Аметистовый инцидент
 | этой статьи Начальный раздел может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать ключевые моменты . ( июнь 2024 г. ) |
| Аметистовый инцидент | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть гражданской войны в Китае и кампания по переправе через реку Янцзы | |||||||
 HMS Amethyst , фотография во время Второй мировой войны. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
|
| |||||||
| Сила | |||||||
|
HMS Аметист HMS Консорт HMS Лондон HMS Черный лебедь HMS Конкорд [ 4 ] | Стрелковое оружие , полевые орудия , артиллерийская батарея. | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
|
1 фрегат сильно поврежден 1 тяжелый крейсер, 1 эсминец и 1 фрегат слегка повреждены. Аметист : 22 убитых, 31 раненых, 1 кошка ранена. [ 5 ] [ 6 ] Консорт : 10 убитых, 23 раненых. [ 7 ] [ 8 ] Лондон : 15 убитых, 13 раненых HMS Black Swan : 7 раненых. [ 6 ] | 252 [ 9 ] [ 10 ] | ||||||
| Аметистовый инцидент | |||
|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 石с аметистом 號事Инцидент | ||
| Упрощенный китайский | 石с аметистом 号事Инцидент | ||
| Буквальный смысл | Инцидент с аметистовым кораблем | ||
| |||
Инцидент Аметистом с , также известный как инцидент на Янцзы , был историческим событием, произошедшим на реке Янцзы в течение трех месяцев летом 1949 года, во время поздней фазы гражданской войны в Китае . В инциденте участвовали Коммунистическая Народно-освободительная армия (НОАК), которая переправлялась через реку с целью свержения националистического правительства , и четыре Британского Королевского флота корабля HMS Amethyst , HMS Black Swan , HMS Consort и HMS London . Британские военные корабли, чье право прохода по Янцзы ранее не оспаривалось со времен поздней династии Цин , подверглись обстрелу артиллерии НОАК и были вынуждены навсегда покинуть китайские территориальные воды.
Этот инцидент широко отмечался в коммунистической Китайской Народной Республике как знаковый инцидент, ознаменовавший конец западной дипломатии канонерок в Китае, и как один из последних гвоздей в гроб Века унижения .
Описание
[ редактировать ]20 апреля 1949 года, во время гражданской войны в Китае между националистической Гоминьданом возглавляемой Китайской Республикой, , и Коммунистической партией Китая , Королевского флота шлюп HMS Amethyst под командованием лейтенант-коммандера Бернарда Скиннера [ 11 ] путешествовал по реке Янцзы из Шанхая в Нанкин , [ Примечание 1 ] на замену HMS Consort , который находился там в качестве сторожевого корабля британского посольства. По данным ВМС Великобритании, примерно в 08:31 после очереди из стрелкового оружия батарея Народно-освободительной армии (НОАК) орудий полевых на северном берегу реки произвела залп из десяти снарядов, чтобы предупредить [ нужна ссылка ] Аметист, чтобы держаться подальше от зоны боевых действий. [ нужна ссылка ] Залп не достиг корабля, и офицеры корабля сочли его частью регулярной бомбардировки националистических сил на южном берегу. Поэтому Аметист проигнорировал предупреждение и продолжил свой путь в сторону Нанкина. [ нужна ссылка ] Скорость была увеличена, и большие флаги Союза , после чего стрельбы из этой батареи больше не было. по обеим сторонам корабля были развернуты [ нужна ссылка ]
Первоначальное повреждение и заземление
[ редактировать ]В 09:30, когда «Аметист» приблизился к Цзянъину (латинизированному как «Кианъинь» ) дальше по реке, он подвергся продолжительному огню второй батареи НОАК, поскольку НОАК, возможно, посчитала, что корабль нарушил «предупреждение держаться подальше» от войны. зона; кроме того, НОАК, возможно, думала, что Аметист может атаковать, и поэтому начала огонь, не будучи обстрелянным. [ нужна ссылка ]
Первый снаряд пролетел над кораблем. Затем один за другим были повреждены мостик, рулевая рубка и отделение малой мощности, лейтенант-коммандер Скиннер был смертельно ранен, а весь персонал мостика был выведен из строя. Рулевой Лесли , старший матрос Фрэнк, получил серьезные ранения, в результате корабль накренился влево и приземлился на берегу реки. Прежде чем корабль приземлился, был отдан приказ открыть огонь, но когда руководитель нажал на спусковой крючок, ничего не произошло, поскольку цепи стрельбы были отключены при попадании в помещение малой мощности.
Лейтенант корабля Джеффри Л. Уэстон, первый лейтенант , принял на себя командование судном, хотя и сам был ранен. [ 12 ] Снаряды НОАК взорвались в лазарете, левом машинном отделении и, наконец, в генераторе, сразу после последней передачи раненого Уэстона: «Под шквальным огнем. Нахожусь на мели примерно в позиции 31,10 'северной широты и 119,20' восточной долготы. Большое количество жертв». [ Примечание 2 ]
Был отдан приказ вести огонь под местным контролем, причем каждая башня стреляла независимо, но «Аметист» приземлился таким образом, что ни одна из двух передних орудийных башен не могла навести свои орудия на батареи НОАК, оставив единственную кормовую башню для ответного огня. . Эта башня вскоре была подбита и выведена из строя. Ни одно оружие ближнего боя не могло быть применено к батареям НОАК. Береговые батареи продолжали обстреливать «Аметист», вызывая еще больший ущерб и жертвы на борту.
Попытка эвакуации
[ редактировать ]Где-то между 10:00 и 10:30 Уэстон приказал немедленно эвакуировать на берег всех, кого можно было пощадить. На лодке была укомплектована команда, которая доставила людей на небольшое расстояние до берега, и некоторые люди доплыли до берега. Коммунистические батареи переключили огонь на эвакуируемых, и дальнейшая эвакуация была остановлена. Пятьдесят девять рядовых и четыре китайских официанта добрались до контролируемого Гоминьданом южного берега, но предполагалось, что двое мужчин утонули, плавая на берегу. К выжившим на следующий день присоединились тяжелораненые с Аметиста , высаженные сампаном при помощи китайских националистов. Обе стороны были доставлены в миссионерский госпиталь в Цзянъине, где их встретила группа из посольства Великобритании в Нанкине и посадила на поезд, идущий в Шанхай. На борту осталось около 60 нераненых мужчин. Обстрел прекратился, но никто не мог передвигаться по палубе, не привлекая внимания снайперов НОАК.
Помощь Консорта
[ редактировать ]К моменту прекращения обстрела около 11:00 двадцать два человека были убиты и тридцать один ранен. «Аметист» получил более пятидесяти попаданий, а дыры ниже ватерлинии были заткнуты гамаками и подстилками. Контр-адмирал Александр Мэдден , второй командующий Ост-Индским флотом , приказал эсминцу HMS Consort Робертсон) отправиться из Нанкина на помощь Аметисту ( коммандер , а фрегату HMS Black Swan (капитан Джей) отправиться из Шанхая в Цзянъинь, в 40 милях (64 км) вниз по реке от Аметиста . Консорт Был замечен , несущий семь белых прапорщиков и три флага Союза, спускающийся из Нанкина на скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час).
Консорт достиг Аметиста около трех часов дня и был немедленно обстрелян. Обстрел был слишком сильным, чтобы приблизиться к Аметисту , и поэтому Консорт обогнал другой корабль на крейсерской скорости вниз по реке. Затем «Консорт» повернул на две мили (3,2 км) и снова приблизился к «Аметисту» , чтобы взять корабль на буксир, но «Консорт» снова подвергся столь интенсивному обстрелу, что был вынужден отказаться от попытки, хотя и ответил на береговые батареи своим полным вооружением (включая 4,5 -дюймовые (114-мм) пушки ) и вскоре дал понять, что заставил замолчать большую часть оппозиции. Через полчаса Консорт предпринял вторую попытку взять Аметист на буксир, снова свернув вниз по течению. Эта попытка также провалилась, и Консорт понес дальнейшие повреждения и жертвы, в результате которых было нарушено рулевое управление корабля. Поэтому Консорту пришлось продолжить движение вниз по течению из зоны обстрела, при этом десять человек были убиты и двадцать три ранены.
Снятие с мели и прибытие лейтенанта-коммандера Керанса.
[ редактировать ]Аметист был снова спущен на воду сразу после полуночи 21 апреля, после того как корабль был облегчен, и он двинулся вверх по реке. Помощник военно-морского атташе Великобритании лейтенант-коммандер Джон Керанс присоединился к кораблю 22 апреля, после того как он разобрался со всеми ранеными и неранеными, отправленными на берег. В тот день он принял командование кораблем.
В течение следующих нескольких дней «Аметист» перемещался несколько раз, но каждый раз, когда он двигался, батареи обстреливали корабль, который в конце концов был вынужден стать на якорь у Фу Тэ Вэй.
Попытка помощи Лондона и «Черного лебедя»
[ редактировать ]21 апреля был получен сигнал: «Корабли HM «Лондон» и «Черный лебедь» движутся вверх по реке, чтобы сопровождать «Аметист» вниз по течению. Будьте готовы к движению». Крейсер HMS London вместе с Black Swan подвергся интенсивной бомбардировке при попытке помочь Аметисту и отступил с тремя убитыми и 14 ранеными.
Переговоры
[ редактировать ]30 апреля 1949 года китайские коммунисты потребовали от Великобритании, США и Франции быстрого вывода своих вооруженных сил из любой части Китая. В ходе переговоров коммунисты настаивали на том, чтобы британский корабль открыл огонь первым. (В конце концов, в 1988 году командующий НОАК Е Фэй признал, что именно его войска открыли огонь первыми, [ 13 ] думая, что это была американская военно-морская интервенция. [ 14 ] ) Аметист оставался под охраной НОАК в течение десяти недель, при этом жизненно важные поставки не доставлялись на корабль. Переговоры оказались безрезультатными, поскольку Керанс не принял требование Кан Юшао, представителя китайской коммунистической партии, о признании того, что британское государство ошибочно вторглось в национальные воды Китая (КПК настаивала на том, что Аметиста плавание по реке Янцзы незаконно ).
Побег
[ редактировать ]30 июля 1949 года цепь Аметиста соскользнула, и корабль в темноте направился вниз по реке, начав рывок, чтобы спастись от реки Янцзы, следуя за гражданским судном Kiang Ling Liberation , полностью освещенным пассажирским судном, перевозившим китайцев. беженцев, якобы в надежде, что наблюдатели на берегу растеряются и не увидят фрегат в темноте, и проследят путь через мели, пройденный « Кианг Лин Либерейшн». Движение обоих кораблей было замечено, и обоим был брошен вызов. Освобождение Кианг Лин ответило правильно, тогда как Аметист , получив вызов, открыла огонь. Когда береговые батареи ответили, коммунистическая канонерская лодка на реке начала вести ответный огонь по берегу. В суматохе « Освобождение Кианг Лин» погасило огни, а «Аметист» пронесся мимо. Затем огонь батарей был направлен на « Кианг Лин Либерейшн» , который был затоплен артиллерийским огнем, что привело к многочисленным жертвам среди гражданского населения.
31 июля в 05:00 «Аметист» приблизился к фортам НОАК в Баошань и Усонг , прожекторы которых освещали реку. В 05:25 произошла запланированная встреча с эсминцем HMS Concord , в это время Аметист послал сигнал: «Воссоединились с флотом к югу от Усуна. Никаких повреждений. Никаких потерь. Боже, храни короля». [ 15 ] [ 16 ]
«Конкорду» было приказано подготовиться к оказанию артиллерийской поддержки «Аметисту», если он подвергнется бомбардировке береговых батарей в Вусонге. Для этого он ночью двинулся вверх по Янцзы на боевых постах. К счастью для британцев, «Аметист» не был обнаружен береговыми батареями, и два корабля затем двинулись вниз по реке, пока в 07:15 не завершили боевые действия и, пройдя через устье реки, в 12:00 не прибыли к островам Седл, чтобы стать на якорь и перебраться. очень нужна нефть и запасы.
После непродолжительного стояния на якоре «Конкорд» перевела членов своей команды на «Аметист», чтобы пополнить корабельную компанию, и два корабля направились в Гонконг. На следующий день крейсер HMS Jamaica (под флагом второго командующего Дальневосточным флотом) и эсминец HMS Cossack заменили «Конкорд» в качестве эскорта и направились с «Аметистом» в Гонконг. «Конкорд» был отправлен в Японию после того, как его состав поклялся хранить тайну. Впоследствии Аметист получила поздравление от короля Георга VI :
Пожалуйста, передайте командиру и корабельной роте HMS AMETHYST мои сердечные поздравления с их смелым подвигом по воссоединению с флотом. Мужество, мастерство и решимость, проявленные всеми на борту, заслуживают моей самой высокой оценки. Соедините главную скобу . [ 16 ]
Последствия
[ редактировать ]Британский ответ
[ редактировать ]Вскоре после этого, 5 августа 1949 года, лейтенант-командир Керанс был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» за свои действия по обеспечению Аметиста . безопасности [ 17 ]
Будущий губернатор Гонконга был Эдвард Юд сотрудником посольства Великобритании в Нанкине. Он безуспешно вел переговоры об освобождении Аметиста . Позже за свои действия Юде был удостоен звания члена Ордена Британской империи . [ нужна ссылка ]
У Аметиста был корабельный кот по имени Саймон , который был серьёзно ранен во время происшествия. Получив медицинскую помощь, он выздоровел и продолжил выполнять свои обязанности по ловле крыс, защите истощающихся запасов продовольствия во время 101-дневной осады и помог поднять боевой дух выживших моряков. Саймон умер вскоре после возвращения в Великобританию, будучи награжден Медалью Дикина (иногда называемой «Крестом Виктории для животных»). Он остается единственным котом, удостоенным такой чести. [ 18 ] [ 19 ]
Китайский ответ
[ редактировать ]Председатель Мао Цзэдун считал этот инцидент большой победой китайской нации. Пэн Дэхуай позже заметил: «Эра, когда империалисты захватывают часть Азии, просто сложив несколько пушек, закончилась и никогда не вернется!» Даже многие националистические войска на южном берегу приветствовали коммунистов, бомбардировавших британские военные корабли. Во время последующего переправы через реку многие защитники-националисты либо сдались, либо дезертировали, либо дезертировали, оказав незначительное сопротивление. [ нужна ссылка ]
Популярная культура
[ редактировать ]В американский радиосериал «Саспенс» был включен эпизод под названием «Журнал Марны» (22 октября 1951 г.), основанный в основном на событиях инцидента в Янцзы. [ 20 ]
Ричард Тодд сыграл Керанса в фильме 1957 года « Инцидент в Янцзы: История HMS Amethyst» (в США чаще всего выпускался как «Боевой ад» , но также как «Побег аметиста и их величайшая слава »). Для фильма Аметист достали из хранилища, чтобы он сыграл самого себя. Поскольку его двигатели больше не работали, «Сорока» использовалась похожая на него лодка для фотографий движущегося «Аметиста» . [ 21 ]
Тед Дюран сыграл Керанса в сцене, изображающей инцидент с Аметистом, в фильме 2019 года « Мао Цзэдун (1949)» . [ 22 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Нанкин затем был латинизирован как Нанкин и расположен на реке Янцзы.
- ^ Уэстон указал неверную широту в этом отчете; на самом деле корабль находился на 32 ° 20' северной широты, а не на 31 ° 10' северной широты. Это могло быть ошибкой раненого Уэстона; это могла быть ошибка связиста; или это может быть ошибка при чтении журналов после события.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «ИНЦИДЕНТ HMS AMETHYST, РЕКА ЯНЦЗЕ, апрель-май 1949 года» . Военно-морская история . Проверено 15 мая 2019 г.
- ^ Фелтон, Марк (июль 2015 г.). «ИНЦИДЕНТ В ЯНЦЗЕ 1949 ГОДА – ПОСЛЕДНЯЯ ВОЙНА БРИТАНЫ В КИТАЕ» . Проверено 15 мая 2019 г.
- ^ Мерфетт, Малькольм (1991). Заложники на Янцзы: Великобритания, Китай и аметистовый кризис 1949 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 9781612513218 . Проверено 15 мая 2019 г.
- ^ «Что такое инцидент в Янцзы?» . Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Проверено 4 ноября 2018 г.
- ^ Dailyrecord.co.uk (3 марта 2010 г.). «Невероятное спасение HMS Amethyst во время инцидента в Янцзы» . ежедневная запись .
- ^ Jump up to: а б «Инцидент с HMS Amethyst, река Янцзы» . Военно-морская история . Проверено 30 октября 2018 г.
- ^ «Инцидент в Янцзы 1949 года – последняя война Великобритании в Китае – Марк Фелтон» . Июль 2015.
- ^ «ИНЦИДЕНТ В ЯНЦЗЕ (Хансард, 26 апреля 1949 г.)» . api.parliament.uk .
- ^ «После Второй мировой войны – современные отчеты. ИНЦИДЕНТ с HMS АМЕТИСТ, РЕКА ЯНЦЗЕ, апрель-май 1949 года» . Navalhistory.net .
- ^ Мерфетт, Малькольм (15 июля 2014 г.). Заложники на Янцзы: Великобритания, Китай и аметистовый кризис 1949 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 9781612513218 .
- ^ «Требуется проверка безопасности» . Архивировано из оригинала 14 апреля 2015 года . Проверено 1 мая 2016 г.
- ^ «Офицеры Королевского флота (RN) 1939–1945 – W» . Проверено 1 мая 2016 г.
- ^ Е Фэй Чжэнчжан цзиши [ Воспоминания о военной карьере ] (Шанхай, 1988), стр. 272–276. Шэн, Майкл (ноябрь 1994 г.). «Соединенные Штаты, Коммунистическая партия Китая и Советский Союз, 1948–1950: переоценка». Тихоокеанский исторический обзор . 63 (4): 533. дои : 10.2307/3639947 . JSTOR 3639947 .
- ^ Сян, Ланьсинь. (2016) Перестройка имперского Дальнего Востока: Великобритания и Америка в Китае, 1945–50 Routledge Press. стр. 191
- ^ Эберле, Джеймс (2007). Жизнь на океанской волне . Издательство Roundtuit. п. 93.
- ^ Jump up to: а б Иззард, Брайан (2015). Разборки в Янцзы: Китай и испытания HMS Amethyst . Издательство Сифорт. п. 140.
- ^ «Страница 3813 | Выпуск 38683, 5 августа 1949 г. | Лондонская газета | Газета» .
- ^ «Медаль Саймона — Дикина 54» . www.pdsa.org.uk. Проверено 22 ноября 2019 г.
- ^ «Кот-герой войны Саймон вспомнил» . Новости Би-би-си . 1 ноября 2007 года . Проверено 22 ноября 2019 г.
- ↑ Журнал Марны , 1951 год. Архивировано 14 июня 2012 года в Wayback Machine.
- ^ «Инцидент в Янцзы: история HMS Amethyst» . Британские фильмы о львах . British Lion Holdings Ltd. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 г.
- ^ «Мао Цзэдун 1949» . IMDB . Проверено 24 марта 2023 г.
Кораблекрушения и морские происшествия в 1949 году. |
|---|
