Военный корабль США «Кентукки» (BB-66)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Kentucky .

Кентукки в стадии строительства; круглые барбеты , которые могли бы удерживать ее 16-дюймовую (406 мм) главную батарею . заметны
История
Соединенные Штаты
Тезка	Штат Кентукки
Заказал	9 сентября 1940 г.
Строитель	Норфолкская военно-морская верфь
Заложен	7 марта 1942 г.
Запущен	20 января 1950 г.
Завершенный	Не завершено
реклассифицирован	ББГ-1 из ББ-66
пораженный	9 июня 1958 г.
Судьба	Продан на слом 31 октября 1958 г.
Общие характеристики (по плану)
Класс и тип	Айова класса Линкор
Смещение	45 000 длинных тонн (46 000 т) легких 55 250 длинных тонн (56 140 т) при полной загрузке
Длина	887 футов 3 дюйма (270,43 м)
Луч	108 футов 2 дюйма (32,97 м)
Черновик	35 футов 10 дюймов (10,92 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность	212 000 л.с. (158 000 кВт)
Скорость	33 узла (38 миль в час; 61 км / ч)
Дополнить	151 офицер, зачислено 2637 человек
Вооружение	9 × 16 дюймов (406 мм) / 50 орудий Mark 7 20 × 5 дюймов (127 мм) / 38 калибров орудий Mark 12 80 × 40 мм/56 калибра Зенитные орудия 49 × 20-мм зенитные орудия 70 калибра
Броня	Ремень : 12,1 дюйма (307 мм) Переборки : 14,5 дюймов (368 мм) Барбеты : от 11,6 до 17,3 дюйма (от 295 до 439 мм). Башни : 19,5 дюймов (495 мм) Колоды : основной 1,5 дюйма (38 мм) второй 6,0 дюймов (152 мм)
Самолет перевезен	3 Vought OS2U Kingfisher / Curtiss SC Seahawk гидросамолета

Военный корабль США «Кентукки» (BB-66) — незавершенный линкор, призванный стать последним кораблем «Айова» класса . Первоначально Hull BB-66 должен был стать вторым кораблём Montana типа линкоров . Однако острая потребность в большем количестве военных кораблей в начале Второй мировой войны и опыт ВМС США на Тихоокеанском театре военных действий привели к выводу, что вместо линкоров, более крупных и тяжеловооруженных, чем «Айова» класс , им быстро нужны более быстрые линкоры. этого класса для сопровождения новых «Эссекс» класса авианосцев строящихся . В результате корпуса BB-65 и BB-66 были перезаказаны и «Айова» в 1942 году заложены как линкоры типа .

Таким образом, она должна была стать шестым и последним членом построенного класса «Айова» . На момент постройки он был вторым кораблем ВМС США, названным в честь американского штата Кентукки . Как и ее однотипный корабль «Иллинойс» , заложенный как один из последних двух кораблей класса «Айова» перед ней, «Кентукки» все еще строился в конце боевых действий и оказался втянутым в послевоенное сокращение вооруженных сил. Ее строительство дважды приостанавливалось, и все это время она выполняла функции запчастей . В 1950-х годах было сделано несколько предложений по доработке корабля как линкора с управляемыми ракетами, от которого отказались в первую очередь из-за проблем с ценами и быстрых темпов развития ракетных технологий. Кентукки в конечном итоге был продан на металлолом в 1958 году.

Фон

Основная статья: Линкор класса Айова

«Кентукки» был задуман в 1935 году, когда ВМС США начали проектные исследования по созданию расширенного «Южная Дакота» класса , который не был ограничен Вторым Лондонским военно-морским договором . В результате был создан один из проектов « быстрых линкоров », запланированных в 1938 году Отделом эскизного проектирования Бюро строительства и ремонта .

Принятие Второго закона Винсона в 1938 году открыло путь для строительства четырех «Южная Дакота» линкоров типа и первых двух «Айова» класса быстрых линкоров (с бортовыми номерами BB-61 и BB-62). Последние четыре линкора этого класса, получившие бортовые номера BB-63, BB-64, BB-65 и BB-66 ( Миссури , Висконсин , Иллинойс и Кентукки соответственно), не были допущены к постройке до 12 июля. 1940 год. В то время как BB-63 и BB-64 изначально планировались как последние корабли класса Iowa , BB-65 и BB-66 должны были стать первыми кораблями класса Montana , который был больше и медленнее, имея на борту двенадцать 16-дюймовых ( 406-мм) пушки Марк 7. Однако принятие 19 июля 1940 года чрезвычайной программы военного строительства привело к тому, что «Иллинойс» и «Кентукки» были перезаказаны как пятый и шестой корабли класса Айова» « соответственно, чтобы сэкономить время на постройке, поэтому первый корабль серии Монтана Класс будет переименован в BB-67. Заказы на ББ-65 и ББ-66 были размещены 9 сентября 1940 г., корабли были заложены 6 декабря 1942 г. и 7 марта 1942 г. соответственно.

К 1942 году ВМС США сместили акцент с линкоров на авианосцы после успехов авианосных боев как в битве в Коралловом море , так и, в большей степени, в битве за Мидуэй . В результате строительство американского флота «Эссекс» класса авианосцев получило наивысший приоритет для завершения на верфях США ВМС США. Авианосцы класса «Эссекс» оказались жизненно важными для военных действий, позволив союзникам завоевать и поддерживать господство в воздухе в войне на Тихом океане , и быстро стали основным ударным оружием ВМС США в продолжающихся усилиях по разгрому Японской империи. . Соответственно, США смирились с недостатками брони своих «Айова» линкоров класса в пользу дополнительной скорости, которая могла бы двигаться со скоростью, сравнимой с линкорами класса «Эссекс» , и обеспечивать авианосцам максимальный объем противовоздушной защиты. В результате строительство кораблей «Монтана» класса было отменено до закладки их килей.

Строительство

Кентукки должна была состоять из девяти орудий Mark Основная батарея 7 калибра 16 дюймов (406 мм)/50 , которые могли метать бронебойные снаряды массой 2700 фунтов (1225 кг) на расстояние около 20 миль (32 км). Ее вторичная батарея должна была состоять из 20 орудий калибра 5 дюймов (127 мм) и 38 калибра, расположенных в 10 башнях, которые могли вести огонь по целям на расстоянии до 10 миль (16 км). С появлением авиации и необходимостью завоевания и поддержания превосходства в воздухе возникла необходимость защитить растущий флот авианосцев союзников. С этой целью Кентукки должен был быть оснащен комплексом Oerlikon и 40-мм Bofors 20-мм зенитных орудий для защиты авианосцев союзников от авиаударов противника.

Корпус незавершенного «Кентукки» выведен на воду из сухого дока в начале 1950 года, чтобы позволить авианосцу «Миссури» (BB-63) войти в сухой док для ремонта после того, как он сел на мель.

Как и «Айова» у кораблей класса , начиная с Миссури (бортовой номер BB-63), броня лобовой переборки была увеличена с исходных 11,3 дюйма (287 мм) до 14,5 дюймов (368 мм), чтобы лучше защитить от огня из лобовых секторов. Поскольку торпедная защита класса «Айова» была практически такой же, как и у предыдущих «Южная Дакота» линкоров класса , было предложено « Иллинойс » и «Кентукки » кораблей перепроектировать корпус , чтобы обеспечить более высокую степень торпедной защиты линкора. Согласно первоначальной конструктивной схеме этого класса, каждый борт корабля был защищен ниже ватерлинии двумя баками, установленными вне поясной брони и разделенными переборкой. Изначально планировалось, что эти цистерны будут пустыми, но на практике они были заполнены водой или мазутом. Броневой пояс сужался до толщины 4 дюймов (100 мм) ниже ватерлинии. За бронепоясом была пустота, а затем еще одна переборка. Внешний корпус предназначался для взрыва торпеды, причем два внешних отсека поглощали удар, а любые осколки и обломки задерживались бронепоясом и пустым отсеком за ним. В 1939 году ВМФ обнаружил, что эта система менее эффективна, чем предыдущая система торпедной защиты. Класс «Северная Каролина» из-за чрезмерной жесткости брони нижнего пояса, вызывающей утечку в соседние отсеки. Впоследствии конструкция системы торпедной защиты была модифицирована для Иллинойса и Кентукки , например, устранены перекосы вдоль некоторых удерживающих переборок; Предполагаемый формат строительства должен был обеспечить до 20% улучшение торпедной защиты линкора при одновременном уменьшении затопления в случае торпедного удара.

Кентукки Строительство в было затруднено из-за приостановок строительства. Ее киль был заложен на верфи Норфолк , Портсмут, Вирджиния , 7 марта 1942 года. Однако работы над кораблем были приостановлены в июне того же года, а Кентукки в была спущена на воду нижняя конструкция, чтобы освободить место для строительства LST . 10 июня Работы над кораблем возобновились 6 декабря 1944 года, когда килевая конструкция была перенесена в Сухой док №8. Работы над линкором шли медленными темпами, и его завершение планировалось на третий квартал 1946 года. В декабре 1945 года было рекомендовано «Кентукки» планировалось построить как зенитный линкор, и работы над кораблем были приостановлены в августе 1946 года, пока это рассматривалось. Строительство возобновилось снова 17 августа 1948 года, при этом не было принято никакого решения по ее окончательному проекту. Работы на «Кентукки» продолжались до 20 января 1950 года, когда было решено остановить работы на корабле. После этого его спустили на воду из сухого дока, чтобы освободить место для ремонта однотипного корабля «Миссури» , который сел на мель по пути из Хэмптон-Роудс .

Предложения по конверсии

Чертежи предлагаемой переоборудования авианосца для Кентукки

Пока ее строительство было приостановлено, Судовое бюро рассмотрело предложение о переоборудовании авианосца для Кентукки и Иллинойса после сражений в Коралловом море и Мидуэе . Согласно предложению, переоборудованный «Кентукки» должен был иметь полетную палубу длиной 864 фута (263 м) и шириной 108 футов (33 м) с вооружением, идентичным авианосцам «Эссекс» класса : четыре спаренные 5-дюймовые артиллерийские установки и четыре еще 5-дюймовые орудия в одиночных установках, а также шесть 40-мм счетверенных установок. От этой идеи отказались после того, как Судовое бюро решило, что переоборудованные корабли будут нести меньше самолетов, чем класс «Эссекс» больше авианосцев класса «Эссекс» , что за то же время можно построить и что проект переоборудования будет значительно дороже, чем проект переоборудования. новый Эссекс es. Вместо этого «Кентукки» и «Иллинойс» должны были быть построены как линкоры, но их строительству уделялось очень мало внимания.

Еще в 1946 году проекты переоборудования ракет «Кентукки» (проект SCB 19 ) и недостроенного большого крейсера USS «Гавайи» . обсуждались В начале 1950-х годов развитие технологий управляемых ракет привело к предложению о создании большого военного корабля, вооруженного как пушками, так и ракетами. С этой целью незавершенный «Кентукки» был выбран для переоборудования из артиллерийского корабля в «линкор с управляемыми ракетами». Это предложение было бы относительно консервативным и предполагало установку пары спаренных пусковых установок для RIM-2 Terrier зенитных ракет (ЗРК) в кормовой рубке с парой антенн для соответствующей AN. радар перехвата /APG-55 импульсно-доплеровский Перед ними установлен AN/SPS-2B . , а на короткой мачте - радар воздушного поиска Поскольку линкор был готов уже примерно на 73% (на второй палубе строительство было остановлено), установка ракетного комплекса и связанной с ним электроники потребовала бы только добавления необходимого оборудования без какой-либо необходимости перестраивать корабль для размещения системы. Некоторые концепции управляемых ракет включали одну или две пусковые установки для восьми SSM-N-9 Regulus II или SSM-N-2 Triton ядерных крылатых ракет . Проект линкора с управляемыми ракетами был утвержден в 1954 году, а нумерация «Кентукки» была изменена с BB-66 на BBG-1, а переоборудование должно было быть завершено в 1956 году. Однако вскоре проект был отменен, а идеи переоборудования были перенесены на меньшую платформу. это привело к «Бостон» созданию ракетного крейсера типа . Эта частичная переоборудование двух «Балтимор» класса тяжелых крейсеров оказалась лишь частично успешной в своей новой роли, поскольку темпы изменений в технологии крылатых ракет сделали их новые системы вооружения устаревшими, а оставшиеся тяжелые орудия оказались востребованными.

Другой проект конверсии в начале 1956 года предусматривал установку двух пусковых установок ядерных баллистических ракет «Поларис» вместимостью шестнадцати единиц оружия. Также предлагались четыре пусковые установки ЗРК RIM-8 Talos с восемьюдесятью ракетами на каждую и двенадцать пусковых установок ЗРК RIM-24 Tartar с 504 ракетами. По оценкам на июль 1956 года, строительство корабля планировалось завершить к июлю 1961 года, но стоимость переоборудования в конечном итоге вынудила ВМС отказаться от проекта.

Судьба

Кентукки Носовую часть перевозят на барже для ремонта Висконсина

Кентукки буксируют на свалку, за исключением отрубленного лука

«Кентукки» так и не был достроен, вместо этого он служил запчастями, находясь на законсервированном флоте на военно-морской верфи Филадельфии примерно с 1950 по 1958 год. Ураган Хейзел обрушился на этот район 15 октября 1954 года, в результате чего Кентукки оторвался от причала и сел на мель в реке Делавэр . В 1956 году «Кентукки » носовая часть была снята и использована при ремонте «Висконсина» , поврежденного при столкновении с эсминцем USS Eaton 6 мая 1956 года. Конгрессмен Уильям Хьюстон Нэтчер попытался заблокировать продажу корабля, возражая против законопроекта в августе 1957 года. Тем не менее, 9 июня 1958 года «Кентукки» был исключен из Регистра военно-морских кораблей ее неполный корпус был продан на слом компании Boston Metals Company из Балтимора, штат Мэриленд, за 1 176 666 долларов. , а 31 октября В феврале 1959 года ее отбуксировали на верфь в Балтиморе.

Кентукки Четыре котла и турбинные установки на 600 фунтов на квадратный дюйм (4,1 МПа) в использовались для питания первых двух «Сакраменто» класса быстроходных кораблей боевой поддержки : «Сакраменто» был заложен в 1961 году, а «Камден» - в 1964 году. Когда ВМС перешли на давление 1200 фунтов на квадратный дюйм (8,3 МПа) котлы, моряки, служившие на борту «Сакраменто» и «Камдена», предоставили опыт эксплуатации старых котлов низкого давления на борту «Нью-Джерси» во время ее боевого похода во время войны во Вьетнаме , а также на всех четырех кораблях «Айова », когда они были отозваны и модернизированы в 1980-х годах как часть плана ВМФ на 600 кораблей . Пара дверей из красного дерева весом 150 фунтов (68 кг) , которые были подарены штатом Кентукки во время строительства корабля, были сняты и использованы в офицерском клубе в Нью-Йорке, прежде чем в конечном итоге были возвращены Историческому обществу Кентукки в начале Январь 1994 года.

Ссылки

Библиография

Источники печати

• Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9 . OCLC   12214729 .
• Гардинер, Роберт; Шено, Роджер, ред. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. младший (1995). Линкоры: Линкоры США 1935–1992 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-174-5 . OCLC   29387525 .
• Лион, Хью; Мур, Дж. Э. (1978). Энциклопедия военных кораблей мира: технический справочник основных боевых кораблей с 1900 года до наших дней . Лондон, Англия: Книги Саламандры. ISBN  978-0-86101-007-3 .
• Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры . Лондон: Channel 4 Books (отпечаток Пэна Макмиллана). ISBN  978-0-7522-6188-1 .
• Скарпачи, Уэйн (2008). Проекты переоборудования линкоров класса «Айова» и больших крейсеров класса «Аляска», 1942–1964 гг.: Технический справочник . Шустрые книги. п. 4. ISBN  978-1-934840-38-2 .
• Самралл, Роберт (1988). Линкоры класса «Айова»: их конструкция, вооружение и оборудование . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-298-7 . OCLC   19282922 .
• Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-386-8 .

Интернет-источники

• Минкс, РЛ (1 сентября 2006 г.). «Конец линии линкоров класса Монтана» . Морская классика . 39 (9). Публикации о вызовах. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
• «USS Missouri (BB-63) (подраздел: Несчастные случаи на борту USS Missouri )» . NavySite.de . Торальф Деринг . Проверено 15 декабря 2006 г.
• «Кентукки» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 г.
• «Миссисипи» . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-морское ведомство, Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 г.
• «Миссури» . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-морское ведомство, Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 г.
• «Общество получает двери корабля» . Кентукки Новая Эра . 6 января 1994 года . Проверено 14 августа 2012 г.
• «Возвращение дверей открывает тайну» . Лексингтон Геральд-Лидер . 6 января 1994 года . Проверено 14 августа 2012 г.
• «Малыш и линкор делают ураганные новости» . Майами Дейли Ньюс . 16 октября 1954 года . Проверено 14 августа 2012 г.
• «Военный корабль США Кентукки (BB 66)» . Регистр военно-морских судов . ВМС США . Проверено 27 сентября 2011 г.
• «Кентукки (ББ-66), 1942–1958» . Интернет-библиотека избранных изображений . Департамент Военно-морского флота – Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года . Проверено 27 сентября 2011 г.
• «Блоки Нэтчера переезжают в Скаттл, Кентукки» . Ежедневные новости Парк-Сити . 7 августа 1957 года . Проверено 14 августа 2012 г.
• Роджерс, Дж. Дэвид. «Разработка самых быстрых в мире линкоров» (PDF) . Проверено 27 сентября 2011 г.
• «Ракеты могут быть главной батареей для двух линкоров» . Толедо Блейд . 9 сентября 1946 года . Проверено 14 августа 2012 г.

Дальнейшее чтение

• ДиДжулиан, Тони (22 ноября 2009 г.). «Соединенные Штаты Америки 16 дюймов/50 (40,6 см) Mark 7» . NavWeaps.com . Проверено 15 августа 2012 г.
• «Чертежи класса Айова (от BB-61 до BB-66)» . Интернет-библиотека избранных изображений . Департамент Военно-морского флота – Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года . Проверено 27 сентября 2011 г.

Внешние ссылки

• Кентукки (BB-66), 1942–1958. Архивировано 19 октября 2011 года в Wayback Machine.
• Классы Айовы (от BB-61 до BB-66), программы строительства 1940 и 1941 годов. Архивировано 1 января 2015 года в Wayback Machine.
• Фотогалерея Кентукки ( BB -66) в NavSource Naval History