Хью Уайт (офицер Королевских ВВС)

Хью Гранвилл Уайт
Хью Гранвилл Уайт
Псевдоним(а)	Ребенок-пилот
Рожденный	1 марта 1898 г. ; Мейдстон , Кент , Англия
Умер	23 сентября 1983 г. (85 лет)
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия ; Королевские ВВС
Лет службы	1915–1955
Классифицировать	Вице-маршал авиации
Единица	Баффы (Королевский полк Восточного Кента) ; № 20-я эскадрилья RFC ; № 4-я эскадрилья RAF ; № 28-я эскадрилья RAF
Команды	Группа № 41 (Техническая) (1950–53). ; Группа № 43 (Техническая) (1948–50). ; Школа технической подготовки № 1 РАФ (1942–46). ; № 501-я эскадрилья RAF (1935–36) ; № 29-й эскадрильи RAF (1919 г.) ; № 64-я эскадрилья RAF (1919 г.)
Битвы/войны	Первая мировая война Западный фронт ; Вторая мировая война
Награды	Кавалер Ордена Бани ; Кавалер Ордена Британской Империи

Вице-маршал авиации Хью Гранвилл Уайт , CB , CBE , MIMechE (1 марта 1898 — 23 сентября 1983) был Королевских ВВС офицером авиации . Первой мировой войны, Он был летным асом одержавшим семь воздушных побед , а затем продолжал служить на протяжении всей Второй мировой войны и наконец вышел в отставку в 1955 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Ранняя жизнь и предыстория

Уайт родился в Мейдстоне , Кент, и первоначально выбрал военно-морскую карьеру, посещая военно-морскую школу HMS Conway с 1911 года, а затем учился в Истборнском колледже с 1914 года. ^{[ 2 ]}

Первая мировая война

В сентябре 1915 года Уайт стал кадетом Королевского военного колледжа в Сандхерсте . ^{[ 2 ]} и 7 апреля 1916 года был назначен младшим лейтенантом в Баффс (Королевский полк Восточного Кента) . ^{[ 3 ]} Его немедленно откомандировали в Королевский летный корпус для обучения в качестве пилота в 5-й резервной эскадрилье, базирующейся в RFC Castle Bromwich . ^{[ 4 ]} летал на самолетах Мориса Фармана Longhorn и Shorthorn , а затем тренировался в 34-й и 33-й эскадрильях в RFC Bramham Moor . ^{[ 2 ]} 22 июня он был назначен летным офицером. ^{[ 5 ]} он был переведен в 20-ю эскадрилью RFC . После дальнейшего обучения в 9-й резервной эскадрилье в Норвиче 5 июля 1916 года ^{[ 2 ]} где 18-летнего парня сразу же прозвали «Детским пилотом». ^{[ 6 ]}

Уайт числился раненым в феврале 1917 года. ^{[ 7 ]} но оправился и одержал свою первую воздушную победу 5 апреля, когда он и рядовой самолете FE2d -наблюдатель Т. Аллум на двухместном ранили Йозефа Флинка из Jasta 18 в руку и заставили его посадить свой Albatros D.III истребитель в Нев-Эглиз , где он был взят в плен. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} 11 апреля он был назначен командиром звена во временном звании капитана. ^{[ 8 ]} и с наблюдателем младшим лейтенантом Томасом Льюисом одержал еще две победы 23 и 26 мая, оба раза выведя Albatros D.III из-под контроля. ^{[ 1 ]} Затем Уайт вернулся в Home Estate. ^{[ 6 ]} где он служил летным инструктором в 59-й учебной эскадрилье RFC Yatesbury . ^{[ 2 ]} ему было присвоено звание лейтенанта . 7 октября ^{[ 9 ]} а с ноября служил в 38-й учебной эскадрилье в Рендкомбе . ^{[ 2 ]}

Уайт вернулся во Францию 25 февраля 1918 года, чтобы управлять SE5a в 29-й эскадрилье RFC. одноместным истребителем ^{[ 2 ]} 1 апреля 1918 года Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской воздушной службой и образовал Королевские военно-воздушные силы, и его подразделение стало 29-й эскадрильей RAF . 15 мая Уайт сбил Albatros DV над Байёлем , затем три дня подряд, 17, 18 и 19 апреля, уничтожил три Pfalz D.III истребителя . В последнем из этих боев его самолет столкнулся с самолетом Карла Пеха из Джасты 29 , но Уайт сбил своего противника, а затем сумел доставить свой поврежденный самолет обратно в безопасное место на британских позициях перед аварийной посадкой. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Уайт вернулся в Англию 22 мая и работал летным инструктором в учебном депо № 9 авиабазы Королевских ВВС Шобери . ^{[ 2 ]} 12 июля он был назначен временным майором . ^{[ 10 ]} а 17 июля был назначен ответственным за летную подготовку в учебном депо № 30 Королевских ВВС Нортхолт . ^{[ 2 ]}

Межвоенная карьера

Уайт вернулся во Францию 6 января 1919 года, чтобы служить командиром , 64-й эскадрильи базирующейся во Фруаменте , до 8 февраля, когда он был назначен командиром 29-й эскадрильи британских оккупационных сил, базирующейся в Бикендорфе , Германия. ^{[ 2 ]} 1 августа 1919 года Уайт получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лейтенанта (позже летного офицера ). ^{[ 11 ]} в тот же день подал в отставку из своей армейской службы в Восточном Кенте. ^{[ 12 ]}

В октябре 1919 года Уайт был прикреплен к депо Мидленда во время прохождения специальных инженерных курсов в колледже Иисуса в Кембридже , затем 1 октября 1920 года был направлен в Школу технической подготовки № 1 в Королевских ВВС в Халтоне для выполнения административных обязанностей. ^{[ 2 ]} ему было присвоено звание летного лейтенанта . 1 января 1921 года ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} 1 октября 1921 года его направили в Школу армейского сотрудничества в Олд Саруме для прохождения курса обучения. ^{[ 15 ]}

15 марта 1922 года Уайт был направлен в 4-ю эскадрилью Королевских ВВС , базирующуюся в Королевских ВВС в Фарнборо, для управления истребителем Bristol F.2 . ^{[ 2 ]} участие в воздушном показе, имитирующем наземную атаку, перед аудиторией, в которую входили король и королева , леди Мэй Кембридж , генерал лорд Каван , генерал сэр Томас Морланд и командир эскадрильи Чарльз Блаунт , ^{[ 16 ]} прежде чем вернуться в Школу армейского сотрудничества в Олд Саруме 17 мая в качестве инструктора. ^{[ 17 ]}

Уайт был отправлен в Индию 1 января 1924 года в качестве командира звена 28-й эскадрильи (армейского сотрудничества) , где он управлял истребителем «Бристоль» с баз в Пешаваре , Кветте и Амбале . 28 марта 1927 года он был откомандирован из своей эскадрильи для службы в качестве адъютанта в Хилл Депо, Нижняя Топа, а затем вернулся в Великобританию в июле. ^{[ 2 ]} Он был отправлен в авиабазу британских ВВС Хенлоу 19 мая 1928 года. ^{[ 18 ]} посещает там офицерские инженерные курсы с 8 августа. ^{[ 2 ]}

Уайт был произведен в командиры эскадрильи . 23 апреля 1930 года ^{[ 19 ]} а 1 июля был назначен ответственным офицером мастерских и летчиком-испытателем в колледже Королевских ВВС в Крэнвелле . ^{[ 2 ]}^{[ 20 ]} С 26 июня 1933 года по 28 января 1935 года служил офицером штаба по технике (инженеру) в штабе ПВО Великобритании , RAF Uxbridge . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} прежде чем вернуться к летным обязанностям в качестве командира 501-й эскадрильи (город Бристоль), летающей на бомбардировщиках Westland Wallace . ^{[ 2 ]} 1 июля 1936 года Уайт был назначен командиром звена . ^{[ 23 ]} а с июня работал старшим офицером штаба по оборудованию и инженерно-командным составом в штабе ВВС Великобритании на Дальнем Востоке в Сингапуре . Он вернулся в Англию в июле 1939 года, чтобы служить командиром инженерной эскадрильи № 13 отдела технического обслуживания. ^{[ 2 ]} базируется на авиабазе RAF Henlow. ^{[ 24 ]}

Вторая мировая война

16 октября 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны, Уайт был назначен исполняющим обязанности капитана группы на должность старшего офицера штаба авиации № 24 ( техническая подготовка ) группы в Королевских ВВС Кеджли . ^{[ 2 ]} 1 января 1940 года он получил временное звание капитана группы. ^{[ 25 ]} и 24 апреля был переведен в технический отдел Королевских ВВС. ^{[ 26 ]} Его повышение до капитана группы стало постоянным 14 апреля 1942 года. ^{[ 27 ]} а 3 октября он был назначен командиром авиации Школы технической подготовки № 1 Королевских ВВС в Халтоне в действующем звании коммодора авиации . ^{[ 2 ]} и был повышен до того же временного звания 1 ноября 1942 года. ^{[ 28 ]} 8 июня 1944 года в честь дня рождения короля Уайт был удостоен звания кавалера Ордена Британской империи . ^{[ 29 ]}

Послевоенная карьера

11 марта 1946 года Уайт был назначен старшим офицером технического штаба оккупационных ВВС Великобритании в Бад-Эльзене , Германия. ^{[ 2 ]} и 1 октября 1946 года получил звание коммодора авиации. ^{[ 30 ]} он служил командиром воздушной группы № 43 (технической) в ВВС Великобритании Хакнелл . С 1 ноября 1948 года ^{[ 2 ]} в звании исполняющего обязанности вице-маршала авиации , ^{[ 31 ]} получил звание вице-маршала авиации 1 июля 1949 года. ^{[ 32 ]} 6 ноября 1950 года он был назначен командиром 41-й (технической) группы ВВС Великобритании в Андовере . ^{[ 2 ]} Он был удостоен кавалера Ордена Бани в новогодних почестях 1952 года . ^{[ 33 ]} 5 февраля 1953 года он стал офицером управления авиации штаба технического обслуживания . ^{[ 2 ]} Он ушел из Королевских ВВС 1 марта 1955 года. ^{[ 34 ]}

Вице-маршал авиации Уайт умер 23 сентября 1983 года в возрасте 85 лет. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Хью Грэнвилл Уайт» . Аэродром . 2016 . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Баррасс, МБ (2015). «Вице-маршал авиации Х. Г. Уайт» . Воздух власти – история организации RAF . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «№29537» . Лондонская газета (Приложение). 4 апреля 1916 г., стр. 3682–3683.
^ «Бойцы RFC и RAF в Уорикшире» . Группа восстановления самолетов Мидленда . 2016 . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «№29660» . Лондонская газета . 11 июля 1916 г. с. 6856.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гуттман и Демпси (2009) , стр. 73 и 82.
^ «Доска почета: Раненый» . Полет . IX (425): 150. 15 февраля 1917 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «№30027» . Лондонская газета (Приложение). 17 апреля 1917 г. с. 3736.
^ «№30559» . Лондонская газета (Приложение). 5 марта 1918 г. с. 2871.
^ «№30798» . Лондонская газета . 16 июля 1918 г. с. 8339.
^ «№31486» . Лондонская газета . 1 августа 1919 г. с. 9868.
^ «№31902» . Лондонская газета (Приложение). 14 мая 1920 г. с. 5571.
^ «№32176» . Лондонская газета . 31 декабря 1920 г., стр. 12757–12758.
^ «№32224» . Лондонская газета . 11 февраля 1921 г. с. 1190.
^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XIII (667): 666. 6 октября 1921 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Воздушная война в Фарнборо» . Полет . XIV (700): 302. 25 мая 1922 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XIV (702): 333. 8 июня 1922 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XX (1020): 604. 12 июля 1928 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «№33599» . Лондонская газета . 22 апреля 1930 г. с. 2564.
^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXII (1126): 853. 25 июля 1930 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXV (1280): 681. 6 июля 1933 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXVII (1363): 154. 7 февраля 1935 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «№34300» . Лондонская газета . 30 июня 1936 г. с. 4164.
^ Баррасс, МБ (2016). «Станции (Н)» . Воздух власти – история организации RAF . Проверено 18 апреля 2016 г.
^ «№34765» . Лондонская газета . 2 января 1940 г. с. 24.
^ «№35217» . Лондонская газета . 11 июля 1941 г. с. 3996.
^ «№35525» . Лондонская газета . 14 апреля 1942 г. с. 1650.
^ «№35784» . Лондонская газета (Приложение). 10 ноября 1942 г. с. 4928.
^ «№36544» . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1944 г. с. 2582.
^ «№37758» . Лондонская газета (Приложение). 11 октября 1946 г. с. 5082.
^ «№38456» . Лондонская газета (Приложение). 12 ноября 1948 г. с. 6007.
^ «№38653» . Лондонская газета (Приложение). 1 июля 1949 г. с. 3219.
^ «№39421» . Лондонская газета (Приложение). 28 декабря 1951 г. с. 3.
^ «№40424» . Лондонская газета (Приложение). 4 марта 1955 г. с. 1395.

Библиография

Гуттман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Пушер-асы Первой мировой войны . Издательство Оспри . ISBN 978-1-84603-417-6 .

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Хью Грэнвилл Уайт» . Аэродром . 2016 . Проверено 18 апреля 2016 г.

[rafweb-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Баррасс, МБ (2015). «Вице-маршал авиации Х. Г. Уайт» . Воздух власти – история организации RAF . Проверено 18 апреля 2016 г.

[3] «№29537» . Лондонская газета (Приложение). 4 апреля 1916 г., стр. 3682–3683.

[4] «Бойцы RFC и RAF в Уорикшире» . Группа восстановления самолетов Мидленда . 2016 . Проверено 18 апреля 2016 г.

[5] «№29660» . Лондонская газета . 11 июля 1916 г. с. 6856.

[FOOTNOTEGuttmanDempsey200973_&_82-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гуттман и Демпси (2009) , стр. 73 и 82.

[7] «Доска почета: Раненый» . Полет . IX (425): 150. 15 февраля 1917 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[8] «№30027» . Лондонская газета (Приложение). 17 апреля 1917 г. с. 3736.

[9] «№30559» . Лондонская газета (Приложение). 5 марта 1918 г. с. 2871.

[10] «№30798» . Лондонская газета . 16 июля 1918 г. с. 8339.

[11] «№31486» . Лондонская газета . 1 августа 1919 г. с. 9868.

[12] «№31902» . Лондонская газета (Приложение). 14 мая 1920 г. с. 5571.

[13] «№32176» . Лондонская газета . 31 декабря 1920 г., стр. 12757–12758.

[14] «№32224» . Лондонская газета . 11 февраля 1921 г. с. 1190.

[15] «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XIII (667): 666. 6 октября 1921 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[16] «Воздушная война в Фарнборо» . Полет . XIV (700): 302. 25 мая 1922 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[17] «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XIV (702): 333. 8 июня 1922 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[18] «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XX (1020): 604. 12 июля 1928 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[19] «№33599» . Лондонская газета . 22 апреля 1930 г. с. 2564.

[20] «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXII (1126): 853. 25 июля 1930 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[21] «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXV (1280): 681. 6 июля 1933 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[22] «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XXVII (1363): 154. 7 февраля 1935 г. Проверено 18 апреля 2016 г.

[23] «№34300» . Лондонская газета . 30 июня 1936 г. с. 4164.

[24] Баррасс, МБ (2016). «Станции (Н)» . Воздух власти – история организации RAF . Проверено 18 апреля 2016 г.

[25] «№34765» . Лондонская газета . 2 января 1940 г. с. 24.

[26] «№35217» . Лондонская газета . 11 июля 1941 г. с. 3996.

[27] «№35525» . Лондонская газета . 14 апреля 1942 г. с. 1650.

[28] «№35784» . Лондонская газета (Приложение). 10 ноября 1942 г. с. 4928.

[29] «№36544» . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1944 г. с. 2582.

[30] «№37758» . Лондонская газета (Приложение). 11 октября 1946 г. с. 5082.

[31] «№38456» . Лондонская газета (Приложение). 12 ноября 1948 г. с. 6007.

[32] «№38653» . Лондонская газета (Приложение). 1 июля 1949 г. с. 3219.

[33] «№39421» . Лондонская газета (Приложение). 28 декабря 1951 г. с. 3.

[34] «№40424» . Лондонская газета (Приложение). 4 марта 1955 г. с. 1395.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]