СЗ Электромобиль
 | Эта статья в значительной степени или полностью опирается на один источник . ( март 2019 г. ) |
| Нессельсдорфер Вагенбау-Фабрикс-Гезельшафт Электромобиль | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Нессельсдорфер Вагенбау-Фабрика-Гезельшафт сегодня Татра, как |
| Производство | 1900–1901 |
| Сборка | Нессельсдорф , Маркграфство Моравия , Цислейтания |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Четырехместный малолитражный автомобиль |
| Макет | Макет RR |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2 электродвигателя ЕАГ/2 2 х 3 л.с. (2,2 кВт) |
| Передача инфекции | четырехступенчатая (плюс реверс) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2075 мм (81,7 дюйма) |
| Длина | 3220 мм (126,8 дюйма) |
| Ширина | 1296 мм (51,0 дюйма) |
| Высота | 2280 мм (89,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 972 кг (2143 фунта) [ 1 ] |
NW Elektromobil — автомобиль ветеранской эпохи, выпускавшийся компанией Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft ( NW ), ныне Tatra , в 1900–1901 годах. Были произведены только два автомобиля, заказанные компанией Эмиля Кольбена , Elektrotechnická as , базирующейся в Высочанах , Прага . Два Электромобиля имели заводские номера 77 и 83. [ 2 ] [ 1 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Розенкранц, Карел (2007). Легковые автомобили Татра . Копрживнице: Татры. ISBN 9788023998764 . OCLC 228593681 .
- ^ Марголиус, Иван; Генри, Джон Г. (2015). Татры: наследие Ганса Ледвинки . Дорчестер: Быстро. п. 37. ИСБН 978-1-84584-799-9 . ОСЛК 973620118 .
 | Эта статья об автомобиле-ветеране, выпущенном до 1905 года, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |