Список авиационных происшествий, связанных с терроризмом
 | Этот список не имеет точных критериев включения , как описано в Руководстве по стилю для отдельных списков . ( май 2023 г. ) |
Это список авиационных происшествий и инцидентов, которые были вызваны терроризмом, например угоном самолета, взрывом или сбитием самолета.
20 век
[ редактировать ]1970-е годы
[ редактировать ]Рейс 367 JAT
[ редактировать ]26 января 1972 года самолет Douglas DC-9, летевший между Стокгольмом и Белградом через Копенгаген и Загреб, разбился недалеко от Србской Каменице в Чехословакии после взрыва бомбы на крейсерской высоте. Предполагалось, что бомбу заложили хорватские националисты. 27 из 28 находившихся на борту пассажиров погибли, единственной выжившей стала бортпроводница Весна Вулович .
Рейс 841 TWA (1974)
[ редактировать ]Рейс 841 TWA (1974 г.) 8 сентября 1974 г. Боинг 707-331B (зарегистрированный N8734[1]), выполнявший рейс 841 TWA из Тель-Авива в Нью-Йорк через Афины и Рим, врезался в Ионическое море, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Национальный совет по безопасности на транспорте установил, что самолет был уничтожен бомбой, спрятанной в грузовом отсеке. Взрыв бомбы разрушил системы, отвечающие за управление поверхностями управления самолетом, в результате чего самолет начал крениться, пока не заглох и не нырнул в море.
Рейс 455 кубинской авиации
[ редактировать ]Рейс 455 Cubana de Aviación - кубинский самолет Douglas DC-8, летевший из Барбадоса на Ямайку , который был сбит 6 октября 1976 года в результате террористической атаки, произошедшей через 11 минут после взлета. Все 73 человека, находившиеся на борту самолета Douglas DC-8 , погибли. Среди 25 членов экипажа пассажирами были 57 кубинцев, включая кубинскую национальную сборную по фехтованию, а также несколько государственных чиновников — 11 гайанцев и 5 северокорейцев , из которых 4 корейца были государственными чиновниками. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
нескольких с ЦРУ связанных выступавших против Кастро кубинских эмигрантов, Имеющиеся доказательства были причастны к этому делу .
1980-е годы
[ редактировать ]Рейс 771 авиакомпании Gulf Air
[ редактировать ]23 сентября 1983 года Боинг 737, курсировавший между Карачи и Абу-Даби, разбился в пустыне недалеко от Джебель-Али , ОАЭ, после взрыва бомбы, заложенной организацией Абу-Нидаль . Все находившиеся на борту погибли.
Рейс 182 авиакомпании Air India
[ редактировать ]Рейс 182 Air India — Боинг 747 Air India, выполнявший рейс Торонто — Монреаль — Лондон — Дели . 23 июня 1985 года он выполнялся на самолете Боинг 747-237B с регистрацией VT-EFO . Он распался в воздухе по пути из Монреаля в Лондон, на высоте 31 000 футов (9 400 м) над Атлантическим океаном, в результате взрыва бомбы, заложенной канадскими сикхскими террористами. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Остатки авиалайнера упали в океан примерно в 120 милях (190 км) к западу-юго-западу от юго-западной оконечности Ирландии , в результате чего погибли все находившиеся на борту: 329 человек, в том числе 268 граждан Канады , 27 граждан Великобритании и 24 гражданина Индии . [ 7 ] Взрыв рейса 182 авиакомпании Air India — крупнейшее массовое убийство в истории Канады, самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Air India и самый смертоносный акт авиационного терроризма до терактов 11 сентября 2001 года. [ 8 ]
Рейс 858 Корейской авиакомпании
Рейс 858 Korean Air был международным пассажирским рейсом из Багдада в Сеул с остановками в Дубае и Бангкоке . 29 ноября 1987 года Боинг 707-3B5C, зарегистрированный как HL7406, взорвался в воздухе над Андаманским морем во время полета по маршруту Дубай — Бангкок. Все 115 пассажиров погибли. Был сделан вывод, что Ким Чен Ир приказал северокорейским агентам взорвать самолет, чтобы помешать предстоящим Олимпийским играм 1988 года в Сеуле .
Рейс 103 компании Pan Am
[ редактировать ]Рейс 103 компании Pan Am был регулярным компании Pan Am трансатлантическим рейсом из Франкфурта в Детройт через Лондон и Нью-Йорк . 21 декабря 1988 года самолет N739PA, выполнявший трансатлантический участок маршрута, был уничтожен бомбой, в результате чего погибли все 243 пассажира и 16 членов экипажа в результате так называемого взрыва над Локерби . [ 9 ] Большие части самолета упали на жилую улицу в Локерби , Шотландия , в результате чего на земле погибли 11 человек. Это самый смертоносный теракт в истории Соединенного Королевства , в результате которого погибло 270 человек .
1990-е годы
[ редактировать ]Рейс 434 Филиппинских авиалиний
[ редактировать ]11 декабря 1994 года бомба была заложена на борт самолета Philippine Airlines в ходе пробного запуска заговора Божинка . Один пассажир погиб. Заговор Божинки был раскрыт до того, как его удалось осуществить.
Рейс 8969 авиакомпании Air France
[ редактировать ]Рейс 8969 авиакомпании Air France — это самолет компании Air France Airbus A300 , который был захвачен 24 декабря 1994 года Вооруженной исламской группой Алжира (GIA) в аэропорту Хуари Бумедьен , Алжир, Алжир, во время гражданской войны в Алжире . Террористы убили трех пассажиров и намеревались взорвать самолет над Эйфелевой башней в Париже . Когда самолет достиг Марселя , Группа вмешательства Национальной жандармерии (GIGN), антитеррористическое подразделение Национальной жандармерии Франции , штурмовала самолет и убила всех четырех угонщиков. [ 10 ] [ 11 ]
21 век
[ редактировать ]теракты 11 сентября
[ редактировать ]Рейс 11 Американских авиалиний
[ редактировать ]Рейс 11 American Airlines — внутренний пассажирский рейс , который был захвачен пятью террористами «Аль-Каиды» 11 сентября 2001 года в рамках терактов 11 сентября . Мохамед Атта намеренно врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, в результате чего погибли все 92 человека, находившиеся на борту, а также неизвестное число людей в зоне удара здания. Используемый самолет — Boeing 767-223ER , регистрационный номер N334AA, [ 12 ] летел American Airlines ежедневным утренним трансконтинентальным рейсом из международного аэропорта Логан в Бостоне в международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе .
Рейс 175 авиакомпании United Airlines
[ редактировать ]Рейс 175 United Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом из международного аэропорта Логан в Бостоне , штат Массачусетс , в международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе , штат Калифорния . Боинг 11 сентября 2001 года 767-200, летавший по этому маршруту, был захвачен пятью Аль-Каиды террористами и намеренно врезался в Южную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке , в результате чего погибли все 65 человек, находившиеся на борту, а также неподтвержденное число пассажиров. зона воздействия здания.
Примерно через 30 минут после начала полета угонщики силой ворвались в кабину и одолели пилота и первого помощника, позволив ведущему угонщику и обученному пилоту Марвану аль-Шехи взять на себя управление. В отличие от рейса 11 , который отключил свой транспондер, транспондер самолета был виден на радаре Нью-Йоркского центра, и самолет отклонился от заданной траектории полета на четыре минуты, прежде чем авиадиспетчеры заметили эти изменения в 08:51 по восточному времени. Они предприняли несколько безуспешных попыток связаться с кабиной пилотов. Неизвестные угонщикам, несколько пассажиров и членов экипажа на борту позвонили из самолета членам семей и предоставили информацию об угонщиках и травмах, полученных пассажирами и экипажем.
Рейс 77 Американских авиалиний
[ редактировать ]Рейс 77 American Airlines был регулярным American Airlines внутренним трансконтинентальным пассажирским рейсом из международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса в Даллесе, штат Вирджиния , в международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе , штат Калифорния . Самолет Боинг 757-223 , выполнявший рейс, был захвачен пятью саудовцами, связанными с Аль-Каидой , 11 сентября 2001 года в рамках терактов 11 сентября . Они намеренно врезались в здание Пентагона в округе Арлингтон, штат Вирджиния , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия , в результате чего погибли все 64 человека на борту, включая пять угонщиков и шесть членов экипажа, а также 125 человек, находившихся в здании.
Менее чем через 35 минут после начала полета угонщики ворвались в кабину и заставили пассажиров, экипаж и пилотов сесть в заднюю часть самолета. Хани Ханджур , один из угонщиков, прошедший подготовку в качестве пилота, взял на себя управление рейсом. Без ведома угонщиков пассажиры на борту звонили друзьям и родственникам и передавали информацию об угоне.
Угонщики врезались в западную часть Пентагона в 09:37 по восточному времени. Многие люди стали свидетелями крушения, и источники новостей начали сообщать об инциденте через несколько минут. В результате удара был серьезно поврежден участок Пентагона и возник крупный пожар. Часть здания обрушилась; Пожарные потратили несколько дней, чтобы полностью потушить пожар. Поврежденные части Пентагона были восстановлены в 2002 году, а в августе жильцы вернулись в построенные помещения. Память о 184 жертвах нападения увековечена в Мемориале Пентагона, расположенном рядом с местом крушения. Площадь 1,93 акра (7800 м²) 2 ) в парке есть скамейка для каждой из жертв, расставленная в зависимости от года их рождения, с 1930 по 1998 год.
Рейс 93 авиакомпании United Airlines
[ редактировать ]Рейс 93 United Airlines был внутренним регулярным пассажирским рейсом , который был захвачен находившимися на борту четырьмя террористами Аль-Каиды в рамках терактов 11 сентября . Он врезался в поле в округе Сомерсет, штат Пенсильвания , во время попытки пассажиров и экипажа восстановить контроль над самолетом. Все 44 человека на борту погибли, включая четырех угонщиков, но никто на земле не пострадал. Воздушное судно, Боинг 757-222 , выполняло United Airlines ежедневный регулярный утренний рейс из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси в международный аэропорт Сан-Франциско в Калифорнии .
Угонщики ворвались в кабину самолета через 46 минут после взлета. Пилот и первый помощник приняли меры, такие как отключение автопилота, чтобы помешать угонщикам. Зиад Джарра , прошедший подготовку в качестве пилота, взял под свой контроль самолет и направил его обратно к восточному побережью, в направлении Вашингтона, округ Колумбия , столицы США. Халид Шейх Мохаммед и Рамзи бин аль-Шибх , считающиеся главными зачинщиками атак, заявили, что предполагаемой целью рейса 93 было здание Капитолия США . [ 13 ]
2004 г. Взрывы российских самолетов
[ редактировать ]«Волга-АвиаЭкспресс», рейс 1353
[ редактировать ]Первым разбился авиакомпании «Волга-АвиаЭкспресс» рейс 1353 — самолет Ту-134 , зарегистрированный RA-65080, находившийся в эксплуатации с 1977 года. Самолет летел из Москвы в Волгоград . Он вылетел из международного аэропорта Домодедово в 22:30 24 августа 2004 года. Связь с самолетом была потеряна в 22:56 во время полета над Тульской областью , в 180 км к юго-востоку от Москвы. Останки самолета были найдены на земле спустя несколько часов. На борту самолета находились тридцать четыре пассажира и девять членов экипажа. Все они погибли в результате крушения. На месте крушения были обнаружены бортовые самописцы. Самописец полетных данных показал, что самолет летел без происшествий на высоте 8100 метров, прежде чем указать на какой-то тип события высокой энергии, вероятно, возникшего возле правой стороны самолета в ряду кресел 19. Оба самописца прекратили запись через 2–3 секунды после этого события. . За этим через неопределенное время последовало отделение фюзеляжа в этом месте.
Рейс 1047 авиакомпании «Сибирь»
[ редактировать ]Всего через несколько минут после первой катастрофы рейс 1047 авиакомпании «Сибирь» , вылетевший из международного аэропорта Домодедово в 21:35 24 августа 2004 года, исчез с экранов радаров и разбился. летел самолет Ту-154 , зарегистрированный RA-85556, находившийся в эксплуатации с 1982 года Из Москвы в Сочи . По данным неназванного правительственного источника российского информационного агентства "Интерфакс" , самолет передал предупреждение об угоне во время пролета над Ростовской областью в 22:59. самолета Однако позже было установлено, что это был аварийный локаторный передатчик (ELT) и что экипаж рейса 1047 не знал о какой-либо опасности до исчезновения самолета с радаров. Вскоре после этого самолет исчез с экранов радаров и разбился. На борту самолета находились 38 пассажиров и 8 членов экипажа, все они погибли. Обломки самолета были обнаружены утром 25 августа 2004 года в 9 км от поселка Глубокий рабочего района Каменского Ростовской области . [ нужна ссылка ] В этом случае также были обнаружены бортовые самописцы; Самописец полетных данных вместе с анализом обломков показал, что событие высокой энергии, почти идентичное тому, которое наблюдалось на рейсе 1353, произошло возле правой стороны самолета в ряду сидений 25, когда самолет летел на высоте 12 100 метров. Взрыв привел к быстрой разгерметизации кабины, повреждению органов управления рулем высоты и направления направления, значительной потере электроэнергии, а также серьезным повреждениям компонентов фюзеляжа и хвостового оперения. ELT сработал через полсекунды после события либо членом экипажа, либо автоматически. Регистратор данных перестал работать вскоре после взрыва, но диктофон кабины продолжал записывать до момента удара о землю, во время которого большая часть дискуссий экипажа касалась потери давления в кабине и электрических систем. Это событие застало экипаж врасплох, и нет никаких доказательств того, что экипаж знал о взрыве взрывного устройства на борту.
Две почти одновременные катастрофы вызвали спекуляции о терроризме. Президент Владимир Путин немедленно поручил Федеральной службе безопасности (ФСБ) расследовать катастрофы. 28 августа 2004 года ФСБ обнаружила следы взрывчатого вещества гексогена в останках обоих самолетов. Информационное агентство ИТАР-ТАСС сообщило 30 августа 2004 года: «Служба безопасности ФСБ без тени сомнения заявила, что «оба самолета были взорваны в результате теракта». Ответственность взяла на себя малоизвестная группировка под названием «Бригады Исламбули». истинность этих утверждений остается неопределенной; [ 14 ]
2010-е годы
[ редактировать ]Рейс 9268 Метроджета
[ редактировать ]Рейс 9268 компании Metrojet — это самолет Airbus A321 , который вылетел из международного аэропорта Шарм-эль-Шейх (Египет) в аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге (Россия). Примерно через 23 минуты после взлета в 6:13 EST (4:13 UTC) 31 октября 2015 года в самолете взорвалась бомба, в результате чего он распался в воздухе. Все 217 пассажиров и 7 членов экипажа погибли. 16 ноября 2015 года следователи установили, что на самолет была заложена бомба. Эту аварию связывают с террористическим взрывом, и в настоящее время ведется уголовное расследование. [ 15 ]
Рейс 159 авиакомпании Даалло
[ редактировать ]2 февраля 2016 года, через 20 минут после взлета из Могадишо , Сомали , в 11:00 по местному времени, по пути в город Джибути , на высоте около 14 000 футов (4300 м) на борту самолета произошел взрыв, образовавший пробоину. в фюзеляже за дверью R2. В тот день сообщалось, что взрыв, скорее всего, произошел недалеко от мест 15/16F, над корневой частью переднего крыла и топливными баками. На момент происшествия на борту находились 74 пассажира и 7 членов экипажа. Бомбардировщик погиб в результате взрыва, который, как было установлено, произошел от взломанного ноутбука. Самолет был благополучно эвакуирован, единственным погибшим оказался бомбардировщик. Два пассажира получили травмы неустановленной степени, но выжили. [ 16 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Кубинская авиакатастрофа…» . Гайанские хроники – The Nations Paper . 07.10.2016 . Проверено 2 июля 2018 г.
- ^ «Описание криминального происшествия» . Сеть авиационной безопасности . 01.07.2018 . Проверено 2 июля 2018 г.
- ^ Филлипс, Дион Э. (1991). «Терроризм и безопасность в Карибском бассейне: Кубинская катастрофа 1976 года у Барбадоса». Исследования конфликтов и терроризма . 14 (4).
- ^ Фриас, Ана Салинас де; Самуэль, Катя; Уайт, Найджел (19 января 2012 г.). Борьба с терроризмом: международное право и практика . ОУП Издательство Оксфордского университета. п. 335. ИСБН 9780199608928 .
- ^ Хоффман, Брюс; Рейнарес, Фернандо (28 октября 2014 г.). Эволюция глобальной террористической угрозы: от 11 сентября до смерти Усамы бен Ладена . Издательство Колумбийского университета. п. 144. ИСБН 9780231537438 .
- ^ Рейс 182 (Канада), Комиссия по расследованию взрыва самолета Air India; Майор, Джон Чарльз (2010). Рейс 182 авиакомпании Air India: канадская трагедия . Комиссия по расследованию взрыва самолета авиакомпании Air India, рейс 182. с. 21. ISBN 9780660199269 .
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ «Жертвы» . Канадская радиовещательная корпорация . 16 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2010 г. Проверено 24 июня 2010 г. ()
- ^ Голдман, Закари К.; Раскофф, Сэмюэл Дж. (26 апреля 2016 г.). Глобальный надзор за разведкой: управление безопасностью в XXI веке . Издательство Оксфордского университета. п. 177. ИСБН 9780190458089 .
- ^ «Клипер: Дева морей: Вспоминая тех, кто был на рейсе 103» . panamair.org. 2007. Архивировано из оригинала 26 марта 2008 года . Проверено 8 июня 2008 г.
- ^ Санктон, Томас (24 июня 2001 г.). «Анатомия угона» . Время . Париж: AOL Time Warner . Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года . Проверено 1 июня 2009 г.
- ^ Тейлор (2008)
- ^ «Реестр ФАУ (N334AA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ «У нас есть несколько самолетов» . Отчет комиссии по терактам 11 сентября. Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Проверено 1 октября 2013 г.
- ^ «Анализ: Бригады Исламбули делают России новое предупреждение» . РадиоСвободная Европа/РадиоСвобода . Проверено 16 сентября 2020 г.
- ^ «Описание несчастного случая» . Сеть авиационной безопасности . 31 октября 2015 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
- ^ «Сообщается, что двое получили ранения после взрыва авиалайнера в Сомали» . www.vice.com . Проверено 16 сентября 2020 г.