Татра 87
| Татра 87 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Татры |
| Производство |
|
| Сборка | Копршивнице , Моравия , Чехословакия. |
| Дизайнер | |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Автомобиль класса люкс , 5-местный седан |
| Тип кузова | лимузин (ребристый фастбэк) |
| Макет | Макет RR |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2969 куб.см (3,0 л) Татра 87 V8 [ 2 ] |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая [ 1 ] (3 и 4 синхронизированы) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) [ 3 ] |
| Длина | 4740 мм (186,6 дюйма) [ 4 ] |
| Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) [ 4 ] |
| Высота | 1500 мм (59,1 дюйма) [ 4 ] |
| Снаряженная масса | 1370 кг (3020 фунтов) [ 3 ] |
| Хронология | |
| Предшественник | Татра 77а |
| Преемник | Татра 603 |
Tatra 87 (T87) — автомобиль, выпускавшийся чехословацким производителем Tatra с 1936 по 1950 год. Он был оснащен расположенным сзади 2,9-литровым с воздушным охлаждением и 90-градусным верхним расположением распредвала двигателем V8 , который производил 85 лошадиных сил и мог управлять автомобилем на скорости почти 100 миль в час (160 км/ч). Он входит в число самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Однако автомобили-конкуренты в этом классе использовали двигатели почти вдвое большего объема и с расходом топлива 20 литров на 100 км (11,8 миль на галлон). Благодаря своей аэродинамической форме расход топлива Tatra 87 составлял всего 12,5 литров на 100 км (18,8 миль на галлон). После войны 1950–1953 годов на Т87 были установлены более современные 2,5-литровые двигатели V8 T603. [ 5 ]
Модель 87 использовалась Ханзелькой и Зикмундом в путешествии по Африке и Латинской Америке с 1947 по 1950 год. [ 6 ]
Дизайн
[ редактировать ]Tatra 87 имеет уникальный кузов. Его обтекаемая форма была разработана Хансом Ледвинкой и Эрихом Юбелакером на основе Tatra 77 , первого автомобиля, разработанного с учетом аэродинамики. [ 1 ] В основу конструкции кузова легли предложения, представленные Полем Джарайем венгерского происхождения, спроектировавшим знаменитые немецкие Graf Zeppelin дирижабли . Плавник в наклонной задней части «Татры» помогает разделить давление воздуха по обеим сторонам автомобиля. Этот метод позже использовался в самолетах. Tatra 87 имела коэффициент лобового сопротивления 0,36 при испытаниях в туннеле VW в 1979 году, а также показатель 0,244 для модели 1:5, испытанной в 1941 году. [ 7 ]
Небольшие наборы окон в перегородках между пассажирским, багажным отделением и моторным отсеком, а также жалюзи, обеспечивающие воздух для двигателя с воздушным охлаждением, ограничивали обзор сзади. Вся его задняя часть могла быть открыта для обслуживания двигателя. Передние двери представляют собой двери кареты с задними петлями, которые иногда называют « дверями самоубийц », а задние двери - с передними петлями.
Многие элементы дизайна Tatra 87, V570 и более позднего T97 были скопированы более поздними производителями автомобилей. Фердинанд Порше находился под сильным влиянием Tatra 87 и T97, а также четырехцилиндрового двигателя в его конструкции Volkswagen Beetle , и впоследствии Tatra предъявила ему иск.
Цена нового (1940-х годов) составляла 25 000 SFr . [ 2 ] Его стоимость сегодня составляет около 125 000 долларов. [ 8 ] Tatra 87 1941 года выпуска, принадлежавшая и отреставрированная Полом Гринштейном и Дидией ДеЛайзер из Лос-Анджелеса, Калифорния, выиграла опрос читателей New York Times среди коллекционных автомобилей в 2010 году, обойдя сильную конкуренцию со стороны 651 автомобиля. [ 9 ]
Известные владельцы
[ редактировать ]
Обтекаемые Татры
- Татра В570 1931, 1933 гг.
- Татра 77 1933–1938 гг.
- Татра 87 1936–1950 гг.
- Татра 97 1936–1939 гг.
- Татра 600 Татраплан 1946–1952 гг.
- Татра 603 1956–1975 гг.
- Ганс Ледвинка - конструктор Tatra (выйдя на пенсию, он получил одну в подарок от Феликса Ванкеля. Сейчас эта машина экспонируется в Немецком музее в Мюнхене)
- Элишка Юнкова - одна из величайших женщин-гонщиков в автогонок Гран-при. истории
- Эрнст Хейнкель — немецкий нацистский авиаконструктор, чья компания выпустила первый в мире турбореактивный самолет и реактивный самолет, а также первый ракетный самолет.
- Феликс Ванкель — немецкий инженер, изобретатель двигателя Ванкеля
- Эмиль Франтишек Буриан - чешский поэт, журналист, певец, актер, музыкант, композитор, драматический руководитель, драматург и режиссер.
- Витезслав Незвал - один из самых плодовитых чешских писателей-авангардистов первой половины ХХ века и сооснователь сюрреалистического движения в Чехословакии.
- Эрвин Роммель - немецкий генерал и фельдмаршал Второй мировой войны (также использовал чешского конкурента Tatra, Škoda Superb ) в полевых условиях
- Андрей Ерёменко - советский генерал и фельдмаршал Великой Отечественной войны (получил в подарок первый Т87, изготовленный после Второй мировой войны, сейчас эта машина экспонируется в Татранском музее)
- Джон Стейнбек — американский писатель
- Фарук I Египта - десятый правитель династии Мухаммеда Али и предпоследний король Египта . и Судана
- Йозеф Беран - чешский кардинал Римско -католической церкви и архиепископ Пражский.
- Эдвард Бенеш - лидер чехословацкого движения за независимость, министр иностранных дел и второй президент Чехословакии.
- Антонин Запотоцкий , Клемент Готвальд — коммунистические лидеры, президенты Чехословакии после государственного переворота 1948 года.
- Джей Лено — американский стендап-комик и телеведущий.
- Норман Фостер — британский архитектор
[ 4 ]
хвалили Tatra 87 немецкие офицеры Во время Второй мировой войны за превосходную скорость и управляемость, которую можно было использовать на автобанах . Нацистский министр вооружений и боеприпасов Фриц Тодт заявил: «Этот номер 87 — автомобиль для автобанов…» [ нужна ссылка ] Однако оно было известно как «чешское секретное оружие», поскольку оно убило так много нацистских офицеров во время Второй мировой войны , что немецкая армия в конечном итоге запретила своим офицерам водить «Татры». [ 10 ] Однако эта предполагаемая история так и не была доказана и считается апокрифом, а приказ о запрете использования Т87 был введен только после нескольких несчастных случаев без смертельного исхода. [ 11 ]
Литература
[ редактировать ]Марголиус, Иван и Генри, Джон Г., Татра - Наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер, 2015 г., ISBN 978-1-845847-99-9 и ISBN 978-1-787116-30-6
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Татра 87 1948 года выпуска» . www.conceptcarz.com . Проверено 12 марта 2008 г.
- ^ Jump up to: а б "ТАТРА 87 СЕДАН 1947" . Лейнский моторный музей .
- ^ Jump up to: а б «Татра 87» . tatraportal.sk . Проверено 3 ноября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с д «Татра 87» . aerotatra.czweb.org . Проверено 3 ноября 2010 г.
- ^ Карел Розенкранц, 100 лет легковых автомобилей Tatra , Motormedia, 1998 г.
- ^ Горакова, Павла (29 декабря 2005 г.), «Легендарный автомобиль Зикмунда и Ганзелки Tatra 87 добавлен в список культурного наследия» , Radio Praha , получено 3 июня 2016 г.
- ^ Ральф Дж. Ф. Кизельбах, Обтекаемые автомобили в Европе и США , Kohlhammer Verlag , Штутгарт, 1982, стр. 19
- ^ Тори Теллем (23 июля 2010 г.). «Коллекционный автомобиль года: голоса подведены, и плавник победил» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2011 г.
- ^ «Татра Т 87 1941 года выпуска» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 2010 г.
- ^ «Знаменитый чешский автомобиль отмечает 80-летие. Пионер аэродинамики Tatra 77» . iDNES.cz . 31 марта 2014 г. Проверено 6 сентября 2017 г.
- ^ Иван Марголиус и Джон Г. Генри, Татры - Наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер, 2015, стр. 133
Внешние ссылки
[ редактировать ]