Трамвай в Сент -Луисе
Стоамериканцы в Сент -Луисе, штат Миссури , работали в рамках транспортной сети Сент -Луиса с середины 19 -го века до начала 1960 -х годов.
В течение первых сорока лет трамвая в городе различные частные компании управляли несколькими десятками линий. В 1898 году город Сент -Луис принял центральный законопроект о тяге, который потребовал франшизы для трамвая. Объединенные железные дороги быстро консолидировали большинство трамвайных компаний Сент -Луиса, а затем в пригороде Сент -Луиса в 1906 году. United Railways погрузились в прием, который был разрешен только в 1924 году. Он был реорганизован как компания государственной службы Сент -Луиса в 1927 году, обслуживая город Св. Луи и соседний округ Сент -Луис, штат Миссури . Это стало би-состоянием в 1963 году. [ 1 ] Другие частные компании, такие как те, кто обслуживает Метро Восточный регион или Сент -Чарльз, штат Миссури , продолжали отдельные операции.
Трейс начал заменяться автобусами в Сент -Луисе в 1920 -х годах; Последний пробежал в 1966 году. Многие из сегодняшних автобусных маршрутов Metrobus и Madison County следуют маршрутам и названиям линий трамвая.
2,2-мильная (3,5 км В 2018 году, 10-ступенчатая линия трамвая, 10-ступенчатая трамвая , была завершена ) . С 2022 года троллейбус Loop работал летом и осенью Metro Transit отдела Agency Agency Development .
История
[ редактировать ]
Ранний общественный транспорт
[ редактировать ]К 1830 -м годам Сент -Луис вырос за пределами способности многих жителей удобно ходить по всему городу. [ 2 ] В 1838 году краткое упоминание делается в исторических записях о частной конной службе такси в городе, а затем в 1843 году началом Omnibus службы предпринимателя Erastus Wells в партнерстве с инвестором по имени Calvin Case . [ 2 ] В конце 1840-х годов другие компании по обслуживанию Omnibus начали работу, но к концу 1850 года большинство из этих компаний консолидировались с линиями дела и Wells для формирования дела и компании, которые управляли 90 вагонов и несколькими линиями в городе Полем [ 3 ] В 1855 году дело было убито в результате катастрофы на поезде Gasconade Bridge , и компания была разделена среди других своих инвесторов. [ 3 ] Полученные линии Omnibus, заставленные лошадьми, стали планом для железнодорожных железнодорожников на лошадях в конце 1850-х годов. [ 3 ]
Первоначальные уличные железные дороги
[ редактировать ]
В декабре 1855 года группа инвесторов сформировала железнодорожную компанию Laclede для строительства железной дороги на улице, по образцу услуг, предоставляемых в восточных городах, таких как Нью-Йорк , Филадельфия и Бостон . [ 4 ] Лакдовая линия никогда не была построена, но к 1859 году было предложено семь других линий сорза. [ 5 ] Первая из этих строк начала операцию 4 июля 1859 года, пробежав на восток на запад по Олив -стрит с 4 -й по 10 -й улицы. [ 6 ] Ранние операции были омрачены трудностями в обеспечении качественных рельсов , а проблемы с строительством вызвали уходы автомобилей. [ 6 ] Четыре из линий были завершены до начала гражданской войны в американской гражданской войне . [ 7 ]
После гражданской войны в Сент -Луисе открылись другие линии, которые соединили центральный город с западными районами. [ 5 ] В 1874 году с открытием моста Идс новая линия соединила город с Восточным Сент -Луисом, штат Иллинойс . [ 5 ] Первые эксперименты с механической тягой для автомобилей произошли сразу после войны в 1865 году на Гранд -авеню; Полностью эксплуатационная линия на пароходе открылась в 1868 году как расширение линии Оливковой улицы. [ 5 ] Эта линия не была оперативно связана с остальной частью конных линий, и она использовала от них другой манометр . [ 8 ]
Консолидация
[ редактировать ]Начиная с 1890 -х годов, многие города США начали консолидировать свои трамвайные компании, [ 9 ] Сент -Луис среди них. Сент -Луис и пригород был создан в 1890 году, когда Бостонский синдикат купил кабельную и западную железную дорогу, первую кабельную линию (из шести) в Сент -Луисе. [ 10 ]
13 апреля 1898 года город Сент-Луис принял Центральный законопроект о тяге, предоставляя консолидированную компанию право на участие на треках другой компании, приобретать другие компании и дала ей 50-летнюю франшизу. Так началась эпоха монополий, многие из которых финансировались синдикатами, часто на фоне обвинений в взяточничестве. [ 11 ] Законопроект привел к формированию железных дорог Сент -Луис Юнайтед, которые действовали как Тропическая компания Сент -Луиса. Brown Bros. & Co. из Нью -Йорка, контролируя большую часть акций Сент -Луис Юнайтед. Большинство трамваев Сент -Луиса, в том числе Линделл, присоединились к Traction Company. [ 12 ]
Эта консолидация вызвала забастовку среди работников трамваев, которая продолжалась в течение нескольких месяцев в 1900 году. Компании были обвинены в найме работников, не являющихся профсоюзами. [ 13 ] В мае взрыв динамита повредил линию Houseman в Вебстер -Гроувсе . [ 14 ]
В 1903 году в пригороде было 93 мили трассы, и он готовился к мировой ярмарке Сент-Луиса , подчеркивая линию Кирквуд-Фергусон и линию Форест-парка от Брентвуда. [ 15 ] После мировой ярмарки 1904 года пассажирство продолжало увеличиваться, во время того, что считалось расцветом для трамваев.
В 1905 году United Railways была приобретена североамериканской компанией , которая также владела Laclede Gas and Union Electric . [ 16 ] 31 декабря 1906 года Suburban, последняя независимая компания города, была приобретена United. [ 17 ] [ 18 ]
По мере того, как автомобили стали более многочисленными, пассажирство сократилось. United Railways перестали получать прибыль и не смогли заплатить городской налог на проезд в городе. 9 марта 1918 года город достиг соглашения с «Юнайтед». Тариф никеля будет увеличен до 0,06 долл. США, налог на мельницу будет удален, компания заплатит 0,5% валовой прибыли в городе, а 2,3 млн. Долл. США заработают из -за прибыли более 7% от их оценки 60 млн. Долл. США. ценить. Публика была возмущена (вероятно, при увеличении платы за проезд).
Было подготовлено ходатайство об отмене референдума, но было украдено грабителями, которые пробурили сейф, где оно хранилось в офисе профсоюза сигармакеров. Юнайтед отказался почтить соглашение. Компромисс был достигнут в январе 1919 года. Компания заплатит налог на задний мельницу за 10 годовых платежей в размере 250 тысяч долларов США с процентами. Снова публика была возмущена. Мэр Киль утверждал, что он был избран в 1917 году, чтобы решить «Объединенную проблему». На этот раз образовали петиции для его удаления. [ 19 ]
В 1919 году Юнайтед подал на банкротство. [ 20 ] Ричард МакКаллох, президент United Railways, должен был быть судим по краже в краже петиций референдума. [ 21 ] Очень сложное банкротство с участием многочисленных облигаций было окончательно урегулировано в 1924 году. [ 22 ]
В 1926 году United увеличил тарифы от 7 до 8 центов или 15 центов за два поездка. [ 23 ] Компания снова реорганизовалась в 1927 году, [ 24 ] и United Railways была передана государственной службе Сент -Луиса в полночь 30 ноября. [ 25 ]
Отклонить
[ редактировать ]В 1920 -х годах трамвай стали заменять моторные автобусы , которые могли свободно проходить через общественные улицы, платить только налоги на транспортные средства и газ, в то время как операторы трамваев имели фиксированные маршруты по трассам и должны были заплатить дополнительные налоги на недвижимость за инфраструктуру , которую они поместили Дорога. [ Цитация необходима ] Строительство шоссе I-70 через центр города Сент-Луис завершился во многих уличных линиях.
Последним маршрутом трамвая в Сент -Луисе в эксплуатации была 15 Hodiamont Line, которая прекратила обслуживание 21 мая 1966 года.
Список трамвайных компаний
[ редактировать ]Железные дороги и компании, обслуживающие район метро Сент -Луиса, включали:
- Баден и Сент -Луис Железная дорога
- Бентон и Бельфонтенайн Железная дорога
- Гражданская железная дорога
- Cass Avenue и Fairgrounds Railroad
- Форест Парк и Клейтон Железная дорога
- ЛИНДЕЛЛ ЖЕЛЕЗНАЯ
- Мидленд -стрит железная дорога
- Миссури железная дорога
- Народная железнодорожная компания
- Железная дорога Сент -Луиса и Кирквуда
- Сент -Луис и пригородная железная дорога
- Сент -Луис Железная дорога
- Сент -Луис, Сент -Чарльз и Западная железная дорога
- Компания государственной службы Сент -Луиса
- Южная электрическая железная дорога
- Tower Grove и Lafayette Railway Company
- Юнион железная дорога
- Юнион Депо железной дорогой
- Belleville Electric Railway Company
- Восточный Сент -Луис и пригородная железнодорожная компания
- Железнодорожная компания в Восточном Сент -Луисе
- Иллинойс Трокная Компания
- Alton, Jacksonville и Peoria Railway Company
- Восточный Сент -Луис, Колумбия и Ватерлоо Железнодорожная компания
Флоты
[ редактировать ]
С 1927 по 1951 год в компании государственной службы Сент -Луиса управляла трамвай Питера Витта, построенные «Юнайтед» в своих магазинах 39 -й улицы.
В 1940 -х годах компания заказала три набора автомобилей PCC (Конференция президентов) из автомобильной компании Сент -Луиса : 1500, 1600 и 1700 серий, заказанных в 1940, 1946, и где -то между ними. В 1957 году компания PCC Company 1700 серии PCC на муниципальную железную дорогу Сан -Франциско , которая изменила их число на 1100 серии и управляла ими до 1982 года.
Маршруты
[ редактировать ]Система нумерации маршрутов Сент -Луиса была выпущена Public Service Co 28 июня 1929 года. [ 26 ]
#1 Кирквуд-Фергусон
[ редактировать ]Линия Кирквуда №1, пошла на юг от Брентвуда , переселала ручей Дир через раздел «Парк Смокиседо» в Вебстере и примерно последовал за Киркхэмом в Кирквуд . Пройдя на север, маршрут последовал за проспектом Э. Линден через Ричмонд -Хайтс и связан с университетом № 14 ( Клейтон ) в Клейтон -Роуд. Затем на север по Центральному проспекту через Клейтон поверните на восток в Першинг -авеню в Скинкер, соединяясь с № 16 Сити -линией Фергюсона . Южный конец #16 - петля Мейплвуда в Йельском университете и Манчестере.
Линия Кирквуда №1 была построена на железной дороге Сент -Луис и Кирквуд, дочерней компанией Сент -Луиса и пригородной железной дороги , как Брентвуд, Клейтон и Сент -Луис Железнодорожная Компания, чтобы соединить авиакомпанию дома в Брентвуде с университетом (Университет (университет (университет (Университет (Университет (университет (Университет (университет ( Клейтон) Линия. Иногда известная как расширение Brentwood, эта линия дала доступ от Клейтона к Кирквуду и нагорье Мерамека. Соединения позволили путешествовать на север, как Фергюсон.
В сентябре 1898 года железная дорога Сент -Луиса и Кирквуда были франшизой, чтобы построить линию на юг на Центральной авеню через Клейтон. Это было рядом с дорожкой, используемой системой Линделла для его железной дороги Клейтона и Форест -Парка. [ 27 ] В апреле 1899 года железная дорога Сент -Луис и Кирквуд переводила свою франшизу для линии Cross County в Брентвуд, Клейтон и Сент -Луис Railroad Co. [ 28 ] К июлю маршрут рассматривался. [ 29 ] Автомобили начали работать в июне 1900 года. [ 30 ]
В 1902 году округ Сент -Луис перечислил оценки Сент -Луиса и пригородных линий: Сент -Луис и Кирквуд 12,47 миль, 9000 долл. США/миль; Сент -Луис и Мерамек 13,44 миль 12500 долл. США/миль; Брентвуд, Клейтон и Сент -Луис 12,29 миль, 9000 долл. США/миль. Оценивается впервые: Брентвуд, Клейтон и Сент -Луис, 110 000 долларов. [ 31 ]
В 1947 году государственная служба запросила разрешения на замену трамваев на автобусы. [ 32 ] Линия Кирквуда закончилась 2 августа 1950 года. [ 33 ]
#53, 54, 55, 56 линий Манчестера
[ редактировать ]В 1895 году начался второй маршрут в Кирквуд. Он пробежал на юг по Сара -стрит от линии Олив -стрит до Манчестер -Роуд, на западе до Саттона и Саттон -петли. Оттуда он пошел на южный маршрут на запад по Флоре, на юг, на Саммит, на западе на Локвуд, столкнувшись с Адамсом. Чтобы добраться до Вебстера, маршрут пересекал эстакад Edgebrook через дорожки Миссури -Тихоокеанского региона и Deere Creek. Янг описывает его как «одну из самых существенных произведений инженерии троллейбусов в Северной Америке». [ 34 ] Манчестерские маршруты иногда называли линиями Meramec и первоначально называли линией Говарда. Они также присоединились к пригородной системе, позволяя пригородному трамвалу доминировать в дорожке в Кирквуд. [ 35 ] Powerhouse в Брентвуде также предоставил электроэнергию в Горную дивизию Мерамека (#55 и 56). [ 36 ]
Манчестерские маршруты преобразованы в автобусы 2 апреля 1949 года. [ 37 ]
#57 Брентвуд
[ редактировать ]Менее известен #57 Line Brentwood. Это началось недалеко от того места, где бульвар Брентвуд пересекает дорожки Миссури -Тихоокеанского региона и пробежал северо -восток, пересекая Хэнли Роуд к северу от Манчестера, а затем через Мэйплвуд и Ричмонд Хайтс на Линдберге доктора до петли на Дейл -авеню в нескольких кварталах к востоку от Биг Бенд в Мерфи и Хоторне ( Сейчас в основном под шоссе 40). Петля была западной частью лесного парка № 51, который проходил на восток по Окленду, на севере по Евклиду, а затем в центре города на Лаклед.
Линия Брентвуда была построена как железная дорога Сент -Луиса и Кирквуда. Джеймс Хаусман был главным инвестором. Линия была известна как авиакомпания Houseman. Соединение Форест -парка было расширением подразделения Шато Линделл. Из Форест -парка в городе лимит он побежал в петлю Дейл -авеню над Уайз -авеню к югу от больницы Святой Марии.
Линделл был тесно связан с строительством линии. Джордж У. Баумхофф, руководитель Линделла, выступал в качестве генерального подрядчика для строительства линии Брентвуда. [ 38 ] Линделл также одолжил автомобили для использования в авиакомпании, прежде чем его автомобили были готовы. [ 39 ] Ссылка началась в 1892 году. [ 40 ] Линделл и Хаусман управляли экскурсионным поездом на новой линии 2 февраля 1896 года с 3 -го и Вашингтона в центре Сент -Луиса в Кирквуд, а затем в Хайленде Мерамека и обратно. Август А. Буш был одним из гостей. Поездка включала остановку в новой электростанции Brentwood возле трассов Миссури -Тихоокеанского региона и бульвара Брентвуда в Брентвуде. [ 41 ]
8 марта авиакомпания Houseman имела катастрофический лоб, когда два трамвае столкнулись на их единственной дорожной линии, убив три. Игнорируя приказы, моторман автомобиля с западным заездом мчался мимо сайдинга, думая, что он может победить противоборствующую машину на следующий сайдинг. [ 42 ] Судебные иски из аварии вынудили Сент -Луис и Кирквуд Электрическую железную дорогу поступить. [ 43 ]
В мае 1896 года JD Houseman арендовал линию от своих кредиторов. Он пообещал удвоить линию и добавить больше автомобилей. [ 44 ] Авиакомпания Houseman была приобретена пригородом в мае 1897 года. [ 45 ] Фотография линии Брентвуда, сделанная из терминальной железнодорожной проходы, показывает, что раздел все еще был единственной трассой в 1947 году. [ 46 ] По словам Янга, секция Брентвуда в Кирквуд была дважды отслеживалась в 1905 году. [ 47 ] Фотография Brentwood Junction 1947 года показывает, что обе линии удвоились. [ 48 ]
В 1947 году государственная служба запросила разрешения на замену трамваев на пять линий на автобусы. Линия Брентвуда была упомянута специально. [ 49 ] Автобусное обслуживание началось 30 января 1949 года. Маршрут был трамвай Форест -Парк на Дейл Уэст до Биг -Бенд, с юга, к Фолку, с запада до станции Лаклед, на юг до Манчестера, с запада до средней школы, с севера к Лицсинге в Манчестер, затем верните тот же маршрут. [ 50 ]
Линия наследия
[ редактировать ]В 2018 году была открыта 2,2-мильная (3,5 км) Trolley Line, чтобы соединить старую зону Loop в Университетском городе с Музеем истории Миссури в Форест-парке . The Loop Trolley закрылся в 2019 году после того, как пассажирство и доходы далеко не достигли прогнозов, но в 2022 году было вновь открыто после того, как федеральное правительство пригрозило потребовать возврата средств, используемых для его построения. В настоящее время он управляется летом и осенью в транзита Metro транзита отделении Агентства по развитию Би-состояния . [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]
The Loop Trolley берет свое название от Delmar Loop , которая сама была названа в честь петли на 10 -й линии трамвая Delmar, которая проходила последнюю поездку 19 апреля 1964 года. [ 54 ] [ страница необходима ] В начале 20 -го века петля была рядом с парком развлечений Delmar Gardens. [ 54 ] До его отказа 25 июля 1950 года петля также стала термином линии озера Creve Coeur 05 Creve Ceeur, известной своими открытыми автомобилями Moonlight. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]
Два других предложения 21-го века провалились в районе Сент-Луиса: трамвай Сент-Чарльз-Сити , который прошел 8-мильный (13 км) маршрут от Нового города в Сент-Чарльз, штат Миссури ; и предлагаемая 7-мильная (11 км) система трамвая с подключением в центр города Сент-Луис с Центральным Уэст-Эндом , в центре Запада , Мидтаун и Карр-сквер . [ 59 ]
Смотрите также
[ редактировать ]- Список систем трамвая в Соединенных Штатах
- Трамвайные удары в Соединенных Штатах
- Трамвай в Северной Америке
- Роберт Гийом - Актер работал в качестве трамвая Сент -Луиса, и первого афроамериканца, чтобы сделать это. [ 60 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Баттерворт, Молли (2021). Поезда и тележки: железные дороги и трамвай в Сент -Луисе . Сент -Луис, Миссури: Риди Пресс. С. 85–119.
- ^ Jump up to: а беременный Эндрю Д. Янг (1988). Сент -Луис Сториновой История . Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 9
- ^ Jump up to: а беременный в Янг (1988), 11.
- ^ Янг (1988), 12.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Янг (1988), 26.
- ^ Jump up to: а беременный Янг (1988), 14.
- ^ Янг (1988), 13.
- ^ Янг (1988), 27.
- ^ Post-Dispatch, 20 апреля 1898, P3
- ^ Post-Dispatch, 20 июня 1890 года
- ^ Пост-распад, 18 апреля 1898 года
- ^ Globe-Democrat 23 апреля 1899 г., стр. 54
- ^ Молодой, стр. 94
- ^ Сент -Луис Республика 10 мая 1900 г., стр. 2
- ^ Сент -Луис Республика, 6 декабря 1903 г., стр. 53
- ^ Globe-Democrat, 5 февраля 1905 г., стр. 9
- ^ Globe-Democrat, 14 июня 1906 г., стр. 14
- ^ Post-Dispatch, 5 октября 1921 года, P1; Globe Democrat, 17 декабря 1909 г.; Молодой, стр. 129
- ^ Post-Dispatch, 14 февраля 1919 года, P3; 8 марта 1921 г., p17
- ^ Post-Dispatch, 19 января 1919, стр. 26
- ^ Post-Dispatch, 31 августа 1920, стр. 3
- ^ Globe- Демократ, 2 октября 1924 г., стр. 3
- ^ Globe-Democrat, 16 ноября 1926 г., стр. 15
- ^ Globe-Democrat, 6 апреля 1927 г., стр. 16
- ^ Globe-Democrat 30 ноября 1927 г.
- ^ Молодой, стр. 165
- ^ Globe-Democrat, 5 сентября 1898 г., стр. 10
- ^ Globe-Democrat, 18 апреля 1899 г., стр. 9
- ^ Globe-Democrat, 8 июля 1899 г., стр. 5
- ^ Globe-Democrat, 1 июня 1900, стр. 9
- ^ Сент -Луис Республика, 29 августа 1902, стр. 4
- ^ Globe-Democrat, 9 декабря 1947 г., стр. 3
- ^ Молодой, стр. 205
- ^ Молодой, стр. 69
- ^ Globe-Democrat, 18 августа 1895 г., стр. 22; Молодой, стр. 58
- ^ Globe-Democrat 10 мая 1900 г., стр. 3
- ^ 42 Young, P 205
- ^ Post- Dispatch, 23 июня 1895, стр. 16
- ^ Молодой, стр. 63
- ^ Globe- Демократ, 31 октября 1892 г., стр. 10
- ^ Globe-Democrat, 2 февраля 1896 г., стр. 12
- ^ Post-Dispatch, 9 марта 1896 г., стр. 1
- ^ Globe-Democrat, 31 марта 1896 г., стр. 5
- ^ Post-Dispatch, 2 мая 1896, стр. 7
- ^ Globe-Democrat, 11 мая 1897 г., стр. 1
- ^ Молодой, стр. 183
- ^ Молодой р 127
- ^ Молодой, P 191
- ^ Globe-Democrat, 9 декабря 1947 г., стр. 3
- ^ Globe-Democrat, 21 января 1949 г., стр. 7
- ^ Шлинкманн, Марк (сентябрь 2022 г.). «Toop Trolley, чтобы получить 1,26 млн. Долл. США после того, как региональный совет утверждает федеральный грант» . Stltoday.com . Получено 12 сентября 2022 года .
- ^ Шлинкманн, Марк (4 августа 2022 г.). «Toop Trolley начинается заново в Сент -Луисе; даже его гонщики не согласны с его ценностью» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Получено 6 августа 2022 года .
- ^ Шлинкманн, Марк (18 мая 2022 года). «Toop Trolley, чтобы возобновить обслуживание 4 августа, но не круглый год» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Получено 2022-06-03 .
- ^ Jump up to: а беременный Сент -Луис Сториновый Тэйс История, Эндрю Д. Янг, Interurban Press, 1987
- ^ «Всемирный обзор [Регулярный раздел новостей]». Трамвая и городской транзит . Великобритания: Ассоциация транзита скоростного железа . Ноябрь 2015. С. 450–451.
- ^ Боуэн, Дуглас Джон (13 декабря 2013 г.). «Тримет продает тележки наследия в Сент -Луис» . Железнодорожный возраст . Получено 28 сентября 2014 года .
- ^ «Всемирный обзор [Регулярный раздел новостей]». Трамвая и городской транзит . Великобритания: Ассоциация транзита скоростного железа. Май 2016. С. 193.
- ^ «Всемирный обзор [Регулярный раздел новостей]». Трамвая и городской транзит . Великобритания: Ассоциация транзита скоростного железа. Август 2016. С. 312
- ^
"Сент -Луис будет домом для тележки еще раз?" Полем Журнал Forbes . Июнь 2013 года. Архивировано с оригинала 1 июля 2013 года . Получено 2013-06-27 .
Его покровители хотят, чтобы новая система подключилась к центру города, Кэр -сквер и серию районов.
- ^ « Бенсон» звезда Роберт Гийом мертв в 89 » . Чикаго Трибьюн . 24 октября 2017 года.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Сайт Western Rail Images
- Ketc Living St. Louis Studcar Memories Короткое видео о трамваях в Сент-Луисе, с различными кадрами 20-го века, собранным местной станцией PBS Ketc