Лада Самара

Лада Самара 2
Лада Самара 2
	ВАЗ 2115
Обзор
Производитель	АвтоВАЗ
Также называется	Лада Самара 2 ; ВАЗ 2113 (2004–2013 гг.) ; ВАЗ 2114 (2001–2013 гг.) ; ВАЗ 2115 (1997–2012 гг.)
Производство	1997–2013
Сборка	Russia: Togliatti ( AvtoVAZ & Super-Avto ) ; Kazakhstan: Ust-Kamenogorsk ( Azia Avto ) ;
Кузов и шасси
Сорт	Маленький семейный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан ; 3/5-дверный хэтчбек
Макет	макет ФФ
Связанный	ВИС-234700
Размеры
Колесная база	1370 мм (53,9 дюйма) – 4330 мм (170,5 дюйма)
Длина	4122 мм (162,3 дюйма)–4330 мм (170,5 дюйма)
Ширина	1650 мм (65,0 дюйма)
Высота	1340 мм (52,8 дюйма)
Хронология
Преемник	Лада Калина ; Лада Гранта

ЛАДА Самара
ЛАДА Самара
	Лада Самара 2108 (1991 г.)
Обзор
Производитель	АвтоВАЗ
Также называется	Лада Самара (Уругвай) ; Лада Карлота (Бельгия) ; Лада Чеваро (Австралия) ; Лада Дива ; Лада ЕвроСамара ; Лада Шейп ; Лада Наташа (Кабриолет) ; Лада Соболь ; Лада не спит ; Лада Заря ; Лада Спутник ; Лада Тарзан (Компактный внедорожник) ; Лада Воланте (Австралия) ; ВАЗ 2108 (1984–2003) ; ВАЗ 2109 (1987–2011) ; ВАЗ 21099 (1990–2011 гг.)
Производство	1984–2013
Сборка	Монтевидео , Уругвай (Богнор) ; Сызрань , Россия ( РосЛада ) ; Тольятти , Россия (АвтоВАЗ) ; Ust-Kamenogorsk , Kazakhstan ( Azia Avto ) ; Уусикаупунки , Финляндия ( Valmet Automotive ) ; Zaporizhia , Ukraine ( AvtoZAZ )
Кузов и шасси
Сорт	Маленький семейный автомобиль
Тип кузова	2-дверный кабриолет ; 3-дверный хэтчбек ; 5-дверный хэтчбек ; 4. Седан ; 2 Панельный фургон ; 3-дверный компактный внедорожник ; 5-дверный компактный внедорожник
Макет	Поперечная компоновка FF
Связанный	Лада Шаттл (ВАЗ-1706)
Силовой агрегат
Двигатель	1.1л ВАЗ 21081 И4 ; 1,3 л ВАЗ 2108 И4 (1984–1997) ; 1,5л ВАЗ 21083 И4 (1984–2004 гг.) ; 1,5л ВАЗ 21083-20 И4 (1994–2004 гг.) ; 1.6л ВАЗ 21084 И4 ; 1,3 л ВАЗ-415 двухроторный Ванкеля ;
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая ; 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2460 мм (96,9 дюйма)
Длина	4005 мм (157,7 дюйма)
Ширина	1650 мм (65,0 дюйма)
Высота	1335 мм (52,6 дюйма)

ВАЗ -2108 , известный как Lada Samara в большей части Западной Европы (под кодовым названием, а позже официально получивший название Lada Sputnik в родной России ), представляет собой серию небольших семейных автомобилей, выпускаемых советским / российским производителем автомобилей АвтоВАЗ под Lada. маркой в период с 1984 по 2013 год. Название модели «Самара» изначально использовалось только для экспортируемых моделей, в Советском Союзе эта же модель называлась «Спутник» («попутчик», « спутник »). до 1991 года, когда в производство поступила седан-версия Samara под экспортным названием. Это был первый переднеприводный серийный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ -969В. ^{[ 5 ]} Самара претерпевала модификации и рестайлинг за годы производства, прежде чем была окончательно снята с производства в декабре 2013 года.

ВАЗ-2108

Самара представляла собой автомобиль, сочетавший в себе надежную конструкцию, простоту обслуживания и современный стиль. Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных исполнениях с бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. ВАЗ надеялся, что «Самара» позволит ему конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке, где традиционные » на базе Fiat 124 модели « Жигулей считались все более устаревшими и устаревшими. Это была вторая автономная конструкция от ВАЗа (первым был «Нива» внедорожник ) и первая модель, не основанная на механике Фиат 124. ^{[ нужна ссылка ]}

Разработка

ВАЗ-1101 выпустил свой первый переднеприводный прототип ВАЗ-1101 в начале 1970-х годов. двигатель от Fiat 127 Использовался . Дальнейшее развитие этого проекта привело к созданию «Ладога» в 1976 году прототипа трехдверного хэтчбека объемом 900 куб. См (55 куб. Дюймов) . ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]} Решение о строительстве Самары было принято 16 сентября 1978 года с намерением создать автомобиль с большим потенциалом продаж на экспортных рынках Западной Европы. ^{[ 5 ]} Были рассмотрены предложения по созданию характерного седана, четырехдверного, а также трех- и пятидверного хэтчбека; вместо этого было решено, что седан должен использовать листовой металл трехдверного хэтчбека перед задней стойкой. ^{[ 5 ]} (Вместо этого проектные работы над четырехдверным автомобилем были направлены на ВАЗ-2110 . ^{[ 5 ]}) При его разработке конструкторы ВАЗа уделили пристальное внимание современным Renault 9 , Volkswagen Golf , Ford Escort Mark III , Opel Kadett и Volvo 340 , которые станут основными конкурентами нового ВАЗ-2108. ^{[ 7 ]} Передняя подвеска представляла собой стойки МакФерсон , задняя – торсионная . ^{[ 8 ]} У него также было реечное рулевое управление, еще одна советская новинка. ^{[ 9 ]}

31 декабря 1979 года был построен первый прототип ВАЗ-2108. ^{[ 10 ]} Он сильно напоминал более раннюю «Ладогу» и седан ВАЗ-1106 . ^{[ 5 ]} Дома он назывался «Спутник» , но более широко известен как «Восьмерка» («Восьмой») по последней цифре в коде модели. ^{[ 8 ]} Экспортная версия получила название в честь реки Самары , притока Волги . Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря 1984 года. ^{[ 8 ]} Эти трехдверные хэтчбеки (поначалу единственная доступная модель) были оснащены двигателем SOHC объемом 1288 куб.см рядным четырехцилиндровым с ременным приводом и мощностью 65 л.с. (48 кВт) и четырехступенчатой коробкой передач. ^{[ 8 ]} К трехдверке присоединились пятидверные, а также модели с двигателями объемом 1099 куб.см (уничтоженная версия 1.3) или 1499 куб.см (расточенный 1288). ^{[ 9 ]} (Голова была разработана в сотрудничестве с Porsche , хотя большинство западных наблюдателей предполагали, что участие Porsche выходит за рамки только двигателей, ^{[ 11 ]} и карбюраторы в связи с Солексом . ^{[ 8 ]})

В 1987 году к модельному ряду присоединились 21083 с двигателем объемом 1499 куб.см мощностью 72 л.с. (53 кВт) и пятиступенчатой коробкой передач, а также 21081 с двигателем объемом 1099 куб.см мощностью 53 л.с. (39 кВт). 1.1 был вариантом только для экспорта. ^{[ 12 ]} Максимальная скорость составляла 87 миль в час (140 км/ч) (1,1), 92 миль в час (148 км/ч) (1,3) и 97 миль в час (156 км/ч) (1,5); Экономия топлива составила 7,9 л/100 км (36 миль _{на галлон} ; 30 миль на галлон _{в США} ) (1099), 9,3 л/100 км (30 миль _{на галлон} ; 25 миль на галлон _{в США} ) (1288) или 9,5 л/100 км ( 30 миль на галлон _{— имп} ; 25 миль на галлон _{— США} ) (1499). ^{[ 13 ]} В том же году ВАЗ дебютировал и пятидверный хэтчбек 2109 , также доступный с двигателями 1,1, 1,3 и 1,5 литра. ^{[ 14 ]} В 1989 году последовал седан 21099, который имел новый капот , решетку радиатора, крылья и задний свес на 200 мм (7,9 дюйма) длиннее, а также улучшенную приборную панель . ^{[ 14 ]} Стиль передней части 21099 был позаимствован у 2109 в 1992 году и 2108 в 1994 году. ^{[ 14 ]}

Последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках. На более ранних Самарах передняя скоба представляла собой отдельную деталь, окружающую фары. В версии седана крылья доходят до фар, а кромка капота опускается между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора. Полноценное производство 21099 началось в декабре 1990 года с моделей 210993 (1288), 21099 (1499). ^{[ 14 ]} Седан, задуманный как модель премиум-класса по сравнению с хэтчбеком, на некоторых экспортных рынках получил отличительный бренд: Diva (Бельгия), Sagona (Франция), Forma (Германия). ^{[ 14 ]} местного производства Бельгия также предложила кабриолет . ^{[ 15 ]} 1.1 и 1.3 в конечном итоге были сняты с производства, поскольку уже были сняты с экспортных рынков. ^{[ 14 ]} в то время как мощность 1.5 увеличилась до 75 л.с. (55 кВт).

Специальные модели

, 2108–91, с двигателем Ванкеля Трехдверный хэтчбек Самары ^{[ 16 ]} с двухроторным двигателем ВАЗ-415 (с двумя роторами объемом 654 куб.см) продавался только в России, и то в очень небольшом количестве. С пятиступенчатой коробкой передач его оценили в 56 000 рублей. ^{[ 16 ]} Из-за серьезных проблем с надежностью он оставался редким, его чаще всего покупала полиция и другие агентства для использования в качестве автомобиля для преследования, для которого его максимальная скорость 124 миль в час (200 км / ч) была идеальной; он был способен разгоняться до 0–62 миль в час (0–100 км/ч) за восемь секунд. ^{[ 16 ]} Последующий пятидверный хэтчбек 2109-91 имел те же ВАЗ-415 и коробку передач. ^{[ 16 ]}

Была еще заднемоторная раллийная машина «Самара 4х4», ^{[ 17 ]} также известный как НАМИ 0290, построенный для ралли «Союз» 1985 года; он имел постоянный полный привод и двигатель «Жигулей» мощностью 150 л.с. (110 кВт) объемом 1568 куб.см на задней оси. ^{[ 18 ]} За краску его прозвали Аппельсин («оранжевый»), в нем использовались двери ЗАЗ-1102 (хотя кузов в основном был из стекловолокна и весил всего 960 кг (2116 фунтов)) и все еще использовались заводские самарские колеса. ^{[ 19 ]}

Среднемоторная «Самара-ЕВА» 1987 года имела 16-клапанный двигатель объемом 1860 куб.см с турбонаддувом (с электронным впрыском топлива) мощностью 300 л.с. (221 кВт); безнаддувная версия производила 160 л.с. (118 кВт). ^{[ 20 ]} Единственным нетронутым компонентом остался оригинальный блок Жугули 2106. ^{[ 16 ]}

В 1989 году появился еще более мощный Samara S-Proto мощностью 350 л.с. (257 кВт). ^{[ 16 ]} В частности, Samara T3 занял седьмое место в классе на ралли Париж-Дакар 1990 года и пятое в 1991 году, пилотируемый Джеки Иксом . Однако в T3 не было многих самарских деталей: использовалась 959 и 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche. система полного привода Porsche ^{[ 15 ]} Его разработал французский концессионер Lada-Poch совместно с НАМИ и Туполева . авиазаводом ^{[ 15 ]} В середине 1980-х годов компания Lada самостоятельно разработала свой первый кабриолет, который затем фактически поступил в производство и быстро экспортировался в большинство европейских стран, под названием Lada Natasha Cabriolet, четырехместный кабриолет, созданный на основе популярных моделей Samara 1300/1500. с ручным открыванием и закрыванием брезентовой крыши. Также на некоторых европейских авторынках двигатель LADA Niva 4X4 объемом 1600 куб.см также был доступен как для автомобилей Lada Natasha, так и для Lada Samara в 1990-е годы.

Экспорт

«Самара» продавалась по всему миру, от Австралии до Канады , в большинстве европейских стран и во всех странах СЭВ . Качество сборки «Самары» было лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. ^{[ 12 ]} В большинстве стран версии и оборудование выбирались и устанавливались самими дилерами. Эти местные разновидности варьировались от наклеек и значков до кабриолетов, предлагаемых в Бельгии и Германии . Самара часто продавалась и под другими названиями, в частности ВАЗ 21099 (Самарский седан), который продавался как Sagona (Франция, Канада и Испания), Diva (Бельгия и Нидерланды), Forma (Германия). ^{[ 21 ]} и Соболь (Австралия и Новая Зеландия).

Он был разработан с правым рулем для рынка Великобритании, где продавался с ноября 1987 года. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле 1997 года, и был самой популярной моделью Lada, продаваемой в Великобритании в 23-м веке. лет, когда бренд продавался там. ^{[ 22 ]}

На некоторых рынках, где структура налогообложения благоприятствовала дизельным двигателям (например, во Франции и странах Бенилюкса ), в 1995–97 годах Samara была доступна с 1,5-литровым дизельным двигателем Peugeot.

Поскольку в 1996–1997 годах ВАЗ столкнулся с финансовыми трудностями, экспорт начал останавливаться. Lada Samara исчезла из Канады после 1997 модельного года, оставив Niva единственной Lada, проданной в Канаде в 1998 модельном году. Примерно в то же время прекратился экспорт в Австралию и Великобританию. Самой большой проблемой было нежелание GM продавать необходимые для экспорта комплекты впрыска топлива, поскольку они сомневались в платежеспособности ВАЗа. Столкнувшись с нехваткой запчастей, налоговыми проблемами, хаосом и преступностью в России середины девяностых, ^{[ 23 ]} экспортные усилия захлебнулись, и производство RHD стало невозможным. ^{[ 24 ]}

была собрана более качественная версия для европейского рынка — Lada EuroSamara или Samara Baltic на некоторых рынках В качестве частичного ответа на эту ситуацию в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки . Производство началось в середине 1996 года и закончилось в июле 1998 года, при этом было выпущено 14 000 автомобилей, на 85 процентов состоящих из российских комплектующих.

Британский рынок

Соединенному Королевству пришлось ждать почти три года, пока Samara поступит в продажу после ее запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда первые версии автомобиля покинули заправочные площадки в ноябре 1987 года.

В дорожном тесте, проведенном журналом The Motor , он набрал более 5 баллов из 10 по большинству аспектов и получил высокую оценку за удивительно обширный список стандартного оборудования, «впечатляющий» двигатель, хорошую обзорность и производительность для своего ценового сегмента, заниженную расход топлива, хорошее прохождение поворотов и «достаточно тихий», но также подвергся критике за дешевый салон и пластиковые молдинги, а также за «очень турбулентность» на плохих дорогах. ^{[ 25 ]}

Цена в 4795 фунтов стерлингов на момент выпуска «была намного дешевле», чем у конкурирующих Peugeot 309 или Ford Escort 1300. ^{[ 26 ]} Самара оставалась в продаже в Соединенном Королевстве вплоть до 4 июля 1997 года, когда было принято решение уйти из Великобритании и большинства других экспортных рынков. ^{[ 27 ]} В странах, где надежность была более важна, он был более успешным: например, в Канаде, Австралии и Финляндии он продавался достаточно хорошо. ^{[ 28 ]}

Самара 1500 хэтчбек (Великобритания, декабрь 1992 г.)

Попытка обратиться к более широкой клиентуре провалилась; Несмотря на улучшение по сравнению с предыдущими «Ладами», более высокая цена Самары поставила ее на конкуренцию более жесткой конкуренции в Западной Европе.

К моменту запуска Samara британский рынок небольших семейных автомобилей был фактически разделен на два сегмента: на крупном массовом рынке доминировали производители массового рынка, такие как Ford , Vauxhall и Volkswagen . Бюджетный рынок состоял из восточноевропейских и дальневосточных брендов, таких как Škoda , FSO , Hyundai и Proton .

Стареющая Самара заняла последнее место в ежегодных опросах JD Power и Top Gear в Великобритании в 1996 и 1997 годах.

Версии

Первоначально продававшаяся как трех- или пятидверный хэтчбек с бензиновым двигателем 1,3, версия 1,5 стала доступна в октябре 1988 года. Цвет «металлик» впервые стал доступен в ноябре 1989 года, когда был выпущен 1,5 SLX. Новая модель начального уровня появилась в июле 1990 года, когда в модельный ряд был добавлен бензиновый двигатель 1.1 (Select или L). Обновленная версия Самары была выпущена в апреле 1991 года во всех новых комплектациях. Через 15 месяцев последовало появление седана ВАЗ 21099. С июля 1994 года седан также стал доступен как спортивный 1.5 Juno с легкосплавными дисками, обвисшими, плохо сидящими боковыми юбками и задним спойлером. Двигатель с впрыском топлива стал доступен на моделях 1.3 и 1.5 в августе 1996 года. ^{[ 29 ]}

Австралийский рынок

Самара была представлена на австралийском рынке в июле 1988 года и предлагалась в трехдверном кузове и кабриолете. Также предлагался трехдверный вариант под названием Bizivan, который продавался без задних сидений, чтобы квалифицироваться как коммерческий фургон и, следовательно, иметь более низкие импортные пошлины. В 1990 году модельный ряд был сокращен до одной пятидверной модели, продаваемой как Lada Cevaro. Трехдверная модель вернулась в 1994 году как Lada Volante, а четырехдверная модель была представлена как Lada Sable. Импорт прекратился к 1996 году. ^{[ 30 ]}

В 1988 году около 6000 Lada Samara были модифицированы подразделением Питера Брока , Special Vehicles которое ранее производило высокопроизводительные Holden Commodores . Автомобили будут известны как Lada Samara Sedan Brock Delux и будут включать в себя несколько тонких настроек подвески, разработанных Броком для улучшения плавности хода автомобиля на низких скоростях, а также специальный обвес. Он стоил примерно на 3000 австралийских долларов дороже базовой модели Samara.

Самара 2

После 1997 года «Самара» в основном продавалась только на родине, хотя по-прежнему продавалась на некоторых зарубежных рынках с менее строгими правилами выбросов. Самара 2, слегка модернизированная версия с двигателем объемом 1499 куб.см с одноточечным впрыском топлива мощностью 77 л.с. (57 кВт) и улучшенной коробкой передач, поступила в продажу в ограниченном количестве, как 2115 (четырехдверный седан) в 1997 год. ВАЗ 2115 построен на заводе спецавтомобилей ВАЗ. Также были модернизированы тормоза и салон с использованием деталей от ВАЗ 2110 . Полноценное производство на основной линии в Тольятти началось в 2000 году, в 2002 году была добавлена пятидверная модель (2114), а в сентябре 2004 года последовала трехдверная модель 2113. Изначально трехдверную модель не планировалось строить, но она была добавлена как ответ на высокий спрос дилеров.

В конце 2001 года двигатель 1500 был обновлен многоточечным впрыском топлива, что позволило ему соответствовать нормам выбросов Евро-3 . Последнее первое поколение «Самара» сошло с конвейера Тольятти в 2004 году, завершив там 20-летнее производство. Производство «классики» Самары 2109/21099 продолжалось на ЗАЗе в Украине с 2004 года, а с мая 2007 года в Казахстане ( «Азия Авто» ).

В январе 2007 года в продажу поступила модернизированная Самара 2 с современным двигателем ВАЗ-11183-20 объемом 1,6 литра, впервые появившимся на ВАЗ 2110. В то время как Lada 110 и Lada Priora заняли большую часть рынка Самары, Самара сохраняет явное ценовое преимущество и устойчивый спрос. Производство седана Лада Самара 2 было остановлено в декабре 2012 года; хэтчбеки еще собирали до конца 2013 года. ^{[ 31 ]}

Технические характеристики

Доступные комплектации: многие из них были доступны на протяжении многих лет и на разных рынках. Большинство вариантов комплектации на самом деле были импортными модернизациями.

Тип двигателя

Обозначение двигателя: Ваз 21081, Ваз 2108, Ваз 21083, Ваз 21084; ВАЗ 415 (тип Ванкеля)
Клапанный механизм: OHC
Объем (см3): 1100, 1288, 1500, 1568; 2x654 для двигателя Ванкеля
Диаметр отверстия (мм): 76,0, 76,0, 82,0, 82,0
Ход (мм): 60,6, 71,0, 71,0, 74,2
Степень сжатия: 9,0:1, 9,8:1, 9,8:1, 9,8:1
Полезная мощность: 53 л.с. (39 кВт) при 5600 об/мин (1100)

65 л.с. (48 кВт) при 5600 об/мин (1300)

72–77 л.с. (53–57 кВт) при 4800 об/мин (1500)

90 л.с. (66 кВт) при 5600 об/мин (1600)

140 л.с. (103 кВт) при 6000 об/мин (Ванкель)

Топливная система: 2-цилиндровый карбюратор или многоточечный электронный впрыск топлива.
Рекомендуемое топливо: обычное неэтилированное топливо с октановым числом 87.

Трансмиссия

Конфигурация:
- Передний двигатель, передний привод
Передача инфекции :
- 4 или 5 синхронизаторов вперед, 1 назад (на ранних автомобилях использовалась 4-ступенчатая коробка передач)

Шасси

Тип :
- 3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2108)
- 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2109)
- 4-дверный седан (ВАЗ 21099)
Позже стиль всех самарских автомобилей был обновлен, и они получили новые обозначения:
- 3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2113)
- 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2114)
- 4-дверный седан (ВАЗ 2115)

Существуют различные коммерческие и специальные модификации.

Подвеска (передняя): стойки МакФерсон с винтовой пружиной.
Подвеска (задняя): продольные рычаги и поперечная балка с винтовыми пружинами.
Рулевое управление (тип): Реечное
Тормоза (тип): С усилителем
Тормоза (передние): Диски
Тормоза (задние): барабаны
Колеса (размер): 13 дюймов
Шины (тип): Всесезонные радиальные со стальным кордом.
Шины (размер и номинал): 165/70x13

Безопасность по современным стандартам

Версия «Самара» 2109 производства РосЛады набрала 2,7 балла из 16 в лобовом краш-тесте, проведенном российской программой оценки безопасности ARCAP в 2002 году, продемонстрировав прочный кузов автомобиля, но лишенный современных средств пассивной безопасности. ^{[ 32 ]} Два года спустя пятидверный вариант 2114 получил от ARCAP ползвезды из четырех возможных , показав умеренное давление на голову, шею, грудь и бедра манекена для краш-теста, но чрезмерное на голени. ^{[ 33 ]}

Обрезки

Первое поколение

На 2003 год существовало три комплектации: Стандарт (обозначение (стоит после индекса модели) 00, модели с распределенным впрыском топлива 20, например ВАЗ-21083-00), Норма (обозначение 01 и 21) и Люкс. (обозначения 02 и 22), что автомобили с разными кузовами различались.

В версии с кузовом трехдверный хэтчбек комплектация Standard включает в себя бортовую систему управления, твидовую обивку сидений цвета металлик, багажник, передние подголовники; в 20 версии также были микропроцессорная система зажигания, электрозамки дверей, иммобилайзер. В комплектацию Norma добавлены твидовые чехлы с карманами на передних сиденьях, твидовая обшивка дверей, обшивка багажника, антибликовый козырек с зеркалом; в версии 21 были еще нейтрализатор и система сбора паров бензина. В комплектации Luxe добавлена система очистки фар, наружные зеркала с затемняющим эффектом и тонировка стекол.

В версии с пятидверным кузовом хэтчбек стандартное оснащение включало твидовую обивку сидений с карманами на передних сиденьях, твидовые вставки в обивке дверей, обшивку багажника, багажник, передние подголовники цвета металлик; Версия 20 имела те же отличия, что и другие кузова. В комплектации Norma добавлены задние подголовники и антибликовый козырек с зеркалом. В комплектации Luxe добавлены передние электростеклоподъемники и противотуманные фары.

В версии с седаном конфигурация кузова была такой же, как у пятидверного хэтчбека, за исключением противотуманных фар, появившихся в версии Norma.

Второе поколение

Было два уровня оснащения: Norma и Luxe. В комплектацию «Норма» входили стальные диски, иммобилайзер, центральный замок, твидовая обивка сидений и дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, передние подголовники, спойлер/задняя дверь, молдинги на дверях. Люксовая отделка отличается колпаками на колеса, бортовым компьютером, бархатной обивкой сидений и дверей, атермальными стеклами, задними подголовниками, зеркалом в солнцезащитном козырьке пассажира и подогревом передних сидений.

См. также

Лада 110

Ссылки

Цитаты

^ Lada Cevaro, Руководство для покупателей новых автомобилей № 5, 1993, Universal Magazines, стр. 52
^ «АО «Азия Авто» » . Asiaauto.ru. Архивировано из оригинала 16 января 2011 года . Проверено 18 февраля 2012 г.
^ "Каталог новых автомобилей в Украине. Каталог машин с ценами, фото и характеристиками | УкрАВТО" . www.ukravto.ua . Archived из original на 11 December 2010.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Технические характеристики ВАЗ Лада Самара 1500 1987 года выпуска" . carfolio.com . Проверено 19 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон (2008) , с. 251.
^ Модель ВАЗ-1101 (на русском языке). Модели.vazik.ru . Проверено 24 августа 2010 г.
^ Томпсон, с. 251, упоминаются только Kadett, 9 и Escort.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Томпсон (2008) , с. 252.
^ Jump up to: ^а ^б Томпсон (2008) , стр. 252–253.
^ Модель ВАЗ-2108 (на русском языке). Модели.vazik.ru . Проверено 24 августа 2010 г.
^ Летру, Жан-Клод (январь 1986 г.). «Лада Самара: АнтиСеат». Журнал L'Automobile (на французском языке). Общество технических и туристических изданий Франции: 69. ISSN 0758-6957 .
^ Jump up to: ^а ^б Томпсон (2008) , с. 253.
^ Томпсон (2008) , стр. 253–254.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон (2008) , с. 255.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Томпсон, с. 257 подпись.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон (2008) , с. 259.
^ (1985)
^ Томпсон (2008) , стр. 258–259.
^ Томпсон, с. 258 подпись.
^ Томпсон (2008) , стр. 257–259.
^ Томпсон (2008) , стр. 255, 257.
^ «История британских Лад, страница 3» . Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 6 февраля 2017 г.
^ Ирландия AD, Хоскиссон Р., Хитт М. Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры. Cengage Обучение. 2005. С. 145.
^ Томпсон (2008) , стр. 323, 328.
^ Мотор, 5 декабря 1987 г., стр. 40–41.
^ Томпсон (2008) , стр. 257–258.
^ «История Lada в Великобритании», Клуб владельцев Lada UK. Архивировано 21 октября 2010 г. в Wayback Machine.
^ Томпсон (2008) , с. 260.
↑ Автомобили Lada в Великобритании , Клуб владельцев Lada в Великобритании. Архивировано 21 июля 2010 г. в Wayback Machine.
↑ Красная книга , получено с сайта www.redbook.com.au 14 сентября 2009 г.
^ «Производство ВАЗ-2115 Лада Самара-2 остановлено» . Wroom.ru. 27 декабря 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.
^ "Лада ВАЗ-2109 (РосЛада)" . Авторевю . Retrieved 1 June 2017 .
^ "Лада ВАЗ-2114" . Авторевю . Retrieved 1 June 2017 .

Библиография

Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза . Издательство Хейнс. ISBN 978-1844254835 .

Дальнейшее чтение

Новилл, Джулиан (2000). Восточноевропейские автомобили . Издательство Саттон. ISBN 0-7509-2369-5 .

Внешние ссылки

Обзоры, изображения, информация о Lada Cars (на английском языке)
Лада Самара I, II Форум, помощь, информация (Рус)
Данные и фотографии в каталоге АвтоИнф (Рус)

[1] Lada Cevaro, Руководство для покупателей новых автомобилей № 5, 1993, Universal Magazines, стр. 52

[2] «АО «Азия Авто» » . Asiaauto.ru. Архивировано из оригинала 16 января 2011 года . Проверено 18 февраля 2012 г.

[3] "Каталог новых автомобилей в Украине. Каталог машин с ценами, фото и характеристиками | УкрАВТО" . www.ukravto.ua . Archived из original на 11 December 2010.

[carfolio.com-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Технические характеристики ВАЗ Лада Самара 1500 1987 года выпуска" . carfolio.com . Проверено 19 июня 2010 г.

[FOOTNOTEThompson2008251-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон (2008) , с. 251.

[6] Модель ВАЗ-1101 (на русском языке). Модели.vazik.ru . Проверено 24 августа 2010 г.

[7] Томпсон, с. 251, упоминаются только Kadett, 9 и Escort.

[FOOTNOTEThompson2008252-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Томпсон (2008) , с. 252.

[FOOTNOTEThompson2008252–253-9] Jump up to: ^а ^б Томпсон (2008) , стр. 252–253.

[10] Модель ВАЗ-2108 (на русском языке). Модели.vazik.ru . Проверено 24 августа 2010 г.

[l'automobile-11] Летру, Жан-Клод (январь 1986 г.). «Лада Самара: АнтиСеат». Журнал L'Automobile (на французском языке). Общество технических и туристических изданий Франции: 69. ISSN 0758-6957 .

[FOOTNOTEThompson2008253-12] Jump up to: ^а ^б Томпсон (2008) , с. 253.

[FOOTNOTEThompson2008253–254-13] Томпсон (2008) , стр. 253–254.

[FOOTNOTEThompson2008255-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон (2008) , с. 255.

[Thompson,_p._257_caption-15] Jump up to: ^а ^б ^с Томпсон, с. 257 подпись.

[FOOTNOTEThompson2008259-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Томпсон (2008) , с. 259.

[17] (1985)

[FOOTNOTEThompson2008258–259-18] Томпсон (2008) , стр. 258–259.

[19] Томпсон, с. 258 подпись.

[FOOTNOTEThompson2008257–259-20] Томпсон (2008) , стр. 257–259.

[FOOTNOTEThompson2008255,_257-21] Томпсон (2008) , стр. 255, 257.

[22] «История британских Лад, страница 3» . Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 6 февраля 2017 г.

[23] Ирландия AD, Хоскиссон Р., Хитт М. Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры. Cengage Обучение. 2005. С. 145.

[FOOTNOTEThompson2008323,_328-24] Томпсон (2008) , стр. 323, 328.

[25] Мотор, 5 декабря 1987 г., стр. 40–41.

[FOOTNOTEThompson2008257–258-26] Томпсон (2008) , стр. 257–258.

[27] «История Lada в Великобритании», Клуб владельцев Lada UK. Архивировано 21 октября 2010 г. в Wayback Machine.

[FOOTNOTEThompson2008260-28] Томпсон (2008) , с. 260.

[29] Автомобили Lada в Великобритании , Клуб владельцев Lada в Великобритании. Архивировано 21 июля 2010 г. в Wayback Machine.

[30] Красная книга , получено с сайта www.redbook.com.au 14 сентября 2009 г.

[31] «Производство ВАЗ-2115 Лада Самара-2 остановлено» . Wroom.ru. 27 декабря 2012 года . Проверено 11 января 2013 г.

[32] "Лада ВАЗ-2109 (РосЛада)" . Авторевю . Retrieved 1 June 2017 .

[33] "Лада ВАЗ-2114" . Авторевю . Retrieved 1 June 2017 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]