Airbus CityAirbus

ГородАэробус
	Обновленная конфигурация в сентябре 2021 года: основное крыло с шестью бесканальными несущими винтами, хвостовая часть с двумя стрелами и двумя управляющими несущими винтами.
Роль	электрического самолета Проект
Национальное происхождение	Многонациональный
Производитель	Вертолеты Аэробус
Первый полет	3 мая 2019 г .; 5 лет назад
Статус	В разработке

Airbus CityAirbus — это многонациональный проект Airbus Helicopters по созданию вертикального взлета и посадки демонстратора личного летательного аппарата с электрическим приводом . Он предназначен для выполнения функций воздушного такси , чтобы избежать заторов наземного движения . ^{[ 2 ]}

Разработка

CityAirbus следует другим инициативам Airbus в области городской воздушной мобильности: Skyways для доставки посылок с помощью БПЛА в кампус Национального университета Сингапура , A³ Vahana однопассажирский самопилотируемый самолет вертикального взлета и посадки A³ Voom и приложение для совместного бронирования вертолетов по запросу от Airbus. . ^{[ 2 ]}

Технико-экономическое обоснование 2015 года подтвердило эксплуатационные затраты на конструкцию и ее соответствие требованиям безопасности. Полномасштабные испытания винтовой трансмиссии завершились в октябре 2017 года. Сертификация типа и коммерческое внедрение запланированы на 2023 год. ^{[ 3 ]}

Испытательный прототип систем Iron Bird был завершен и запущен в эксплуатацию в декабре 2017 года на испытательном стенде в Тауфкирхене , Германия , для проверки цепи двигательной установки, органов управления полетом и динамических нагрузок пропеллера, а также проверки электрической, механической и тепловой динамики перед установкой на самолет. полетный демонстратор к середине 2018 года. ^{[ 4 ]}

Первые детали конструкции демонстратора произвела компания Airbus Helicopters. Первый беспилотный полет самолета состоялся 3 мая 2019 года. ^{[ 1 ]} На 2019 год запланированы полеты с экипажем. ^{[ 5 ]} 31 августа 2020 года демонстратор CityAirbus переехал из Донаувёрта в Манхинг недалеко от Ингольштадта в Баварии . ^{[ 6 ]}

После 242 полетов на расстояние более 1000 км (540 морских миль) с демонстраторами Vahana и CityAirbus компания Airbus обновила проект CityAirbus в сентябре 2021 года. ^{[ 7 ]} Новая конфигурация может похвастаться неподвижным крылом , V-образным хвостовым оперением и восемью электрическими пропеллерами без движущихся поверхностей и наклоняющихся частей. ^{[ 7 ]} Он должен перевозить до четырех пассажиров на расстояние более 80 км (43 морских миль) со скоростью 120 км/ч (65 узлов) с уровнем шума ниже 65 дБ(А) во время пролета и ниже 70 дБ(А) во время посадки. ^{[ 7 ]} Первый полет запланирован на 2023 год, а сертификация ожидается примерно в 2025 году. ^{[ 7 ]}

EASA уже работает над специальными средствами соответствия (MOC) вертикального взлета и посадки (SC VTOL) для сертификации самолетов eVTOL. Окончательная версия MOC для eVTOL будет использовать недавно разработанные стандарты Eurocae . Второй компьютер управления полетом будет разработан в сотрудничестве с компаниями Diehl Aviation и Thales . ^{[ 8 ]}

Дизайн

Мультиротор Оттобрунне предназначен для перевозки четырех пассажиров, первоначально с пилотом, а также может стать самопилотируемым, когда это позволяют правила. Вся система разрабатывается в Донауверте, а электрическая силовая установка построена в / Мюнхене. Использование четырех канальных вентиляторов способствует Безопасность и низкий уровень шума. Полностью интегрированная трансмиссия состоит из восьми гребных винтов и восьми Siemens SP200D с прямым приводом мощностью электродвигателей 100 кВт (130 л.с.) . Гребные винты с фиксированным шагом управляются частотой вращения . Четыре электрические батареи общей мощностью 110 кВтч (400 МДж) ) и может производить суммарную мощность в четыре раза больше 140 кВт (190 л.с.). Конструкция должна двигаться со скоростью 120 км/ч (65 узлов) по фиксированным маршрутам с запасом хода 15 минут. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Данные Electric VTOL News ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 опционально
Вместимость: 4 пассажира, полезная нагрузка 250 кг (550 фунтов).
Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Максимальный взлетный вес: 2200. ^{[ 10 ]} кг (4850 фунтов)
Силовая установка: 8 вертикальных электрических канальных вентиляторов мощностью 100 кВт (130 л.с.) каждый, специально разработанный Siemens SP200D с прямым приводом, 4 аккумуляторных батареи мощностью 140 кВт (190 л.с.)
Гребные винты: шаг ротора диаметром 2,8 м (9 футов 2 дюйма)

Производительность

Крейсерская скорость: 120 км/ч (75 миль в час, 65 узлов)
Выносливость: 15 минут

См. также

Связанные разработки

Волокоптер

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Дэн Парсонс (3 мая 2019 г.). «Прототип City Airbus eVTOL совершил первый полет в Германии» . Ротор и крыло . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 6 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Справочная информация о CityAirbus» (PDF) . Аэробус. Июнь 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Демонстратор CityAirbus прошел важный этап испытаний силовой установки» (пресс-релиз). Аэробус. 3 октября 2017 г.
^ «Вертолеты Iron Bird Power включены: CityAirbus достигает следующего рубежа» (пресс-релиз). Аэробус. 19 декабря 2017 г.
^ Доминик Перри (20 декабря 2017 г.). «Airbus Helicopters запускает установку CityAirbus «железная птица»» . Флайтглобал .
^ «CityAirbus переехал в Манчинг» . Хелис . 31 августа 2020 г. Проверено 13 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Airbus представляет новое поколение CityAirbus» (пресс-релиз). Аэробус. 21 сентября 2021 г.
^ Беллами III, Вудро (17 ноября 2021 г.). «Diehl и Thales разработают компьютеры управления полетом для CityAirbus NextGen eVTOL» . Aviationtoday.com . Проверено 18 ноября 2021 г.
^ «Аэробус СитиАэробус» . evtol.news . Проверено 1 августа 2020 г.
^ Гай Норрис (13 мая 2019 г.). «Неделя технологий, 13-18 мая 2019 г.» . Неделя авиации и космических технологий .

Внешние ссылки

Вертолеты Аэробус
«Будущее городской мобильности» (Пресс-релиз). Аэробус. 6 декабря 2016 г.
Грэм Уорвик (15 марта 2017 г.). «Airbus активизирует работу над городским воздушным транспортом вертикального взлета и посадки» . Неделя авиации и космических технологий .
Тони Осборн и Грэм Уорвик (23 февраля 2018 г.). «Опыт использования вертолетов по требованию используется при проектировании воздушного такси Airbus» . Неделя авиации и космических технологий .

[R&W3may2019-1] Jump up to: ^а ^б Дэн Парсонс (3 мая 2019 г.). «Прототип City Airbus eVTOL совершил первый полет в Германии» . Ротор и крыло . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 6 мая 2019 г.

[June2017Backgrounder-2] Jump up to: ^а ^б «Справочная информация о CityAirbus» (PDF) . Аэробус. Июнь 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 г.

[Airbus3Oct2017-3] Jump up to: ^а ^б «Демонстратор CityAirbus прошел важный этап испытаний силовой установки» (пресс-релиз). Аэробус. 3 октября 2017 г.

[Airbus19dec2017-4] «Вертолеты Iron Bird Power включены: CityAirbus достигает следующего рубежа» (пресс-релиз). Аэробус. 19 декабря 2017 г.

[Flight20dec2017-5] Доминик Перри (20 декабря 2017 г.). «Airbus Helicopters запускает установку CityAirbus «железная птица»» . Флайтглобал .

[6] «CityAirbus переехал в Манчинг» . Хелис . 31 августа 2020 г. Проверено 13 сентября 2020 г.

[Airbus21sep2021-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Airbus представляет новое поколение CityAirbus» (пресс-релиз). Аэробус. 21 сентября 2021 г.

[8] Беллами III, Вудро (17 ноября 2021 г.). «Diehl и Thales разработают компьютеры управления полетом для CityAirbus NextGen eVTOL» . Aviationtoday.com . Проверено 18 ноября 2021 г.

[9] «Аэробус СитиАэробус» . evtol.news . Проверено 1 августа 2020 г.

[10] Гай Норрис (13 мая 2019 г.). «Неделя технологий, 13-18 мая 2019 г.» . Неделя авиации и космических технологий .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]