✖


Jump to content

Список бывших государственных маршрутов в Грузии (200–699)

Add links
(Перенаправлено из петли 407 штата Джорджия )

Маркер штата 9e маркер
Маркер штата 143
Маркер штата 143
Стандартные государственные шоссе маркеры
Состояние Грузия штата Маршрут XX (SR XX)
Системные ссылки
  • Грузия государственная система шоссе

Это список бывших государственных маршрутов в США штате Грузия . Этот список представляет маршруты, которые проходили через штат, но больше не работают, были выведены из эксплуатации или были перенумерованы.

Государственный маршрут 204 Spur

[ редактировать ]
Государственный маршрут 204 Spur Marker
State Route 204 Spur
LocationSavannah
Length7.2 mi[1] (11.6 km)
Existed1989–2020
Основная статья: Грузия штата Маршрут 204 Spur (Savannah)

State Route 204 Spur (SR 204 Spur) was a spur route of SR 204 that connected the mainline to Skidaway Island. Segments of SR 204 Spur are named Montgomery Cross Road, Waters Avenue, Whitfield Avenue, Diamond Causeway, and Tidewater Way.[1] SR 204 Spur was turned over to local control in February 2020 as part of the deal with the Georgia Department of Transportation that extended SR 17 onto the Jimmy DeLoach Parkway and truncated the eastern terminus of SR 204 to SR 21.

State Route 205

[edit]
State Route 205 marker
State Route 205
LocationCherokee County
Existed1948[2][3]–1985[4][5]

State Route 205 (SR 205) was a state highway that existed in the north-central part of the state. It was assigned to Bells Ferry Road in Cherokee County. Between 1946 and the end of 1948, it was established between SR 92 at a point southwest of Canton and SR 5 in the city.[2][3] By the middle of 1955, all of the highway except for the southern terminus was hard surfaced. The portion at the southern terminus had completed grading, but was not surfaced.[6][7] About two years later, this southern part was paved.[7][8] In 1970, SR 92's segment between Acworth and Woodstock was shifted southward, and SR 205 was extended southward on SR 92's old alignment to SR 92's new path.[9][10] In 1985, it was decommissioned.[4][5]

State Route 207

[edit]
State Route 207 marker
State Route 207
LocationOconee County
Length2.1 mi[citation needed] (3.4 km)
Existed1942[11][12]–1983[13][4]

State Route 207 (SR 207) was a 2.1-mile-long (3.4 km) state highway that existed in the central part of the state, completely within Oconee County. It is now known as Hog Mountain Road. In 1942, SR 207 was established from SR 53 west-northwest of Watkinsville to US 129/SR 15/SR 24 north-northeast of the city. Its entire length was indicated to be "on system–not marked or maintained".[11][12] The next year, the entire highway had a "completed hard surface".[12][14] In 1983, it was decommissioned.[13][4]

State Route 209

[edit]
State Route 209 marker
State Route 209
LocationOconee County
Existed1942[11][12]–1983[13][4]

State Route 209 (SR 209) was a state highway in the Athens area. It existed entirely within Oconee County. In 1942, it was established from US 78/SR 10 southwest of Bogart, north-northwest to US 29/SR 8 in Bogart, and then northeast to the Oconee–Clarke county line. This northern terminus was just south-southeast of the Oconee–Clarke–Barrow–Jackson county quadripoint. The entire length of the highway was indicated to be "on system–not marked or maintained".[11][12] The next year, the southern half of the highway had a "completed hard surface".[12][14] By the end of 1946, the southern terminus was shifted to another intersection with US 78/SR 10, but at a point south-southeast of Bogart. The entire length of this new part was hard surfaced. The northern terminus was truncated to the US 29/SR 8 intersection in Bogart.[15][2] In 1983, SR 209 was decommissioned.[13][4]

State Route 210

[edit]
State Route 210 marker
State Route 210
LocationLookout Mountain
Existed1941[16][11]–1977[17][18]

State Route 210 (SR 210) was a very short state highway that was located in Lookout Mountain. At the end of 1941, it was established from SR 157 and SR 193 just west of the city limits of Lookout Mountain and then east and northeast to the Tennessee state line, at the Chattanooga city limits.[16][11] The next year, the entire length of the highway had a "completed hard surface".[11][12] Between 1955 and the middle of 1957, it was shifted to a different alignment. It traveled from SR 157 northwest to the Tennessee state line, at the Lookout Mountain city limits. This new alignment was paved.[7][8] Between 1963 and 1966, the northern terminus was shifted slightly to the east. The highway then traveled on a south-southwest to north-northeast direction.[19][20] In 1977, SR 210 was redesignated as part of SR 189.[17][18]

State Route 213

[edit]
State Route 213 marker
State Route 213
LocationWalton, Newton, Jasper, Morgan counties
Existed1941[16][11]–1982[21][13]

State Route 213 (SR 213) was a state highway that existed in the central part of the state. It traversed parts of Walton, Newton, Jasper, and Morgan counties. The roadway that would eventually become SR 213 was built between 1921 and the end of 1926 as an unnumbered road from SR 11 in Social Circle to SR 12 southeast of the city. Its entire length had a "sand clay or top soil" surface.[22][23] In 1930, it was designated as SR 60.[24][25] In 1937, part of SR 142 was established on a path from Farrar to Newborn.[26][27] At the end of 1940, SR 60 was redesignated as SR 181. The segment of SR 142 was under construction.[28][29] At the end of the next year, SR 181 was redesignated as SR 213.[16][11] In 1942, SR 142's segment had completed grading, but was not surfaced.[11][12] The next year, SR 213 was designated on a southern segment. It extended from SR 36 south-southwest of Covington, then southeast and east to SR 11 in Mansfield. It may have also been designated from Mansfield east-northeast to SR 142 in Newborn and then north-northwest to SR 12 east of Covington; however, these segments were not specifically designated on maps. The SR 142 segment had a sand clay or top soil surface.[12][14] By the end of 1946, the northern segment of SR 213 was redesignated as SR 229, which was also designated on the segment of roadway from Newborn to east of Covington. The Mansfield–Newborn segment of SR 213 was hard surfaced.[15][2] By the end of 1948, SR 213 was extended east-southeast from Newborn to SR 83 in Pennington. From its western terminus to just west-southwest of Mansfield, and from east-southeast of Newborn to Pennington, the highway had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface. From just west-southwest of Mansfield to east-southeast of Newborn, which included the SR 142 segment (with which SR 213 had a brief concurrency), it was hard surfaced.[2][3] In 1953, the segment of SR 213 from east-southeast of Newborn to Pennington was hard surfaced. From its western terminus to just west of Mansfield, it had completed grading, but was not surfaced.[30][31] Between 1955 and the middle of 1957, the western end of SR 213 was paved.[7][8] At the end of the 1950s, all of the highway was paved.[8][32] In 1982, SR 213 was decommissioned.[21][13]

State Route 213 Spur

[edit]
State Route 213 Spur marker
State Route 213 Spur
LocationPennington
Existed1963[32][19]–1982[21][13]

State Route 213 Spur (SR 213 Spur) was a spur route of SR 213 that existed entirely in Pennington, which is southwest of Madison, in Morgan County. Between 1960 and the end of 1963, SR 213 Spur was established in Pennington from SR 213 to SR 83.[32][19] In 1982, it was decommissioned.[21][13]

State Route 214

[edit]
State Route 214 marker
State Route 214
LocationMacon County
Existed1942[11][12]–1982[21][13]

State Route 214 (SR 214) was a state highway that existed in the central part of the state. It was entirely within Macon County. In 1942, it was established from SR 26 east-southeast of Fountainville to another intersection with SR 26 in Oglethorpe.[11][12] The next year, its entire length had a "completed hard surface".[12][14] The highway remained virtually unchanged for the next 40 years. In 1982, SR 214 was decommissioned.[21][13]

State Route 214 Bypass

[edit]
State Route 214 Bypass marker
State Route 214 Bypass
LocationOglethorpe
Existed1965[19][20]–1982[21][13]

State Route 214 Bypass (SR 214 Byp.) was a bypass route of SR 214 just west of Oglethorpe. Between 1963 and 1966, it was established from SR 26/SR 49 southwest of the city to SR 214/SR 214 Spur northwest of it.[19][20] In 1982, SR 214 Byp. was decommissioned and redesignated as the southern part of SR 128 Byp.[21][13]

State Route 214 Spur

[edit]
State Route 214 Spur marker
State Route 214 Spur
LocationOglethorpe
Existed1965[19][20]–1982[21][13]

State Route 214 Spur (SR 214 Spur) was a spur route of SR 214 that existed mostly within the city limits of Oglethorpe. Between 1963 and 1966, SR 214 Spur was established from SR 214/SR 214 Byp. northwest of Oglethorpe to SR 90/SR 128 in the city.[19][20] In 1982, SR 214 Spur was decommissioned.[21][13]

State Route 217

[edit]
State Route 217 marker
State Route 217
LocationMacon County
Existed1942[11][12]–1969[33][9]

State Route 217 (SR 217) was a state highway that existed entirely within Macon County. In 1942, it was established from SR 128 north of Oglethorpe to SR 127 south-southeast of Reynolds.[11][12] Between 1963 and 1966, the entire length of the highway had a "topsoil or gravel" surface.[19][20] In 1969, SR 217 was decommissioned.[33][9]

State Route 218

[edit]
State Route 218 marker
State Route 218
LocationWalker and Catoosa counties
Existed1942[11][12]–1985[4][5]

State Route 218 (SR 218) was a short state highway that existed in Walker and Catoosa counties. It is currently known as Lakeview Drive. In 1942, it was established from US 27/SR 1 in Lakeview to SR 146 southeast of that city.[11][12] Between November 1946 and February 1948, the entire highway was hard surfaced.[2][3] In 1985, SR 218 was decommissioned.[4][5]

State Route 221

[edit]
This section is about the former state highway. For the current U.S. Highway, see U.S. Route 221 in Georgia.
State Route 221 marker
State Route 221
LocationJasper County
Existed1943[12][14]–1983[13][4]

State Route 221 (SR 221) was a state highway that existed in the west-central part of Jasper County. In 1943, it was established from SR 16 west of Monticello to SR 11 in Prospect.[12][14] A decade later, the entire highway had completed grading, but was not surfaced.[30][31] Between 1957 and the end of 1960, the entire length was paved.[8][32] The highway remained virtually unchanged for the next two decades. In 1983, it was decommissioned.[13][4]

State Route 222

[edit]
State Route 222 marker
State Route 222
LocationMeriwether County
Existed1943[12][14]–1986[5][34]

State Route 222 (SR 222) was a short state highway that existed entirely within the southeastern part of Meriwether County. Today, it is known as Jesse Cole Road. In 1943, it was established from SR 85 east-northeast of Manchester to SR 173 north of that city. Its entire length had completed grading, but was not surfaced.[12][14] By the end of 1948, its entire length had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[2][3] Between 1955 and the middle of 1957, SR 85 was redesignated as SR 85E.[7][8] By the end of 1960, the entire length of SR 222 was paved.[8][32] In 1986, this highway was decommissioned.[5][34]

State Route 226

[edit]
State Route 226 marker
State Route 226
LocationDawson and Hall counties
Existed1943[12][14]–1980[35][36]

State Route 226 (SR 226) was a state highway that existed in the north-central part of the state. It traversed parts of Dawson and Hall counties. In 1943, it was established from SR 53 to SR 9E at two different points northwest of Gainesville.[12][14] By the end of 1946, its entire length was hard surfaced.[15][2] Between 1957 and the end of 1960, the southern terminus was truncated to the Hall–Dawson county line.[8][32] Between 1963 and 1966, it was further truncated to a point just west of the county line.[19][20] In 1968, yet another truncation left the southern terminus at the northern shore of Lake Lanier.[37][33] In 1980, SR 226 was decommissioned.[35][36]

State Route 229

[edit]
State Route 229 marker
State Route 229
LocationWalton, Newton, Jasper counties
Existed1943[12][14]–1982[21][13]

State Route 229 (SR 229) was a state highway in the central part of the state. It traversed parts of Walton, Newton, and Jasper counties. The roadway that would eventually become SR 229 was an unnumbered road built between 1921 and the end of 1926 between SR 11 in Social Circle to SR 12 southeast of the city. Its entire length had a "sand clay or top soil" surface.[22][23] In 1930, this road was designated as SR 60.[24][25] In 1937, part of SR 142 was established on a path from Farrar to Newborn.[26][27] At the end of 1940, SR 60 was redesignated as SR 181. The segment of SR 142 was under construction.[28][29] At the end of 1941, SR 181 was redesignated as SR 213.[16][11] The next year, the SR 142 segment had completed grading, but was not surfaced.[11][12] In 1943, SR 213 was designated on a southern alignment, which may have included a portion from Mansfield east-northeast to SR 142 in Newborn and then north-northwest to SR 12 east of Covington. However, these segments were not indicated on maps. The SR 142 segment had a sand clay or top soil surface. SR 229 was designated from SR 11 in Monticello to SR 142 north-northwest of Farrar. The southern part of this segment had a "completed hard surface"; its northern part had a sand clay or top soil surface.[12][14] By the end of 1946, the northern segment of SR 213 was redesignated as part of SR 229. It was also designated on a segment from Newborn to east of Covington; however, there was no indication if the three segments were connected by concurrencies with other highways or not. The northern portion of the segment from Monticello to north-northwest of Farrar had completed grading, but was not surfaced.[15][2] By the end of 1948, the SR 142 segment was hard surfaced. SR 229's segment from Newborn to east of Covington had a sand clay, top soil, or stabilized earth surface.[2][3] By the end of 1951, the northern segment of SR 229 was hard surfaced.[38][39] The portion from Monticello to north-northwest of Farrar was also hard surfaced.[30][31] Between 1957 and the end of 1960, the portion from Newborn to east of Covington was paved.[8][32] In 1982, SR 229 was decommissioned.[21][13]

State Route 235

[edit]
State Route 235 marker
State Route 235
LocationFulton County
Length2.2 mi[citation needed] (3.5 km)
Existed1944[12][14]–1963[32][19]

Former SR 235 was a 2.2-mile-long (3.5 km)[citation needed] loop road from SR 9 in what is now the Buckhead neighborhood of Atlanta. Heading south, it pulled off of SR 9 (Roswell Road) onto Habersham Road NW, turning left onto Chatham Road NW, following it to Andrews Drive NW, turning right onto Andrews Drive NW and following it until rejoining SR 9 (Peachtree Road). The road first appeared in 1944,[12][14] and was deleted between 1961 and 1963, when it was converted to a local road.[32][19][40]

State Route 238

[edit]
State Route 238 marker
State Route 238
LocationTroup County
Existed1946[15][2]–1975[41][42]

State Route 238 (SR 238) was a short state highway that existed in the west-central part of the state. It was entirely within Troup County. Between 1945 and the end of 1946, it was established from the Alabama state line west-southwest of LaGrange to US 29/SR 14 southwest of Lees Crossing.[15][2] By the end of 1948, the entire highway, except for the westernmost portion had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[2][3] The next year, the western terminus also had that same type of surface.[3][43] By the middle of 1950, all of the highway was hard surfaced.[43][38] In 1975, SR 238 was decommissioned.[41][42]

State Route 239

[edit]
State Route 239 marker
State Route 239
LocationWalker and Chattooga counties
Existed1946[15][2]–1976[42][17]

State Route 239 (SR 239) was a state highway that existed in the northwestern part of the state. It traversed the northwestern part of Walker County and the southwestern part of Chattooga County. Between 1945 and the end of 1946, it was established from SR 48 in Cloudland to SR 157 southeast of Rising Fawn. Its entire length was hard surfaced.[15][2] Almost exactly 30 years later, the southern portion of SR 157 was shifted southeastward, replacing all of SR 239.[42][17]

State Route 243

[edit]
State Route 243 marker
State Route 243
LocationGordon to Milledgeville
Length21.2 mi[44] (34.1 km)
Existed1946[15][2]–2019[45]
Main article: Georgia State Route 243

State Route 243 (SR 243) was a state highway that existed on a path from southwest of Gordon to Milledgeville. It traversed portions of northwestern Wilkinson and south-central Baldwin counties. The southernmost 13.4 miles (21.6 km) was part of the Fall Line Freeway, a highway that connects Columbus and Augusta.

State Route 244

[edit]
State Route 244 marker
State Route 244
LocationTroup County
Existed1948[2][3]–1975[41][42]

State Route 244 (SR 244) was a short state highway that existed in the west-central part of the state. It was completely within Troup County. Between 1946 and the end of 1948, it was established from the Alabama state line west-northwest of LaGrange to SR 109. Its entire length was hard surfaced.[2][3] In 1975, it was decommissioned.[41][42]

State Route 245

[edit]
State Route 245 marker
State Route 245
LocationMineral Bluff–McCaysville
Existed1948[2][3]–1977[17][18]

State Route 245 (SR 245) was a state highway in Fannin County. Between 1946 and 1948, SR 245 was designated from Mineral Bluff to McCaysville. Each terminus had a completed hard surface; the central part had a sand clay, top soil, or stabilized earth surface.[2][3] The next year, the entire length of SR 245 was hard surfaced.[3][43] In 1977, SR 60's path from northwest of Morganton to the North Carolina state line was shifted westward, replacing all of SR 245. Its former path from Mineral Bluff to the state line was redesignated as SR 60 Spur.[17][18]

State Route 248

[edit]
State Route 248 marker
State Route 248
LocationWashington and Hancock counties
Existed1949[3][43]–1982[21][13]

State Route 248 (SR 248) was a state highway that existed in the east-central part of the state. It traversed the north-central portion of Washington County and the east-central portion of Hancock County. Between 1948 and the end of 1949, it was established from SR 102 north-northeast of Warthen to SR 16 in Jewell. The southern half of the highway had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[3][43] In 1953, this portion had completed grading, but was not surfaced. The Hancock County portion was hard surfaced.[30][31] Between 1955 and the middle of 1957, the entire highway was paved.[7][8] In 1982, it was decommissioned.[21][13]

State Route 249

[edit]
State Route 249 marker
State Route 249
LocationMurrayville–Dahlonega
Existed1949[3][43]–1957[7][8]

State Route 249 (SR 249) was a short-lived state highway. Between 1946 and 1948, an unnumbered road was built from Murrayville to Dahlonega; it had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[2][3] The next year, the unnumbered road between Murrayville and Dahlonega was designated as SR 249.[3][43] By the middle of 1950, all of SR 249 was hard surfaced.[43][38] By 1957, SR 60 was extended south-southwest on US 19/SR 9 into Dahlonega, then south-southeast to Gainesville, replacing all of SR 249.[7][8]

State Route 250

[edit]
State Route 250 marker
State Route 250
LocationTattnall and Evans counties
Existed1949[3][43]–1985[4][5]

State Route 250 (SR 250) was a state highway that existed in Tattnall and Evans counties. The roadway that would eventually become SR 250 was established between 1945 and the end of 1946 as an eastern segment of SR 64 from US 25/SR 73 south of Claxton to US 280/SR 30 east-southeast of Daisy. This segment was indicated to be "projected mileage".[15][2] By the end of 1948, the southern terminus of this segment was completed grading, but was not surfaced.[2][3] By the end of 1949, SR 250 was established on a slightly different alignment. It began at an intersection with US 25/US 301/SR 73 south of Claxton, at a point farther south than the eastern segment of SR 64 did. Its eastern terminus was at SR 129 south-southeast of Claxton, in the northwestern part of Camp Stewart.[3][43] By the end of 1951, the portion of SR 64 on either side of the SR 250 intersection had a "sand clay, topsoil, or stabilized earth" surface.[38][39] In 1953, the entire Tattnall County portion of SR 64 had completed grading, but was not surfaced. The northern terminus of it was shifted westward to end in Daisy.[30][31] By the middle of 1957, SR 250 was shifted northwest, replacing the entire length of the eastern segment of SR 64.[7][8] By the end of 1963, the entire length of SR 250 was paved.[32][19] In 1985, SR 250 was decommissioned.[4][5]

State Route 258

[edit]
State Route 258 marker
State Route 258
LocationTroup County
Existed1949[3][43]–1965[19][20]

State Route 258 (SR 258) was a state highway that existed in the west-central part of the state. It was entirely within Troup County. Between February 1948 and April 1949, it was established from US 27/SR 1 west-northwest of Hogansville to US 29/SR 14 in that city.[3][43] In 1953, the entire length of the highway was hard surfaced.[30][31] Between June 1963 and the end of 1966, it was redesignated as a southern extension of SR 54.[19][20]

State Route 259

[edit]
State Route 259 marker
State Route 259
LocationTarboro–Atkinson
Existed1949[3][43]–1980[46][35]

State Route 259 (SR 259) was a state highway in the southeastern part of the state. It traversed the northwestern part of Camden County and the southeastern part of Brantley County. Between February 1948 and April 1949, it was established from SR 252 in Tarboro to US 84/SR 50 in Atkinson. The Camden portion of the highway had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[3][43] Between 1963 and the end of 1966, the entire length had a "topsoil or gravel" surface.[19][20] In 1968, the northern half of the Brantley County portion was hard surfaced.[37][33] In 1978, the rest of the highway was hard surfaced.[18][46] At the beginning of 1980, SR 259 was decommissioned.[46][35]

State Route 261

[edit]
State Route 261 marker
State Route 261
LocationLong County
Existed1949[3][43]–1981[36][21]

State Route 261 (SR 261) was a state highway that existed in the eastern part of the state. It was entirely within Long County. Between February 1948 and April 1949, it was established from the Altamaha River on the Wayne–Long county line to US 25/US 301/SR 23 south of Glennville.[3][43] By August 1950, it was extended northeast to an intersection with SR 196 at a point south-southeast of Glennville.[43][38] By the end of 1951, the southern terminus of the highway was shifted northwest to be just north-northwest of the Wayne–Long–Tattnall county tripoint.[38][39] In 1952, the southern terminus of SR 261 was reverted to its former location. The northern half of the highway had completed grading, but was not surfaced.[39][31] Between 1957 and the end of 1960, the southern terminus was truncated slightly to the northeast.[8][32] Between 1963 and the end of 1965, the southern terminus was once again reverted to its former location. At this time, the entire highway had a "topsoil or gravel" surface.[19][20] In 1967, the northern half was hard surfaced.[47][37] In 1981, SR 261 was decommissioned.[36][21]

State Route 263

[edit]
State Route 263 marker
State Route 263
LocationTaylor County
Existed1949[3][43]–1987[34][48]

State Route 263 (SR 263) was a state highway that existed in the central part of the state. It was entirely within Taylor County. Between February 1948 and April 1949, it was established from SR 128 north of Reynolds to US 19/SR 3 south-southwest of Salem.[3][43] In 1953, the southern half of the highway was hard surfaced.[30][31] By the middle of 1955, the northern half had a "sand clay, topsoil, or stabilized earth" surface.[6][7] By mid-1957, this segment was paved.[7][8] In 1987, SR 263 was decommissioned.[34][48]

State Route 265

[edit]
State Route 265 marker
State Route 265
LocationTelfair County
Existed1949[3][43]–1976[42][17]

State Route 265 (SR 265) was a very short state highway that existed in the south-central part of the state. It was entirely within Telfair County. Between February 1948 and April 1949, it was established from SR 117 east-northeast of Jacksonville to SR 149 northeast of that town.[3][43] Between September 1953 and June 1954, the entire highway was hard surfaced.[31][6] In 1976, the portion of SR 149 south of the SR 265 intersection was shifted northeastward, replacing all of SR 265.[42][17]

State Route 267

[edit]
State Route 267 marker
State Route 267
LocationMarion and Talbot counties
Existed1950[43][38]–1997[49][50]

State Route 267 (SR 267) was a short state highway that existed in the west-central part of the state. Between April 1949 and August 1950, it was established from SR 41 south of Geneva to US 80/SR 22 west-southwest of it. The entire length of the highway had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[43][38] In 1953, the northern terminus was shifted slightly to the west-southwest.[30][31] Between July 1957 and June 1960, the entire length was paved.[8][32] By the middle of 1963, the northern half of the highway was redesignated as part of SR 355.[32][19] In 1997, SR 267 was decommissioned.[49][50]

State Route 269

[edit]
State Route 269 marker
State Route 269
LocationTaliaferro County
Existed1950[43][38]–1983[13][4]

State Route 269 (SR 269) was a short state highway that existed in the east-central part of the state. The highway was completely within Taliaferro County; however, the southern part traveled on the Warren–Taliaferro county line. Between April 1949 and August 1950, the highway was established from SR 12 southeast of Crawfordville to SR 47 in Sharon. Its entire length had a "sand clay, top soil, or stabilized earth" surface.[43][38] By the end of 1951, the entire highway was hard surfaced.[38][39] In 1983, SR 269 was decommissioned.[13][4]

State Route 276

[edit]
State Route 276 marker
State Route 276
LocationLong County
Existed1950[43][38]–1981[36][21]

State Route 276 (SR 276) was a short state highway that existed in the eastern part of the state. It was entirely within Long County. Between April 1949 and August 1950, it was established from a point west-northwest of Ludowici to US 25/US 301/SR 23 northwest of the city.[43][38] Between 1963 and 1966, the southern terminus was shifted slightly westward. At this time, the entire length of the highway had a "topsoil or gravel" surface.[19][20] In 1981, SR 276 was decommissioned.[36][21]

State Route 277

[edit]
State Route 277 marker
State Route 277
LocationLaurens County
Existed1950[43][38]–1960[8][32]

State Route 277 (SR 277) was a short-lived state highway that existed in the central part of the state. It was completely within Laurens County. Between April 1949 and August 1950, it was established from the Dodge–Laurens–Bleckley county tripoint to US 80/SR 19/SR 26 in Dublin. The entire Dexter–Dublin segment was hard surfaced.[43][38] Between September 1953 and June 1954, the southern terminus of the highway was truncated to just west of Dexter.[31][6] By the middle of 1955, the southern terminus was reverted to just south-southeast of its former location.[6][7] By mid-1957, the southern terminus was shifted to its original location.[7][8] By the middle of 1960, SR 277 was redesignated as an eastern extension of SR 257.[8][32]

State Route 287

[edit]
State Route 287 marker
State Route 287
LocationTaylor County
Length3 mi[citation needed] (4.8 km)
Existed1950[43][38]–1987[34][48]

State Route 287 (SR 287) was a short north–south state highway that existed in the central part of the state. It was completely within Taylor County. Between April 1949 and August 1950, SR 287 was established from a point just south of the Macon–Taylor county line southeast of Reynolds to SR 96 east of that city.[43][38] In 1952, the southern terminus was truncated to the county line.[39][30] The next year, the entire highway was hard surfaced.[30][31] By the middle of 1954, the southern terminus was truncated slightly.[31][6] By the middle of 1955, the southern terminus was reverted to the county line.[6][7] Near the end of the decade, the southern terminus was truncated again to the point that it was in 1954.[7][8] Between 1963 and 1966, the southern terminus was reverted once again to the county line.[19][20] In 1987, SR 287 was decommissioned.[34][48]

State Route 289

[edit]
State Route 289 marker
State Route 289
LocationAppling and Jeff Davis counties
Length9 mi[citation needed] (14 km)
Existed1951[38][39]–1980[46][35]

State Route 289 (SR 289) was a state highway that existed in the southeastern part of the state. It traveled along the Appling–Jeff Davis county line. Between 1950 and 1952, it was established from US 23/SR 15 south-southwest of Graham to US 341/SR 27 in the city.[38][39] In 1953, the central portion of the highway was shifted eastward to a more direct path between its termini. The portion of the highway north of the Big Satilla River had completed grading, but was not surfaced.[30][31] Between 1960 and the middle of 1963, the portion south of the river was given the same treatment.[32][19] In 1970, the portion north of the river was hard surfaced.[9][10] Between 1978 and March 1980, SR 289 was decommissioned.[46][35]

State Route 290

[edit]
State Route 290 marker
State Route 290
LocationQuitman County
Length2 mi[citation needed] (3.2 km)
Existed1951[38][39]–1981[36][21]

State Route 290 (SR 290) was a short north–south state highway that existed in the southwestern part of the state. It was entirely within Quitman County. Between 1950 and 1952, it was established as an S-shaped highway from Hatcher to US 82/SR 50 west-southwest of Springvale.[38][39] In 1952, the southern terminus was shifted westward. This put the highway on a nearly due north–south direction.[39][30] Between September 1953 and June 1954, the entire length of the highway was hard surfaced.[31][6] In 1981, SR 290 was decommissioned.[36][21]

State Route 291

[edit]
State Route 291 marker
State Route 291
LocationQuitman County
Length2 mi[citation needed] (3.2 km)
Existed1951[38][39]–1981[36][21]

State Route 291 (SR 291) was a short state highway that existed in the southwestern part of the state. It was located completely within Quitman County. Between August 1950 and the end of 1951, it was established as an S-shaped highway from Morris to US 82/SR 50 nearly due wet of Springvale.[38][39] In 1952, the southern terminus was shifted slightly. This put the highway on a nearly due southwest–northeast direction.[39][30] The next year, the southern terminus was shifted slightly to the northwest.[30][31] By the middle of 1954, the southern terminus was extended slightly to the west. The entire length of the highway was hard surfaced.[31][6] Between 1963 and 1966, the alignment of the highway was shifted to become a J-shaped highway.[19][20] In 1981, SR 291 was decommissioned.[36][21]

State Route 294

[edit]
State Route 294 marker
State Route 294
LocationBartow County
Existed1957[7][8]–1965[19][20]

State Route 294 (SR 294) was a short state highway that existed in the northwestern part of the state. It traveled completely within Bartow County. The roadway that would eventually become SR 294 was established in 1952 as SR 294N from Allatoona Dam east of Cartersville to SR 20 northeast of the city.[39][30] The next year, the entire length of SR 294N was hard surfaced.[30][31] Between June 1955 and July 1957, it was redesignated as SR 294.[7][8] Between 1963 and 1966, it was again redesignated as SR 294N.[19][20] This roadway would eventually become SR 20 Spur.[51][52]

State Route 294N

[edit]
State Route 294N marker
State Route 294N
LocationBartow County
Existed1952[39][30]–1957[7][8]
State Route 294N marker
State Route 294N
LocationBartow County
Existed1965[19][20]–1994[51][52]

State Route 294N (SR 294N) was a short state highway that existed in the northwestern part of the state. It traveled completely within Bartow County. It was established in 1952 from Allatoona Dam east of Cartersville to SR 20 northeast of the city.[39][30] The next year, all of SR 294N was hard surfaced.[30][31] Between June 1955 and July 1957, the highway was redesignated as SR 294.[7][8] Between 1963 and 1966, SR 294 was again redesignated as SR 294N.[19][20] In 1994, SR 294N was redesignated as SR 20 Spur.[51][52]

State Route 294S

[edit]
State Route 294S marker
State Route 294S
LocationEmerson
Existed1952[39][30]–1977[17][18]

State Route 294S (SR 294S) was a short state highway that existed in the northwestern part of the state. It traveled completely within Bartow County. Nearly the entire highway was within the city limits of Emerson. In 1952, it was established from US 41/SR 3 in Emerson to just west of Red Top Mountain State Park in the far northeastern part of the city.[39][30] The next year, the entire highway was hard surfaced.[30][31] By the middle of 1955, US 41/SR 3 in the area was shifted eastward; the western terminus of SR 294S was then at SR 293.[6][7] In 1977, SR 294S was decommissioned.[17][18]

State Route 295

[edit]
State Route 295 marker
State Route 295
LocationAtlanta
Existed1954[31][6]–1957[7][8]

State Route 295 (SR 295) was a short-lived state highway in the city of Atlanta. Between September 1953 and June 1954, it was established on what was listed on maps as simply "Expressway" (a predecessor of I-75/I-85/Downtown Connector) from US 19/US 41/SR 3 at Lakewood Avenue to University Avenue.[31][6] Between 1955 and the middle of 1957, it was decommissioned.[7][8]

State Route 300 (1959–1982)

[edit]
State Route 300 marker
State Route 300
LocationJasper and Putnam counties
Length20.3 mi[53] (32.7 km)
Existed1960[8][32]–1982[21][13]

State Route 300 (SR 300) was a state highway that existed in the central part of the state. It followed a route between Monticello and US 129/US 441/SR 24, near the Rock Eagle State 4-H Club Center north of Eatonton. It was established in 1960.[8][32] Later that year, a small portion at the eastern terminus was paved.[32][19] By 1967, the section from its western terminus to the intersection with SR 142 was paved.[20][47] In 1970, the entire length of the highway was paved.[9][10] By 1983, the highway was decommissioned and given to local authority.[21][13] SR 300 was reused as a renumbering of part of SR 257 and all of SR 333. Note that SR 333 would be reused on an unrelated route in 1993.


CountyLocationmi[53]kmDestinationsNotes
JasperMonticello0.00.0 SR 83 (Madison Street) – Forsyth, MadisonWestern terminus
PutnamOconee National Forest10.516.9 SR 142 (Shady Dale Road NW) – Willard, Shady Dale
20.332.7 US 129 / US 441 / SR 24 (Madison Road)Eastern terminus
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

State Route 304

[edit]
State Route 304 marker
State Route 304
LocationColumbia County
Length6 mi[citation needed] (9.7 km)
Existed1957[7][8]–1987[34][48]

State Route 304 (SR 304) was a north–south state highway that was located in the east-central part of the state. It was completely within Columbia County. Between June 1955 and July 1957, it was established from US 221/SR 47 just north of Appling north-northeast to US 221/SR 104/SR 150 in Pollards Corner. It was completely concurrent with US 221. The entire length of US 221/SR 304 was paved.[7][8] In 1987, SR 47 between Appling and Leah was shifted eastward to travel concurrently with US 221. This necessitated a decommissioning of SR 304.[34][48]

State Route 312

[edit]
State Route 312 marker
State Route 312
LocationBainbridge–Whigham
Length15.4 mi[citation needed] (24.8 km)
Existed1960[8][32]–1980[35][36]

State Route 312 (SR 312) was an east–west state highway that was located in the southwestern part of the state. Between July 1957 and June 1960, it was established from US 27 Bus./US 84 Bus./SR 38 in Bainbridge to US 84/SR 38 in Whigham.[8][32] The portion of SR 312 from Bainbridge to SR 262 north-northeast of Climax was paved. From that point to Whigham had a "topsoil or gravel, unpaved" surface.[8][32] By the middle of 1963, the eastern part of the highway was also paved.[32][19] In 1980, SR 312 was decommissioned.[35][36]

State Route 318

[edit]
State Route 318 marker
State Route 318
LocationDawson County
Length6.351 mi[54] (10.221 km)
Existed1960[8][32]–1985[4][5]

State Route 318 (SR 318) was a west–east state highway that existed in the north-central part of the state. It traveled completely within Dawson County. Between July 1957 and June 1960, it was established from the Dawson Demonstration Forest and Wildlife Management Area south-southwest of Dawsonville to SR 53 southeast of that city. The entire length of the highway was paved.[8][32] By the middle of 1963, it was extended south-southeast on a concurrency with SR 53, then solely east and southeast to War Hill Park northeast of Chestatee.[32][19] In 1971, the western terminus was truncated to SR 9 south of Dawsonville.[10][55] In 1980, the eastern terminus was truncated to SR 53.[35][36] In 1985, SR 318 was decommissioned.[4][5]

State Route 319

[edit]
This section is about the former state highway. For the current U.S. Highway, see U.S. Route 319 in Georgia.
State Route 319 marker
State Route 319
LocationBarrow and Jackson counties
Existed1960[8][32]–1990[56][57]

State Route 319 (SR 319) was a state highway that existed in the north-central part of the state. It traversed the northeastern part of Barrow County and the south-central part of Jackson County. Between July 1957 and June 1960, it was established from SR 211 north-northwest of Statham to US 129/SR 24 about halfway between Arcade and Jefferson.[8][32] The entire highway was paved at this time.[8][32] The highway was virtually unchanged for the next 30 years. In 1990, it was decommissioned.[56][57]

State Route 321

[edit]
State Route 321 marker
State Route 321
LocationBryan and Bulloch counties
Existed1960[8][32]–1967[47][37]

State Route 321 (SR 321) was a short-lived state highway that existed in the eastern part of the state. It traversed the northwestern part of Bryan County and the southeastern part of Bulloch County. Between July 1957 and June 1960, it was established from US 280/SR 30/SR 63 in Pembroke north-northeast to SR 119 west-northwest of Blitchton.[8][32] The entire Bryan County portion was paved, while the entire Bulloch County portion had a "topsoil or gravel, unpaved" surface.[8][32] By the middle of 1963, the Bulloch County portion was paved. SR 321 was designated on a separate segment from US 80/SR 26 south-southeast of Stilson, then northeast and north-northwest to SR 119 southwest of Guyton. From the southern terminus of this segment to the turn to the north-northwest had a topsoil or gravel, unpaved surface; while the rest of it was paved. There was no indication if the two segments were connected via concurrencies with SR 119 and US 80/SR 26 or if they were two separate segments.[32][19] By the end of 1966, SR 119's segment at the northern terminus of the original segment was redesignated as part of SR 46. SR 321's southern segment was extended on a direct connection with the newer segment. The central portion of the newer segment was hard surfaced.[19][20] In 1967, SR 119 was re-routed southward, replacing all of SR 321. The former path of SR 119 through Stilson was redesignated as SR 119 Conn.[47][37]

State Route 322

[edit]
State Route 322 marker
State Route 322
LocationEmanuel–Toombs counties
Existed1960[8][32]–1966[19][20]

State Route 322 (SR 322) was a state highway in the central part of the state. Between 1957 and the end of 1960, it was established from US 1/SR 4/SR 46 in Oak Park then south-southeast to SR 292 east of Lyons.[8][32] In the middle of the 1960s, its entire length was redesignated as an eastern extension of SR 86.[19][20]

State Route 333 (1963–1982)

[edit]
State Route 333 marker
Государственный маршрут 333
Расположение Томас , Митчелл , Догерти , Ламар , Пайк , Спалдинг , Генри и Клейтон ​
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

State Route 333 (SR 333) was a north–south state highway that existed in two separate segments in the state. The highway traversed portions of Thomas, Mitchell, Dougherty, Lamar, Pike, Spalding, Henry, and Clayton counties.

В период с июня 1960 года по июнь 1963 года шоссе было основано на 19 США от линии штата Флорида до Камиллы . Этот усеченный SR 35 , который был одновременно с США 19 от линии штата Флорида до Томасвилля . Сегмент США 19 между Томасвиллом и Мейгсом , с которым SR 3 был одновременно, был переименован в автобус США 19. SR 333 был создан на единственном направлении от Камиллы до восточной части Олбани , в то время как США 19/SR 3 путешествовали по немного большему западному пути. SR 333 также был установлен на 19/ США 41 от SR 16 в Гриффине до неопределенного места между Джонсборо и Хапивилем . От Гриффина до Лавджой и в Джонсборо SR 3 путешествовал по более восточному пути. Между Лавджой и Джонсборо и с северо-северо-западного отдела от Джонсборо, США 19/США 41/SR 3/SR 333 путешествовал одновременно. [ 32 ] [ 19 ] К 1966 году США 19 между Камиллой и Олбани была переведена на восток, чтобы пройти одновременно с SR 333. Было неясно, был ли северный термин SR 333 был усечен до Lovejoy или нет. [ 19 ] [ 20 ] В этом году, как было показано, SR 333 был «прогнозируемый пробег» с ненумерованной дороги в южной части Барнсвилля и северо-северо-северо- северо -северо-северо , затем западного северо- западного -северо-северо-западного Через Милнер , затем северо-запад и северо-северо-запад мимо США 19/SR 3 к югу от Гриффина, затем на северо-северо-запад через западную часть Гриффина, чтобы связаться с перекрестком США 19/US 41/SR 3/SR 333 с SR 92 в северная часть города. [ 20 ] [ 47 ] В следующем году путь 341 года через район Барнсвилль -Альдора был переведен на юго -запад, чтобы проехать одновременно с SR 333 с юга Барнсвилля в США 41/ SR 7 Conn. К северу от города. SR 333, как было показано, является прогнозируемым пробежком и строящимся от этого пересечения до перекрестка в США 19/US 41/SR 3/SR 92/SR 333 в Гриффине. [ 47 ] [ 37 ] В 1968 году было показано, что шоссе проецируется пробег с перекрестков США 19 / US 82 / SR 50S / SR 333 и US 19 / SR 3W в Олбани. Строительный сегмент с к северу от Барнсвилля к югу от Гриффина был завершен. [ 37 ] [ 33 ] В следующем году часть SR 333 от к северу от Барнсвилля до Гриффина была выведена из эксплуатации . [ 33 ] [ 9 ]

В 1970 году все было выведено из эксплуатации SR 333 к северу от Гриффина. [ 9 ] [ 10 ] В 1974 году в Олбани была построена автострада, с SR 333. [ 58 ] [ 41 ] Три года спустя, США 19 в основную часть Олбани были сдвинуты на северо -восток, чтобы пройти одновременно с автострадой SR 333. [ 17 ] [ 18 ] К марту 1980 года US 82 в Олбани также был переведен на автостраду. [ 46 ] [ 35 ] Позже в том же году северный термин SR 333 был усечен в автобусе 19/ США 19 США. / US 82/ US 82 автобуса. / SR 50 / SR 50 Bus. / SR 62 / SR 333 развязка в Олбани, с SR 50 сместился на автостраду. [ 35 ] [ 36 ] В 1982 году все оставшиеся SR 333 были переименованы в SR 300 . [ 21 ] [ 13 ] SR 333 был повторно использован в 1993 году для части старого выравнивания SR 33 , который был перенаправлен над частью SR 133 . SR 133 взял на себя часть старого выравнивания SR 33 и принял часть SR 94 .

Государственный маршрут 333

[ редактировать ]
Государственный маршрут 333
Государственный маршрут 333
Расположение Олбани
Существовал 1976–1980

State Route 333 Spur ( SR 333 Spur ) был предложенным промежуточным маршрутом SR 333 , который должен был быть помещен в пределы Олбани города . В 1976 году было указано, что это «прогнозируемый пробег» от автострады SR 333 к северу от развязки Clark Avenue и северо -востока до Тернер -Филд -роуд. [ 42 ] [ 17 ] В 1980 году он был удален, никогда не был построен. [ 46 ] [ 35 ]

Государственный маршрут 336

[ редактировать ]
Государственный маршрут 336 маркер
Государственный маршрут 336
Расположение Стивенс округ
Существовал 1960 [ 32 ] [ 19 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

Государственный маршрут 336 ( SR 336 ) был государственным шоссе , существовавшим в северо -восточной части штата. 28 октября 1960 года он был основан с SR 328 к востоку от Авалона до SR 17 в юго -восточной части Toccoa . Все шоссе было вымощено. [ 32 ] [ 19 ] 29 ноября 1982 года шоссе было выведено из эксплуатации . [ 21 ] [ 13 ] Он известен на местном уровне как Rock Creek Road, ранее Brookhaven Circle.

Государственный маршрут 340

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 340
Государственный маршрут 340
Расположение Остелл - Fair Oaks
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1983 [ 13 ] [ 4 ]

Государственный маршрут 340 ( SR 340 ) был государственным шоссе , существовавшим в столичном районе Атланты . Он пересекал северо-восточную часть округа Дуглас и юго-центральной части округа Кобб . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 340, была основана в 1952 году как ненумерованная дорога от 78 / SR 8 в Остелле до SR 3 в Fair Oaks . [ 39 ] [ 30 ] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года эта дорога была обозначена как SR 340. Вся длина шоссе была вымощена. [ 32 ] [ 19 ] В 1983 году SR 5 был перенаправлен на более южной дорожке, заменив все SR 340. [ 13 ] [ 4 ]

Государственный маршрут 342

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 342
Государственный маршрут 342
Расположение Округ Доусон
Длина 5240 миль [ 54 ] (8,433 км)
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

Государственный маршрут 342 ( SR 342 длиной 5,240 миль (8,433 км), ) был государственным автомагистралью которая существовала в северо-центральной части штата. Это было полностью в округе Доусон . 28 марта 1961 года он был основан с SR 183 к юго-востоку от Юнона до SR 52 к юго-востоку от Амикалалы , на южном крае Национального леса Чаттахучи-Оконей . Все шоссе было вымощено. [ 32 ] [ 19 ] 18 января 1982 года это было выведено из эксплуатации . [ 21 ] [ 13 ] Сегодня он известен как Дорога Кейта Эванса от SR 183 до SR 136 и Bailey/Waters Rd от SR 136 до SR 52.

Государственный маршрут 343

[ редактировать ]
Государственный маршрут 343 маркер
Государственный маршрут 343
Расположение Tallulah Falls - Wiley
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1965 [ 19 ] [ 20 ]

Государственный маршрут 343 ( SR 343 ) был недолгим государственным шоссе , существовавшим в северо-восточной части штата. Это было полностью в округе Рабун . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года он был основан на параллелистике с США 23 , США 441 и, возможно, SR 15 от Tallulah Falls и Wiley . Весь путь этого параллелизма был вымощен. [ 32 ] [ 19 ] К концу 1965 года он был выведен из эксплуатации , с США 23/US 441/SR 15, которые путешествовали по бывшему пути SR 343. [ 19 ] [ 20 ] Единственная часть сегодня, которая не является частью США, 23/441, - это разъем Wylie, который использовался в качестве временного перехода от нового маршрута к оригинальной маршрутизации.

Государственный маршрут 344

[ редактировать ]
Государственный маршрут 344 маркер
Государственный маршрут 344
Расположение Рим - Картерсвилл
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1977 [ 17 ] [ 18 ]

Государственный маршрут 344 ( SR 344 ) был государственным шоссе , существовавшим в северо -западной части штата. Он прошел части округов Флойд и Бартоу .

Шоссе, которое в конечном итоге станет SR 344, было создано, по крайней мере, еще в 1919 году в рамках SR 4 от Рима до Картерсвилля . [ 59 ] К концу 1926 года в стадии строилась часть шоссе с к востоку от Рима до точки к северо -западу от Картерсвилля. В северо -западной части Картерсвилля и дальше на западе часть шоссе имела «завершенную полустоянную поверхность». [ 22 ] [ 23 ] В течение трех лет сегмент SR 4 был переименован в рамках SR 20 , причем на нем было указано 41 Вт . Часть шоссе к востоку от Рима была «завершенной твердой поверхностью». Шоссе находилось в строительстве к северо -западу от Картерсвилля. [ 23 ] [ 60 ]

К середине 1930 года весь сегмент Рима - Картерсвилль имел завершенную твердую поверхность. [ 60 ] [ 24 ] До конца 1934 года США 41 Вт между Римом и Картерсвиллом были переименены в рамках 411 . [ 61 ] [ 62 ] В 1953 году небольшая часть SR 20 в северной части Картерсвилла была сильно всплыла. [ 30 ] [ 31 ] Несколько лет спустя все части SR 20, которые были построены, были вымощены. [ 7 ] [ 8 ] В период с 1960 по 1963 год США 411 между Римом и Картерсвиллом были сдвинуты на более южном маршруте, одновременно с SR 344, который был заказан в это время; SR 20 остался на старом выравнивании. [ 32 ] [ 19 ] В 1977 году SR 344 был выведен из эксплуатации , и SR 20 был переведен на США 411 между Римом и Картерсвиллом. Старое выравнивание SR 20 было переименовано в рамках SR 293 . [ 17 ] [ 18 ]

Государственный маршрут 345

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 345
Государственный маршрут 345
Расположение Катуза и Флойд округа
Существовал Сентябрь 1962 [ 63 ] –Cecember 1962

Государственный маршрут 345 ( SR 345 ) был государственным шоссе , которое было назначено тем, что сейчас является SR 100 от SR 20 к западу от Coosa до SR 114 в Саммервилле в округах Катуза и Флойд . Он существовал с сентября 1962 года по 12 декабря 1962 года. [ 64 ]

Государственный маршрут 346

[ редактировать ]
Государственный маршрут 346 маркер
Государственный маршрут 346
Расположение Округ Джексон
Длина 5,36 миль [ 65 ] (8,63 км)
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –2004 [ 66 ] [ 67 ]

Государственный маршрут 346 ( SR 346 ) был коротким государственным автомагистралью восток-запад , которая существовала в северо-центральной части штата. Это было полностью в округе Джексон . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года он был основан с 129 / старшего возраста 11 в Талмо до SR 82 Spur к северо -востоку от города. Все шоссе было вымощено. [ 32 ] [ 19 ] В 1966 году SR 82 Spur и SR 82 поменялись путями в этом районе. [ 20 ] [ 47 ] В 2004 году SR 346 был выведен из эксплуатации . [ 66 ] [ 67 ]

Государственный маршрут 349

[ редактировать ]
Государственный маршрут 349 маркер
Государственный маршрут 349
Расположение Флинстоун - Россвилл
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1986 [ 5 ] [ 34 ]

Государственный маршрут 349 ( SR 349 восток -запад ) был государственным шоссе , которая существовала в северо -западной части штата. Он полностью путешествовал в северной части округа Уокер . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года он был основан с SR 193 во Флинтоусте до 27 / SR 1 в Россвилле . [ 32 ] [ 19 ] В 1986 году это было выведено из эксплуатации . [ 5 ] [ 34 ]

Государственный маршрут 350

[ редактировать ]
Маркер штата 350
Государственный маршрут 350
Расположение Афины
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1966 [ 20 ] [ 47 ]

Государственный маршрут 350 ( SR 350 ) был государственным шоссе , существовавшим в столичном районе округа Кларк . было полностью в графстве Кларк и городских пределах Афин Это . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года он был основан с 129 / старшего возраста в северо -западной части города до 29 / старшего возраста 8 в северо -восточной части. Все разделенное шоссе было вымощено. [ 32 ] [ 19 ] К концу 1965 года US 29 был обозначен на SR 350 от развязки US 129/SR 15, который также имеет US 29 Temp. и США 441 темп. , в США 29/SR 8. США 441 темп. был обозначен на нем от US 129 / SR 15 по обмену в США 441 / SR 15 Alt. развязка. Западное расширение SR 350, заканчиваемое на 29/ США 78 / SR 8/ SR 10 , строилось. Кроме того, SR 350 находился в стадии строительства с востока-юго-востока лишь немного от обмена US 29/SR 8. [ 19 ] [ 20 ] В 1966 году SR 350 был выведен из эксплуатации . США 29 были обозначены на автостраде от западного термина, где он, а также SR 8, покидает автостраду. В этом обмене также был автобус SR 8. и SR 106 . SR 8 был обозначен по всей длине автострады. Его прежний путь через город был переименован в автобус SR 8, все еще одновременно с США 78/SR 10. [ 20 ] [ 47 ]

Государственный маршрут 351

[ редактировать ]
Государственный маршрут 351 маркер
Государственный маршрут 351
Расположение Клейтон и Генри Графства
Длина 13 Мы [ 68 ] (21 км)
Существовал 1963 [ 32 ] [ 19 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 351 ( SR 351 длиной 13 миль (21 км), ) был государственной автомагистралью которая существовала в столичном районе Атланты . Он прошел части округов Клейтон и Генри . В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 351, была основана в качестве ненумерованной дороги от SR 138 в Джонсборо до 23 / SR 42 42 восток-северо-восток от Флиппена . [ 31 ] [ 6 ] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года SR 351 был назначен на этой дороге. [ 32 ] [ 19 ] В 1985 году это было выведено из эксплуатации . [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 353

[ редактировать ]
Государственный маршрут 353 маркер
Государственный маршрут 353
Расположение Кофе , Ирвин и Бен Хилл округа
Существовал 1965 [ 19 ] [ 20 ] –1988 [ 48 ] [ 69 ]

Государственный маршрут 353 ( SR 353 ) был шоссе север-юг штата , которая была расположена в юго-центральной части штата. Он пересекал северо -западную часть округа Кофей , крайней северо -восточной части округа Ирвин и юго -восточной части округа Бен Хилл . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 353, была основана как ненумерованная дорога, построенная с SR 158 к западу от Дугласа , затем на север и северо-запад до SR 268 West-South-West от Брокстона . [ 32 ] [ 19 ] К концу 1965 года SR 353 был назначен на этой дороге и продлен на северо -запад до линии округа Кофе -Ирвин. [ 19 ] [ 20 ] В 1966 году было предложено продлить северо-запад на северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо- северо -северо-северо-северо-северо-северо-северо - северо-северо-северо-восточной части округа Бен Хилл. [ 20 ] [ 47 ] В 1973 году шоссе было расширено на этом запланированном пути. [ 70 ] [ 58 ] В 1980 году он был расширен юг и юго-восток вокруг юго-западной части Дугласа до SR 135 . [ 46 ] [ 35 ] В 1988 году SR 206 был сдвинут на юго -восток, заменив все SR 353. [ 48 ] [ 69 ] Старый маршрут SR 206 позже стал SR 706.

Государственный маршрут 357

[ редактировать ]
Государственный маршрут 357 маркер
Государственный маршрут 357
Расположение Колумб
Длина 15,5 миль [ Цитация необходима ] (24,9 км)
Существовал 1965 [ 19 ] [ 20 ] –1983 [ 13 ] [ 4 ]

Государственный маршрут 357 ( SR 357 ) был 15,5-мильной длиной (24,9 км) на северо-южном государственном шоссе , которая была расположена в западной части штата. было полностью в округе Маскоги и городских границах Колумба Это . В апреле 1932 года проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 357, была построена как ненумерованная дорога от основной части Колумбуса восточного до западного края форта Беннинг . [ 71 ] [ 72 ] Позже в том же году SR 103 был назначен на этой дороге с «завершенной твердой поверхностью». [ 72 ] [ 73 ] В 1952 году была построена ненумерованная дорога из SR 103 в восточной части Колумбуса Север-Северо-Северо-Запад до 27 Alt. / SR 85 . [ 39 ] [ 30 ] В период с июня 1963 года по конец 1965 года южный термин SR 103 был усечен до Buena Vista Road и Brennan Road в основной части Колумбуса. Его прежний путь на Buena Vista Road был переименован в SR 357. Неснамеренная дорога, построенная за десять лет до того, как была также пронумерована как часть SR 357. [ 19 ] [ 20 ] В 1969 году SR 357 был продлен на юго-юго-запад до SR 85 к югу от Колумбуса (в настоящее время в Форт-Беннинге). Это расширение заменило SR 1 Spur . [ 33 ] [ 9 ] В 1983 году SR 357 был выведен из эксплуатации . [ 13 ] [ 4 ]

Государственный маршрут 359

[ редактировать ]
Государственный маршрут 359 маркер
Государственный маршрут 359
Расположение Каунти Чатем
Существовал 1965 [ 19 ] [ 20 ] –1968 [ 37 ] [ 33 ]

Государственный маршрут 359 ( SR 359 ) был недолговечным государственным шоссе , которая полностью существовала в округе Чатем , в основном в пределах города Саванны . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был основан с к северу от базы ВВС Хантер к югу от города до 17 / США 80 / SR 25 / SR 26S в центре города, путешествуя по улице Аберрн и 37 -й улице. [ 19 ] [ 20 ] В 1968 году все шоссе было переименовано в рамках SR 204 . [ 37 ] [ 33 ]

Государственный маршрут 361

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 361
Государственный маршрут 361
Расположение Бибб округ
Длина 21 Мы [ Цитация необходима ] (34 км)
Существовал 1967 [ 47 ] [ 37 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

Государственный маршрут 361 ( SR 361 Север -Юг ) был шоссе штата , которая была расположена в центральной части штата. Это было полностью в округе Бибб , в основном в пределах города Мейкон . В период с июня 1963 года по конец 1966 года проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 361, была построена как Hartley Bridge Road и Mt. Pleasant Church Road к югу от Мейкона. [ 19 ] [ 20 ] В 1967 году SR 361 был создан в США 41 / SR 49 / SR 247 к югу от Мейкон, запад, на Хартли Бридж-роуд и Mt. Pleasant Church Road, затем северо-северо-восток на Фултон-Милл-роуд, Хит-роуд, Такер-роуд и Фостер-роуд , а затем на северо-востоке на Басс-роуд до SR 87 с востока на юго-восток от Болингброка . [ 47 ] [ 37 ] В 1972 году США 23 были переведены на SR 87. [ 10 ] [ 55 ] В 1976 году US 129 на US 41/SR 49/SR 247 к югу от Мейкона. [ 42 ] [ 17 ] В 1982 году SR 361 был выведен из эксплуатации . [ 21 ] [ 13 ]

Государственный маршрут 363

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 363
Государственный маршрут 363
Расположение Саффолд - Блейкли
Длина 19 мио. [ Цитация необходима ] (31 км)
Существовал 1967 [ 47 ] [ 37 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 363 ( SR 363 Север -Юг ) был шоссе штата , которая была расположена в юго -западной части штата. Это было полностью в раннем округе . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 363, была построена в 1952 году как ненумерованная дорога от США 84 / SR 38 в Саффолде до SR 39 в южной части Блакли . [ 39 ] [ 30 ] В следующем году северный термин этой дороги был переведен на 62 SR в западной части Блейкли. [ 30 ] [ 31 ] В 1966 году северный термин был переведен обратно в свое первоначальное место. [ 20 ] [ 47 ] В 1967 году SR 363 был назначен на этой дороге. [ 47 ] [ 37 ] В 1985 году все SR 363, за исключением южной части, были выведены из эксплуатации . Эта южная часть была переименована в рамках SR 370 . [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 363

[ редактировать ]
Государственный маршрут 363 маркер Spur
Государственный маршрут 363
Расположение Ранний округ
Существовал 1967 [ 47 ] [ 37 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

State Route 363 Spur ( SR 363 Spur ) был шпором SR 363, который полностью существовал в юго -западной части раннего округа . В период с июня 1963 года по конец 1966 года была построена ненумерованная дорога на запад-юго-запад от Сидар-Спрингс . [ 19 ] [ 20 ] В 1967 году на этой дороге был назначен SR 363 Spur. [ 47 ] [ 37 ] В 1985 году, когда SR 363 и SR 363 были выведены из эксплуатации , SR 273 был продлен на запад-юго-запад от Сидар-Спрингс. Это заменило восточную часть SR 363 Spur. То, что была западной части, была переименована в SR 273 Spur . [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 364

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 364
Государственный маршрут 364
Расположение Томас и Брукс Округа
Существовал 1966 [ 20 ] [ 47 ] –1982 [ 21 ] [ 13 ]

Государственный маршрут 364 ( SR 364 ) был государственным шоссе восточно -западного государства , которая была расположена в южной части штата. Он прошел части округов Томас и Брукс . В 1966 году он был основан от США 84 / SR 38 к западу от Бостона до США 84 / SR 38 к западу от Quitman . Вся его длина была сильно всплыла. [ 20 ] [ 47 ] В 1982 году это было выведено из эксплуатации . [ 21 ] [ 13 ]

Государственный маршрут 366

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 366
Государственный маршрут 366
Расположение Харт округ
Длина 10 миль [ Цитация необходима ] (16 км)
Существовал 1967 [ 47 ] [ 37 ] –1990 [ 56 ] [ 57 ]

Государственный маршрут 366 ( SR 366 Север -Юг ) был шоссе штата , расположенной в северо -восточной части штата. Это было полностью в округе Харт . В 1967 году он был основан на пересечении с SR 51 и SR 77 к западу от Хартвелла , затем на северо-западе на параллелизме с SR 77 и исключительно к северо-северо-северо-западу до межштатной автомагистрали 85 (I-85) к северо-востоку от Лавонии и к югу от штата Тугалу. Полем Все шоссе было сильно всплывало. [ 47 ] [ 37 ] В 1990 году путь SR 77 в районе Лавонии был сдвинут на северо -восток, заменив весь SR 366. Его первый путь был переименован в SR 77 Conn. [ 56 ] [ 57 ]

Государственный маршрут 367

[ редактировать ]
Маркер государственного маршрута 367
Государственный маршрут 367
Расположение Остров Уайтемарш - остров Уилмингтон
Существовал 1969 [ 33 ] [ 9 ] –1985 [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 367 ( SR 367 ) был государственным шоссе восточно-западного государства , которая была расположена в восточно-центральной части штата. Это было полностью в округе Чатем в столичном районе Саванны . В период с июня 1963 года по конец 1965 года петля SR 26 была создана из США 80 / SR 26 на острове Уайтемарш , а затем на юго-востоке над Тернер-Крик, а затем на северо-востоке и северо-северо-востоке до США 80 / SR 26 на острове Уилмингтон . Вся его длина была сильно всплыла. [ 19 ] [ 20 ] В 1969 году он был переименован в SR 367. [ 33 ] [ 9 ] В 1985 году это было выведено из эксплуатации . [ 4 ] [ 5 ]

Государственный маршрут 371

[ редактировать ]
Государственный маршрут 371 маркер
Государственный маршрут 371
Расположение Форсайт округ
Длина 6 Мы [ 74 ] (9,7 км)
Существовал 1971 [ 10 ] [ 55 ] –2020 [ 75 ]

Государственный маршрут 371 ( SR 371 Север -Юг ), местный, известный как Post Road, был шоссе штата , которая была расположена в округе Форсайт . 8 июня 1971 года он был создан в рамках того, что было 141 SR 141 через год после того, как SR 369 заменил то, что было оторванной частью SR 141. После того, как США были перенесены на 400 SR в 1981 году, он стал в основном Местная дорога с фермы до рынка и ее постоянное существование в качестве государственного маршрута была реликвией. После расширения и реконструкции близлежащей дороги Bethelview Road была завершена в 2019 году, SR 141 был продлен в начале 2020 года вдоль Bethelview Road до SR 20. Как почти миля за мили, SR 371 впоследствии был перенесен в локальный контроль в 2020 году. [ 76 ]

Государственный маршрут 373

[ редактировать ]
Государственный маршрут 373 маркер
Государственный маршрут 373
Расположение Гордон округ
Существовал 1972 [ 55 ] [ 70 ] –1977 [ 17 ] [ 18 ]

Государственный маршрут 373 ( SR 373 восток -запад ) был государственным шоссе , которая была расположена в северо -западной части штата. Это было полностью в округе Гордон . В период с июня 1963 года по конец 1965 года дороги, которые в конечном итоге станут SR 373, были построены в виде ненумерованных дорог. Один продлен от Калхуна до наличных . Другой простирался от наличных до SR 53 в Sonoraville . [ 19 ] [ 20 ] В 1972 году SR 373 был обозначен на обеих этих дорогах, начиная с SR 156 в Калхуне. [ 55 ] [ 70 ] В 1977 году это было выведено из эксплуатации . [ 17 ] [ 18 ]

Государственный маршрут 375

[ редактировать ]
Государственный маршрут 375 маркер
Государственный маршрут 375
Расположение Quitman и Stewart Округа
Существовал 1972 [ 55 ] [ 77 ] –1972 [ 55 ] [ 70 ]

Государственный маршрут 375 ( SR 375 ) был очень недолгим государственным шоссе , существовавшим в западной части штата. Он пересекал части округов Витман и Стюарт . В период с июня 1963 года по конец 1965 года проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 375, была построена как ненумерованная дорога от Флоренции Северо-Северо-Востока до Омахи , а затем на восток до нас. 27 / SR 1 Юг-Юг от Лувейла . [ 19 ] [ 20 ] В 1968 году эта дорога была продлена юго-юго-запад до 27 SR в Джорджтауне . [ 37 ] [ 33 ] В начале 1972 года эта дорога была обозначена как SR 375. [ 55 ] [ 77 ] Позже в том же году он был переименован в северное расширение SR 39 . [ 55 ] [ 70 ]

Государственный маршрут 375 разъем

[ редактировать ]
Государственный маркер разъема 375
Государственный маршрут 375 разъем
Расположение Флоренция - Луммкин
Существовал 1972 [ 55 ] [ 77 ] –1972 [ 55 ] [ 70 ]

Государственный маршрут 375 разъем ( SR 375 Conn. ) Был разъем SR 375 , который полностью существовал в округе Стюарт в западной части центральной части штата. В 1970 году проезжая часть, которая в конечном итоге станет SR 375 Conn. Conn. Была построена как ненумерованная дорога от Флоренции до нас 27 / SR 1 в Лумпкином . [ 9 ] [ 10 ] В начале 1972 года эта дорога была обозначена как SR 375 Conn. [ 55 ] [ 77 ] Позже в том же году он был переименован в SR 39 Conn. [ 55 ] [ 70 ]

Государственный маршрут 379

[ редактировать ]
Государственный маршрут 379 маркер
Государственный маршрут 379
Расположение Округ Пикенс
Существовал 1977 [ 17 ] [ 18 ] –1981 [ 36 ] [ 21 ]

Государственный маршрут 379 ( SR 379 ) был недолговечным шоссе в восточном и западе , расположенном в северо-центральной части штата. Это было полностью в округе Пикенс . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 379, была основана в 1941 году как восточный сегмент SR 143 от SR 53 к востоку от Fairmount до SR 5 и SR 53 в Тейт . [ 78 ] [ 16 ] К концу 1946 года восточная половина этого сегмента имела поверхность «песчаная глина, верхняя почва или стабилизированная земля». Западная половина была указана как «прогнозируемый пробег». [ 2 ] [ 3 ]

К концу 1960 года была выведена из эксплуатации, почти всю часть этого шоссе к западу от пересечения SR 156 . [ 8 ] [ 32 ] К концу 1963 года эта выведенная из эксплуатационной части была переоценена. [ 32 ] [ 19 ] В 1970 году часть его к юго -востоку от пересечения SR 53 была сильно всплыла. [ 9 ] [ 10 ] В 1973 году эта часть была указана «в стадии строительства или прогнозируемого пробега». [ 70 ] [ 58 ] В 1977 году все SR 143 от его западного конца до северо -востока от Шрай -Топ был переименован в SR 379; к северо -востоку от этой точки к западу от Тейта был переименован в рамках SR 108 ; А оттуда Тейт был переименован в SR 108 Conn. [ 17 ] [ 18 ] В 1981 году SR 379 был выведен из эксплуатации . [ 36 ] [ 21 ]

Государственный маршрут 381

[ редактировать ]
Государственный маршрут 381 маркер
Государственный маршрут 381
Расположение Даллас - Поперечные дороги
Существовал 1979 [ 46 ] [ 35 ] –1990 [ 56 ] [ 57 ]

Государственный маршрут 381 ( SR 381 Север -Юг, ) был автомагистралью штата расположенной в округе Полдинг в северо -западной части штата. Дорога, которая в конечном итоге станет SR 381, была построена в 1939 году, когда SR 92 был продлен от Хирама до Акворта . [ 79 ] К концу 1948 года вся длина SR 92, которая стала бы SR 381, была сильно всплыла. [ 2 ] [ 3 ] В 1966 году . сегмент New Hope SR 92 был перенесен на юго -восток Его старое выравнивание стало SR 92 Spur . [ 20 ] [ 47 ] В 1972 году сегмент Hiram - New Hope SR 92 был сдвинут на восток. Его старое выравнивание между Новой надеждой и Кросс -дорогами стало северо -восточным расширением SR 92 Spur. [ 55 ] [ 70 ] В 1979 году SR 92 Spur был переименован в SR 381. [ 46 ] [ 35 ] В 1990 году SR 381 был выведен из эксплуатации . [ 56 ] [ 57 ]

Государственный маршрут 387

[ редактировать ]
Государственный маршрут 387 маркер
Государственный маршрут 387
Расположение Ист -Пойнт - Колледж Парк
Длина 2,9 мили [ 80 ] (4,7 км)
Существовал 1990 [ 56 ] [ 57 ] –1991 [ 57 ] [ 81 ]

Государственный маршрут 387 ( SR 387 ) был очень недолговечным государственным шоссе , существовавшим в столичном районе Атланты . Он прошел части округов Фултон и Клейтон . В 1990 году он был основан на Паркуэй Кэмп-Крик от межштатной автомагистрали 285 (I-285) в Ист-Пойнте до I-85 в Колледж-Парке . [ 56 ] [ 57 ] В следующем году это было выведено из эксплуатации . [ 57 ] [ 81 ]

Соединения

Графство Расположение мне [ 80 ] км Направления Примечания
Фултон Восточная точка 0.0 0.0 I-285 Западный термин; I-285 Выход 3
Клейтон
Нет основных перекрестков
Фултон Колледж Парк 2.8 4.5 US 29 / SR 14 / SR 139 (главная улица)
Фултон - Клейтон
графство 		2.9 4.7 I-85 - Колумб Восточный термин; I-85 Exit 18a
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Государственный маршрут 407 петля

[ редактировать ]
Государственный маршрут маршрута 407
Государственный маршрут 407 петля
Расположение Сэнди -Спрингс
Существовал 1990 [ 56 ] –1994 [ 51 ]

State State Route 407 Loop ( SR 407 Loop ) представлял собой контурный маршрут SR 407 , не знаковое обозначение вдоль межгосударственного 285 (I-285; аналогично SR 404 Spur в саванне ). Он отправился с I-285 (теперь Гленридж Драйв), а затем повернул налево на дорогу Данвуди-Пичтри от больницы Святого Иосифа в Атланте в I-285 (SR 407) еще раз. Маршрут был официально удален в 1994 году. [ 51 ]

Маршруты 400-422

[ редактировать ]

Они не считаются бывшими, но выводятся из эксплуатации, потому что они являются либо между штатами , либо крупной автострадой .

Число Длина (MI) Длина (км) Южный или западный термин Северный или восточный термин Сформировано Удаленный Примечания
SR 400 53.7 86.4 I-85 / SR 403 в Атланте US 19 / SR 60 / SR 115 Юг-Юго-Восток от Далонеги 01971-01-01 1971 [ 10 ] [ 55 ] текущий Несовершенная часть к югу от I-85 до того, что сейчас является Freedom Parkway, изначально планировалось стать частью I-485
SR 401 355.11 571.49 I-75 / SR 93 на линии штата Флорида к юго-юго-востоку от Лейк-Парка I-75 на линии штата Теннесси в Ист-Ридж — — Unsigned Advation для I-75
SR 402 202.61 326.07 I-20 на линии штата Алабама к юго-западу от Таллапузы I-20 на государственной линии Южной Каролины в Августе — — Unsigned Advation для I-20
SR 403 179.9 289.5 I-85 на линии штата Алабама в Ланеттте I-85 в государственной линии штата Южная Каролина с востока на юго-восток от Гумлога — — Unsigned Advation для I-85
SR 404 166.81 268.45 I-16 / I-75 / SR 401 в Macon I-16 и Монтгомери-стрит в Саванне — — Unsigned Advation для I-16
SR 405 112.03 180.29 I-95 / SR 9 на линии штата Флорида к югу от Кингсленда I-95 в государственной линии штата Южная Каролина к северу-северо-востоку от Порт-Вентворы — — Unsigned Advation для I-95
SR 406 19.5 31.4 I-59 на линии штата Алабама юго-юго-запад от Rising Fawn I-24 / I-59 / SR 409 West-Northwest of Wildwood — — Unsigned Advation для I-59
SR 407 63.98 102.97 Beltway вокруг Атланты — — Unsigned Advation для I-285
SR 408 15.83 25.48 I-75 / I-475 / SR 401 Юг-Юг-Запад от Мейкон I-75 / I-475 / SR 401 северо-запад от Болингброка — — Unsigned Advation для I-475
SR 409 4.13 6.65 I-24 на линии штата Теннесси на запад-северо-запад от Wildwood I-24 на линии штата Теннесси в Чаттануге — — Unsigned Advation для I-24
SR 410 6.8 10.9 US 29 / US 78 / SR 8 / Stone Mountain Freeway на Скоттдейле - North Decatur Line US 78 / SR 10 / Стоенская горная автострада к северу от Каменной горы — — Государственное обозначение шоссе для автострады Stone Mountain ; полностью одновременно с нами 78
SR 411 49.30 79.34 I-185 и Lindsey Creek Parkway в форте Беннинг в Колумбусе I-85 / I-185 / SR 403 к востоку от Лагранжа — — Unsigned Advation для I-185
SR 412 — — Олбани I-75 / I-175 / SR 401 возле Корделе — — Неподписанное обозначение того, что станет I-175, если бы оно было построено
SR 413 11.04 17.77 I-75 / I-675 / SR 401 в Stockbridge I-285 / I-675 / SR 407 South-Souhteast of Atlanta — — Unsigned Advation для I-675
SR 414 5.40 8.69 I-285 / I-420 / SR 407 в Атланте I-420 / I-675 / SR 413 в Атланте — — Unsigned Advation для того, что станет I-420, если бы оно было построено
SR 415 15.62 25.14 I-20 / I-520 / SR 232 / SR 402 в Августе I-520 на линии штата Южная Каролина на Августа - Северная Августа линии — — Обозначение без подписи для I-520
SR 416 — — — — — —
SR 417 30.97 49.84 I-75 / I-575 / SR 5 / SR 401 к юго-востоку от Кеннесо I-575 / SR 5 / SR 5 Bus. / Sr 372 / sr 515 к западу от Нельсона — — Unsigned Advation для I-575
SR 419 25.01 40.25 I-85 / I-985 / SR 365 / SR 403 в Swanee I-985 / US 23 / SR 365 в Гейнсвилле — — Unsigned Advation для I-985; полностью одновременно с SR 365
SR 421 6.49 10.44 I-516 / SR 21 в Гарден-Сити I-516 / SR 21 в саванне — — Unsigned Advation для I-516; полностью одновременно с SR 21
SR 422 19.1 30.7 Beltway вокруг Афин — — Unsigned Devication для петли SR 10
  •      Бывший
  •      Предлагается и не построено

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный «Обзор карта SR 204 Spur» (MAP). Карты Google . Получено 19 июня 2013 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и Государственное шоссе Департамент Грузии (1946). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 7 ноября 1946 года.)
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в Государственное шоссе Департамент Грузии (1948). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 28 февраля 1948 года.)
  4. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб Департамент транспорта Грузии (1984). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1984–1985 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т Департамент транспорта Грузии (1986). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1986–1987 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м Государственное шоссе Департамент Грузии (1954). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1954 года.)
  7. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и Государственное шоссе Департамент Грузии (1955). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 14 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1955 года.)
  8. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться это к и ал являюсь анонца в доступа вод с как Государственное шоссе Департамент Грузии (1957). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июля 1957 года.)
  9. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 27 марта 2017 года .
  10. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  11. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1942 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 15 марта 2017 года .
  12. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 16 марта 2017 года .
  13. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться это к и ал Департамент транспорта Грузии (1983). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1983–1984 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 1 апреля 2017 года .
  14. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 16 марта 2017 года .
  15. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
  16. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
  17. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Департамент транспорта Грузии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1977–1978 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.
  18. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не Департамент транспорта Грузии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1977–1978 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 24 марта 2017 года .
  19. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться это к и ал являюсь анонца в доступа вод с как в В из W. топор Ай а нет б.Б. до н.э. бд быть бр б. BH с бидж бенк с БМ мгновенный боевой б. бк Государственное шоссе Департамент Грузии (1963). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1963 года.)
  20. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться это к и ал являюсь анонца в доступа вод с как в Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1966 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
  21. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться это к Департамент транспорта Грузии (1982). Официальная карта автомагистрали и транспорта (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный в Государственное шоссе Департамент Грузии (1921). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  23. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  24. ^ Jump up to: а беременный в Государственное шоссе Департамент Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  25. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .
  27. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 апреля 2017 года .
  28. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
  29. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
  30. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 января 1953 года.)
  31. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и Государственное шоссе Департамент Грузии (1953). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 сентября 1953 года.)
  32. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться это к и ал являюсь анонца в доступа вод с как в В из W. топор Ай а нет б.Б. до н.э. бд быть бр Государственное шоссе Департамент Грузии (1960). Государственная система шоссе и другие основные соединительные дороги (PDF) (MAP) (1960–1961 гг. Ред.). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 июня 1960 года.)
  33. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1969 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 30 марта 2017 года .
  34. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Департамент транспорта Грузии (1987). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1987–1988 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 30 марта 2017 года .
  35. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а Департамент транспорта Грузии (1980). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1980–1981 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .
  36. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Департамент транспорта Грузии (1981). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1981–1982 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  37. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1968 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
  38. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В Государственное шоссе Департамент Грузии (1950). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 августа 1950 года.)
  39. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v Государственное шоссе Департамент Грузии (1952). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 15 марта 2017 года . (Исправлено до 1 января 1952 года.)
  40. ^ «Карты округа Фултон 1900 -х» .
  41. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Департамент транспорта Грузии (январь 1975 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1975–1976 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
  42. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Департамент транспорта Грузии (январь 1976 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1976–1977 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.
  43. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но Государственное шоссе Департамент Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года . (Исправлено до 1 апреля 1949 года.)
  44. ^ «Обзор карта SR 243» (MAP). Карты Google . Получено 10 февраля 2019 года .
  45. ^ Департамент транспорта Грузии (2019). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2019–2020 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 24 февраля 2019 года .
  46. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Департамент транспорта Грузии (январь 1978 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1978-79 изд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .
  47. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1967 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
  48. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Департамент транспорта Грузии (1988). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1988–1989 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 26 марта 2017 года .
  49. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта Грузии (1997). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1997–1998 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 6 апреля 2017 года .
  50. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта Грузии (1998). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1998–1999 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 6 апреля 2017 года .
  51. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Департамент транспорта Грузии (1994). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1994–1995 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 16 декабря 2018 года .
  52. ^ Jump up to: а беременный в Департамент транспорта Грузии (1995). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1995–1996 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 23 марта 2017 года .
  53. ^ Jump up to: а беременный «Обзор карта SR 300» (MAP). Карты Google . Получено 10 августа 2013 года .
  54. ^ Jump up to: а беременный «Гис -базовая карта графства/геодатабазы ​​(варьируется в зависимости от округа)» . Департамент транспорта Джорджии . Получено 11 января 2013 года .
  55. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а Государственное шоссе Департамент Грузии (январь 1972 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  56. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Департамент транспорта Грузии (1990). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1990–1991 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 25 марта 2017 года .
  57. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Департамент транспорта Грузии (1991). Официальная карта автомагистрали и транспорта (PDF) (MAP) (1991–1992 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 31 марта 2017 года .
  58. ^ Jump up to: а беременный в Департамент транспорта Грузии (январь 1974 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (MAP) (1974–1975 изд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
  59. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (1920). Система государственной помощи дороги как одобренные, представляющие 4800 миль дорог государственной помощи за пределами внедренных городов (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  60. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 14 марта 2017 года .
  61. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
  62. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (1 января 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 18 марта 2017 года .
  63. ^ «Флойд 1954 Карта округа (см. SR 345) Написание» .
  64. ^ «Флойд 1954 Карта округа (см. SR 345) Написание» .
  65. ^ «Пробег государственной системы шоссе в каждом округе, классифицируемый по номеру государственного маршрута, и системой федеральной помощи» (PDF) . 31 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007 года . Получено 30 марта 2017 года .
  66. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта Грузии (2004). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2004–2005 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 9 апреля 2017 года .
  67. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта Грузии (2005). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (2005–2006 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 9 апреля 2017 года .
  68. ^ «Пробег государственной системы шоссе в каждом округе, классифицируемый по номеру государственного маршрута, и системой федеральной помощи» (PDF) . Департамент транспорта Джорджии. 31 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007 года . Получено 10 апреля 2017 года . [ неудачная проверка ]
  69. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта Грузии (1989). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1989–1990 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 25 марта 2017 года .
  70. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Департамент транспорта Грузии (январь 1973 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии . Получено 27 марта 2017 года .
  71. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (апрель 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии.
  72. ^ Jump up to: а беременный Государственное шоссе Департамент Грузии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
  73. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии . Получено 15 марта 2017 года .
  74. ^ «Маршрут SR 371» (карта). Карты Google . Получено 21 октября 2013 года .
  75. ^ https://www.forsythnews.com/news/government/boc-post-road-become-county-road/ " Архивировано 19 декабря 2021 года на машине Wayback
  76. ^ «BOC: Post Road, чтобы стать окружной дорогой» .
  77. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Грузия государственный маршрут 375» . Персиковые государственные дороги . 2004. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года . Получено 11 апреля 2017 года . [ Самостоятельно опубликованный источник? ]
  78. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (1 апреля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 14 марта 2017 года .
  79. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 18 марта 2017 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный «Обзор карта SR 387» (MAP). Карты Google . Получено 21 октября 2013 года .
  81. ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта Грузии (1992). Официальная карта шоссе и транспорта (PDF) (MAP) (1992–1993 гг. Эд.). Масштаб не дается. Атланта: Департамент транспорта Грузии.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_former_state_routes_in_Georgia_(200–699)&oldid=1204329269#State_Route_407_Loop"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: de27d1bfbf497a84f88de120cb130737__1707249120
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/de/37/de27d1bfbf497a84f88de120cb130737.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
List of former state routes in Georgia (200–699) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)