СМС G195

История
Германская империя
Имя	СМС G195
Строитель	Германияверфт , Киль
Запущен	8 апреля 1911 г.
Завершенный	8 сентября 1911 г.
Судьба	Списан в 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип	S138 класса Торпедный катер
Смещение	Конструкция 660 т (650 длинных тонн)
Длина	74,0 м (242 фута 9 дюймов) в год
Луч	7,06 м (23 фута 2 дюйма)
Черновик	3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность	18 200 л.с. (18 000 л.с., 13 400 кВт)
Движение	3 × котла ; 2 × паровые турбины ;
Скорость	32 узла (37 миль в час; 59 км / ч)
Дополнить	84
Вооружение	2 × 8,8-см орудия ; 4 торпедных аппарата по 50 см. ;

СМС G195 ^{[ а ]}^{[ б ]} — С-138 типа большой торпедный катер Императорского флота Германии . Он был построен на верфи Germaniawerft в Киле в период с 1910 по 1911 год, спущен на воду 8 апреля 1911 года и вступил в строй в сентябре того же года.

G195 служил на протяжении всей Первой мировой войны , действуя в Северном море . После войны он был сдан в качестве военной репарации и списан в 1922 году.

Проектирование и строительство

Императорский флот Германии заказал 12 больших торпедных катеров ( Große Torpedoboote ) в рамках программы судостроения 1910 финансового года , причем одна полуфлотилия из шести кораблей была заказана у Germaniawerft , а остальные шесть кораблей у AG Vulcan . ^{[ 2 ]} Как и в обычной практике ВМС Германии, две группы торпедных катеров в основном имели схожую компоновку, но немного отличались детальной конструкцией, при этом конструкции демонстрировали постепенную доработку и увеличение водоизмещения с каждым годом заказов. ^{[ 3 ]}

Торпедные катера Germaniawerft 1910 года имели общую длину 74,0 метра (242 фута 9 дюймов) и длину между перпендикулярами 73,6 метра (241 фут 6 дюймов) , ширину 7,06 метра (23 фута 2 дюйма) и осадку 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). в). Корабли водоизмещением 660 тонн (650 длинных тонн) и глубиной 810 тонн (800 длинных тонн). ^{[ 2 ]} Три угольных и один мазутный водотрубный котел подавали пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунта на квадратный дюйм) в два комплекта паровых турбин с прямым приводом . Мощность оборудования корабля составляла 18 200 л.с. (18 000 л.с., 13 400 кВт), что давало расчетную скорость 32 узла (37 миль в час; 59 км / ч), а представители этого класса развивали скорость 33,5 узла (38,6 миль в час; 62,0 км / ч). з) во время ходовых испытаний . ^{[ 4 ]} Было перевезено 145 тонн угля и 76 тонн нефтяного топлива, что дало дальность полета 2590 морских миль (2980 миль; 4800 км) при скорости 12 узлов (14 миль в час; 22 км / ч), 1150 морских миль (1320 миль; 2130 км). на скорости 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч) или 420 морские мили (480 миль; 780 км) при скорости 30 узлов (35 миль в час; 56 км / ч). ^{[ 2 ]}

Были установлены две пушки калибра 8,8 см L/45. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ с ]} один на баке и один на корме. Торпедное вооружение корабля состояло из четырех одиночных торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых располагались на траверзе корабля в зазоре между баком и мостиком корабля и были способны стрелять прямо вперед, один - между двумя трубами корабля. и одна позади воронок. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Корабль имел экипаж из 84 офицеров и солдат. ^{[ 2 ]}

G195 был заложен Germaniawerft в Киле на верфи под номером 154, был спущен на воду 8 апреля 1911 года и завершен 8 сентября того же года. ^{[ 8 ]}

Услуга

После ввода в строй G195 вошел в состав 2-й полуфлотилии 1-й флотилии торпедных катеров. ^{[ 9 ]} оставшаяся часть 2-й половины флотилии до 1913 и 1914 годов. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

G195 оставался в составе 2-й полуфлотилии 1-й флотилии торпедных катеров с началом Первой мировой войны в августе 1914 года. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} 11 сентября 1915 года немецкие крейсеры «Штральзунд» и «Регенсбург» вышли из Вильгельмсхафена , чтобы установить минное поле у отмели Сварте в Северном море при Флота открытого моря поддержке . На обратном пути, в 01:50 12 сентября, Флот открытого моря наткнулся на недавно заложенное британское минное поле, при этом торпедный катер G196 подорвался на мине, которая серьезно повредила корму корабля, в результате чего семь человек G196 были убиты и ранены восемь . экипаж. G195 и однотипный корабль G192 прошли рядом с подбитым торпедным катером, минуя стальные канаты под G196 , в то время как убитые и раненые были переведены на G195 . Поскольку считалось, что G196 находится под угрозой затопления, торпеды и боеприпасы были перенесены на G195 и G192 , а нефтяное топливо было откачено. G196 был стабилизирован усилиями главных инженеров трех торпедных катеров, при этом G195 и G192 остались рядом с G196 , а V189 отбуксировал корабль обратно в Вильгельмсхафен . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

25 марта 1916 года британский авианосец «Виндекс » в сопровождении сил Харвича начал воздушную атаку на базу цеппелинов, предположительно находившуюся в Хойере на побережье Шлезвига. Рейд оказался неудачным: база дирижаблей фактически находилась в Тондерне, а во время боя с немецкими патрульными катерами британский эсминец HMS Medusa был протаранен эсминцем HMS Laverock и серьезно поврежден. ( Позже Медуза была заброшена и в конце концов затонула). Силам Флота открытого моря было приказано выйти в море в ответ на атаку, и вечером 25 марта 18 немецких торпедных катеров 1-й и 6-й флотилий миноносцев, в том числе G195, были развернуты широким фронтом с приказом на поиск Медуза к северо-западу от Рогов Преп . Два корабля 1-й флотилии, G193 и G194, столкнулись с группой британских крейсеров, при этом G194 был протаранен и потоплен крейсером «Клеопатра» . Затем Клеопатру протаранил крейсер «Неустрашимый» . Другая немецкая группа, участвовавшая в поиске на западе, потеряла миноносец S22, подорвавшись на мине. Поиски были прекращены из-за сильного волнения на море, которое было настолько плохим, что торпедные катера не могли вести эффективное наблюдение и использовать свое вооружение. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} G195 , все еще входивший в состав 1-й флотилии торпедных катеров, входил в состав Флота открытого моря, когда он плыл для прикрытия рейда Лоустофта 24–25 апреля 1916 года. ^{[ 18 ]} и когда Флот открытого моря вышел для прикрытия вылазки линейных крейсеров 1-й разведывательной группы в безрезультатной операции 19 августа 1916 года . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Однако он не принимал участия в Ютландском сражении 31 мая – 1 июня 1916 года, так как остался один из семи старых торпедных катеров 1-й флотилии торпедных катеров. ^{[ 21 ]}

22 февраля 1918 года корабль был переименован в Т195 . ^{[ 8 ]} чтобы освободить ее номер для нового строительства, в данном случае эсминца H195 , который был заказан у Howaldswerke , но был отменен до начала строительства. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} В ноябре 1918 года, в конце войны, Т195 входил в состав 15-й полуфлотилии 8-й флотилии миноносцев, входящей в состав Флота открытого моря. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Утилизация

После окончания войны T195 первоначально оставался под контролем военно-морского флота Веймарской республики , Рейхсмарине , но после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года был сдан по условиям Версальского договора компенсировать затопленные корабли. T195 был одним из 20 немецких торпедных катеров, доставленных в Шербур во Франции для рассмотрения Францией и Италией для включения в состав их военно-морских сил, но ни один из флотов не хотел его использовать. Ненужные корабли должны были быть списаны Великобританией, а T195 был продан 22 октября 1921 года и списан в Чатеме в 1922 году. ^{[ 2 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Примечания

^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( перевод « Корабль Его Величества»).
↑ Буква G в G195 обозначала судостроителя, который ее построил. ^{[ 1 ]}
^ Оба боевых корабля мира Конвея ^{[ 2 ]} и боевые корабли Джейн ^{[ 7 ]} утверждают, что были установлены пушки L/30.

Цитаты

^ Гардинер и Грей 1985 , с. 164
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гардинер и Грей, 1985 , с. 167
^ Гардинер и Грей 1985 , стр. 164, 167.
^ Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 46
^ Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 47
^ Фок 1981 , с. 153
^ Jump up to: ^а ^б Мур 1990 , с. 118
^ Jump up to: ^а ^б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 , стр. 46, 49.
^ Ранговый список Императорского флота Германии за 1912 год (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и сын. 1912. с. 56 – через Университет Генриха Гейна в Дюссельдорфе.
^ Ранговый список Императорского флота Германии за 1912 год (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и сын. 1912. с. 60 – через Университет имени Генриха Гейна в Дюссельдорфе.
^ Ранговый список Императорского флота Германии за 1914 год (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и сын. 1914. с. 60 – через Университет имени Генриха Гейна в Дюссельдорфе.
^ Groos 1920 , Таблица 1: Военная структура немецких военно-морских сил в начале августа 1914 г.
^ Фок 1989 , с. 347
^ Монография штаба ВМФ № 30, 1926 г. , стр. 169–171.
^ Гроос 1924 , с. 293
^ Фок 1989 , с. 354
↑ Монография штаба ВМФ № 31, 1926 г. , стр. 166–167, 172–174.
^ Монография штаба ВМФ № 32, 1927 г. , с. 46
^ Монография штаба ВМФ № 33, 1927 г. , стр. 94–95, 260.
^ Фок 1989 , с. 359
^ Кэмпбелл 1998 , стр. 25–26.
^ Шено и Колесник 1979 , с. 263
^ Гардинер и Грей 1985 , с. 172
^ Фок 1989 , с. 348
^ Стельзель 1930 , с. 15
^ Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 49
^ Додсон 2019 , стр. 130, 133–136, 144.

Ссылки

Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
Додсон, Эйдан (2019). «За пределами кайзера: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 года . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. стр. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6 .
Фок, Харальд (1981). Черные подмастерья: Том 2: Эсминцы до 1914 года (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koelers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0206-6 .
Фок, Харальд (1989). Z-вперед! Международное развитие и боевая эксплуатация эсминцев и торпедных катеров с 1914 по 1939 год (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4 .
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
Гренер, Эрих; Янг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Немецкие военные корабли 1815–1945: Том 2: Торпедные катера, эсминцы, быстроходные катера, тральщики, тральщики (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6 .
Гроос, О. (1920). Война в Северном море: Том первый: От начала войны до начала сентября 1914 года . Война на море: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Издательство Э. С. Миттлера и Зона – через Национальную библиотеку Эстонии.
Гроос, О. (1924). Война в Северном море: Том четвертый: С начала февраля до конца декабря 1915 года . Война на море: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Издательство Э. С. Миттлера и Зона – через Национальную библиотеку Эстонии.
Монография № 30 «Домашние воды. Часть V: с июля по август 1915 г.» (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XIV. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1926.
Монография № 31: Домашние воды. Часть VI: с октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XV. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1926.
Монография № 32: Рейд Лоустофта: 24–25 апреля 1916 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XVI. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1927.
Монография № 33: Домашние воды: Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XVII. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1927.
Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0 .
Стельзель, Альберт (1930). Почетное звание Императорского флота Германии 1914–1918 гг. (на немецком языке). Берлин: Торманн и Гетч . Проверено 9 июня 2023 г.

[1] «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( перевод « Корабль Его Величества»).

[3] Буква G в G195 обозначала судостроителя, который ее построил. ^{[ 1 ]}

[10] Оба боевых корабля мира Конвея ^{[ 2 ]} и боевые корабли Джейн ^{[ 7 ]} утверждают, что были установлены пушки L/30.

[conways06_p164-2] Гардинер и Грей 1985 , с. 164

[conways06_p167-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гардинер и Грей, 1985 , с. 167

[conways06_p164,7-5] Гардинер и Грей 1985 , стр. 164, 167.

[Grnv2_p46-6] Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 46

[Grnv2_p47-7] Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 47

[schv2p153-8] Фок 1981 , с. 153

[jfww1_p118-9] Jump up to: ^а ^б Мур 1990 , с. 118

[Grnv2_p46,9-11] Jump up to: ^а ^б Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 , стр. 46, 49.

[12] Ранговый список Императорского флота Германии за 1912 год (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и сын. 1912. с. 56 – через Университет Генриха Гейна в Дюссельдорфе.

[13] Ранговый список Императорского флота Германии за 1912 год (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и сын. 1912. с. 60 – через Университет имени Генриха Гейна в Дюссельдорфе.

[14] Ранговый список Императорского флота Германии за 1914 год (на немецком языке). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и сын. 1914. с. 60 – через Университет имени Генриха Гейна в Дюссельдорфе.

[15] Groos 1920 , Таблица 1: Военная структура немецких военно-морских сил в начале августа 1914 г.

[16] Фок 1989 , с. 347

[17] Монография штаба ВМФ № 30, 1926 г. , стр. 169–171.

[18] Гроос 1924 , с. 293

[19] Фок 1989 , с. 354

[20] Монография штаба ВМФ № 31, 1926 г. , стр. 166–167, 172–174.

[21] Монография штаба ВМФ № 32, 1927 г. , с. 46

[22] Монография штаба ВМФ № 33, 1927 г. , стр. 94–95, 260.

[23] Фок 1989 , с. 359

[24] Кэмпбелл 1998 , стр. 25–26.

[25] Шено и Колесник 1979 , с. 263

[26] Гардинер и Грей 1985 , с. 172

[27] Фок 1989 , с. 348

[28] Стельзель 1930 , с. 15

[29] Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 49

[30] Додсон 2019 , стр. 130, 133–136, 144.

[ а ]

[ б ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ с ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 1 ]