 . Проект включает в себя дороги коллектора-дистрибьютора вдоль I-285 и SR 400, добавление расходящейся алмазной развязки на SR 400 и Abernathy Road, а также новые эстакады. [ 20 ] Общая стоимость проекта составляет 800 миллионов долларов, и ожидается, что строительство будет завершено в конце 2020 года. [ 21 ] [ нужно обновить ]

В январе 2016 года губернатор Натан Дил объявил о крупной инвестиционной программе в области мобильности (MMIP) — комплексе мегапроектов, запланированных по всему штату. Программа включает в себя добавление скоростных полос на I-285 от I-20 (выезд 10) через северную часть Атланты до I-20 (выезд 46). В программу также входит реконструкция развязок с I-20. [ 22 ]

MMIP построит две экспресс-полосы в каждом направлении между Paces Ferry Road (19-я миля) и Henderson Road (35-я миля). [ 23 ] Этот сегмент включает добавление скоростных полос через основные развязки с I-75 , SR 400 и I-85 . В рамках других проектов будет построено по одной скоростной полосе в каждом направлении между I-20 (выезд 10) и Paces Ferry Road. [ 24 ] и от Хендерсон-роуд до I-20 (выход 46). [ 25 ] Завершение всех скоростных полос планируется завершить в 2032 году. [ 26 ]

31 июля 2012 года избиратели мегаполисов отклонили комплексный транспортный план специального назначения с местным налогом с продаж T- , который должен был финансироваться за счет дополнительного однопроцентного налога с продаж в течение 10-летнего периода. Среди проектов, включенных в план, был новый съезд на I-285 на Гринбрайар-Паркуэй на юго-западной стороне Атланты (между нынешними выездами 2 и 5), а также капитальная реконструкция развязок на выездах 27 ( US 19 / SR 400). , 10 (I-20 к западу от Атланты) и 33 (I-85 к северо-востоку от Атланты). [ 27 ] [ 28 ]

Выход из списка

[ редактировать ]

Следующие выходы перечислены по часовой стрелке с юго-запада: с юга на север, с запада на восток, с севера на юг и с востока на запад. Исключением является то, что при движении против часовой стрелки выход 33 предшествует выходу 34.

Графство Расположение мне км Старый выход Новый выход Направления Примечания
Фултон Ист-Пойнт 1.16 1.87 2 1 Вашингтон Роуд
2.62 4.22 3 2 Кэмп-Крик-Паркуэй ( SR 6 ) - внутренние терминалы
Атланта 4.95 7.97 4 5 SR 154 / SR 166 (Лэнгфорд-бульвар) Развязка Cloverstack ; обозначены как выходы 5A (восток) и 5B (запад); раньше выходит из 4A и 4B соответственно.
7.28 11.72 5 7 Каскадная дорога Бывший СР 154
9.45 15.21 6 9 SR 139 (Драйв Мартина Лютера Кинга-младшего) - Адамсвилл
10.25 16.50 7 10 I-20 (Ralph D. Abernathy Freeway, Tom Murphy Freeway, SR 402 ) – Атланта , центр города , Бирмингем I-20 съезд 51; обозначены как выходы 10A (восток, Атланта) и 10B (запад, Бирмингем); ранее 7А и 7Б соответственно
11.83 19.04 8 12 США 78 / США 278 / SR 8 (Холлоуэлл-бульвар)
12.80 20.60 9 13 Болтон Роуд Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки; бывший SR 70
Кобб Смирна 14.86 23.91 10 15 SR 280 (Саут-Кобб Драйв) - Смирна
16.16 26.01 11 16 Южная Атланта Роуд - Смирна Бывший США 41 / SR 3
17.69 28.47 12 18 Пейс Ферри Роуд – Винингс
19.20 30.90 13 19 США 41 ( Кобб-Паркуэй / SR 3 ) - Доббинс ARB , Труист-Парк Часть выхода 20 против часовой стрелки
19.86 31.96 14 20 I-75 ( SR 401 ) – Атланта , Чаттануга И-75 выезд 259; Кобб Клеверлиф
Фултон Сэнди Спрингс 21.87–
22.07 		35.20–
35.52 		15 22 Нортсайд Драйв , Нью Нортсайд Драйв, Пауэрс Ферри Роуд
23.57 37.93 16 24 Риверсайд Драйв
25.19 40.54 17 25
США 19 юг / SR 9 (Розуэлл-роуд) - Сэнди-Спрингс 		Конец параллелизма US 19 против часовой стрелки
26.19 42.15 18 26 Гленридж Драйв / Гленридж Коннектор Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки; бывшая петля SR 407
26.48 42.62 19 27
США 19 север / SR 400 - Атланта , Далонега , Камминг 		Конец параллелизма US 19 по часовой стрелке; СР 400 выход 4
26.81 43.15 20 28 Пичтри-Данвуди-роуд Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке
ДеКалб Данвуди 27.65 44.50 21 29 Эшфорд-Данвуди Роуд Расходящаяся алмазная развязка (завершена 3 июня 2012 г.) [ 29 ] [ 30 ]
29.01–
30.04 		46.69–
48.34 		22 30 Чамбли-Данвуди-роуд / Норт-Шэллоуфорд-роуд / Норт-Пичтри-роуд Участок дороги длиной в одну милю, ведущий к этому съезду и обратно, обозначен как шоссе Чарльза Стэнли .
Доравилл 30.84 49.63 23 31 SR 141 ( бульвар Пичтри ) - Шамбли Обозначено выходами 31A (юг) и 31B (север).
24 — Тилли Милл Роуд / Флауэрс Роуд Выход удален в 1990-х годах во время реконфигурации шоссе I-285; теперь часть съезда 31B в северном направлении
31.84 51.24 25 32 США 23 / SR 13 ( Буфордское шоссе ) - Доравилл
32.98 53.08 26 33 I-85 ( SR 403 ) – Атланта , Гринвилл , Шарлотта И-85 выезд 95; Спагетти-Джанкшн ; обозначены выходы 33A (юг) и 33B (север) по часовой стрелке.
Такер 33.60 54.07 27 34 Чамбли-Такер Роуд Выходная часть выхода 33А по часовой стрелке.
36.01 57.95 27А 36 Нортлейк Бульвар Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки
36.34 58.48 28 37 SR 236 ( Лависта-роуд ) – Такер
37.71 60.69 29 38 США 29 / SR 8 (шоссе Лоуренсвилля) - Такер
Каменная гора 38.49 61.94 30 39 США 78 ( Stone Mountain Freeway / SR 410 ) – Декейтер , Атланта , Снеллвилл , Афины Обозначено выходами 39A (запад) и 39B (восток); США 78, выход 2
39.38 63.38 31 40 Ист- Понсе-де-Леон-авеню - Кларкстон Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки
39.41 63.42 31 40 Черч-стрит - Кларкстон Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке
41.23 66.35 32 41 SR 10 ( Мемориал Драйв ) – Эйвондейл Эстейтс
42.02 67.62 32А 42 Транзитная станция Индиан-Крик Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке
43.19 69.51 33 43 США 278 / SR 12 (Ковингтонское шоссе)
44.26 71.23 34 44 Гленвуд Роуд Бывший СР 260
Пантерсвилль 45.99 74.01 35 46 I-20 (Ralph D. Abernathy Freeway, Purple Heart Highway, SR 402 ) – Атланта , Огаста I-20 восточный выезд 67; обозначены как выезды 46A (запад, Атланта) и 46B (восток, Огаста) против часовой стрелки, ранее 35A и 35B соответственно.
47.90 77.09 36 48 SR 155 (Флэт-Шолс-роуд) / Кэндлер-роуд
50.72 81.63 37 51 Боулдеркрест-роуд
52.04 83.75 38 52
I-675 юг ( SR 413 ) – Мейкон , Тампа 		I-675 выезд 11; северная конечная остановка I-675
52.81 84.99 39 53 США 23 / SR 42 (Морленд-авеню) - Форт Гиллем
Фултон Атланта 54.73 88.08 40 55 SR 54 (Джонсборо-роуд) - Форест-парк
56.60 91.09 41А 58 США 19 / США 41 / SR 3 (Олд Дикси Роуд) – Ист-Пойнт , Форест-Парк Часть съезда, которая соединяется с развязкой I-75 и SR 85 по полосам CD.
Клейтон 57.39 92.36 41 58 I-75 ( SR 401 ) – Мейкон , Тампа , международный терминал , Атланта

SR 85 юг - Ривердейл 		И-75 выезд 238; северная конечная остановка SR 85; Полосы SR 85, идущие на север, не имеют доступа к I-75 и I-285.
58.22–
58.78 		93.70–
94.60 		42 59 Кларк Хауэлл Хайвей, Кольцевая дорога – авиаперевозки Выход по часовой стрелке является частью выхода 58.
59.87 96.35 43 60 SR 139 (Ривердейл-роуд)
Клейтон – Фултон
линия округа 		Колледж Парк 61.28 98.62 44 61 I-85 ( SR 403 ) – Колумбус , Монтгомери , внутренние терминалы , Атланта I-85 северный выезд 68, южный выезд 70
62.73
0.00 		100.95
0.00 		1 62 SR 14, штат Коннектикут (Саут-Фултон-бульвар) / SR 279 (Старое национальное шоссе)
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
[ редактировать ]

«Атланта Брэйвс» Питчер Паскуаль Перес стал широко ассоциироваться с I-285 после того, как заблудился на ней, пытаясь поехать на игру. 19 августа 1982 года Перес, который только что получил свои первые водительские права в США, решил поехать на стадион округа Атланта-Фултон (где «Брейвс» в то время играли в свои домашние игры), где он должен был начать вечернюю игру. против Монреальской выставки . Он не смог найти правильный выход и несколько раз объехал город, прежде чем у него закончился бензин и он позвать на помощь. Когда Перес не смог прибыть на стадион ко времени игры, «Брейвс» обратились к питчеру-ветерану Филу Никро, чтобы тот экстренно стартовал. «Брейвс», погрязшие в спаде со счетом 2–19, выиграли игру. [ 31 ] начав победную серию со счетом 13–2, которая привела команду к титулу Западного дивизиона Национальной лиги . Впоследствии команда изготовила для Переса разминочную куртку с надписью «I-285» вместо номера его формы. [ 32 ] Юмор инцидента помог улучшить моральный дух команды и прервать серию поражений. [ 33 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 28 августа 2022 г.
  2. ^ Государственное дорожное управление Джорджии (1963 г.). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC   5673161 . Проверено 11 февраля 2017 г. (Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  3. ^ Google (22 декабря 2020 г.). «Деревня Гвиннетт до I-85» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 22 декабря 2020 г.
  4. ^ Сирс, Шарлотта (24 февраля 2015 г.). «Для покупателей жилья в Атланте пограничные войны между ITP и OTP закончились» . Бизнес-хроника Атланты . Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 11 августа 2016 г.
  5. ^ Маккей, Джон и Бонни (2001). Путеводитель по Атланте для инсайдеров (8-е изд.). Книжное издательство Морриса. п. 2. ISBN  9780762745524 . Проверено 30 апреля 2014 г. - через Google Книги.
  6. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (9 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано (PDF) из оригинала 8 октября 2018 г. Проверено 10 августа 2019 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Инженеры-консультанты Лихтенштейна (март 2007 г.). Исторический контекст системы автомагистралей между штатами в Грузии (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Джорджии. Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2021 г. Проверено 19 августа 2022 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б Лэрд, Лесли. «Большой бетонный круг в Атланте закрывается; в сентябре дорога будет нуждаться всего в 13 милях» . Конституция Атланты . п. 6 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ Стивенс, Джин (15 октября 1969 г.). «Мэддокс открывает периметр» . Конституция Атланты . стр. 1А, 10А . Проверено 20 августа 2022 г. - через Newspapers.com.
  10. ^ Перейти обратно: а б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  11. ^ Перейти обратно: а б с Ошмути, Джим (9 мая 1995 г.). «Периметр через 25 лет: дорога, которую мы любим ненавидеть» . Конституция Атланты . п. Е1 . Проверено 20 августа 2022 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ Белл, Чак (10 июля 1987 г.). «ДеКалб «Неисправный узел» официально назван в честь Морленда» . Конституция Атланты . п. 12Е . Проверено 29 января 2022 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ Уильямс, Клинт (12 марта 1999 г.). «Рампа, открывающая поворот к лучшему» . Атланта Журнал-Конституция . п. С3 . Проверено 20 августа 2022 г.
  14. ^ Дэнси, Ли (17 сентября 1987 г.). «Свет в конце туннеля при строительстве межштатной автомагистрали 85» . Клейтон Экстра . стр. 4, 5 . Проверено 20 августа 2022 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Номера выездов с межштатной автомагистрали Грузии» . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 15 февраля 2004 года . Проверено 30 апреля 2007 г.
  16. ^ «Страница изменения нумерации выезда с межштатной автомагистрали 20» . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 5 июня 2002 года . Проверено 30 апреля 2007 г.
  17. ^ Харт, Ариэль (6 апреля 2012 г.). «I-285 может развивать переменную скорость и развивать скорость до 65 миль в час» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Проверено 30 сентября 2014 г.
  18. ^ Фростенсон, Сара (6 ноября 2015 г.). «10 самых смертоносных межштатных автомагистралей Америки нанесены на карту» . Вокс . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 10 апреля 2016 г.
  19. ^ «Усовершенствования государственной трассы 20» . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  20. ^ «Усовершенствования I-285 и SR 400» . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 22 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  21. ^ Викерт, Дэвид (19 апреля 2019 г.). «Дополнительные работы задерживают проект развязки I-285/Ga. 400» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 8 августа 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  22. ^ Блюштейн, Грег (12 января 2016 г.). «Губернатор Натан Дил представляет 10-летний транспортный план стоимостью 10 миллиардов долларов» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 29 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  23. ^ «Верхние экспресс-полосы I-285» . Программа крупных инвестиций в мобильность . 23 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  24. ^ «I-285 Westside Express Lanes» . Программа крупных инвестиций в мобильность . 17 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  25. ^ «I-285 Eastside Express Lanes» . Программа крупных инвестиций в мобильность . 17 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  26. ^ Викерт, Дэвид (8 октября 2019 г.). «Новые сроки строительства дорог Министерства транспорта Грузии: подробнее» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 29 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  27. ^ Региональная комиссия Атланты; Министерство транспорта Джорджии (15 октября 2011 г.). Итоговый отчет Закона об инвестициях в транспорт: Утвержденный список инвестиций, регион круглого стола в Атланте (PDF) . Региональная комиссия Атланты. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2012 года . Проверено 1 марта 2012 г.
  28. ^ Харт, Ариэль (31 июля 2012 г.). «Избиратели отвергают транспортный налог» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 30 сентября 2014 г.
  29. ^ Мерчисон, Адрианна (25 мая 2012 г.). «Расходящийся алмаз» откроется 4 июня . Сэнди-Спрингс, Патч Джорджии . Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 30 сентября 2014 г.
  30. ^ Моррис, Майк; Фокс, Патрик (4 июня 2012 г.). «Первый понедельник поездка на новую развязку проходит гладко» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 4 июня 2012 г.
  31. ^ «Атланта Брэйвз 5, Монреаль Экспо 4» . Ретролист . Проверено 23 февраля 2014 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ Такер, Тим (28 марта 2020 г.). «Ночь Паскуаля Переса заблудилась и нашла место в истории Брейвс» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 20 августа 2022 г.
  33. ^ Гаррити, Джон (23 мая 1983 г.). «Он нашел путь» . Иллюстрированный спорт . Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 285 (Georgia)
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 285 (Джорджия) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_285_(Georgia)&oldid=1236245711"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 7db7d195805a882008d5dab5f0fe7042__1721744640
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/7d/42/7db7d195805a882008d5dab5f0fe7042.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 285 (Georgia) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)