Бериев Бе-12

Be-12 Chayka
Be-12 Chayka
	Бе-12П-200 в Геленджике в сентябре 2004 г.
Общая информация
Тип	Морской патрульный самолет
Производитель	Бериева ОКБ
Статус	Оперативные (в небольшом количестве)
Основной пользователь	Советская морская авиация
Количество построенных	150
История
Изготовлено	1960 — 1973
Дата введения	1960-е годы
Первый полет	18 октября 1960 г.
Разработано на основе	Бериев Бе-6

Бериев Бе-12 Чайка ( русский : Бериева Бе-12 Чайка , латинизированный : Чайка , букв. « Чайка », название НАТО : Почта ) — советский турбовинтовым с самолет-амфибия двигателем, разработанный в 1950-х годах для противолодочного и морского патрулирования. обязанности.

Проектирование и разработка

Бериев Бе-12 был преемником Бериева Бе-6 летающей лодки , основной ролью которой были противолодочные и морские патрульные бомбардировщики . Бе-12, берущий свое начало от Бе-6, унаследовал немногим больше, чем крыло «чайка» и сдвоенное овальное хвостовое от более старого самолета оперение. Бе-12 оснащен турбовинтовыми двигателями, которые обеспечили ему улучшенную скорость и дальность полета по сравнению с Бе-6. ^{[ 2 ]} Бе-12 также имел убирающееся шасси, что позволяло ему приземляться как на обычные наземные взлетно-посадочные полосы, так и на воду.

Бе-12 впервые поднялся в воздух 18 октября 1960 года на аэродроме Таганрога и совершил свой первый полет. ^{[ 2 ]} Выступление на праздновании Дня советской авиации 1961 года на аэродроме Тушино . Всего было выпущено 150 самолетов в нескольких вариантах, производство закончилось в 1973 году.

Операционная история

Бе-12 поступил на вооружение советской морской авиации (АВ-МФ ) в начале 1960-х годов в качестве морского патруля и является одной из немногих амфибий в мире, все еще находящихся на военной службе. Первоначально его ролью было противолодочное патрулирование, но когда новые ракеты позволили подводным лодкам ВМС США запускать их издалека от берега, он был преобразован в поисково-спасательный ( Бе-12ПС ). Небольшое количество все еще находится в эксплуатации. После распада Советского Союза часть самолетов была переоборудована в водные бомбардировщики для тушения лесных пожаров. При разработке Бе-200 было испытано уникальное противопожарное оборудование на специально модифицированном Бе-12П под кодовым названием «12 Желтый». После установки системы пожаротушения самолет получил регистрационный номер RA-00046 и получил обозначение Бе-12П-200. Этот модифицированный Бе-12 также использовался для отработки операций по тушению пожаров, предусмотренных для Бе-200. ^{[ 3 ]} По данным 1993 года, на вооружении ВМФ России находилось 55 самолетов. К 2005 году это число упало до 12, ^{[ 1 ]} и к 2008 году в эксплуатации оставалось всего девять самолетов. ^{[ нужна ссылка ]} Уцелевший Бе-12 хранится в Центральном музее ВВС в Монино под Москвой. Другие примеры существуют в Государственном музее авиации Украины в Киеве, Украина, и в Таганрогском музее авиации на юге России. Сообщалось, что самолеты осуществляли патрулирование вдоль и вокруг побережья Крыма во время российского вторжения в Украину в 2022 году . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Варианты

Бе-12: Двухмоторная морская разведывательная и противолодочная летающая лодка. Построено 2 прототипа и 130 серийных планеров.
Бе-12ЭКО: Проектируемая версия экологической разведки. Не построен.
Бе-12И: Проектируемый научно-исследовательский вариант спроектирован в 1991 году. Не построен.
Бе-12ЛЛ: Конверсия для испытаний противокорабельной ракеты 3М-80 «Москит». Носовой радар заменен на головку самонаведения ракеты. Один самолет переоборудован в 1980 году.
Бе-12Н: Противолодочная версия оснащена новыми датчиками, авионикой, датчиком MAD и системой поиска/атаки «Нарцисс». Переоборудовано 27 самолетов.
Бе-12Нх: Коммунальный транспорт, экспериментальная пассажирская версия. Военная техника снята, установлены дополнительные окна. Построено 2, оба переоборудованы из Бе-12.
Бе-12П: Пожарная версия. Установлен один бак емкостью 4500 л и два бака емкостью 750 л. Четыре самолета переоборудованы в 1992 году.
Бе-12П-200: Демонстратор технологий для самолета Бериева Бе-200 . Противопожарная конфигурация. Один самолет переоборудован. ^{[ 3 ]}
Бе-12ПС: Морская поисково-спасательная версия. Имеются спасательные плоты и спасательное оборудование. 6 экипаж. 10 построено новых, 4 переоборудовано из Бе-12.
Бе-12СК: Один самолет переоборудован в 1961 году для использования в испытаниях глубинных ядерных бомб СК-1 .
Бе-14: Всепогодная, дневная/ночная версия SAR. Дополнительное поисково-спасательное и медицинское оборудование. 6 экипаж. Двигатели АИ-20Д. Один построен.
М-12: Урезанный Бе-12 совершил рекордные полеты. 2 Экипаж. Позже вернулся к стандартной конфигурации.

Операторы

Текущие операторы

Россия

Военно-морская авиация России - получила самолеты бывшего Советского Союза. Девять самолетов по-прежнему находятся в строю Черноморского флота . ^{[ нужна ссылка ]}

Украина

Военно-морская авиация Украины - получила бывшие советские самолеты, два из которых все еще находятся в эксплуатации. ^{[ 6 ]}

Бывшие операторы

Азербайджан

ВВС Азербайджана - унаследовали три самолета от Советского Союза. Они были выведены из эксплуатации около 2000 года и сданы на слом в 2018 году. ^{[ 7 ]}

Египет

ВВС Египта - примерно в 1970 году эксплуатировали два или три Бе-12 с советским экипажем для наблюдения за 6-м флотом ВМС США в Средиземноморье. ^{[ 8 ]}

Советский Союз

Советская военно-морская авиация передала свои самолеты странам-преемникам: России, Украине и Азербайджану.

Сирия

Сирийские ВВС ^{[ нужна ссылка ]}

Вьетнам

Народные ВВС Вьетнама - четыре самолета в 1981 году. ^{[ 9 ]}

Технические характеристики (Бе-12)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4
Длина: 30,11 м (98 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 29,84 м (97 футов 11 дюймов)
Высота: 7,94 м (26 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 99 м ² (1070 кв. футов)
Вес пустого: 24 000 кг (52 911 фунтов)
Полная масса: 29 500 кг (65 036 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 36 000 кг (79 366 фунтов)
Силовая установка: 2 двигателя Ивченко Прогресс АИ-20Д турбовинтовых мощностью 3964 кВт (5316 л.с.) каждый.
Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 530 км/ч (330 миль в час, 290 узлов)
Дальность: 3300 км (2100 миль, 1800 миль)
Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
Нагрузка на крыло: 298 кг/м ² (61 фунт/кв. фут)
Мощность/масса : 0,260 кВт/кг (0,158 л.с./фунт)

См. также

Связанные разработки

Бериев Бе-6

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бериев Бе-12 «Почта» » . www.aeroflight.co.uk . 26 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. (1975–1976). Джейн «Все самолеты мира» . Макдональд и Джейн. стр. 488–489. ISBN 0-354-00521-9 .
^ Jump up to: ^а ^б Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pp. 79–80.
^ Ньюдик, Томас (18 августа 2022 г.). «Российские шаткие летающие лодки Бе-12 все еще патрулируют территорию Крыма» . Драйв . Проверено 18 августа 2022 г.
^ "Россия, скорее всего, использует самолет-амфибию 1960-х годов для поиска новой угрозы своему Черноморскому флоту, - говорят западные разведчики" . Business Insider, 2 октября 2023 г. Проверено 2 октября 2023 г.
^ «ВВС мира 2022» . Флайтглобал . Flightglobal Insight. 2022 . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (9 декабря 2020 г.). «Каспийские амфибии – неуловимый флот самолетов-амфибий Бериева в Азербайджане» . Орикс .
^ Журнал Air International , август 1995 г., стр. 88; пример фото, стр. 83.
^ « Самый могущественный «подводный убийца» ВВС Вьетнама» . 18 января 2015 г.

Библиография

Yefim Gordon, Andrey Sal'nikov and Aleksandr Zablotskiy (2006) Beriev's Jet Flying Boats . Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 1-85780-236-5
«Бериев Бе-12 «Почта» » . aeroflight.co.uk . 5 августа 2005 г. Проверено 11 сентября 2008 г.
«Бериев» . Авиация.ру . 30 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2006 г. Проверено 14 августа 2006 г.

[AF-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Бериев Бе-12 «Почта» » . www.aeroflight.co.uk . 26 июня 2016 г.

[j75-2] Jump up to: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. (1975–1976). Джейн «Все самолеты мира» . Макдональд и Джейн. стр. 488–489. ISBN 0-354-00521-9 .

[p79-80-3] Jump up to: ^а ^б Gordon, Sal'nikov and Zablotskiy 2006, pp. 79–80.

[newdick-4] Ньюдик, Томас (18 августа 2022 г.). «Российские шаткие летающие лодки Бе-12 все еще патрулируют территорию Крыма» . Драйв . Проверено 18 августа 2022 г.

[5] "Россия, скорее всего, использует самолет-амфибию 1960-х годов для поиска новой угрозы своему Черноморскому флоту, - говорят западные разведчики" . Business Insider, 2 октября 2023 г. Проверено 2 октября 2023 г.

[World_Air_Forces_2020-6] «ВВС мира 2022» . Флайтглобал . Flightglobal Insight. 2022 . Проверено 18 марта 2022 г.

[7] Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (9 декабря 2020 г.). «Каспийские амфибии – неуловимый флот самолетов-амфибий Бериева в Азербайджане» . Орикс .

[8] Журнал Air International , август 1995 г., стр. 88; пример фото, стр. 83.

[9] « Самый могущественный «подводный убийца» ВВС Вьетнама» . 18 января 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Бериева Самолет
Общепринятый	Бе-30 Бе-32 А-50 А-60 А-100 С-13
Летающие лодки	МБР-2 МДР-5 МБР-7 Бе-4 Бе-6 Р-1 Бе-10
Гидросамолеты	Бе-2
амфибия	Бе-1 Бе-8 Бе-12 А-40/42 * Бе-40/42 Бе-103 Бе-200
Предложенный	Бе-101 Бе-2500 Бе-112