Железнодорожная станция Эппинг, Сидней

История

Услуги

План пути

Сигнальная коробка

Внешний образ
Внешний образ
	Автобусный путеводитель по Эппингу по транспорту для Нового Южного Уэльса

Эппинг
Эппинг
	Здание и вход Langston Place, апрель 2022 г.
Общая информация
Расположение	Бикрофт-роуд, Эппинг
Координаты	33 ° 46'23 "ю.ш., 151 ° 04'56" в.д. / 33,773172 ° ю.ш., 151,082219 ° в.д.
Высота	97 м (318 футов) (уровень земли)
Управляется	Сидней Поезда ; Поезда метро Сидней ; Новый Южный Уэльс ТрейнЛинк
Линия(и)	Главный Северный ; Метро Северо-Западная линия
Расстояние	23,32 км (14,49 миль) от центра
Платформы	5 (2 острова, 1 сторона)
Треки	5
Соединения	Автобус
Строительство
Тип структуры	Земля ; Метро
Уровни платформы	2
Доступный	Да
Другая информация
Статус	Укомплектованный
Код станции	электронная программа передач
История
Открыто	17 сентября 1886 г .; 137 лет назад
Восстановлен	7 октября 1899 г. (текущий ; 23 февраля 2009 г. (Эппинг в Чатсвуде) ; 26 мая 2019 г. (Метро)
Электрифицированный	Да
Предыдущие имена	Марсово поле (1886-1887) ; Карлингфорд (1887–1899)
Пассажиры
2023	7 052 060 (год) ; 19 321 (ежедневно) (Поезда Сиднея, TrainLink Нового Южного Уэльса) ;
Услуги
показывать Другие услуги
Future services
Former services

Железнодорожная станция Эппинг — это железнодорожная станция в Эппинге , в северном районе Сиднея, внесенная в список наследия. Он обслуживается Sydney Trains компании Северной линией T9 , NSW TrainLink компании линиями Central Coast и Newcastle , а также Sydney Metro компании линиями North West & Bankstown Line .

Станция открылась как Марсово поле 17 сентября 1886 года. ^{[ 3 ]} Он был переименован в Карлингфорд 5 апреля 1887 года и снова в Эппинг 7 октября 1899 года, когда переехал на свое нынешнее место. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

После долгих кампаний со стороны местных жителей в 1928 году была построена деревянная касса и дополнительная островная платформа. Центральный путь изначально был конечной дорогой и обслуживался платформами с каждой стороны. Это было задумано как часть предложенной Джоном Брэдфилдом линии от Эппинга до Сент-Леонардса . Новая касса на пешеходном мосту была добавлена в 1967 году после того, как деревянное строение 1928 года было уничтожено пожаром.

В середине 1980-х годов вестибюль был расширен за счет увеличения тени над платформами, а также добавления двух башен с часами.

В 1979 году центральный конечный путь был преобразован в двунаправленную главную линию, а лицевая сторона платформы на восточной стороне была огорожена. В рамках работ по модернизации 2000-х годов ограждение было перенесено на противоположную площадку.

В 1990-х годах на станции были установлены лифты, чтобы сделать станцию доступной для инвалидных колясок.

Работы по модернизации начались в 2004 году с целью подготовки станции к железнодорожному сообщению от Эппинга до Чатсвуда . Работы включали новый вестибюль и пешеходный переход, более широкие платформы, подземный переходный вестибюль и добавление двух подземных платформ (5 и 6) для новой линии. Новый воздушный вестибюль был построен к северу от снесенного в 1967 году вестибюля. Наземная модернизация была завершена 14 апреля 2007 года, а подземный вестибюль и платформы были открыты 23 февраля 2009 года вместе с новой линией. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

К северу от станции был проложен дополнительный путь в рамках проекта открытия грузового коридора Северного Сиднея в июне 2016 года. ^{[ 11 ]} Новая трасса открылась 14 июня 2016 года. ^{[ 12 ]}

В сентябре 2018 года железнодорожное сообщение от Эппинга до Чатсвуда (ECRL), подземный вестибюль и платформы 5 и 6 были закрыты и модернизированы в соответствии со стандартами метро , включая оснащение подземных платформ дверями-ширмами в рамках проекта Sydney Metro Northwest . ^{[ 13 ]} В результате Северная линия вернулась к работе от Хорнсби до Центральной через Стратфилд, а позже в апреле 2019 года ей был присвоен собственный маршрут Т9. 26 мая 2019 года подземный вестибюль и платформы вновь открылись и обслуживали новую Северо-Западную линию метро , работающую между Чатсвудом и Таллавонгом . Туннели от ECRL до поверхности были сохранены, однако путь к линии Up был поднят. Путь нижней линии был сохранен на случай, если для транспортных средств технического обслуживания потребуется доступ к туннелям Сиднейского метрополитена. несколько стопорных блоков (кусок дерева, прикрепленный болтами к рельсам) и буферных упоров Однако этот доступ никогда не использовался: точки были подрезаны, а на пути стояло .

Сигнальная будка Эппинга открылась 31 октября 1928 года и управляла блокировкой в Эппинге до ее закрытия 12 ноября 2006 года. Первоначальная миниатюрная рычажная рама была заменена панелью NX примерно в 1980 году. Контроль над территорией был передан Стратфилда сигнальной будке , а затем новый Центр управления Хоумбушем в октябре 2008 года. ^{[ 14 ]} Сигнальная будка оставалась заброшенной и неиспользованной до ее сноса в 2010 году. В 2019 году контроль над территорией был передан Центру железнодорожных операций в Александрии. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Платформа	Линия	Схема остановки	Примечания
1	CCN	Рейсы в южном направлении до Центрального Сиднея через Стратфилд.	^{[ 17 ]}
1	Т9	Рейсы на юг до Гордона через Стратфилд и Северный Сидней. 8 дней в будние дни в пиковое время и 7 дней в будние дни в пиковое время до центра города.	^{[ 18 ]}
2	Т9	Рейсы в южном направлении до Гордона через Стратфилд и в северном направлении в Хорнсби.	^{[ 18 ]}
3	Т9	Утренние и дневные пиковые рейсы в Хорнсби.	^{[ 18 ]}
3	CCN	услуги до развязки Госфорд , Вайонг и Ньюкасл	^{[ 17 ]}
5	М1	Услуги в Чатсвуд , Централ , Сиденхем и Бэнкстаун (конец 2025 г.)	^{[ 19 ]}
6	М1	Услуги в Таллавонг

Станция Эппинг обслуживается автобусными маршрутами компаний Busways и CDC NSW , а также одним NightRide . маршрутом ^{[ 20 ]}

W → В Черрибрук

E ← В Macquarie Uni

К главному северу (поверхность)

^{[ 16 ]}

Текущий план пути (метро)

Легенда

Текущий план пути (уровень земли)

Легенда

			НАС ОДИН ДМ ДС		S↑ В Иствуд
					Даун Сайдинг
					Стоп-блок








					Бывшие порталы ECRL




			ОДИН ДМ ДР		N↓ В Челтнем