Daimler-Benz DB 600

DB 600
	DB 600A в Heinkel He 111b Nacelle
Тип	Поршень v12 самолетный двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Daimler-Benz
Первый забег	Прототип F4A: 1932 ; Первый рейс: декабрь 1935 года
Основные приложения	Хейинкель, он 111
Номер построен	2281
Превратился в	Daimler-Benz DB 601

Daimler -Benz DB 600 был немецким авиационным двигателем, разработанным и построенным до Второй мировой войны в рамках нового поколения немецких двигателей. с жидкостью Это был инвертированный двигатель V12 , и приводил в действие Messerschmitt BF 110 и Heinkel He 111 среди других.

Разработка

Большинство новых проектов двигателя DB, используемых во Второй мировой войне, были основаны на этом двигателе. RLM . сделал набор спецификаций, перечисляющих технологии, которые потребовались новым классом немецких аэро-инжининов Среди этих предметов были системы впрыска топлива, а не карбюраторы . Зная, что это займет несколько лет, чтобы реализовать, RLM позволила, чтобы производители могли сначала спроектировать и производить базовый двигатель, а затем разработать его, чтобы включить систему впрыска. DB 600 сформировал эту функцию (в свою очередь, была разработана из Daimler-Benz F4A и F4B V12S), поэтому, когда система инъекции была готова, это означало, что DB 600 был заменен в остальном аналогичном DB 601 , что в дополнение к прямому Внедрение топлива также добавило нагнетатель с переменной скоростью. ^{[ 1 ]} Позже двигатели серии DB выросли в задушенных , инсультах и мощности , включая DB 603 и DB 605 , но, как правило, были похожи на рисунок, созданный с помощью DB 600.

Варианты

DB 600 A/B.

1000 фунтов на пс (986 л.с., 735 кВт ) при 2400 об / мин на уровне моря с 5-минутным Kurzleistung (краткосрочный выход)

DB 600AA

DB 600 C/D.: 850 пс (838 л.с., 625 кВт) при 2,250 об / мин на уровне моря с 1 минутой повышенной короткой производительности; 910 пс (898 л.с., 669 кВт) при 2,400 об / мин при 4000 м (13 000 футов) с 5-минутной короткой производительности
DB 600 мА/га: 1050 л.с. (1,036 л.с., 772 кВт) при 2,400 об / мин при уровне моря с 1 минутой повышенной короткой производительности; 1050 л.с. (1,036 л.с., 772 кВт) при 2,400 об / мин при 3,600 м (11,800 футов) с 5-минутной короткой производительности

Примечание:

DB 600 A/C/Ga с редукционированием 1,55
DB 600 B/D/HA с редукционированием 1,88

Источник:

Авиационная учебная библиотека, том 21, немецкие авиационные двигатели: DB 600, Берлин, 1940

Приложения

Арадо на 197 v1 -морской вариант Арадо Прототип 1937 года - военно
Dornier Do 17 S-0 Три предварительных самолета.
Focke-Wulf FW 57
Focke-Wulf FW 187 V6.
Heinkel He 60 C Один испытательный самолет.
Heinkel HE 111 V5: DB 600A, B-1, B-2: DB 600C, G-4: DB 600G, G-5: DB 600C, J-1: DB 600C
Heinkel He 112 V7, V8.
Heinkel он 114 Три он 114 B-2 экспортировался в Румынию .
Junkers You 90 v1.
Henschel HS 128 V1. Двойной двигатель, кабина под давлением, самолеты высокогорного исследования.
Мессершмитт BF 109 V10 - V14. Прототипы.
Мессершмитт BF 110 V1, V2, V3. Прототипы.
Мессершмитт BF 162 V1, V2.

Технические характеристики (DB 600C/D)

Данные от , ^{[ 2 ]} Книга типа самолета. Справочник немецкой индустрии авиации и аксессуаров 1944 ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый жидкий охлаждаемый с наддувом 60 ° двигатель
Отверстие : 150 мм (5,91 дюйма)
Ход : 160 мм (6,30 дюйма)
Смещение : 33,9 л (2 070 с вн.
Длина: 1720 мм (67,7 дюйма)
Ширина: 712 мм (28,0 дюйма)
Высота: 1000 мм (39,4 дюйма)
Сухой вес : 565 кг (1246 фунтов) сухой, не оборудованный

640 кг (1411 фунт) влажный, оборудованный

Компоненты

Valvetrain : два впуска и два выхлопных клапана натрия на цилиндр, введенный в действие с помощью одного верхнего распределительного вала на банк
Нагнетатель : управляющий передачей (одностадийный одноступенчатый центробежный нагнетатель
Топливная система: с двумя стволами четыре карбюратора
Тип топлива: 87- октановый бензин
Масляная система: сухой поддон с одним давлением и двумя насосами для сбора
Система охлаждения: с жидкостью этиленгликоль

Производительность

Выход мощности:

1050 пс (1036 л.с.; 772 кВт) при 3000 об / мин для взлета
910 пс (898 л.с.; 669 кВт) при 2400 об / мин (5 минут) при 4000 м (13 000 футов)
850 пс (838 л.с.; 625 кВт) при 2300 об / мин (30 минут) при 4000 м (13 000 футов)
780 пс (769 л.с.; 574 кВт) при 2200 об / мин (максимум непрерывный / круиз) со скоростью 4000 м (13 000 футов)

Конкретная мощность : 26,8 фунтов/л (0,4 л.с./куб.
Коэффициент сжатия : 6,8: 1
Удельный расход топлива : 0,225 кг/пш (0,503 фунт/(hp>h); 0,306 кг/кВтч) при максимальном непрерывном
Потребление масла: 0,008 кг/пш (0,018 фунтов/(HP порядка); 0,011 кг/кВтч) при максимальном непрерывном
Соотношение мощности к весу : 1,639 фунтов/кг (0,733 л.с./фунт; 1,205 кВт/кг)
BMEP: 9,45 атм (9,58 бар; 138,9 фунтов на квадратный дюйм)
Ремонтная шестерна

600C 0,645: 1
600D 0,532: 1

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

^ Дуглас, Калум Э. (2020). Secret Heashy Mode Race Western Front Front Engine Development (твердый переплет) (первое изд.). Линкольншир: Буря. п. 74. ISBN 978-1911658504 Полем Получено 9 декабря 2020 года .
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.
^ Schneider, Helmut (Dipl.ing.) (1944). Книга типа самолета. Справочник немецкой авиационной индустрии и аксессуаров 1944 года (на немецком языке) (Facsimile Reprint 1986 Ed.). Лейпциг: Херм. Бейер Верлаг. п. 386. ISBN 381120484X .

Библиография

Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые двигатели Аээро Второй мировой войны . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2 .
Кристофер, Джон (2013). Гонка за X-планы Гитлера: миссия Британии 1945 года о захвате секретной технологии Люфтваффе . Страуд, Великобритания: История пресса. ISBN 978-0-7524-6457-2 .
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия аэро двигателей: от пионеров до сегодняшнего дня (5 -е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-х .
Грин, Уильям. Орел Аугсбург: история документального фильма - Мессершмитт BF 109 . Лондон: издательская группа Макдональд и Джейн. 1980. ISBN 0-7106-0005-4
Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкий самолет Второй мировой войны . Лондон: Putman & Company. 1972 ISBN 0-370-00024-2
Нил Грегор Даймлер-Бенц в третьем рейхе . Издательство Йельского университета, 1998

Внешние ссылки

Aviation History.com, страница серии DB 600

[1] Дуглас, Калум Э. (2020). Secret Heashy Mode Race Western Front Front Engine Development (твердый переплет) (первое изд.). Линкольншир: Буря. п. 74. ISBN 978-1911658504 Полем Получено 9 декабря 2020 года .

[tsygulev-2] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archived from the original on 2009-03-24.

[schneider-3] Schneider, Helmut (Dipl.ing.) (1944). Книга типа самолета. Справочник немецкой авиационной индустрии и аксессуаров 1944 года (на немецком языке) (Facsimile Reprint 1986 Ed.). Лейпциг: Херм. Бейер Верлаг. п. 386. ISBN 381120484X .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Daimler-Benz Aircraft Engines
Piston engines	DB 600 series DB 600 DB 601 DB 602 DB 603 DB 604 DB 605 DB 606 DB 607 DB 609 DB 610 DB 612 DB 613 DB 614 DB 616 DB 621 DB 622 DB 627 DB 628 DB 632
Turbofans	109-007 DB 730
Turboprops/Turboshafts	109-021 DB 720 DB 721