Военный корабль США Манвуд

Картина Манвуда на службе ВМС США.
История
Имя	1914: Манвуд 1928: Вилла
Владелец	1914: Компания Crossburn SS Co Ltd. 1914: Линия СС Мансон 1917: Линия СС Манвуд 1928: Судоходное товарищество «Океания».
Оператор	1914: Кларк и Сервис 1917: Линия СС Мансона 1918: ВМС США
Порт приписки	1914: Глазго 1914: Нью-Йорк 1928: Сусак
Строитель	Scotts Sb & Eng Co , Гринок
Номер двора	457
Запущен	7 мая 1914 г.
Завершенный	1914
Приобретенный	для ВМС США, 16 октября 1918 г.
Введен в эксплуатацию	ВМС США, 26 октября 1918 г.
Выведен из эксплуатации	ВМС США, 3 марта 1919 г.
Идентификация	1914: Великобритании официальный номер 136299. 1914: официальный номер США 212924. кодовые буквы ЛФДМ 1918: позывной КУХ Вымпел номер 4660 1928: кодовые буквы JTVR 1934: позывной YTFB
Судьба	затонул после столкновения, 1935 г.
Общие характеристики
Тип	грузовое судно
Тоннаж	3190 БРТ , 2035 НРТ , 5400 дедвейт
Смещение	8 516 тонн
Длина	345,0 футов (105,2 м)
Луч	48,0 футов (14,6 м)
Черновик	22 фута 3 + 1 ⁄ 2 дюйма (6,79 м)
Глубина	24,2 фута (7,4 м)
колоды	2
Установленная мощность	320 НХП
Движение	двигатель тройного расширения
Скорость	11 + 1 ⁄ узла (21,3 км/ч)
Дополнить	на службе ВМС США, 87 лет.
Вооружение	в Первой мировой войне: 1 × 5-дюймовая пушка 40 калибра 1 × 3-дюймовая пушка 50 калибра

USS Munwood (ID-4460) — грузовой пароход , построенный в Шотландии в 1914 году и до 1928 года входивший в состав торгового флота США . С 1918 по 1919 год он служил в ВМС США . В 1928 году югославские интересы купили ее и переименовали в Вилу . В 1935 году затонул в результате столкновения в Адриатическом море .

Здание

Компания Scotts Shipbuilding and Engineering Company построила Munwood в Гриноке на берегу Ферт-оф-Клайда под номером 457. Судно было спущено на воду 7 мая 1914 года и завершено позже в том же году. Ее зарегистрированная длина составляла 345,0 футов (105,2 м), ширина - 48,0 футов (14,6 м), а глубина - 24,2 фута (7,4 м). Ее тоннаж составлял 3190 брт , 2035 нрт. и дедвейтом 5400 тонн .

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения мощностью 320 Н.С. и придал ей скорость 11 + 1 ⁄ узла (21,3 км/ч).

Манвуда Первым владельцем была компания Crossburn Steamship Company, которая была шотландским филиалом компании Munson Steamship Line американской пароходной . Мансон дал многим своим кораблям имена, начинающиеся с «Ман-». Она была зарегистрирована в Глазго , а ее в Великобритании официальный номер был 136299.

собственность США

Позже в 1914 году право собственности на «Манвуд » было передано материнской компании в США, и она была перерегистрирована в Нью-Йорке . Ее официальный номер в США был 212924, а кодовые буквы — LFDM. К 1918 году она была оборудована для беспроводной телеграфии , а ее позывной был КУХ.

С 29 сентября 1917 года Манвуд возил грузы во Францию . Она была вооружена для защиты одной 5-дюймовой пушкой 40 калибра и одной 3-дюймовой пушкой 50 калибра . и к ее экипажу были добавлены вооруженные охранники ВМС США для расчета ее орудий.

16 октября 1918 года ВМС США приобрели «Манвуд» , а 26 октября в Балтиморе он ввел его в эксплуатацию как военный корабль США « Манвуд» с идентификационным номером (ID) 4660. Он был приписан к счету службы морских перевозок за рубежом армейскому . 29 ноября, через две с половиной недели после перемирия 11 ноября 1918 года , она выехала из Балтимора во Францию, взяв с собой около 4000 тонн запасов армии США, включая 1500 тонн бензина в бочках.

Командование военно-морской истории и наследия утверждает, что 10 декабря Манвуд ответил на сигнал бедствия с португальского парохода « Кеда» , взял его на буксир и 15 декабря достиг Бермудских островов. Однако записи о существовании португальского торгового судна с таким названием в то время отсутствуют.

По прибытии на Бермудские острова была обнаружена утечка бензина из некоторых бочек с Манвуда грузом , в результате чего пары распространились по всему кораблю. В целях безопасности ее груз выгрузили на Бермудских островах, а вместо него погрузили 6483 тонны угля. 27 декабря 1918 года он покинул Бермудские острова и 10 января 1919 года достиг Киберона в Бретани , но порт был настолько загружен, что для нее не было причала, поэтому он направился в Нант , где 20 января выгрузил свой груз.

«Манвуд» был поврежден при столкновении с британским грузовым пароходом «Бэйлула» . Манвуд отремонтировали, а затем погрузили груз из 2500 тонн шрапнели плюс балласт. 30 января она покинула Нант и 18 февраля достигла Бермудских островов, где разрядила шрапнель. Она продолжила путь в Балтимор, где 3 марта ВМС вывели ее из эксплуатации и вернули через Совет судоходства США владельцам.

Деревня

В 1928 году Brodarsko Akcionarsco Drustvo «Oceania» купила Munwood , переименовала ее в Vila и зарегистрировала в Сусаке в Далмации . Ее югославские кодовые буквы были JTVR. а к 1934 году ее четырехбуквенный позывной стал YTFB.

20 февраля 1935 года «Вила» следовала из Триеста в Венецию с грузом фосфатов и пшеницы, когда она попала в столкновение в устье Пьяве с итальянским теплоходом « Роди» . Вила затонула, и В результате четверо членов ее экипажа погибли. Роди спас выживших.

Библиография

• Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1914 — через Интернет-архив .
• Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 г. - из Интернет-архива.
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1930 – через городской совет Саутгемптона .
• Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. - через городской совет Саутгемптона.
• Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.