Татра 54

Татра 54 Татра 54/30
Обзор
Производитель	ТАТРА, как
Производство	1931–1934 1510 произведено
Сборка	Копривнице , Чехословакия.
Кузов и шасси
Тип кузова	2+2 , Седан
Макет	фр.
Связанный	Татра 52
Силовой агрегат
Двигатель	1,5 л (1465 куб.см) Татра 54 F4 (T54) 1,7 л (1679 куб.см) Татра 30 F4 (T54/30)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2820 мм (111,0 дюйма)
Хронология
Предшественник	Татра 30
Преемник	Татра 75

Tatra 54 — автомобиль, выпущенный компанией Tatra в 1931 году. Экономичная версия Tatra 52 , замененная в 1933 году Tatra 75 .

Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым с воздушным охлаждением и объемом оппозитным двигателем 1465 куб.см, расположенным спереди и обеспечивающим заявленную мощность 22 л.с. (16 кВт; 22 л.с.). Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Tatra 54 отличалась центральным «хребетным шасси», отличительной чертой главного конструктора Ледвинки : передняя ось поддерживалась поперечной листовой рессорой, а вторая поперечная листовая рессора поддерживала поворотную заднюю ось.

Различные четырех- и шестиместные кузова-седаны были доступны с двумя или четырьмя дверями. За три года производства было построено 1510 автомобилей Tatra 54.

Отличия Татры 30, Татры 54 и Татры 54/30

В 1930-е годы происходила скорее постепенная эволюция моделей «Татр», а не внезапная революционная смена, характерная для сегодняшних автопроизводителей. В этом смысле мы видим средние типы, которые были характерны особенно для Т30, поскольку машина производилась во время Великой депрессии экономического кризиса . Хотя первоначальную модель Т30 легко отличить от последней Т54, в промежуточные годы производства иногда бывает трудно отличить, к какому типу может относиться данная машина. Наиболее заметные различия охватывают:

• Двухдверный Т54 выглядит так же, как Т30 и Т52. Ходовая часть такая же, как у Т30 - тот же передний мост, та же коробка передач, тот же задний мост (хотя и с меньшим количеством листовых рессор ), аналогичная хребтовая труба (ее длина соответствует данной ходовой части). Основная отличительная особенность заключается в том, что у T54 нижний край дверей находится на той же высоте, что и порог , а у T30 нижний край выше порога . Между капотом и передним стеклом также нет стальной кромки.
• Двухдверный Т54/30 имеет ту же ходовую часть, что и классический Т54. Единственная разница в том, что здесь используется более мощный двигатель Т30.
• Четырехдверный Т54/30 имеет модифицированную шасси от Татры 52 . Это своего рода переходный тип, поскольку он представляет собой слияние старой версии Т52 и новой машины Т52. Сама крыша «выступает» над передним окном. В конструкции багажника отсутствует третье боковое окно, так как часть крыши установлена ​​непосредственно за вторыми дверями. Передняя дверь осталась без изменений, а задние скорректировали, обрезав их по линии заднего брызговика (что делает его похожим на Татру 75 четырехдверную ). Этот тип был изготовлен из-за избытка деталей «переходной» модели Т52.
• T54/30 Ambulance — этой машине требовалась длинная труба , поэтому в ней использовалась длинная версия магистрали T30. У него был более слабый двигатель от Т54 (видимо, из-за его экономичности).
• Первые Т54 можно сравнить с последними Т12 .

Галерея

• 
• 
• 

Ссылки

• Шмарбек, Вольфганг: Татра - История автомобилей Tatra, Издательство Международного музея автомобилей и мотоциклов, Германия, Бад-Эйнхаузен (1977)