Альпийское ралли

Альпийское ралли , также известное под своим официальным названием Coupe des Alpes , было раллийным соревнованием, проводившимся в Марселе с 1932 по 1971 год. В 1950-х и 1960-х годах оно было одним из самых престижных ралли в мире и проходило по международному маршруту. , состоящий из знаменитых горных перевалов Европы.

История

Впервые ралли было проведено в 1932 году под названием Rallye des Alpes Françaises . После Второй мировой войны оно продолжилось как Международное ралли Альп в 1946 году. Хотя мероприятие по-прежнему начиналось и заканчивалось во Франции, маршрут стал международным в 1948 году и до 1965 года проходил по знаменитым горным перевалам в Австрии, Германии, Италии и Швейцарии. ^{[ 1 ]} В 1953 году альпийское ралли было включено в календарь первого чемпионата Европы по ралли (ERC). ^{[ 1 ]} В период своего расцвета митинг был очень популярен; В 1958 году компания Autocar писала, что «без сомнения, Альпийское ралли было одним из самых выдающихся автомобильных соревнований любого типа в международном календаре». ^{[ 2 ]} Производитель автомобилей Alpine был назван в честь события 1955 года. ^{[ 3 ]} как и Sunbeam компании спортивный автомобиль Alpine в 1953 году. ^{[ 4 ]}

В конце 1960-х годов у организаторов возник спор по поводу маршрута ралли и настояли на разрешении прототипов для соревнований 1968 и 1969 годов. ^{[ 5 ]} Это решение исключило ралли из календаря ERC и ослабило его статус на международном уровне, что привело к сокращению спонсорских денег и высоким вступительным взносам. ^{[ 5 ]} Митинг 1970 года был отменен после того, как Esso отказалась от спонсорства. ^{[ 5 ]} С BP в качестве нового спонсора, Альпийское ралли было частью Международного чемпионата производителей 1971 года , предшественника Чемпионата мира по ралли , но привлекло только 36 участников. ^{[ 5 ]} Поскольку минимум FIA составлял 50, очки за чемпионство не начислялись. ^{[ 5 ]}

Трофеи

Ралли наградило столь желанными призами Coupe des Alpes (Кубок Альп) всем участникам, которые завершили гонку без штрафов, уложившись в установленное время. Coupe d'Or (Золотой кубок) вручался тем, кто совершил три таких подвига подряд. Coupe d'Argent (Серебряный Кубок) вручался гонщикам, завоевавшим три Кубка подряд.

Кубок Альп присуждался 166 раз с 1938 по 1971 год. ^{[ 6 ]} Среди лауреатов были Майк Хоторн (1952), Жан Риделе (1954), Пэт Мосс (1960 и 1962), Рауно Аалтонен (1963 и 1964), Эрик Карлссон (1964), Вик Элфорд (1964), Тони Фолл (1965), Тимо Мякинен. (1965), Люсьен Бьянки (1966), Роджер Кларк (1966), Жан-Пьер Николя (1966 и 1969), Гарри Келлстрем (1967 и 1969), Жан-Клод Андруэ (1969) и Бернар Дарниш (1971). ^{[ 6 ]}

Coupe d'Argent получили пять гонщиков; Морис Гатсонидес (1956), выступавший за Jaguar и Triumph , Рене Траутманн из Citroën (1963), Дональд Морли из Austin-Healey (1964), Пэдди Хопкирк (1965), выступавший за Triumph, Sunbeam и Mini-Cooper , и Жан Роллан. Альфа Ромео (1966). ^{[ 6 ]} Только три гонщика выиграли Золотой купе ; из Jaguar Ян Эпплярд (1952), Sunbeam-Talbot из Стирлинг Мосс из Alpine (1954) и Жан Винатье (1971). ^{[ 6 ]}

Абсолютные победители 1952–71

Год	Водитель	Машина
1952	Алекс фон Фалькенхаузен	БМВ 328
1953	Хельмут Поленски	Порше 356 1500 С
1954	Вольфганг Дензель	Дензел 1300
1955	Отменено из-за катастрофы в Ле-Мане .
1956	Мишель Колланж	Альфа Ромео Джульетта
1957	Отменено из-за Суэцкого кризиса .
1958	Бернар Констен	Альфа Ромео Джульетта
1959	Пол Кондрилье	Рено Дофин
1960	Роджер де Ладженесте	Альфа Ромео Джульетта
1961	Дональд Морли	Остин-Хили 3000
1962	Дональд Морли	Остин-Хили 3000
1963	Жан Роллан	Альфа Ромео Джульетта
1964	Жан Роллан	Альфа Ромео Джулия ТЗ
1965	Рене Траутманн	Лансия Флавия Загато
1966	Жан Роллан	Альфа Ромео ГТА
1967	Пэдди Хопкирк	Мини Купер С
1968	Жан Винатье	Альпийский-Рено А110 1440
1969	Жан Винатье	Альпийский-Рено А110 1600S
1970	Отменено из-за отсутствия спонсорской поддержки.
1971	Бернар Дарниш	Альпийский-Рено А110 1600S

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Пфунднер, Мартин (2005). Альпийские триалы и ралли: 1910–1973 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 88–89.
^ Тернер, Стюарт (2011). Использование лошадиных сил: история Пэта Мосса Карлссона . ООО «Велосе Паблишинг» с. 59.
^ Коул, Лэнс (12 сентября 2006 г.). «Фантастическая пластика» . Независимый . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 марта 2012 года .
^ Штейн, Джонатан А. (1993). Британские спортивные автомобили в Америке 1946–1981 гг . Автомобильный ежеквартальный журнал . п. 110.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пфунднер, Мартин (2005). Альпийские триалы и ралли: 1910–1973 гг . ООО «Велосе Паблишинг» с. 65.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пфунднер, Мартин (2005). Альпийские триалы и ралли: 1910–1973 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 90–91.

[Pfundner_pp._88-89-1] Jump up to: ^а ^б Пфунднер, Мартин (2005). Альпийские триалы и ралли: 1910–1973 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 88–89.

[2] Тернер, Стюарт (2011). Использование лошадиных сил: история Пэта Мосса Карлссона . ООО «Велосе Паблишинг» с. 59.

[3] Коул, Лэнс (12 сентября 2006 г.). «Фантастическая пластика» . Независимый . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 марта 2012 года .

[4] Штейн, Джонатан А. (1993). Британские спортивные автомобили в Америке 1946–1981 гг . Автомобильный ежеквартальный журнал . п. 110.

[Pfundner_p._65-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пфунднер, Мартин (2005). Альпийские триалы и ралли: 1910–1973 гг . ООО «Велосе Паблишинг» с. 65.

[Pfundner_pp._90-91-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пфунднер, Мартин (2005). Альпийские триалы и ралли: 1910–1973 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 90–91.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]