Гидросамолет Sopwith Кубок Шнайдера 1919 года

Шнайдер / Радуга
Роль	Гоночный самолет
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Сопвит
Первый полет	1919
Ушедший на пенсию	1923
Количество построенных	1

Sopwith Schneider 1919 года — британский гоночный гидросамолет . Это был одноместный биплан, предназначенный для участия в турнире Schneider Trophy 1919 года . После того, как эта гонка была прекращена из-за тумана, «Шнайдер» был переоборудован в наземный гоночный самолет под названием « Сопвит Рэйнбоу» , разрушенный в результате крушения в 1923 году.

Разработка и дизайн

В 1919 году стало возможным возобновить Schneider Trophy гонки гидросамолетов , которые не проводились с 1914 года из-за Первой мировой войны . Поскольку в последний раз гонку выиграла разработка Sopwith Schneider из Sopwith Tabloid, гонка была организована Британским королевским аэроклубом , и ее планировалось провести в Борнмуте 10 сентября того же года. Чтобы принять участие в гонке 1919 года, компания Sopwith Aviation разработала небольшой гидросамолет , оснащенный новым Cosmos Jupiter радиальным двигателем . ^{[ 1 ]} Он имел цельнодеревянную конструкцию с однопролетными крыльями. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Заявка Sopwith, регистрация G-EAKI , наряду с заявками Supermarine (« Морской лев» ) и Fairey ( «Фейри III» ) была одной из трех британских заявок, участвовавших в гонке ( Avro 539 выбыл из гонки до дня гонки). ^{[ 3 ]} В день забега погода была плохая, стоял густой туман. ^{[ 4 ]} «Сопвит», которым управлял Гарри Хокер вместе с участником Фейри, покинул гонку из-за тумана. ^{[ 5 ]} в то время как самолет Supermarine столкнулся с обломками после приземления, чтобы попытаться определить, где он находился на курсе, и затонул, когда снова попытался приземлиться. ^{[ 6 ]} Единственный самолет, завершивший гонку, итальянский SIAI S.13, был дисквалифицирован, поскольку пилот постоянно пропускал один из поворотных моментов. ^{[ 5 ]} гонка объявляется недействительной.

В 1920 году гоночный самолет Кубка Шнайдера был переоборудован в сухопутный самолет и оснащен двигателем ABC Dragonfly мощностью 320 л.с. (239 кВт) , поскольку двигатель Jupiter, который приводил его в действие в 1919 году, был недоступен и известен как Sopwith Rainbow . Он участвовал в воздушном дерби 1920 года , но был дисквалифицирован. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Он был снова перестроен в 1922 году компанией HG Hawker Engineering (Sopwith Aviation перешла в управление в 1920 году) и был оснащен Bristol Jupiter II. 6 августа он финишировал вторым в воздушном дерби 1923 года. ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]} но был разрушен в результате крушения 1 сентября 1923 года. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики (Шнайдер)

Данные британских гражданских самолетов 1919-1972 гг.: Том III. ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 21 фут 6 дюймов (6,55 м)
Размах крыльев: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м) ^{[ 10 ]}
Площадь крыла: 221,75 кв. футов (20,6 м ²) ^{[ 11 ]}
Полная масса: 2200 фунтов (1000 кг)
Силовая установка: 1 × Космос Юпитер , 450 л.с. (336 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 170 миль в час (274 км/ч, 150 узлов)

Примечания

↑ Рейс 28 августа 1919 г., стр.1154.
↑ Рейс 4 сентября 1919 г., стр.1183.
↑ Рейс 11 сентября 1919 г., стр.1225.
↑ Рейс 18 сентября 1919 г., стр.1247.
^ Jump up to: ^а ^б Рейс 18 сентября 1919 г., стр.1249.
↑ Рейс 18 сентября 1919 г., стр.1253.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джексон 1988, стр.310.
↑ Рейс 29 июля 1920 г., стр.841.
↑ Рейс 9 августа 1923 г., стр.467.
^ Робертсон 1970, стр. 236-237.
↑ Рейс 4 сентября 1919 г., стр.1184.

Ссылки

« Машина Кубка Сопвита Шнайдера ». Рейс , 28 августа 1919 г., с. 1154.
« Гонка на Кубок Жака Шнайдера ». Рейс , 4 сентября 1919 г., стр. 1180–1186.
« Гонка на Кубок Жака Шнайдера ». Рейс , 11 сентября 1919 г., стр. 1223–1225.
« Некоторые уроки из гонки Шнайдера ». Полет , 18 сентября 1919 г., с. 1242.
« Конкурс на Кубок Шнайдера ». Рейс , 18 сентября 1919 г., стр. 1244–1254.
« Машины в воздушном дерби ». Рейс , 29 июля 1920 г., стр. 836–841.
« Восьмое воздушное дерби: прекрасная погода и хорошие гонки ». Рейс 9 августа 1923 г., стр. 467–472.
Джексон, AJ Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
Робертсон, Брюс. Сопвит-Человек и его самолет . Летчворт, Великобритания: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1 .

[Flight_19_p1154-1] Рейс 28 августа 1919 г., стр.1154.

[Flight_19_p1183-2] Рейс 4 сентября 1919 г., стр.1183.

[Flight_19_p1225-3] Рейс 11 сентября 1919 г., стр.1225.

[Flight_19_p1247-4] Рейс 18 сентября 1919 г., стр.1247.

[Flight_19_p1249-5] Jump up to: ^а ^б Рейс 18 сентября 1919 г., стр.1249.

[Flight_19_p1253-6] Рейс 18 сентября 1919 г., стр.1253.

[Jackson_v3_p310-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джексон 1988, стр.310.

[Flight_20_p841-8] Рейс 29 июля 1920 г., стр.841.

[Flight_23_p467-9] Рейс 9 августа 1923 г., стр.467.

[Robertson_p236-7-10] Робертсон 1970, стр. 236-237.

[Flight_19_p1184-11] Рейс 4 сентября 1919 г., стр.1184.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]