СЗ Д
 | Эта статья в значительной степени или полностью опирается на один источник . ( декабрь 2018 г. ) |
| Нессельсдорфер Вагенбау-Фабрикс-Гезельшафт Тип D | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Нессельсдорфер Вагенбау-Фабрикс-Гезельшафт АГ сегодня Татра, как |
| Производство | 1904 3 произведено |
| Сборка | Копрживнице , Моравия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Малолитражка |
| Макет | Передняя среднемоторная, заднеприводная компоновка |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 5875 куб.см (358,5 куб.дюйма), оппозитный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением 17,7кВт (24л.с.) |
| Передача инфекции | четыре скорости (+реверс) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2300 мм (90,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2540 фунтов) [ 1 ] |
| Хронология | |
| Предшественник | СЗ С |
| Преемник | СЗ Дж |
NW type D — автомобиль-ветеран, выпущенный компанией Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG ( NW , теперь известный как Tatra ) в 1902 году. Всего было изготовлено три автомобиля этой конструкции.
Type D имел то же шасси, что и Type C, но с другим кузовом, а серийная версия была медленнее исходного Type C - всего на 50 км/ч.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Tatra - Легковые автомобили, Карел Розенкранц, TATRA, as, 2007 г.
 | Эта статья об автомобиле-ветеране, выпущенном до 1905 года, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |