Татра 11

Татра Т11
Обзор
Производитель	Татры
Также называется	Татра 11
Производство	1923–1927
Дизайнер	Ганс Ледвинка
Кузов и шасси
Макет	макет ФР
Связанный	Татра 12 Татра 54 Татра 57
Силовой агрегат
Двигатель	1056 куб.см (1,1 л) Татра 11 F2
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Снаряженная масса	680–900 кг (1499–1984 фунта)
Хронология
Преемник	Татра 12

Татра Т11 — автомобиль , выпускавшийся с 1923 по 1927 год. Это была первая модель Tatra , в которой использовалось хребтовое трубчатое шасси, качающиеся полуоси и двигатель воздушного охлаждения, разработки которого до сих пор используются на грузовиках Tatra. .

Происхождение

Ханс Ледвинка разработал дизайн T11, работая в компании Steyr в Австрии. Он считал, что нужна маленькая машина, и выполнил работу в свое время. Его проект, предложенный руководству Steyr, был отклонен. Вскоре после этого он покинул компанию, чтобы работать у предыдущего работодателя, Нессельдорфера, в Моравии , которая вскоре стала называться Tatra. Это было в 1921 году, и вскоре после этого началась разработка Т11. T11 производился с 1923 по 1927 год, всего было выпущено 3847 экземпляров. Затем его заменил Т12, развитие конструкции Т11, и к 1936 году, когда он был снят с производства, было произведено 7222 экземпляра.

Технические характеристики

У Tatra T11 двигатель и коробка передач были собраны в блок, прикрепленный болтами к передней части трубчатой ​​опоры со встроенным карданным валом, который также служил шасси. К задней части хребта прикреплен болтами узел главной передачи, который с помощью узла шестерен не только изменяет направление и скорость привода, но и облегчает перемещение поворотных мостов без необходимости использования гибких приводных шарниров.

Двигатель Т11 представлял собой горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и верхними клапанами. Он имел объем 1057 куб.см (64,5 куб.дюйма) и располагался над осью передней балки, прикрепленной к ней поперечной полуэллиптической листовой рессорой.

• 
• 
• 
  двигатель Т11
• 
  Шасси Т11

Наследие

С 1931 года к Т12 присоединились Т57 с четырехцилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения объемом 1155 куб.см и Т54 с двигателем той же конфигурации объемом 1465 куб.см; обе модели были основаны на оригинальном формате T11. К 1936 году, когда производство было остановлено, было выпущено всего 486 моделей Т54.

T57 был разработан в версиях T57A, T57B и T57K и оставался в производстве до 1948 года, когда было произведено более 27 000 экземпляров, причем более поздние модели имели двигатель объемом 1256 куб.см.