Дороги в Словении
Автомагистрали в Словении являются центральными государственными дорогами Словении и делятся на автомагистрали ( словенский : avtocesta , AC ) и скоростные автомагистрали ( hitra cesta , HC ). Автомагистрали представляют собой дороги с двусторонним движением и ограничением скорости 130 километров в час (81 миль в час). У них есть дорожные знаки бело-зеленого цвета, как в Италии, Хорватии и других странах поблизости. Скоростные автомагистрали — это второстепенные дороги, а также дороги с двусторонним движением, обычно без обочины . У них есть ограничение скорости 110 километров в час (68 миль в час) и дорожные знаки бело-синего цвета.
Автомагистрали и вспомогательные сооружения в Словении находятся в ведении государственной Автодорожной компании Республики Словения ( Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji , аббревиатура DARS ), созданной в 1994 году. По состоянию на август 2022 года. [update]DARS управляет и обслуживает 625 километров автомагистралей и скоростных автомагистралей, 143 километра съездов, 22 километра развязок, 27 километров зон отдыха и 41 километр других дорог. [1] С 1 июня 2008 года пользователи автомагистралей в Словении обязаны покупать виньетку : доступны проездные на 7 дней, 1 месяц и год.
Автомагистрали
[ редактировать ]| Нет. | От | К | км | Электронные дороги |
|---|---|---|---|---|
 | Сентиль    | Медь   | 245.3 |     |
 | Караванский туннель  | Берег   | 175.5 | |
 | Дивача  | Сежана   | 12.3 | |
 | Дренажная труба | Грусковье  | 33.4 | |
 | Драгучова | Плоскогубцы   | 79.6 |  |
Скоростные автомагистрали
[ редактировать ]| Нет. | От | К | км |
|---|---|---|---|
 | Задоброва | Стрижки
| 10,2 км |
 | Разбитый
| джакузи  | 42,1 км |
 | Нижняя епархия | Медь | 7,8 км |
 | Медь | Изола | 5,2 км |
 | Dolga vas (interchange)  | Dolga vas (border crossing) | 3,5 км |
История
[ редактировать ]Первая автомагистраль в Словении была открыта в 1972 году, соединив Врнику и Постойну . [2] План развития , построенный при реформистском коммунистическом правительстве Стане Кавчича , предусматривал строительство современной сети автомагистралей, охватывающей Словению и соединяющей республику с Италией и Австрией. После того, как реформистская фракция Коммунистической партии Словении была свергнута в начале 1970-х годов, расширение словенской сети автомагистралей остановилось. [ нужна ссылка ]
В 1994 году новая страна начала Национальную программу строительства автомагистралей ( словенский : Nacionalni program izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji , NPIA), эффективно повторно используя старые коммунистические планы. С тех пор было построено 528 км автомагистралей, скоростных автомагистралей и аналогичных дорог. [2] упрощение автомобильного транспорта по всей стране и улучшение дорожного сообщения между Восточной и Западной Европой. Это способствовало развитию транспортной и экспортной отраслей.
Согласно Закону о словенских автомобильных компаниях, действующему с декабря 2010 года, строительство и строительство автомагистралей в Словении осуществляется и финансируется частными компаниями, в первую очередь Автодорожной компанией в Республике Словения (планируется стать хотя бы частично частной), а Стратегическое планирование и приобретение земель для их проведения осуществляется и финансируется государством. [3] [4] Автомагистрали принадлежат DARS. [5]
Очевидный более медленный темп строительства словенских автомагистралей в направлении север-юг по сравнению с направлением восток-запад стал источником некоторых спекуляций в хорватских СМИ, поскольку Хорватия построила много автомагистралей на север (в сторону Словении), однако другая сторона еще не последовала этому примеру, что повлияло на связи Хорватии с Западной Европой через Словению. [6] И это несмотря на некоторые договоренности на официальном правительственном уровне. [7] В частности, это касается дорог между Триестом /Копером и Истрией / Риекой , маршрутом Любляна- Загреб , а также Марибор-Загреб. [8] Чиновники словенского Министерства транспорта отвергли утверждения о том, что строительство дорог в стране отстает от строительства дорог в Хорватии, заявив, что это преувеличение, поскольку общее соотношение километров шоссе на человека и другие статистические данные благоприятны. [9] В 2009 году было завершено строительство первой из четырех запланированных автомагистралей А2 Любляна-Обрежье в направлении Загреба. Второй, A4 Марибор-Грушковье в направлении Загреба, был завершен в 2018 году. По состоянию на 2020 год. [update]Строительство словенских участков будущих автомагистралей Пула-Копер и Риека-Постойна приостановлено, несмотря на то, что соединительные участки на хорватской стороне уже давно завершены.
См. также
[ редактировать ]- Вождение в Словении
- Транспорт в Словении
- Список систем автомагистралей с контролируемым доступом
- Эволюция строительства автомагистралей в европейских странах
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Автодорожное предприятие «DARS dd» в Республике Словения . Проверено 10 августа 2022 г.
- ^ Jump up to: а б «Построены автомагистрали и скоростные автомагистрали» . Автодорожная компания в Республике Словения. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Проверено 19 января 2011 г.
- ^ «Парламент принял Закон об автомагистралях» . Словенское агентство печати. 23 ноября 2010 года . Проверено 19 января 2011 г.
- ^ «Национальное собрание предоставило бесплатный доступ к 300-миллионной гарантии для DARS» [Национальное собрание предоставило бесплатный доступ к 300-миллионной гарантии для DARS] (на словенском языке). Финансы. 23 ноября 2010 года . Проверено 19 января 2011 г.
- ^ « Закон о дружбе за автоцесте в Республике Словения». Официальный вестник Республики Словения (на словенском языке). 3 декабря 2010 года . Проверено 19 января 2011 г.
- ^ Бенджамин Сазерленд (17 ноября 2007 г.). «Автострада в Европу» . Newsweek . Проверено 21 ноября 2010 г.
В Словении недостаточное строительство дорог теперь является «яблоком раздора» с ЕС, по словам Шарлотты Рюэ из Европейского банка реконструкции и развития. Хельга Конрад, посол Австрии в Хорватии, называет пробки на дорогах Словении «ужасными».
- ^ Пламенко Цвитич (3 февраля 2004 г.). «От Риеки до Триеста и Австрии по автомагистралям к 2007 году» (на хорватском языке). Национальный . Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года . Проверено 23 августа 2009 г.
- ^ Иван Дадич: Хорватия бросается в быстрое строительство шоссе на Марибор и ставит своих граждан в Загорье в неловкое положение, хотя словенцы не будут строить шоссе от Марибора до границы, по крайней мере, в ближайшие пять лет. Надо сказать, что в этом районе, за исключением границы, никогда не бывает толп, так что есть повод задуматься, зачем все это. Одной из крупнейших неудач является автомагистраль от Риеки до пересечения Рупа - Пашьяк, которую Словения не будет продолжать, по крайней мере, в ближайшие десять лет. переведено: «Хорватия торопится со строительством шоссе в направлении Марибора и ставит своих граждан в Загорье в неловкое положение, хотя словенцы не будут строить шоссе от Марибора до границы, по крайней мере, в ближайшие пять лет. В этой области , за исключением границы, здесь никогда не бывает пробок, так что это действительно сомнительно. Одна из самых больших неудач - это шоссе от Риеки до погранперехода в Рупе -Пашьяке, которого Словения не будет продолжать как минимум ближайшие десять лет. " «Недостаток стратегии и ума». Пословни дневник (на хорватском языке). Хорватия. 21 апреля 2006 года . Проверено 23 августа 2009 г.
- ^ «Любляна оповргава да se autoceste u RH Grade Mnogo Brže переводится: «Любляна отрицает, что в Хорватии автомагистрали строятся гораздо быстрее» » . Индекс.час. 23 июня 2005 г. Проверено 23 августа 2009 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Домашняя страница ДАРС
- Последняя ссылка на карту – DARS
- Списки выездов и описания словенских автомагистралей
о Словении Статьи |
|---|
