Рейс 701A Эйр Литорал

Рейс 701A Эйр Литорал
	Обломки F-GPYE
Несчастный случай
Дата	30 июля 1997 г.
Краткое содержание	Выход за пределы взлетно-посадочной полосы
Сайт	За концом взлетно-посадочной полосы 23, аэропорт Флоренции , Флоренция , Италия ; 43 ° 48'15 "N 11 ° 11'45" E / 43,80417 ° N 11,19583 ° E
Самолет
Тип самолета	АТР 42-500
Оператор	Эйр Литораль
Номер рейса ИАТА.	FU701A
Регистрация	Ф-GPYE
Начало рейса	Аэропорт Ницца Лазурный Берег , Ницца , Франция
Место назначения	Аэропорт Флоренции , Флоренция , Италия
Оккупанты	17
Пассажиры	14
Экипаж	3
Погибшие	1
Травмы	16
Выжившие	16

30 июля 1997 года рейс 701A компании Air Littoral . ^{[ 1 ]} Региональный турбовинтовой самолет ATR 42 , выполнявший регулярный пассажирский рейс из Ниццы , Франция, во Флоренцию , Италия, разбился при посадке, когда вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Флоренции и упал в кювет рядом с насыпью автомагистрали. Среди 14 пассажиров на борту погибших не было, но секция кабины была серьезно повреждена, и через четыре дня капитан скончался от полученных травм. ^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Около 10:30 в день катастрофы, после спокойного полета из Ниццы, самолет приготовился к посадке в аэропорту Перетола во Флоренции, где погода была сообщена как CAVOK , то есть хорошая видимость и отсутствие облаков; ветер был слабым и переменным. Экипаж решил приземлиться на взлетно-посадочной полосе 23, порог смещения которой составляет 620 метров (2030 футов). Такой выбор был назван необычным в данных условиях; восемьдесят процентов самолетов, выполнявших рейсы в аэропорту в тот день, приземлились на противоположной взлетно-посадочной полосе, взлетно-посадочной полосе 05. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В 10:36 было замечено, как самолет приземлился далеко на взлетно-посадочной полосе на гораздо большей скорости, чем обычно. Затем он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в ограждение по периметру аэропорта и упал в кювет рядом с близлежащей автомагистралью А11 . Правый двигатель остановился, когда пропеллер коснулся земли, но левый двигатель продолжал работать в течение следующих 45 минут, пока проводились спасательные операции. ^{[ 3 ]}

Всех пассажиров оперативно эвакуировали, но из-за повреждений кабины на эвакуацию двух членов экипажа ушло около часа. Капитан-инструктор был госпитализирован, но через четыре дня скончался от полученных травм; капитан, проходящий обучение, и еще 13 пассажиров получили ранения. ^{[ 3 ]}

Самолет и экипаж

Самолет представлял собой двухтурбовинтовой двигатель ATR 42-500 с французской регистрацией F-GPYE, оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW127 . Air Littoral , стартовый заказчик модели, получила самолет годом ранее, в 1996 году. ^{[ 5 ]}

Пилотом, сидевшим на левом сиденье, был капитан Ален Блейс. ^{[ 6 ]} он проходил линейную подготовку под руководством капитана-инструктора Реми Кукульера, ^{[ 6 ]} сидел на правом сиденье в качестве наблюдателя за пилотом. ^{[ 1 ]}

Расследование и суд

В то время итальянское агентство по расследованию авиационных происшествий Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo еще не было создано, поэтому дело было передано в Управление гражданской авиации Италии и прокурору. ^{[ 7 ]}

Прокурор установил, что заход на посадку осуществлялся с чрезмерной скоростью и скоростью снижения, что даже привело к срабатыванию соответствующей бортовой системы предупреждения, которая была проигнорирована. Никаких технических дефектов у самолета обнаружено не было. ^{[ 8 ]}

Капитану Блейсу и двум менеджерам Air Littoral – руководителю обучения и начальнику отдела кадров – были предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве и причинении авиакатастрофы, но в ноябре 2003 года они были оправданы. Ответственность за катастрофу в конечном итоге была возложена на капитана-инструктора, и его «неблагоразумное» решение продолжить посадку, несмотря на небезопасный заход на посадку. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Наследие

Авария подчеркнула ограничения флорентийского аэропорта Перетола , который географически ограничен между автомагистралью А11 и горой Морелло высотой 930 метров (3050 футов) . В последующие годы это событие упоминалось как аргумент против предложений по дальнейшему развитию аэропорта, а оппоненты рекомендовали вместо этого расширить близлежащий аэропорт Пизы . ^{[ 10 ]}

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Дель Монте, Бруно. «Отчет об авиационном происшествии 3572/97 — Отчет о происшествии с самолетом Aerospatiale ATR 42-500, F-GPYE, в аэропорту Флоренции 30 июля 1997 г.» (PDF) . Aviation-safety.net (Отчет) . Проверено 20 июля 2020 г.
^ «Air Littoral ATR терпит крушение во Флоренции» . FlightGlobal . 6 августа 1997 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фусани, Клаудия (31 июля 1997 г.). «Безумец летит по шоссе» . Республика (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.
^ Бранколи, Фабрицио (31 июля 1997 г.). «Необычный маневр, на склоне горы. Никакой просьбы о помощи от вышки. Падение «длинное»: ошибка или неудача? Сложнейшая посадка, разворот между холмами» . Тирренское море (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.
^ «Авиакатастрофа ASN ATR 42-512 F-GPYE, аэропорт Флоренция-Перетола» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Комитет: «Мы всегда будем против, даже если Перетола будет лишен власти. Его необходимо депотенциализировать».] (PDF) . Бизенциозетта (на итальянском языке). 2020-02-28. п. 13.
^ «Расследование чёрных ящиков ATR катастрофы Перетолы: данные на середину августа» . Тирренское море (на итальянском языке). 5 августа 1997 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Когда в июле 97-го Air Littoral ATR 42 оказался на Фиренце-Маре» . La Repubblica (на итальянском языке). 14 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.
^ «Флоренция: судебный процесс по авиационному происшествию на побережье, все обвиняемые оправданы» (на итальянском языке). Аднкронос . 10 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 г. . Проверено 26 февраля 2019 г.
^ Риги, Стефано (14 октября 2009 г.). «Перетола балансирует между перезапуском и капитуляцией. А Галилей Пизанский мыслит масштабно» . Corriere della Sera (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 25 июля 2017 года . Проверено 23 июня 2019 г.

Внешние ссылки

Видео об аварии (на итальянском языке) на YouTube

[:0-1] Jump up to: ^а ^б Дель Монте, Бруно. «Отчет об авиационном происшествии 3572/97 — Отчет о происшествии с самолетом Aerospatiale ATR 42-500, F-GPYE, в аэропорту Флоренции 30 июля 1997 г.» (PDF) . Aviation-safety.net (Отчет) . Проверено 20 июля 2020 г.

[2] «Air Littoral ATR терпит крушение во Флоренции» . FlightGlobal . 6 августа 1997 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 г.

[Rep-folle-3] Jump up to: ^а ^б ^с Фусани, Клаудия (31 июля 1997 г.). «Безумец летит по шоссе» . Республика (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.

[Tirreno-manovra-4] Бранколи, Фабрицио (31 июля 1997 г.). «Необычный маневр, на склоне горы. Никакой просьбы о помощи от вышки. Падение «длинное»: ошибка или неудача? Сложнейшая посадка, разворот между холмами» . Тирренское море (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.

[ASN-5] «Авиакатастрофа ASN ATR 42-512 F-GPYE, аэропорт Флоренция-Перетола» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 февраля 2019 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б «Комитет: «Мы всегда будем против, даже если Перетола будет лишен власти. Его необходимо депотенциализировать».] (PDF) . Бизенциозетта (на итальянском языке). 2020-02-28. п. 13.

[Tirreno-inchiesta-7] «Расследование чёрных ящиков ATR катастрофы Перетолы: данные на середину августа» . Тирренское море (на итальянском языке). 5 августа 1997 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.

[Rep-quando-8] Jump up to: ^а ^б «Когда в июле 97-го Air Littoral ATR 42 оказался на Фиренце-Маре» . La Repubblica (на итальянском языке). 14 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 года . Проверено 26 февраля 2019 г.

[Adnkronos-9] «Флоренция: судебный процесс по авиационному происшествию на побережье, все обвиняемые оправданы» (на итальянском языке). Аднкронос . 10 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 г. . Проверено 26 февраля 2019 г.

[CdS-2009-10] Риги, Стефано (14 октября 2009 г.). «Перетола балансирует между перезапуском и капитуляцией. А Галилей Пизанский мыслит масштабно» . Corriere della Sera (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 25 июля 2017 года . Проверено 23 июня 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Италии
Before 1900	Francesco Zambeccari (September 1812)
1900s-1940s	Jorge Chávez (September 1910) Verona Caproni Ca.48 crash (August 1919) Dixmude (December 1923) 1945 Avro York crash (February 1945) 1948 Royal Air Force Avro Lancaster crash (September 1948) Superga air disaster (May 1949)
1950s	BOAC Flight 115 (October 1952) Mediterranean Sea mid-air collision (January 1953) BOAC Flight 781 (January 1954) South African Airways Flight 201 (April 1954) Sabena Flight 503 (February 1955) British European Airways Flight 142 (October 1958) TWA Flight 891 (June 1959)
1970s	RAF Hercules crash (November 1971) Alitalia Flight 112 (May 1972) Aero Trasporti Italiani Flight 327 (October 1972) Argo 16 (November 1973) Rome airport attacks and hijacking (December 1973) Alitalia Flight 4128 (December 1978) Aero Trasporti Italiani Flight 12 (September 1979)
1980s	Itavia Flight 870 (June 1980) Aero Trasporti Italiani Flight 460 (October 1987) Uganda Airlines Flight 775 (October 1988)
1990s	Italian Air Force MB-326 crash (December 1990) Banat Air Flight 166 (December 1995) Air Littoral Flight 701A (July 1997) Cavalese cable car crash (February 1998)
2000s	Linate Airport disaster (October 2001) Pirelli Tower crash (April 2002) Tuninter Flight 1153 (August 2005) Air Algérie Flight 2208 (August 2006)
2010s	ASL Airlines Hungary Flight 7332 (August 2016)
2020s	National Aerobatic Team Aermacchi MB-339 crash (September 2023)